Vauxhall VXR8 GTS-R
Nový Vauxhall VXR8 GTS-R pohání evoluce současného kompresorem přeplňovaného 6,2litrového osmiválce GTS, který nyní dává 595 PS (oproti předchozím 576 PS) a 740 Nm točivého momentu, což z něj činí nejsilnější vůz v 114leté historii značky Vauxhall.
Výroba modelu Holden Commodore, na kterém je GTS-R postaven, končí v Austrálii v říjnu 2017, kdy se definitivně uzavře výrobní závod Holdenu. Vauxhall – sesterská značka Holdenu v rámci GM – dováží VXR8 do Velké Británie v různých verzích od roku 2007 a prodává jej prostřednictvím vybraných dealerství se zajištěným servisem a tříletou zárukou na 60 000 mil.
Jako poslední model své řady není GTS-R obyčejným VXR8 – a v této podobě je exkluzivní právě pro britský trh. Převod výkonu na zadní kola zajišťuje samosvorný diferenciál, GTS-R si ponechává chytrý systém vektorování točivého momentu z předchozího GTS, ale přidává vylepšený brzdový systém se šestipístkovými monoblokovými třmeny a 410mm kotouči vpředu. Navíc má GTS-R zcela nová 20palcová kovaná kola (10palcová šířka vzadu, 9palcová vpředu).
Vizuálně dostal GTS-R nový výrazný předek s novou maskou, splitterem, blatníky a karbonovými větracími otvory, zatímco vzadu najdeme nový difuzor, spoiler s karbonovým vrškem, spodní panel a čtyřnásobné koncovky výfuku s diamantově tvarovanými koncovkami. V interiéru pokračuje diamantový motiv v čalounění sedadel z Alcantary a kůže.
Současný kompresorem přeplňovaný motor LSA byl přeprogramován a doplněn o vzduchový filtr s vysokým průtokem, aby dosáhl zvýšení výkonu.
Do Velké Británie dorazí pouze 15 kusů Vauxhall VXR8 GTS-R za cenu 74 500 liber včetně všech poplatků.
Srdcem VXR8 GTS-R je kompresorem přeplňovaný osmiválec LSA (shodný s motorem v Chevrolet Camaro ZL1), který dává 595 PS. Výkonnostní parametry to potvrzují – z nuly na 60 mph zrychlí za pouhých 4,2 sekundy a maximální rychlost je omezena na 155 mph.
Nový Eatonův kompresor GTS-R má čtyřlobé rotory, tlak dobití 9 psi a průtok vzduchu 1,9 litru na otáčku. Na rozdíl od turbodmychadla poskytuje Eatonův kompresor silnější a plynulejší výkon v celém rozsahu otáček. Další vlastnosti motoru LSA zahrnují:
Převod výkonu na zadní nápravu zajišťuje robustní šestistupňová automatická převodovka GM/2F s funkcí Active Select a pádly pod volantem. Pro lepší výkon při vyšších provozních teplotách má převodovka vlastní chladič oleje.
K dispozici je také šestistupňová manuální převodovka.
Přední část Vauxhall VXR8 GTS-R má výraznou grafiku a nízké náběhové úhly, které zdůrazňují šířku a stabilitu vozu. Dominantou nového vzhledu je „dvojitá“ maska chladiče a zcela nová přední část, která zajišťuje agresivní vzhled a dostatečně velký přívod vzduchu pro chlazení motoru LSA V8.
Celkem bylo potřeba 130 000 mm² otevřené plochy vpředu, aby bylo zajištěno dostatečné chlazení nového motoru – o 75 % více než u předchozího vozu s motorem LS3.
Vzadu má VXR8 GTS-R charakteristická LED zadní světla, zatímco zadní difuzor nese čtyřnásobné koncovky výfuku v provedení shadow chrome. Výjimečný je také aerodynamický zadní spoiler v barvě karoserie s černými detaily, který GTS-R ještě více odlišuje.
Interiér VXR8 prošel řadou změn. Vylepšený přístrojový panel s vložkami připomínajícími semiš, nový přístrojový štít, budíky, středová konzola, ozdobné lišty a obložení dveří společně vytvářejí prémiovější dojem.
Standardem ve Vauxhall VXR8 GTS-R jsou sportovní sedadla VXR Performance potažená Alcantarou a kůží, s elektrickým nastavením v 8 směrech a vyhříváním sedadel pro řidiče i spolujezdce.
Pro zvládnutí vyššího výkonu motoru LSA je VXR8 GTS-R vybaven technologií vektorování točivého momentu pomocí brzd. Tento systém pomáhá snižovat nedotáčivost tím, že při akceleraci generuje rotační moment na zadní nápravě. Elektronický stabilizační systém (ESC) detekuje nedotáčivost, přibrzdí vnitřní zadní kolo a přenese točivý moment na vnější zadní kolo, čímž zabraňuje rozplývání přední části vozu.
VXR8 GTS-R dále využívá třetí generaci systému Magnetic Ride Control (MRC) s třemi nezávislými režimy: Touring, Sport, Performance a Track. Hardwarová i softwarová vylepšení přinášejí lepší kontrolu nad karoserií, ostřejší řízení a výrazně komfortnější jízdu ve srovnání s předchozím modelem.
Širší pneumatiky navíc zvyšují přilnavost. Jako standard jsou použity Continental 255/35 R20 vpředu a 275/35 R20 vzadu, které excelují jak na mokru, tak na suchu.
Pro snadnější ovládání různých elektronických systémů vozu byl vyvinut nový ovladač Driver Preference Dial. Umístěný za řadicí pákou, umožňuje nastavit jeden ze čtyř režimů: Touring, Sport, Performance a Track. Podle zvoleného režimu se upravují systémy ESC, trakční kontrola, Launch Control (pouze u manuální převodovky), Bi-Modal výfuk, vektorování točivého momentu brzdami a nový elektronický posilovač řízení.
VXR8 dospěl a nabízí řadu technologií, které v tomto modelu dosud nebyly k vidění.
Kromě systému Side Blind Zone Alert s funkcí Reverse Traffic Alert, automatického parkování, předních a zadních parkovacích asistentů, couvací kamery a bezklíčového vstupu s tlačítkem startu, získává GTS-R také řadu dalších asistenčních a bezpečnostních technologií.
Head Up Display je standardní výbavou a zobrazuje na čelním skle řadu informací pro řidiče, jako je rychlost, teplota motoru nebo dokonce přetížení v G.
Forward Collision Alert je další standardní technologií GTS-R a jde o první systém tohoto druhu dostupný v modelu Vauxhall. Kamera umístěná nad zpětným zrcátkem snímá silnici před vozem až 14krát za sekundu. Při hrozícím nárazu upozorní řidiče zvukovým signálem a vizuálním varováním na Head Up Display. Při očekávaném prudkém brzdění systém předem přitlačí brzdové destičky blíže ke kotoučům, čímž zkracuje reakční dobu brzd.
Na stejném principu funguje i systém Lane Departure Warning, který pomáhá předcházet neúmyslnému opuštění jízdního pruhu. Při detekci takového odchýlení upozorní řidiče zvukovým signálem a kontrolkou, čímž pomáhá bojovat s únavou za volantem.
