Volkswagen Golf II
Druhá generace Golfu byla uvedena na trh v roce 1983 (v Severní Americe v roce 1985) a přinesla větší karoserii a širší nabídku motorů, včetně verze GTD (na evropských trzích s dieselovým motorem 1.6 'umwelt'), dvouvačkového 1781 cm³ (1.8) 16ventilového čtyřválce GTI (stejně jako osvědčeného 1781 cm³ (1.8) 8ventilového GTI), přeplňovaného 8ventilového "G60" s pohonem 2WD i 4WD a závodní homologované varianty tohoto modelu, nazvané "Rallye".
Tento Golf byl poprvé v USA a Kanadě prodáván pod tímto názvem. Název Rabbit, používaný u první generace, měl vozu dodat přátelský a měkký image, ale s redesignem v osmdesátých letech Carl Hahn, bývalý prezident Volkswagen of America a nyní předseda celé společnosti, rozhodl o sjednocení názvů modelů Volkswagen po celém světě. James Fuller, šéf značky Volkswagen v Severní Americe, souhlasil s používáním názvu Golf, aby zdůraznil německý charakter vozu. GTI se v Evropě nadále prodával jako stupeň výbavy Golfu, zatímco v Severní Americe byl (a stále je) nabízen jako samostatná modelová řada.
Existuje velmi omezená edice ručně vyráběného Golfu II, která zahrnuje všechny nejlepší dostupné prvky té doby. Navržený a postavený divizí Volkswagen Motorsport, bylo vyrobeno pouze 71 kusů modelu "G60 Limited"; každý s unikátním číslem a štítkem. Kompresor G60 byl spojen s 16ventilovým motorem GTI, spojeným se sportovní převodovkou a pohonem všech kol Syncro. Všechny tyto speciální edice byly černé, měly čtyři dveře (kromě dvou třídveřových), jednoduchou masku chladiče se dvěma světlomety (na rozdíl od běžných čtyř světlometů u GTI) a jedinečný modrý detail na masce (na rozdíl od červeného u GTI) a motorsportové odznaky. Podle neoficiálních zpráv byly vyrobeny dva kusy s klimatizací. V roce 1989 stály tyto vozy přibližně 25 000 liber a byly primárně prodávány manažerům a vedoucím pracovníkům koncernu VAG, i když několik jich k roku 2005 existovalo i ve Velké Británii. Tyto vozy měly výkon 212 bhp, což je činilo nejsilnějšími VW Golfy vůbec, dokud v roce 2003 nepřišel MkIV Golf R32.
Existovala také verze nazvaná Golf Country, určená pro lehký terénní provoz. Měla delší zdvihy pérování, pohon všech kol, ochranné rámy (obvykle přes jednu masku světlometu), kryt pod motorem a rezervní kolo upevněné externě na zádi. V Evropě byla nabízena s oceňovaným benzínovým motorem 1.8 8v o výkonu 114 bhp a v menším počtu také s turbodieselem 1.6 GTD o výkonu 75 hp. Golf Country byl obzvlášť populární v alpských oblastech střední Evropy.
Během výroby Golfu II došlo k několika změnám v designu exteriéru. Nejvýraznější byla zavedení tzv. „velkých nárazníků“, které přišly na evropský trh s faceliftem v srpnu 1989. Dalšími změnami byly odstranění malých trojúhelníkových oken ve dveřích a jejich nahrazení jedním kusem skla a zavedení větších žaluzií masky chladiče při faceliftu v srpnu 1987.
Stejně jako první generace Rabbit, i druhý Golf se vyráběl v Pensylvánii. Když však prodeje v Severní Americe nedosáhly očekávání a rostly výrobní náklady, byla továrna Westmoreland v červenci 1988 uzavřena. Následné vozy Golf prodávané v Severní Americe pocházely z Německa a Mexika. Model MkII byl v Evropě ukončen v roce 1991, ale mexické verze MkII zůstaly v Severní Americe dostupné ještě další rok.
GTI získal titul Car of the Year časopisu Motor Trend za rok 1985 a byl také označen jako „Nejlepší Golf všech dob“ na VWVortex. MkII GTI však nezaznamenal takový ohlas jako MkI a nedokázal získat zpět fanoušky Golfu GTI, kteří přešli k Peugeotu 205 GTI. V Severní Americe, kde Peugeot 205 nebyl vůbec prodáván, čelil Volkswagen tvrdé konkurenci ze strany Honda Civic S (později Si).
Stejně jako u MkI existovala i verze „teplejšího hatchbacku“ nazvaná Golf Driver. Představená v roce 1988, měla vzhled GTI, tedy dvojité přední světlomety a rozšířené lemy blatníků, ale standardní motor 1.6 l. V posledním roce výroby dostal Driver karburátorovou verzi GTI motoru o objemu 1781 cm³.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
