Volkswagen Golf Cabrio
Třetí generace Golfu byla uvedena na trh v listopadu 1991, avšak v Severní Americe se objevila až na jaře 1993. Zpoždění v Severní Americe bylo způsobeno rozhodnutím Volkswagenu dodávat prodejcům v USA a Kanadě modely Mark III Golf (a Mark III Jetta) z továrny VW v Pueble v Mexiku. Problémy s kontrolou kvality vedly Volkswagen of America k odmítnutí Golfů a Jett z Mexika; krátce poté pak stávky v továrně ještě více oddálily uvedení vozu na severoamerický trh. Třetí generace Golfu a Jetty se nakonec do Severní Ameriky dostala nejprve jako modely 1993 v oblasti San Diega v Kalifornii, a na podzim pak v ostatních částech Severní Ameriky jako modely 1994. Třídveřové Golfy této generace byly v Severní Americe dostupné převážně jen ve verzi GTI.
Golf třetí generace byl v roce 1992 zvolen Automobilem roku. Poprvé byla vyrobena i verze kombi. Varianty GTI (zejména s řadovým čtyřválcem) jsou považovány za nejslabší z výkonných Golfů, protože výrazně přibraly na váze, ale výkon se zvýšil jen minimálně. Existuje však „best of breed“ varianta VR6, dostupná ve vysoce ceněné výbavě „Highline“; tento 2,8litrový motor VR6 přinesl výrazný nárůst výkonu na 174 PS (128 kW/172 hp) u Mk. III, přičemž vůz vážil jen asi 1285 kg (2836 lb). Pro srovnání, Mk. II GTI vážil o 285 kg (629 lb) méně, ale měl jen 139 PS (102 kW/137 hp) a menší motor k ladění (1,8 l). Kabrioletová verze nesla název Cabrio.
V roce 1993 byla představena 16ventilová verze třetí generace Golfu GTI. Tento model byl u motoristické veřejnosti přijat s mírně rozpačitým nadšením. Motor byl stejný, ale zvětšený na 2,0 l, s výkonem nyní 150 PS (110 kW/148 hp). Ačkoliv byl oproti VR6 poddimenzovaný, stále si získal relativní oblibu mezi nadšenci do řízení v Evropě (v Severní Americe se verze GTI v pravém slova smyslu neprodávala, název byl použit pro VR6 motor). Golf Driver opět zastával roli oficiálního vzhledového nástupce GTI, ale s jednodušším jednopointovým vstřikováním a motorem 1,8 l.
Golf MkIII byl také předchůdcem naftového boomu, který v Evropě propukl koncem 90. let a na začátku 2000. let, kdy Volkswagen v roce 1993 představil systém přímého vstřikování s modelem Golf TDI o výkonu 90 PS. Model TDI z roku 1996 s výkonem 110 PS (81 kW/108 hp) u 1,9litrového motoru nebyl prvním dieselovým motorem v osobním voze, který dosáhl přes 50 hp/l, ale ukázal veřejnosti, že dieselové motory mohou mít vysoký výkon, aniž by ztratily svou palivovou úspornost, přičemž si zároveň uchovávají obrovský točivý moment – v případě TDI 235 N·m (173 lbf·ft) při 1900 ot./min.
Během 90. let Volkswagen sponzoroval evropská turné tří významných rockových kapel a vydal pro každou speciální edici Golfu s výraznými vnějšími znaky: Golf Pink Floyd Edition (1994), Golf Rolling Stones Edition (1995) a Golf Bon Jovi Edition (1996).
V roce 1996 Volkswagen vyrobil limitovanou sérii 1000 kusů speciální edice 3dveřových GTI „20th Anniversary“. Tyto vozy měly standardní výbavu GTI, ale byly vybaveny kostkovanými sportovními sedadly Recaro s logem GTI, červenými bezpečnostními pásy, polochromovanou hlavicí řadicí páky ve tvaru golfového míčku, červeným prošíváním na volantu a ruční brzdě a stříbrnými ciferníky budíků. Červené prvky pokračovaly i navenek – červené proužky na náraznících a červené brzdové třmeny, kola byla 16" dělená litá BBS, vizuálně podobná 15" kolům na modelech VR6. Výfuk měl kartáčované nerezové dvojité koncovky a přední mlhové a směrové lampy byly tónované, aby ladily se zadními světly. K dispozici byly tři volitelné doplňky: elektrické střešní okno, klimatizace a metalická černá barva karoserie. Pojištění bylo založeno na standardním GTI, což z této verze činilo velmi žádaný model. Edice byla nabízena v šesti barevných kombinacích a z celkových 1000 kusů bylo vyrobeno 600 osmiventilových modelů, 150 šestnáctiventilových a 250 TDI. Dieselová verze byla určena pouze pro evropský trh a v UK se neprodávala. Spolu s verzí „colour concept“, která byla vyráběna v posledních měsících před příchodem Mk. IV, je model 20th Anniversary pravděpodobně jedním z nejvzácnějších modelů Mk. III.
Golf MK. III byl také dostupný ve verzi „Ecomatic“. Poháněl ho dieselový motor spojený s manuální převodovkou bez spojky. Motor se vypnul po 1,5 sekundě nečinnosti, ať už při zastavení nebo při jízdě na volnoběh. Opětovné nastartování motoru stačilo vyvolat sešlápnutím plynového pedálu. Volkswagen podobnou technologii poprvé představil již v 80. letech u modelu VW Polo „Formel E“.
Stejně jako u generací Mark I a Mark II zůstal Mark III v Severní Americe v nabídce ještě rok poté, co byl v Evropě stažen z výroby.
