Volkswagen Polo Variant
Polo Mk III 6N se objevilo v roce 1994 a byl to zcela nový model/podvozek. Deriváty 6K Polo — Derby (Polo Classic)/Caddy/Polo Wagon — vycházely ze stejné platformy jako Ibiza Mk II a byly v podstatě přeoznačené Ibizy uvedené o rok dříve. Tato platforma ve skutečnosti využívala podlahy vozu VW Golf III (velká část mechanických dílů a veškeré součásti podvozku byly vzájemně zaměnitelné u všech tří modelů).
Polo bylo uvedeno jako tří a pětidveřová hatchback a bylo zaměřeno na řešení mnoha nedostatků předchozího modelu, zejména absence pětidveřové verze a slabého výkonu. Přestože palubní deska a řada mechanických součástí, včetně motorů, byly sdíleny s Ibizou, navenek se oba vozy lišily a neměly žádné společné karosářské panely.
O rok později byly do nabídky přidány také verze sedan (Polo Classic) a kombi (Polo Variant) — šlo o přeoznačené verze SEATu Cordoba vycházejícího z Ibizy. VW je interně označoval jako 6K a sdílely karosářské panely s modelem SEAT, nikoli s hatchbackovými modely. Dodávka Volkswagen Caddy sdílí stejnou platformu a styling přední části jako tyto modely. Kabrioletová verze vyrobena nebyla, i když byla dostupná verze s elektricky posuvnou střešní plentou na celou délku, nazvaná Polo Open Air.
Zpočátku byl vůz k dispozici s motory 1043 ccm (45 PS/33 kW) a 1272 ccm (55 PS/40 kW) z předchozí generace Pola a novou jednotkou 1598 ccm. Nový motor 1,4 L nahradil 1,3 L v roce 1996. V roce 1997 byl motor 1043 ccm nahrazen zcela novým hliníkovým blokem s vícebodovým vstřikováním 999 ccm o výkonu 50 PS (37 kW). Modely Classic a Variant disponovaly motorem 1,6 L o výkonu 75 PS (55 kW) nebo 100 PS (74 kW) a naftovým motorem 1,9 L o výkonu 64 PS (47 kW). Poprvé byl v Polu dostupný turbodieselový motor (agregát 1,9 L), avšak pouze v modelech 6K. Kvůli menšímu motorovému prostoru se standardní tří a pětidveřový 6N turbodieselu nedočkal až do faceliftu v roce 2000.
V Evropě byl v roce 1995 vydán speciální model „Harlequin" s náhodně barevnými panely; používal stejný motor jako běžné Polo s tím, že se lišil pouze barvou panelů. Vůz byl zaměřen na extravagantní kupce, kteří chtěli být jedinečí, ale prodejně propadl a v roce 1996 byl ukončen.
Sportovní varianty zpočátku uvedeny nebyly a verze Mk III s kompresorem G40 nikdy nevznikla, ale model GTI zavedený v roce 1995 obsluhoval trh sportovních hatchbacků. S omezenou výrobou 3 000 kusů byl 6N GTI dostupný pouze v kontinentální Evropě. Vybavený motorem 1,6 16V s výkonem 125 PS (92 kW), jenž byl později k nalezení v modelu Mk IIIF, přicházel vůz s 15palcovými koly BBS a dokázal se dostat na 100 km/h za pouhých 9,1 sekundy. Verze 16V, zavedená k nahrazení GLX, byla jednou z nejoblíbenějších verzí Mk III mezi modifikátory; používala jednotku 1,4 16V s výkonem 100 PS (74 kW) jako standard. Tento vůz nebyl čistokrevným sportovním modelem a s dobou 0–100 km/h 10,6 sekundy a maximální rychlostí 190 km/h (118 mph) nebyl tak rychlý jako sportovní model Ibizy (jenž používal motor 2,0 L 16V). Polo GTI bylo často považováno za předražené za to, co výkonnostně nabízelo.
Nový model byl lépe vybaven než kdy dříve a řada modelů disponovala prvky jako barevně sjednocené nárazníky, vyhřívaná/elektricky nastavitelná zpětná zrcátka, čtyřreprodukotorové stereo, pylovey filtry, centrální zamykání, zadní opěrky hlavy, dělená zadní sedadla, mlhová světla, litá kola, airbagy a tak dále. Původně byl vůz dostupný ve čtyřech úrovních výbavy v rozsahu od L na nejnižší úrovni přes CL a GL až po vrcholnou GLX. Polo Harlequin byla neobvyklá edice s vícebarevnou karoserií, přičemž každý panel byl v jiné barvě od červené, žluté po pistáciovou zelenou a modrou. Bylo vyrobeno téměř 4 000 kusů této limitované série. V roce 1994 bylo uvedeno Polo SE neboli Special Equipment. Vycházel z motoru 1,4 L a disponoval řadou prvků z vyšších specifikací jako nárazníky GLX, litá kola Sport Rader, tónované skupiny zadních světel a čiré blinkry. Výroba Mk III skončila v roce 1999 dalším Polo Match.
VW Lupo a SEAT Arosa vycházely ze zkrácené verze platformy 6N a sdílely mnoho součástí.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
