Volkswagen Passat (2003)

Volkswagen Passat

Zcela nový Passat čtvrté generace (někdy označovaný jako 5. generace Passatu) (platforma B5) byl uveden na trh v roce 1996 v Evropě a v roce 1998 v Severní Americe a šlo o zcela nový automobilový design od základu. Jeho výjimečnost spočívala v tom, že se vrátil ke sdílení platformy s Audi (Mk I Audi A4 z roku 1994) a opět využíval klasické podélně uložené motory „s přesahem" s pohonem předních kol.

Mk 4 Passat byl ve své třídě velmi významným vozem. Byl nejen prvním krokem Volkswagenu k posunu svých produktů do vyšší třídy, aby zaplnil mezeru mezi mainstreamovými vozidly a prémiovými automobily – přičemž SEAT a Škoda převzaly roli „mainstreamových" značek – ale také přinesl novou úroveň kvality interiéru a sofistikovanosti, jakou žádná mainstreamová značka ve své třídě dosud nenabízela. Kvalita Passatu byla ve skutečnosti na úrovni sesterského Audi A4 a bezpochyby mu ubrala část prodejů u dražšího interního prémiového soupeře. Počáteční cena 16 000 liber ve Spojeném království jej stavěla o 1 000 liber výše než srovnatelný Ford Mondeo, ale cenový rozdíl byl znát, pokud šlo o luxus a prémiovost. Soupeři uvedení před rokem 1996 nyní působili levně.

Příchod Mk 4 Passatu však znamenal, že většina mainstreamových soupeřů ve třídě musela zvýšit laťku kvality interiéru do té míry, že mezi mainstreamovými a prémiovými vozy ve třídě nyní prakticky neexistují žádné rozdíly v úrovni kvality. Ford Mondeo z roku 2000 byl prvním automobilem, který ukázal vliv Mk 4 Passatu na třídu. Pouze levnější značky ve třídě nezvýšily laťku, což se odráží v jejich cenách. Volkswagen se chystal hrát podobnou hru ve třídě níže s Mk IV Volkswagenem Golf v roce 1997.

Po stránce designu Passat představil nový designový jazyk, poprvé spatřený na koncepčním vozu Concept 1, pro nejnovější generaci Volkswagenu, což bylo patrné u Mk IV Golfu, Bory a Mk IV Pola. Passat také ovlivnil stylistiku mnoha dosud neuvedených soupeřů.

Z dynamického hlediska bylo na Passatu nejpozoruhodnější jeho dobré odpružení, které bylo srovnatelné s čímkoliv, co vyráběly Mercedes-Benz nebo BMW. Jízdní vlastnosti však byly obecně hodnoceny jako výrazně za standardem Mk I Fordu Mondeo a Peugeotu 406, který byl uveden v roce 1995. Interiér byl rovněž luxusní a dobře vybavený, s dlouhým seznamem výbavy, který zahrnoval elektrická okna, klimatizaci, CD přehrávač, elektrická zrcátka, elektrický střešní otvor a kožené čalounění.

Vůz byl vybaven sofistikovaným čtyřspojnicovým předním zavěšením, navrženým tak, aby eliminovalo stáčení vozu vlivem momentu motoru. Pohon všech kol byl později zaveden jako volitelná výbava, využívající drahý Torsenův středový diferenciál, který pomáhá předcházet ztrátě trakce pomocí rozdělení výkonu 50:50 za normálních podmínek a zajišťoval vynikající jízdní vlastnosti na kluzkých površích. Passat B5 sdílel svou platformu s Audi A4. Pohon zajišťovaly zcela nové benzínové motory, včetně přeplňovaného (turbo) 1,8litru čtyřválce (150 bhp pro B5 a 170 bhp pro B5.5), nebo 2,8litru V6 (190 bhp). Motor 1,8litru v Passatu a Audi A4 má nižší kapacitu oleje než příčně montované verze stejného motoru a v důsledku toho trpí problémy s usazováním olejového kalu. K dispozici byly dvě varianty převodovky: pětistupňová manuální a pětistupňová automatická převodovka.

V polovině roku 2000 Passat prošel faceliftem, který zahrnoval drobné úpravy stylu a některé mechanické změny; platforma je nyní běžně označována jako B5.5. Ačkoliv některé panely karoserie zůstaly nezměněny, nová projektorová světlomety a nárazníky dodaly vozu svěžejší vzhled. Passat zůstal výrazně pohodlným, kvalitně zpracovaným a luxusním velkým sedanem a kombem, jaký byl uveden na trh o čtyři roky dříve. Tradiční Volkswagen charakteristiky, jako je kvalita zpracování a spolehlivost, dále posilovaly pověst Passatu.

Atmosférický 1,8litrový benzínový motor byl vyřazen a v roce 2001 byl v prémiové verzi vozu uveden motor W8 o objemu 4,0litru s výkonem 275 PS (202 kW) se standardním pohonem všech kol, ale šlo o pomalý prodejce a motor byl v roce 2004 vyřazen.

V roce 2004 byl přidán výkonný přeplňovaný (turbo) 2,0litrový naftový motor TDI s výkonem 136 PS (100 kW) (čímž se Passat stal jediným středně velkým dieselovým vozem prodávaným v USA a jedním z nejúspornějších). Tato varianta, prodávaná v letech 2004–2005, je na trhu ojetých vozů relativně vzácná a exempláře v dobrém stavu dosahují vysokých cen při dalším prodeji díky palivové úspornosti a schopnosti provozu na stále dostupnějších biopalivech.

Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Využívá materiály z Wikipedie.