Volkswagen Golf GTI
Volkswagen Golf GTI je zpět a lámou se všechny rekordy. Je silnější, lepší a žádanější než kdy dřív. S tímto VW Golf GTI v nejlepší formě nabízí Volkswagen Golf čistě sportovního ražení, GTI s duchem té původní generace z poloviny devadesátých let. Tento Golf GTI uzavírá kruh – spojuje počátky i budoucnost geniální myšlenky.
V červnu 1976 rozčeřil Volkswagen jednou ranou vody establishment, když na německé dálnici zpřístupnil rychlou jízdu širokým masám. Tento kompaktní, divoký a mladý závodník se objevoval v zrcátkách rychlých sportovních aut i velkých limuzín svištících v rychlém pruhu. První Volkswagen Golf GTI byl původně plánován jako limitovaná série 5 000 kusů. GTI však bylo prostě předurčeno stát se bestsellerem a rychle se stalo synonymem šikovných sportovních kompaktních aut. Dnes už zkratka GTI neznamená jen model, ale přímo značku. GTI zná 93,2 procenta Evropanů. Pro ně je GTI Golf a Golf je Volkswagen. GTI je prostě Volkswagen.
Úspěch těchto takzvaných produktových značek je i přes jednoduchý recept stále fenoménem. Jeho mýtus je téměř posvátný. To z něj dělá hodnotnou, fascinující a jedinečnou záležitost. Když řídíte GTI, nemusíte nic vysvětlovat, protože jedete s prohlášením, originálem, ikonou všech sportovních kompaktních aut, která se prodala více než 1,5 milionukrát. Volkswagen Golf GTI se tak dávno stal kultovním objektem. GTI znamená radost z jízdy, dynamiku a dokonalost vozu. Stejně jako v roce 1976 platí toto víc než kdy dřív i u nového GTI. Nový model zaujme, nabízí výkon 147 kW / 200 PS, silný tah už v nízkých otáčkách (280 Nm od 1 800 ot./min), burácející zvuk motoru a podvozek, který drží stopu bez elektronických fint.
Stačí se podívat na hlavní výkonové parametry a hned je jasné, jak vehementně turbo motor vdechuje tomuto Golfu GTI oheň. S standardní šestistupňovou převodovkou zrychlí předokolka Golf GTI na 100 km/h za pouhých 7,2 sekundy. Navíc GTI s maximálkou 235 km/h zvládne zrychlení z 60 na 100 km/h ve pátém rychlostním stupni za 7,5 sekundy. Průměrná spotřeba je ekonomických 8,0 litrů na 100 kilometrů. Verze s automatickou dvouspojkovou převodovkou dokáže Volkswagen Golf GTI vystřelit z 0 na 100 km/h ještě rychleji, za 6,9 sekundy.
Rozhodující je, že Volkswagen Golf GTI se vehementně žene kupředu prakticky v každé situaci. Auto reaguje okamžitě na plyn. Samozřejmě jde snadno dávkovat, aby se předešlo prudkým rozjezdům ve městě nebo v pomalém provozu. Spojka je lehká a dvouspojková převodovka je k dispozici jako volitelná automatika. S plným výkonem a využitím rychlého pruhu na dálnici? Žádný problém. TCS pomáhá autu rozjet se, příslušná šestistupňová převodovka rozděluje sílu a elektro/mechanický posilovač řízení drží vůz na správné stopě.
Jedinou hektickou součástí na palubě VW Golf GTI je ručička otáčkoměru při akceleraci, protože musí každých pár sekund ukázat otáčky vačkového hřídele pro zařazení dalšího rychlostního stupně. Současně ručička rychloměru stoicky stoupá k maximální rychlosti. Ve druhém stupni ručička dosahuje 100 km/h. Třetí rychlost posouvá Volkswagen Golf GTI na 140 km/h, čtvrtý stupeň je aktivní do 180 km/h, pátý do 220 km/h a šestý se postará o zbytek.
Je to ještě svižnější, pokud zvolíte DSG místo manuální převodovky. Bez jakýchkoli přerušení trakce tvoří s motorem FSI turbo pohonný celek, který nemá konkurenci mimo koncern Volkswagen. Golf GTI je také výborný dálniční křižník. Pokud preferujete klidnou jízdu, nechte Volkswagen v šestém stupni při doporučené rychlosti na dálnici 130 km/h a 3 000 ot./min.
Každopádně harmonická souhra motoru, převodovky a podvozku dělá z GTI obzvlášť vzrušující zážitek. Navíc jsou tu prvky, které původně definovaly první generaci vozu, tedy stylový sportovní vzhled exteriéru i interiéru. Oba prošly u VW Golf GTI novým vývojem.
Samostatný GTI design a černé a červené optické prvky vědomě navracejí ducha GTI sedmdesátých let
Každé dítě pozná tento Golf jako GTI téměř z jakéhokoli úhlu pohledu. Platí to zejména pro předek: poprvé v téměř třicetileté historii GTI má čenich jiný než ostatní modely Golfu, protože má vlastní design masky chladiče. Předek nese výrazný GTI vzhled. To znamená: černá maska chladiče s červeným rámem.
Nová maska chladiče je tvořena strukturou včelí plástve. Totéž platí pro spodní pravou a levou část masky chladiče a držáky mlhových světel, které připomínají další přívody vzduchu. Spodní a horní část masky chladiče odděluje lesklý černý U-tvar, který tvoří hladké spojení. Volkswagen Golf GTI pevně stojí na asfaltu díky tomuto zcela novému, výraznému designu, integrovanému přednímu spoileru a podvozku sníženému o 15 milimetrů. Dalšími GTI stylovými prvky jsou ztmavené rámečky světlometů (u Xenonů lesklý chrom) a samozřejmě GTI znak integrovaný v masce chladiče.
Nápadný střešní spoiler, dvojité koncovky výfuku (průměr: 2 x 70 milimetrů), nově tvarovaná spodní část nárazníku a opět GTI znak dokazují, že tento Golf je opravdové sportovní auto. Větší zadní spoiler ve srovnání s Golfy Trendline, Comfortline a Highline má (stejně jako přední spoiler) jasnou aerodynamickou funkci, protože zvyšuje přítlak 235 km/h rychlého VW Golf GTI na vozovku.
GTI výbava a designové prvky charakterizují i profil vozu. Standardní 17palcová litá kola (typ „Denver“) s pneumatikami 225/45 (volitelně podobný design: 18palcová kola „Detroit“), zmíněný podvozek snížený o 15 milimetrů, červené brzdové třmeny u 16palcových brzd kombinovaných s ESP, černé rozšířené prahy a černé lesklé obložení sloupku B – to vše vyzařuje GTI atmosféru při pohledu z boku.
Volkswagen Golf GTI je k dispozici v deseti barvách. „Tornado Red“, „Black“ a „Diamond Black (Pearl)“ stejně jako „Candy White“. Samozřejmě jde o vkus. Bílá byla velmi oblíbená u prvního Golfu GTI, protože bílá je barvou sportovních aut. VW Golf GTI je také dostupný v odstínech „Coastal Blue (Pearl)“, „Reflex Silver (Metallic)“, „Ink Blue“, „Steel Grey (Metallic)“, „Shadow Blue (Metallic)“ a „Laser Blue (Pearl)“.
GTI je Golf. Proto má téměř stejnou délku, výšku a šířku jako všechny Golfy. Samozřejmě jsou rozdíly kvůli novému designu čenichu a sníženému podvozku. Zatímco verze Trendline, Comfortline a Sportline mají šířku 1,759 metru, výšku 1,485 metru a délku 4,204 metru, Golf GTI má tyto rozměry: šířka je stejná, výška se snížila o 19 milimetrů na 1,466 metru a délka se prodloužila o 10 milimetrů na 4,216 metru.
Míň tady, míň tam: karoserie Volkswagen Golf GTI má přesně stejné bezpečnostní prvky jako všechny Golfy. Důležitým aspektem tohoto „pětihvězdičkového vozu“ (EuroNCAP crash test) je výrazné zlepšení tuhosti oproti předchozímu modelu GTI. Dynamická tuhost karoserie se zvýšila o 15 procent v torzi a o 35 procent v ohybu. Statická torzní tuhost (25 000 Newton metrů) se dokonce zlepšila o 80 procent (!) a představuje tak nejlepší hodnotu ve své třídě. Na každém metru silnice cítíte, že karoserie nepodléhá žádnému vnitřnímu pohybu.
Navíc, i přes poměrně tvrdý podvozek, se v karoserii neobjevují žádné nepříjemné zvuky ani pohyby. Inovativní konstrukce karoserie v bílé barvě také nastavuje nové standardy v oblasti hlučnosti. Slyšet je jen rezonující zvuk výfuku GTI. Vysoká tuhost karoserie – kromě přepracovaného sportovního podvozku – tvoří základ vyvážených a obratných jízdních vlastností VW Golf GTI.
Podvozek Golfu s předními vzpěrami a zadními víceprvkovými nápravami byl pro použití v novém GTI ještě více dynamicky vyladěn a zaručuje tak novou úroveň mimořádně obratného řízení. Základem je sportovní podvozek snížený o 15 milimetrů. V duchu charakteru Volkswagen Golf GTI byly pro obě nápravy zvoleny tvrdší pružiny a tlumiče a tuhost zadních stabilizátorů se zvýšila o 20 procent (z 25 Newton metrů na 30 Newton metrů). Elektro/mechanický posilovač řízení má navíc „naprogramovanou“ sportovní GTI mapu. Ta mimo jiné umožňuje vyšší návratové momenty i vyšší síly řízení, takže řidič má přímější cit pro vozovku.
Nové nastavení podvozku a řízení výrazně přispívá k obratnosti. Jízda je prostě zábava, protože sportovní naladění neubírá na komfortu při delších trasách. I když je podvozek tvrdý, podvozek VW Golf GTI výborně tlumí krátké nerovnosti.
Obecně je nové GTI extrémně obratné, ale stále velmi snadno ovladatelné. Bez nutnosti zásahu ESP zůstane Volkswagen například na stopě i při příliš rychlém nájezdu do zatáčky. Mírně však tlačí přes přední nápravu bez nepříjemného nedotáčivého smyku. Naopak, pokud náhle sundáte nohu z plynu v zatáčce, zadek nikdy nevykmitne. Tento druh změny zatížení vyvolá příjemný přetáčivý smyk (řidič ho včas cítí), který auto automaticky zpomalí mírným zatočením dovnitř.
Brzdy byly samozřejmě přizpůsobeny vysokému výkonu Volkswagen Golf GTI. Nejprve výborný 16palcový brzdový systém zpomaluje GTI a dále je ESP také nastaveno speciálně pro GTI. Nezasahuje příliš brzy a intenzivně, ani příliš pozdě a vágně. Červené brzdové třmeny svírají větrané kotouče o průměru 312 milimetrů vpředu a 286 milimetrů vzadu. V kombinaci se standardním duálním brzdovým asistentem Golfu získáte brzdné vlastnosti, které přinášejí stejně velkou radost jako zrychlování.
Přímé vstřikování benzinu, přeplňování turbodmychadlem a DSG spojují čistě sportovní formu pohybu
Čtyřventilový čtyřválec o objemu 1 984 cm3 dává maximální výkon 147 kW / 200 PS při 5 100 ot./min. 2.0 T-FSI ve VW Golf GTI má vysoký kompresní poměr 10,5:1. Jeho široký rozsah točivého momentu (280 Nm mezi 1 800 a 5 000 ot./min) z něj dělá ideální motor pro sportovní auto. Použití FSI benzínového motoru s turbodmychadlem je u Volkswagenu novinkou a mimo koncern unikátní v této třídě. 2.0 T-FSI ve Volkswagen Golf GTI má vysoký kompresní poměr 10,5:1. Jeho široký rozsah točivého momentu (280 Nm mezi 1 800 a 5 000 ot./min) z něj dělá ideální motor pro sportovní auto. Použití FSI benzínového motoru s turbodmychadlem je u Volkswagenu novinkou a mimo koncern unikátní v této třídě.
Detailně využívá 2.0 T-FSI výhod homogenního přímého vstřikování a kombinuje je poprvé s výraznými výhodami turbodmychadla. To zvyšuje dynamiku – má vynikající točivý moment, skvělou odezvu, poskytuje čistou radost z jízdy a není tu žádný náznak prodlevy turba.
Kromě všech technických vlastností musel nový čtyřventilový čtyřválec přesně odpovídat sportovnímu a agilnímu charakteru GTI, aniž by jakkoli ovlivnil komfort a úspornost, které vždy činily GTI velmi vhodným pro každodenní jízdu. Ve spojení s manuální šestistupňovou převodovkou motor průměrně spotřebuje 8 litrů na 100 kilometrů (celková spotřeba podle EU). Volitelná dvouspojková převodovka tuto hodnotu snižuje na 7,9 litru. Úspornost motoru podtrhují dlouhé servisní intervaly. Olej je potřeba měnit nejpozději po 30 000 kilometrech nebo po dvou letech. Servisní intervaly motoru a vozu jsou shodné.
Dvouspojková převodovka DSG znamenala revoluci v oblasti automatických převodovek. Je to snadné vysvětlit. Spojuje výhody manuální převodovky s těmi automatickými a navíc je to prostě zábava. Převody jsou tak neuvěřitelně rychlé, že ani zkušení řidiči s manuálem nestačí. Každý řadicí moment je tak hladký a pohodlný, že si na něj snadno zvyknete. Zejména v manuálním režimu Tiptronic, kdy se převody mění pomocí plus-minus brány řadicí páky, je automatická převodovka sportovnější než jakákoli předchozí automatika.
Existuje jeden zásadní rozdíl oproti předchozím automatickým převodovkám: u dvouspojkové převodovky dostupné pro VW Golf GTI se jako startovací prvek nepoužívá hydraulický měnič točivého momentu. Tím je eliminován tzv. „efekt elastické pásky“, který se zejména u menších motorů často vyskytuje.
Budíky GTI, volant GTI, řadicí páka GTI a zcela nově vyvinutá sportovní sedadla GTI
První Volkswagen Golf GTI z roku 1976 byl klasikou i z hlediska interiéru. Interiér VW Golf GTI má díky nejnovější technologii a designu rovněž osobitý charakter.
Zcela nová sedadla GTI nabízejí maximální komfort s co nejlepší boční oporou a sportovním vzhledem. Vysoká opěradla s integrovanými, ale nastavitelnými (a aktivními) opěrkami hlavy podtrhují pocit výjimečné sportovní funkčnosti. Přední sedadla mají navíc standardně nastavitelnou bederní oporu.
Novinkou je také prodyšný potahový materiál Interlagos. Jeho kostkovaný vzor vzdává hold první generaci sedadel GTI. Kožené verze v odstínech „Anthracite“ a „Beige“ jsou rovněž k dispozici jako volitelná výbava. Logo GTI vyšívané na předních opěrkách hlavy dokládá důraz na detail.
Výbornou ergonomii sedadel rozhodně pocítíte. Speciální vzpřímená pozice spolu s ideální vzdáleností od volantu GTI a řadicí páky GTI odpovídají tomu, co od perfektních sportovních sedadel očekáváte.
Stejně jako první Volkswagen Golf GTI je i nová generace řízena tříramenným volantem. Dnes je standardně potažen kůží, přičemž na úchopových místech vlevo a vpravo je použita speciální prodyšná perforovaná kůže. Spodní část volantu je mírně zploštělá. Ve srovnání s volaty Golfu má volant GTI o něco menší průměr a jeho dynamičtější úchopová pozice umožňuje optimální kontrolu nad vozem. Logo GTI je umístěno na svislém ramenu volantu z broušeného hliníku. Jako obvykle u Golfu je volant výškově i podélně nastavitelný.
Hliník je výrazným prvkem nové řadicí páky GTI, ozdobných lišt na palubní desce, středové konzole a dveřních výplních (broušený hliník) i u pedálů. Dalším typickým znakem GTI je černá stropnice. Budíky byly nově navrženy a jsou exkluzivní pro GTI. Otáčkoměr sahá až do 8 000 ot./min a rychloměr má také rozšířený rozsah. Jednotlivé ukazatele jsou rámovány elegantním hliníkem typickým pro GTI.
Standardní výbava GTI zahrnuje multifunkční počítač, osvětlení předních nožních prostor, automatický vnitřní zpětný zrcátko s funkcí proti oslnění a senzory světla a deště, funkci Coming home/Leaving home, klimatizaci „Climatic“ a monitorování tlaku v pneumatikách. Stejně jako celá řada bude i GTI uvedeno s bezpečnostním paketem, který nezanechává žádná přání. Obsahuje elektronický stabilizační program ESP, aktivní přední opěrky hlavy, tři opěrky hlavy vzadu a šest airbagů.
