Volkswagen Passat (2000)

Volkswagen Passat

Zcela nová čtvrtá generace Passatu (někdy označovaná jako pátá generace Passatu) na platformě B5 byla uvedena na trh v Evropě v roce 1996 a v Severní Americe v roce 1998. Šlo o kompletně nový design vozu od základu. Významné bylo, že se opět vrátila k sdílení platformy s Audi (konkrétně s první generací Audi A4 z roku 1994), přičemž použila klasický „převislý“ podélně uložený motor s pohonem předních kol.

Passat Mk 4 byl ve své třídě velmi důležitým vozem. Nejenže znamenal první krok Volkswagenu směrem k posunu svých modelů do vyšší střední třídy, čímž vyplnil mezeru mezi běžnými vozy a prémiovými značkami (zatímco SEAT a Škoda převzaly roli „běžných“ značek), ale také přinesl novou úroveň kvality interiéru a sofistikovanosti, jakou dosud v této třídě od běžné značky nebylo možné vidět. Kvalitou se Passat vyrovnal svému sesterskému Audi A4 a nepochybně mu sebral část zákazníků, kteří by jinak sáhli po dražším prémiovém voze. Startovací cena 16 000 liber ve Velké Británii byla o 1 000 liber vyšší než u srovnatelného Fordu Mondeo, ale rozdíl v ceně se projevil v luxusu a pocitu vyšší třídy. Konkurenti uvedení před rokem 1996 najednou působili levně.

Příchod Passatu Mk 4 však znamenal, že většina běžných konkurentů ve třídě musela zlepšit kvalitu interiéru natolik, že dnes prakticky neexistují rozdíly v úrovni kvality mezi běžnými a prémiovými vozy ve stejné třídě. První, kdo ukázal dopad Passatu Mk 4 na třídu, byl Ford Mondeo z roku 2000. Pouze značky zaměřené na nízký rozpočet nezvýšily svoji úroveň, což se odráží i v jejich cenách. Volkswagen se chystal sehrát podobnou roli i v nižší třídě s modelem Golf Mk IV v roce 1997.

Co se designu týče, Passat představil nový designový jazyk, poprvé viděný na konceptu Concept 1, který se pak projevil i u Golfu Mk IV, Bory a Polo Mk IV. Passat také ovlivnil vzhled mnoha konkurentů, kteří měli teprve přijít na trh.

Z hlediska jízdních vlastností bylo nejvýraznější pohodlné odpružení, které bylo srovnatelné s vozy Mercedes-Benz nebo BMW. Řízení však bylo obecně považováno za méně přesné než u Fordu Mondeo Mk I a Peugeotu 406, uvedených na trh v roce 1995. Interiér byl luxusní a dobře vybavený, s dlouhým seznamem výbavy zahrnujícím elektrická okna, klimatizaci, CD přehrávač, elektricky ovládaná zpětná zrcátka, elektrické střešní okno a kožené čalounění.

Vůz měl sofistikované přední zavěšení s 4-příčným ramenem, navržené tak, aby eliminovalo točivý moment při řízení. Později byla nabízena i verze s pohonem všech kol, využívající drahý středový diferenciál Torsen, který pomáhá předcházet ztrátě trakce díky rozdělení výkonu 50:50 za normálních podmínek a zajišťuje vynikající ovladatelnost na kluzkých površích. Passat B5 sdílel platformu s Audi A4. Pohon zajišťovaly zcela nové zážehové motory, včetně 1,8l přeplňovaného čtyřválce (150 koní u B5 a 170 koní u B5.5) nebo 2,8l V6 (190 koní). Motor 1,8 l v Passatu a Audi A4 má nižší kapacitu oleje než jeho příčné verze a trpí proto problémy s usazováním olejového kalu. K dispozici byly dvě převodovky: pětistupňová manuální a pětistupňová automatická.

V polovině roku 2000 prošel Passat faceliftem, který zahrnoval drobné úpravy designu a některé mechanické změny, a platforma je nyní běžně označována jako B5.5. Ačkoliv některé díly karoserie zůstaly beze změny, nové světlomety s projektorovou optikou a nárazníky vozu dodaly svěžejší vzhled. Passat zůstal pohodlným, kvalitně zpracovaným a luxusním velkým sedanem a kombi, jakým byl při svém uvedení před čtyřmi lety. Tradiční znaky Volkswagenu – kvalita zpracování a spolehlivost – nadále posilovaly jeho pověst.

Atmosférický zážehový motor 1,8 l byl vyřazen a v roce 2001 byl představen výkonný 4,0l motor W8 s výkonem 275 PS (202 kW) v luxusnější verzi vozu, která měla standardně pohon všech kol. Tento model se však prodával pomalu a motor byl v roce 2004 stažen z nabídky.

V roce 2004 byl do nabídky zařazen výkonný 2,0l přeplňovaný vznětový motor TDI s výkonem 136 PS (100 kW), díky čemuž se Passat stal jediným středně velkým dieselovým vozem prodávaným v USA a zároveň jedním z nejúspornějších. Tato verze, prodávaná v letech 2004–2005, je na trhu ojetin poměrně vzácná a vozy v dobrém stavu dosahují vysokých cen díky své úspornosti a schopnosti jezdit na stále dostupnější biopaliva.

Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.