Volkswagen Bora Variant
Jetta čtvrté generace, v Evropě a Latinské Americe označovaná jako Bora, debutovala na konci roku 1998 po svém větším sourozenci, Passatu, s nímž sdílela mnohé stylizační prvky. Zaoblený tvar a oblouková linie střechy sloužily jako nový stylizační charakteristický rys Volkswagenu, opouštějíce tradiční ostré přechody ve prospěch zaoblených rohů. Model A4 přišel ve čtyřech různých výbavových úrovních (GL, GLS, GLX a GLI) a byl nabízen rovněž jako kombík. Na některých evropských trzích byla kombíková verze uváděna na trh jako Golf („Estate" ve Velké Británii a Irsku, „Break" ve Francii, „Variant" v některých oblastech) a disponovala maskou chladiče, světlomety, nárazníkem a blatníky Golfu.
GL byl základní model poháněný mírně revidovaným 2,0litrovým 8-ventil čtyřválcovým motorem vycházejícím z předchozích modelů, volitelným 1,9litrovým dieselovým motorem TDI a od roku 2001 přeplňovaným 1,8litrovým motorem (Wolfsburg Edition). Do roku 2002 Volkswagen odstranil mnoho původních výrobních problémů původního designu a Jetty A4 pozdějšího ročníku jsou na trhu ojetin obecně žádanější. Rok 2003 přinesl znovuuvedení vydání Wolfsburg se zatepleným přeplňovaným 1,8litrovým motorem s nyní 180 koňmi. Rok 2003 byl rovněž posledním rokem v Severní Americe pro 1,9litrový přeplňovaný diesel „ALH" TDI, jehož pověst spolehlivosti a všestrannosti (mnozí majitelé používají bionaftu a/nebo rostlinné oleje jako palivo) vedla k vysokým cenám při dalším prodeji vozů s tímto motorem. Dřívější modely však měly mnoho známých odvolání a chyb, přičemž mnozí majitelé hlásili elektrické poruchy nebo poruchy osvětlení.
GLS byl o stupeň výše, s možností kožených sedadel a sportovního balíčku zahrnujícího 17" lehkoslitinová kola a tužší odpružení. Tato linie nabízela všechny motorové volby až do roku 2003, kdy byl vyřazen motor VR6. GLX byl luxusní model, s koženými sedadly, dřevěným obložením, automatickou klimatizací (Climatronic), déšť-senzitivními stěrači čelního skla a dalšími vymoženostmi. V roce 2003 motor VR6 přešel na design 24-ventil s řízením řazením elektronickými signály jmenovitou hodnotou 200 k (150 kW). Byl dostupný v GLX a novém modelu GLI pro rok 2003. GLI nabízel sportovní odpružení, šestistupňovou manuální převodovku a motor VR6 s 200 k (150 kW). V roce 2004 byl model GLX vyřazen.
V roce 2004 Volkswagen revidoval svou nabídku Jetta GLI. Nabízel 1,8litrový řadový čtyřválec s 180 k spárovaný s šestistupňovou manuální převodovkou. Vůz obdržel tužší a nižší odpružení (Eibach pružiny o 20 % tužší než sériové, přední stabilizátor 21 mm, zadní stabilizátor 23 mm, plynem plněné tlumiče Monroe a vylepšené zadní silentbloky vedoucí ke snížení výšky jízdní polohy o 30 mm), karosářský kit (sestávající z předního vybavení, bočních lišt a zadního vybavení), větší brzdy (větrané kotouče 12,3" vpředu, větrané 10" vzadu), světlomety s černými vnějšími částmi a tmavá zadní světla (R/SCC/R/SCC) a 18" (457 mm) kola BBS RC vybavená nízkoprofilovými 40-series vysoce výkonnostními letními pneumatikami (Goodyear Eagle F1 DS-G3). VW rovněž namontoval nerezový výfuk s jednou chromovanou trubkou o průměru 2,25". ESP (Electronic Stability Program) byla jedinou dostupnou možností a většina GLI byla vyrobena s ním. GLI byl dostupný v barvách Black Magic Pearl, Platinum Gray, Tornado Red a Blue Lagoon. Interiér byl černý s hliníkovým obložením, včetně černých sedadel Recaro s vložkami s červeným nápisem „GLI" vyšitým na opěradle, černým interiérovým obložením střechy s odpovídajícím černým trimmingem, přístrojovým panelem s FIS ukazatelem v poloviční výšce, koženým tříramenným volantem, střešním oknem, hliníkovými pedály (podobné Audi TT / Beetle Turbo S pedálům) a 200wattovým stereo systémem Monsoon s 8 reproduktory s vestavěným CD přehrávačem a kazetovým přehrávačem. Vůz mohl akcelerovat z 0 na 100 km/h za 6,7 sekundy s maximální rychlostí 235 km/h. V roce 2005 Volkswagen nabídl GLI s pětistupňovou automatickou převodovkou s Tiptronic.
Rovněž v roce 2004 byla nabídnuta nová verze „PD" dieselového motoru 1,9litrového TDI, 1,9litrová jednotka TDI produkující 74 kW (100 k DIN) a točivý moment 250 N·m (177 lb-ft). Tento nový motor používal vstřikovače pumpovacích kalapinárních injektorů a dodatečnou elektroniku a emisní zařízení pro splnění nových norem pro emise dieselových motorů v Severní Americe a je výrazně složitější než starší motor ALH, který byl dříve nabízen.
Počínaje rokem 2002 ½ všechny Jetty vybavené motory 1.8T bez ohledu na výbavovou úroveň produkovaly 180 k (kódové označení motoru „AWP"). Jednalo se o zlepšení o 30 k oproti dřívějšímu 1.8T s 150 k a bylo dosaženo pomocí mírně většího turbodmychadla (K03S místo K03) a mírné změny mapování motoru. Blok motoru nebyl změněn.
Vysoce výkonná verze A4 Bora se prodávala v několika zemích, disponujíce pohonem 4Motion a motorem VR6. V Evropě byly rovněž dostupné motory 2,3litrový VR5 a 1,6litrový čtyřválec.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Používá materiál z Wikipedie.
