Eatonův kompresor, 6,2litrový V8 pohánějící zadní kola, téměř 600 koní a zvuk, který vám zaručeně zvedne chlupy na zátylku: vítejte u nového Vauxhallu VXR8 GTS.
Vycházející ze sesterské značky HSV a její nové generace Gen-F GTS je VXR8 GTS nejsilnějším sériovým vozem, který kdy vyjel z Austrálie. A s cenou na britském trhu pouhých 54 999 liber nabízí nejdostupnější vstup do klubu aut s výkonem přes 500 koní.
„To, že vozy jako VXR8 GTS stále existují, dokazuje, že je tu malá, ale nesmírně zapálená skupina zákazníků, kteří chtějí řídit něco jedinečného a výjimečného,“ říká Stuart Harris, vedoucí značky Vauxhall. „V nové podobě GTS nabízí VXR8 obrovský výkon a točivý moment v balíčku, který je technologicky vyspělejší než kdy dřív, přesto si zachovává jedinečný charakter VXR8, který žádné BMW nebo Mercedes nemůže nabídnout. Navíc stojí zhruba o 20 tisíc liber méně než jeho hlavní konkurenti – M5 a E63 AMG – a přitom má vyšší výkon než oba.“
Srdcem VXR8 GTS je nový přeplňovaný motor LSA V8 (shodný s tím, který najdete v nedávno uvedeném Chevroletu Camaro ZL1), který dává 576 koní a 545 lb ft točivého momentu, což je o 150 koní a 140 lb ft více než u předchozího VXR8 s motorem LS3. Výkonnostní údaje budou brzy zveřejněny, ale mějte na paměti, že i atmosférický VXR8 zvládl zrychlení z 0 na 60 mph za 4,9 sekundy a omezenou maximální rychlost 155 mph...
Nový Eatonův kompresor ve VXR8 má čtyřlobé rotory, tlak 9 psi a průtok vzduchu 1,9 litru na otáčku. Na rozdíl od turbodmychadla poskytuje Eatonův kompresor VXR8 silnější a plynulejší výkon v celém rozsahu otáček. Mezi další prvky motoru LSA patří:
Pohon zadní nápravy zajišťuje nejnovější manuální šestistupňová převodovka MG9 s olejovým chladičem a dvoulamelovou spojkou (k dispozici je také volitelná šestistupňová automatická převodovka).
Nový přední design VXR8 GTS se vyznačuje výraznou grafikou a nízkými náběhovými úhly, které zdůrazňují šířku a stabilitu vozu. Středem pozornosti je „dvojitá nosní mřížka“ a zcela nová přední maska, která dodává agresivní vzhled a zároveň nabízí dostatečný přívod vzduchu pro chlazení motoru LSA V8.
Celkově bylo potřeba 130 000 mm² otevřené čelní plochy, což je o 75 % více než u předchozího vozu s motorem LS3, aby bylo zajištěno potřebné chlazení nového motoru.
Denní svícení, které nyní může fungovat i při zapnutých hlavních světlometech, a 20palcová kovaná kola „Blade“ doplňují přední design.
Vzadu má VXR8 GTS charakteristická LED zadní světla, zatímco zadní difuzor ukrývá čtyři koncovky výfuku v provedení shadow chrome. Výrazný zadní spoiler v barvě karoserie s černými akcenty ještě více odlišuje verzi GTS.
Uvnitř prošla kabina VXR8 řadou designových změn. Vylepšený přístrojový panel s vložkami v semišovém stylu, nový přístrojový štít, budíky, středová konzola, dekorace a obložení dveří společně vytvářejí prémiovější vzhled a pocit.
Ve výbavě VXR8 GTS jsou standardem zcela nová sedadla VXR Performance potažená kůží Onyx, s elektrickým nastavením v osmi směrech a vyhříváním sedadel pro řidiče i spolujezdce.
Pro zvládnutí vyššího výkonu motoru LSA je VXR8 GTS vybaven technologií Brake Torque Vectoring. Ta pomáhá snižovat nedotáčivost tím, že při akceleraci vytváří „rotační moment“ na zadní nápravě. Elektronický stabilizační systém (ESC) detekuje nedotáčivost, přibrzdí vnitřní zadní kolo a přenáší točivý moment na vnější zadní kolo, čímž zabraňuje rozplývání přední části vozu.
VXR8 GTS také dostal třetí generaci Magnetic Ride Control (MRC) s třemi nezávislými režimy: Touring, Sport a Track. Hardwarová i softwarová vylepšení přinášejí lepší kontrolu nad karoserií, ostřejší řízení a výrazně komfortnější jízdu ve srovnání s předchozím modelem.
Širší pneumatiky navíc zvyšují přilnavost. Jako standard byly zvoleny Continental 255/35 R20 vpředu a 275/35 R20 vzadu, které excelují jak na mokru, tak na suchu.
Pro snadnější ovládání různých elektronických systémů výkonu vozu byl vyvinut nový ovladač Driver Preference Dial. Umístěný za řadicí pákou umožňuje nastavit jeden ze čtyř režimů: Touring, Sport, Performance a Track. Podle zvoleného režimu se upravují systémy ESC, trakční kontrola, Launch Control (pouze u manuální převodovky), Bi-Modal výfuk, Brake Torque Vectoring a nový elektronický posilovač řízení.
Brzdný výkon VXR8 GTS byl výrazně zvýšen díky použití kovaných šestipístkových třmenů AP s dvoudílnými kotouči vpředu i vzadu. Ve spojení s větším průměrem kotoučů nabízejí třmeny z hliníkové slitiny 6061 T6 výrazně lepší poměr pevnosti a hmotnosti a zlepšují modulaci brzd a citlivost. Zadní brzdové destičky jsou navíc o 12 % větší.
„Díky našim novým kovaným třmenům, větším kotoučům a zvětšené ploše destiček jsme přesvědčeni, že brzdový systém GTS je na světové úrovni,“ říká hlavní inženýr HSV Joel Stoddart.
VXR8 dospěl a nabízí řadu technologií, které v tomto modelu dosud nebyly k vidění.
Kromě systému Side Blind Zone Alert s funkcí Reverse Traffic Alert, automatického parkování, předních i zadních parkovacích asistentů, couvací kamery a bezklíčového vstupu s tlačítkem startu získává GTS také řadu dalších asistenčních a bezpečnostních systémů.
Head Up Display je standardem a zobrazuje na čelním skle spoustu informací pro řidiče, jako je rychlost, teplota motoru nebo dokonce přetížení v G.
Forward Collision Alert je dalším standardním prvkem GTS a jde o první takový systém dostupný v produktu Vauxhall. Kamera umístěná nad zpětným zrcátkem snímá silnici před vozem až 14krát za sekundu. Při hrozícím nárazu upozorní řidiče zvukovým signálem a vizuálním varováním na HUD. Předpokládá-li tvrdé brzdění, systém předem přitlačí brzdové destičky blíže ke kotoučům, čímž zkracuje reakční čas brzd.
Stejná kamera slouží i pro systém Lane Departure Warning. Ten pomáhá předcházet neúmyslnému opuštění jízdního pruhu a při jeho detekci varuje řidiče zvukovým signálem a kontrolkou.
