Vauxhall Meriva
Meriva byla uvedena na trh v roce 2003, kdy Vauxhall prakticky vytvořil segment malých MPV. Díky svému unikátnímu systému zadních sedadel FlexSpace si získala obrovskou oblibu, když se jí v Británii prodalo přes 115 000 kusů a v Evropě přes milion.
Druhá generace Vauxhall Meriva, uvedená v roce 2010, převrátila segment kompaktních MPV naruby díky chytrému systému FlexDoors – zadním dveřím zavěšeným na pantech vzadu, které umožňují o 20 % větší vstupní otvor pro cestující – a systému FlexSpace, který nabízí zadním pasažérům různé možnosti uspořádání sedadel.
Tento model navázal na úspěch první generace Meriva a stejně jako většina Vauxhallů je dnes běžným jevem na britských silnicích, kde se od uvedení prodalo téměř 50 000 kusů.
Díky delšímu rozvoru, který zvyšuje praktičnost zejména pro rodiny s malými dětmi, se současná Meriva posunula z kategorie malých MPV do segmentu pěti-místných kompaktních MPV-B. Nový model tak soupeří s vozy jako Ford B-Max, Nissan Note, Fiat 500 L a Citroen C3 Picasso.
Vauxhall Meriva je oblíbený u rodin díky své variabilitě, prostoru, bezpečnosti a snadnému přístupu, který umožňují právě unikátní FlexDoors. Vauxhall očekává, že prodeje Meriva se budou rovnoměrně dělit mezi retailové zákazníky a flotily.
Nová Meriva je již v prodeji a první zákaznické dodávky přicházejí tento měsíc. Stejně jako u všech Vauxhallů, i Meriva přichází s doživotní zárukou, která poskytuje prvním majitelům klid na duši po celou dobu vlastnictví vozu, maximálně však do 100 000 mil.
Exteriér Meriva je ještě více uhlazený díky nové masce chladiče a nově navrženým světlometům s grafikou „eagle-eye“. Vyšší výbavové stupně se pyšní větším množstvím chromu, včetně chromovaných prvků rámujících přední mlhové světlomety.
Elegantní, zcela nová chromovaná boční linie se táhne po boku vozu a zdůrazňuje vlnitý design, který zvýrazňuje zadní okno a zároveň zlepšuje výhled na malé děti sedící vzadu.
Poprvé jsou k dispozici jako volitelná výbava LED denní svícení a LED zadní světla. K designovým změnám doplňují nabídku nové volitelné 18palcové litá kola, což je v tomto segmentu poměrně vzácné.
Novinkou je také perleťová barva Emerald Green, takže zákazníci mají na výběr jedenáct barev karoserie a pět různých interiérových provedení.
Nová Vauxhall Meriva je nabízena se sedmi pohonnými jednotkami – třemi benzínovými a čtyřmi dieselovými, včetně nového 1,6litrového motoru CDTi od Vauxhallu. Navíc všechny nové Merivy využívají výrazně přepracované převodovky s nízkým třením, které zlepšují efektivitu a umožňují mnohem přesnější a plynulejší řazení.
Nový „Whisper Diesel“ 1,6 CDTi, který debutoval v Zafira Tourer, je nyní dostupný i v Merivě. Tento motor splňuje normu Euro 6 a již nastavuje vysoký standard v oblasti efektivity a kultivovanosti. Výkon dosahuje 136 PS a točivý moment 320 Nm při 2 000 ot./min, přičemž dosahuje pozoruhodné spotřeby 64,2 mpg v kombinovaném režimu a emisí CO2 116 g/km.
Další úspory paliva přináší technologie ecoFLEX a systém Start/Stop, který zahrnuje zesílený startér a vysoce výkonnou baterii s inteligentními ovládacími prvky a senzory.
Snížení emisí oxidů dusíku požadované normou Euro 6 bylo dosaženo pomocí systému Lean NOx Trap (LNT). Speciální katalyzátor LNT zachycuje oxidy dusíku a když je jeho kapacita naplněná, řídicí systém motoru automaticky spustí regeneraci. Systém LNT je bezúdržbový a nevyžaduje žádnou další nádrž.
Tento nový čtyřválec s hliníkovým blokem je nejen výkonovým měřítkem s vysokým výkonem a hustotou točivého momentu, ale také vzorem kultivovanosti s nízkou hlučností, vibracemi a drsností chodu.
Tento špičkový „Whisper Diesel“ patří mezi nejtišší motory ve své třídě. Jeho kultivovanost je výsledkem vysoce efektivního spalovacího procesu a chytrého použití akustických krytů. Kompozitní sací potrubí (obalené akustickou výplní a vnější plastovou ochranou), plastový kryt vačkových hřídelí (zcela oddělený od motoru) a nůžkové převody v rozvodovém systému přispívají k výjimečné kultivovanosti motoru.
A aby toho nebylo málo, tento mistrovský kousek pohonného ústrojí byl vyvinut kompletně v rámci GM globálním týmem světové úrovně.
Benzínová nabídka motorů Vauxhall Meriva (1.4 100PS, 1.4T 120PS a 140PS) je nyní plně v souladu s normou Euro 6.
Základní atmosférická verze dosahuje výkonu 100 PS, zatímco dvě přeplňované varianty nabízejí 120 PS a 140 PS s maximálním točivým momentem 175 Nm a 200 Nm. Verze s výkonem 120 PS je také dostupná s automatickou převodovkou.
Základní 1,4litrový atmosférický motor Twinport dosahuje 100 PS při 6 000 ot./min a spotřebu 47,1 mpg v kombinovaném cyklu.
1,4litrový Turbo je k dispozici ve dvou laděních. Verze 1.4 Turbo nabízí 120 PS a točivý moment 175 Nm v rozmezí 1 750 až 4 800 ot./min, zrychlení z 0 na 62 mph za 11,3 sekundy a spotřebu pouhých 47,9 mpg.
Verze s výkonem 140 PS klade důraz na silný výkon a pružnost. Točivý moment 200 Nm je k dispozici mezi 1 850 a 4 900 ot./min, což umožňuje zrychlení z 0 na 62 mph za pouhých 10,1 sekundy. Kombinovaná spotřeba činí 44,8 mpg.
Nové převodovky s nízkým třením ve všech modelech Meriva
Převodovky v nové Merivě byly také vylepšeny díky investici Vauxhall/Opel ve výši 50 milionů eur do optimalizace pětistupňových a šestistupňových převodovek.
Změny v jejich součástech a mechanismech řazení, stejně jako jejich integrace do vozu, zajistily výrazné zlepšení plynulosti řazení.
Nové manuální převodovky s nízkým třením přinášejí nový standard komfortu řazení ve spojení se všemi benzínovými i dieselovými motory. Řazení nyní vyžaduje minimální úsilí a je rychlejší a přesnější.
Motor 1.4 120PS může být vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou s nízkým třením a funkcí ActiveSelect, která umožňuje sekvenční řazení pomocí řadicí páky. Automat je k dispozici také u dieselového motoru 1.7 CDTi 110PS.
Inženýři Vauxhallu při uvedení předchozí generace Meriva kompletně přepracovali zavěšení a řízení, aby zajistili dynamické jízdní vlastnosti a kultivovanost odpovídající atraktivitě vozu.
Aby Meriva vyhověla specifickým požadavkům mnoha britských řidičů, vyvinuli inženýři Vauxhallu speciální program řízení pro britský trh. Výsledkem je elektrohydraulický posilovač řízení naladěný na specifické podmínky našich silnic.
Výborný jízdní komfort a ovladatelnost byly klíčovými cíli při vývoji Meriva. Vpředu jsou použity McPhersonovy vzpěry s rozšířenými horními uloženími, která oddělují zatížení pružiny a tlumiče, což zlepšuje odezvu řízení a pohodlí jízdy. Pružiny jsou navíc navrženy tak, aby odolávaly bočním silám, což snižuje tření při pohybu tlumiče.
Spodní ramena jsou připevněna k hydroformovanému, dutému podvozkovému rámu, který je k karoserii připevněn přes gumová uložení, čímž se ještě více izoluje kabina od vibrací z vozovky a Meriva tak nabízí tichý interiér. Ramena jsou osazena hydraulickými silentbloky, které dále snižují vibrace v řízení.
Vzadu zůstává úsporná torzní příčka, jejíž tloušťka byla oproti první generaci Meriva zvýšena o 0,6 mm, aby vyhověla novým geometrickým požadavkům.
Elektrohydraulický posilovač řízení pro prvotřídní přesnost a cit
Používá se elektrohydraulický posilovač řízení (EHPS), který je naladěn pro vynikající pocit z jízdy s menšími nežádoucími vibracemi a zpětnými rázy.
Inženýři Vauxhallu zvolili kompaktní sloupek řízení s možností nastavení dosahu a výšky pro řidiče. Rozsah nastavení je 20 mm v dosahu a 25 mm ve výšce, což odpovídá skvělým možnostem nastavení sedadla řidiče a přispívá k ergonomii vozu. Sklopná délka sloupku a horní uložení umožňují dostatek místa pro nohy a prostor pro ochranné polstrování kolen.
Pro uvolnění více prostoru v interiéru jsou všechny Merivy standardně vybaveny elektrickou parkovací brzdou (EPB). Ovladač je umístěn u paty řadicí páky a ovládá se velmi snadno jedním prstem, i když je vůz plně naložený na prudkém svahu. Při rozjezdu není potřeba EPB ručně uvolňovat.
Elektronický stabilizační program Plus (ESP) je standardem ve všech verzích a je naladěn tak, aby zasahoval postupně a vyhýbal se náhlým a předčasným zásahům. Když ESP zasáhne, brzdí vhodnou kombinaci kol a v případě potřeby reguluje i elektronickou škrticí klapku, čímž pomáhá řidiči získat kontrolu nad vozem.
Systém kontroly trakce je součástí ESP, takže tradiční tlačítko zimního režimu u automatických převodovek již není potřeba pro hladkou jízdu na kluzkém povrchu.
Další aktivní bezpečnostní funkce řízené softwarem ESP zahrnují:
Hill Start Assist (HSA), který minimalizuje nežádoucí couvání vozu při rozjezdu do kopce, pokud není zapnutá elektrická parkovací brzda (EPB). HSA krátce udržuje tlak na zadních brzdách, když řidič přechází z brzdového pedálu na plyn.
Za příplatek 1 200 liber u výbavy SE je k dispozici nová generace navigace Navi 950 s infotainment systémem IntelliLink, který umožňuje bezproblémovou integraci chytrých telefonů s vozem. Velký sedmipalcový barevný displej s vysokým rozlišením nabízí nový uživatelský interface s grafikou IntelliLink, která usnadňuje čitelnost a zrychluje a zpřehledňuje ovládání. Systém podporuje Bluetooth hands-free telefonování a přehrávání hudby, a navíc nabízí připojení přes USB.
IntelliLink v Merivě má standardní CD přehrávač, zatímco DAB+ – digitální rozhlasové vysílání – je volitelnou výbavou, která zvyšuje počet dostupných stanic, spolehlivost příjmu a kvalitu zvuku. Navigace je nedílnou součástí systému, jak u Navi 650, tak Navi 950 IntelliLink. Je velmi přesná a rychlá při výpočtu tras a přibližování či oddalování mapy, přičemž cíle lze snadno zadávat hlasovým ovládáním pomocí rychlého „jednorázového zadání“ (stačí říct adresu v jedné větě), podobně jako v systému Insignia.
K dispozici jsou podrobné mapové podklady pro západní i východní Evropu a aktualizace map lze stahovat přes USB. Kromě běžného hlasového ovládání vlastní funkčnosti podporuje IntelliLink v nové Merivě také hlasové ovládání chytrých telefonů – například Siri u zařízení Apple iOS (iPhone, iPod touch, iPad) – což umožňuje řidičům soustředit se na jízdu a přitom si nechat přečíst krátké zprávy, odpovědi na různé dotazy či požadavky.
Zatímco Vauxhall je v posledních letech prvním hlavním výrobcem, který znovu zavádí zadní dveře zavěšené na pantech vzadu, jeho tradice s tímto typem dveří je dlouhá a významná jak z hlediska designu, tak výroby.
Meriva tak navazuje na legendární vozy Vauxhall z meziválečného období, jako ikonický model 30-98 z roku 1923 a sedan Light Six z roku 1934, které měly zadní dveře zavěšené vzadu pro snadnější přístup a výstup.
Mnoho dalších modelů Vauxhall mělo toto řešení až do konce 30. let, ale s nástupem široce rozšířené samonosné konstrukce (kterou Vauxhall v Británii prosadil modelem H-type Ten-Four) se staly standardem dveře zavěšené vpředu.
Vauxhall však zůstal po válce zastáncem konceptu zadních dveří zavěšených vzadu a v roce 1970 jeho designové oddělení v Lutonu pod vedením talentovaného stylisty Wayna Cherryho vytvořilo průlomový koncept SRV.
I podle dnešních měřítek má SRV futuristické designové prvky, ale podstatné je, že jeho zadní dveře se nejen otevíraly směrem nahoru, ale byly zavěšeny vzadu, což cestujícím usnadňovalo přístup do útulných, nízko položených zadních sedadel.
O čtyřicet let později Vauxhall uvedl do sériové výroby systém zadních dveří zavěšených vzadu u modelu Meriva, přičemž pohodlí a bezpečnostní prvky FlexDoors posunuly hranice o mnoho dál. S výjimkou modelů Rolls-Royce Phantom a Ghost je Meriva od Vauxhallu (a Opel v Evropě) stále jediným sériovým vozem, který má zadní dveře otevírané nezávisle na předních, a společně s Rolls-Roycem disponuje plnou homologací tohoto systému.
Hlavní výhody FlexDoors zahrnují snazší nastupování a vystupování, lepší ergonomii a pohodlnější přístup na zadní sedadla, což ocení zejména rodiče při upevňování dětských sedaček. Když jsou otevřené přední i zadní dveře, rodiče a děti sdílejí stejný prostor bez překážky v podobě dveří mezi nimi.
Nastupování a vystupování do zadní části kabiny Vauxhall Meriva je doslova jednodušší.
Místo nutnosti ustoupit dozadu nebo stranou, jak je tomu u běžných dveří zavěšených vpředu, FlexDoor umožňuje nerušený přístup vpřed do kabiny i z ní.
Pochopení potřeb zákazníka
Inženýři a designéři Vauxhallu reagovali na potřeby rodičů, dětí a starších lidí při vývoji FlexDoors u Merivy. Na rozdíl od klasických dveří zavěšených vpředu poskytují FlexDoors přístup u B-sloupku, kde je největší prostor mezi střechou a podlahou. Dveře i kliky byly ergonomicky navrženy pro snadnou obsluhu.
Pro rodiče to znamená, že mohou do zadní části sedadel vstoupit přímo, stojí v prostoru, který by jinak zabíraly otevřené dveře. Mohou pohodlně dosáhnout na miminka a batolata a snadno upevnit dětské sedačky orientované směrem vpřed. Dospělí cestující mohou při nastupování či vystupování jednoduše vykročit vpřed, aniž by se museli kroutit přes blatník. Praktické madla na vnitřní straně B-sloupků usnadňují vystupování všem.
Většina dveří zavěšených vpředu se otevírá maximálně do úhlu 68 stupňů, ale FlexDoors u Merivy se otevírají ve čtyřech krocích až do 84 stupňů, což platí i pro přední dveře. Když jsou obě dveře otevřené, uspořádání připomínající dveře skříně vytváří přirozenou zónu přátelskou k rodičům, kde mohou děti bezpečně zůstat poblíž auta.
Další výhody FlexDoors zahrnují snazší nastupování a vystupování na úzkých parkovacích místech a pohodlnější přístup k zadním dveřím pro řidiče nebo spolujezdce. Například je jednodušší otevřít FlexDoor, abyste pověsili bundu nebo si vzali něco ze zadního sedadla.
Všechny Merivy jsou vybaveny složitým bezpečnostním systémem, který zabraňuje dětem otevírat zadní dveře během jízdy. Při rychlosti nad 2 mph se FlexDoors automaticky zamknou a zelené světlo v okolí kliky zhasne, což signalizuje, že dveře nelze otevřít. Pokud některé dveře nejsou správně zavřené při rozjezdu, řidič je okamžitě upozorněn zvukovým i vizuálním signálem na přístrojové desce. V případě nehody se FlexDoors automaticky odemknou. Pro zvýšení bezpečnosti jsou navíc k dispozici klasické dětské zámky.
Uvnitř i navenek posunula Meriva laťku v segmentu kompaktních MPV díky přizpůsobitelným prvkům jako FlexSpace, FlexRail a Flex-Fix, které jsou snadno použitelné a nabízejí rodinám vysokou míru všestrannosti.
Systém zadních sedadel FlexSpace – ještě intuitivnější ovládání
Inovativní koncept FlexSpace u Vauxhall Meriva nabízí řadu konfigurací kabiny pro maximální variabilitu, aniž by bylo nutné sedadla vyndávat. Kabina se snadno přemění z uspořádání pro pět, čtyři, tři nebo dvě osoby podle potřeb cestujících a jejich zavazadel.
Obě vnější zadní sedadla lze posouvat vpřed i vzad a také zasouvat dovnitř, čímž vznikne více místa na ramena i nohy ve prostorném čtyřmístném uspořádání. Opěradla zadních sedadel lze jednoduše sklopit jedním pohybem pomocí nových, lépe dostupných madel. Tato variabilita je dosažena bez nutnosti sundávat opěrky hlavy nebo sedadla.
Při vztyčených opěradlech nabízí zavazadlový prostor Merivy objem 397 litrů, který se při sklopení opěradel zvětší na 916 litrů. Využitím prostoru až ke střeše lze dosáhnout maximálního objemu 1496 litrů.
Pohodlné sezení – ergonomická a praktická sedadla
Nová generace předních sedadel, vycházející z modelů Insignia a nové Astra, debutovala právě v Merivě. Prostorná a dobře tvarovaná sedadla s nejširším rozsahem nastavení ve své třídě nabízejí komfort typický pro vozy vyšší kategorie.
Obě sedadla lze posouvat o 240 milimetrů vpřed i vzad a sedadlo řidiče lze výškově nastavit až o 65 milimetrů, což umožňuje pohodlnou pozici i vyšším řidičům. Pro děti na zadních sedadlech jsou na modelech SE a Tech Line zadní strany předních sedadel vybaveny sklápěcími stolky.
Ergonomická sportovní přední sedadla s funkcí naklápění sedadla řidiče, elektrickým nastavením bederní opěrky, čtyřcestnými aktivními opěrkami hlavy a prodlužovací sedací částí jsou nabízena jako volitelná výbava v řadě Meriva. Kvalitní sedadla jsou důležitá pro zdravá záda a sedadlo řidiče získalo prestižní certifikaci od organizace Action for Healthy Backs, nezávislého panelu německých ergonomických expertů a lékařů. Žádné jiné auto v segmentu Merivy tuto certifikaci nemá.
V rodinném autě je nezbytná snadno čistitelná čalounění a Meriva v tomto ohledu vede segment díky úpravě Top Tec na světlých látkách. Top Tec využívá nanotechnologie, která pomáhá odolávat skvrnám od rozlitých nápojů či jiných látek, jako je rozpuštěná čokoláda, kečup nebo limonády. Trvalé skvrny se minimalizují jednoduchým setřením vlhkým hadříkem.
Systém FlexRail ve středové konzoli umožňuje organizovat úložné prostory podle téměř jakýchkoli potřeb. Elektronická parkovací brzda nahradila tradiční ruční brzdu a řadicí páka byla posunuta vpřed, čímž vznikl prostor pro chytrý nový úložný systém.
FlexRail je modulární, vysoce přizpůsobitelný třípatrový úložný systém. Dva podélné lišty z leštěného hliníku mají na vnitřní straně drážky. Horní drážka nese sklápěcí modul s opěrkou ruky a úložným prostorem dostatečně velkým pro CD, zatímco spodní drážka nese úložný tác s držákem na nápoj. Pro pohodlí se oba moduly dají posouvat po lištách a opěrka ruky může překrývat tác. Jeden nebo oba lze snadno odejmout pomocí jednoduchého tlačítka.
Pod FlexRail je pevný tác na úrovni podlahy s dvojitými držáky na nápoje a dvěma přihrádkami dostatečně velkými pro PDA, plus Aux-in konektor, USB port a 12voltové zásuvky. Vše je pohromadě, na dosah ruky, a na modelech Exclusiv a SE je mezi lištami umístěno ambientní osvětlení pro pohodlné používání v noci.
Tác na podlaze je standardní výbavou všech Meriv, zatímco modely Exclusiv mají FlexRail a další tác a SE přidávají posuvnou úložnou krabičku a opěrku ruky.
Rozsáhlý průzkum trhu pomohl inženýrům a designérům Vauxhallu vytvořit kabinu s řadou speciálních úložných prostor pro běžně používané předměty. Například úložný box pod sedadlem řidiče (modely SE a Tech Line) je ideální pro ukládání každodenních drobností mimo dohled. Jsou zde vyhrazená místa pro lahve s nápoji, sluneční brýle, kapesníky a MP3 přehrávače. Prostorné kapsy vzadu pomáhají dětem udržovat pořádek v autě.
Velká přihrádka před spolujezdcem má úspornou kapsu na návod k obsluze a zabudované držáky na mince a pero. Nad víkem je úzký kanálek určený pro drobnosti. Na straně řidiče je také malá přihrádka dostatečně velká na peněženku, mobilní telefon a další věci.
Dveřní kapsy pojmou 1,5litrové lahve vpředu a 1,0litrové vzadu. Malá spona na spodní části A-sloupku slouží jako ideální držák na parkovací lístek.
V zavazadlovém prostoru lze podlahu zvednout do úrovně nárazníku pro snadnější nakládání a úložný prostor pod podlahou. Praktický háček na tašky zároveň slouží jako zarážka podlahy. Další úložné přihrádky jsou v bočních stěnách a poličku lze vyjmout a uložit za zadní sedadla.
Oblíbený integrovaný zadní nosič kol Flex-Fix je nyní k dispozici i pro zákazníky Vauxhall Meriva. Unese až dvě kola a vysouvá se zpod zadního nárazníku. Je plně integrovaný a když se nepoužívá, je téměř neviditelný za nárazníkovou lištou.
Stejně jako všechny funkce Flex je i nosič snadno použitelný a nevyžaduje žádné speciální nástroje ani další komponenty. Flex-Fix umožňuje majitelům Merivy vozit kolo kdykoli, bez nutnosti plánovat dopředu nebo jezdit s namontovaným nosičem, když není potřeba.
Meriva nabízí výhody vysoké karoserie monocabu s vynikající viditelností vpředu i vzadu. Nízký přední nárazník, úzké A-sloupky a větší přední boční okna přispívají k výjimečně dobrému výhledu pro cestující vpředu, zatímco zadní pasažéři ocení unikátní „vlnovitý“ design boční linie, který zvětšuje plochu zadních oken – což je velká výhoda pro malé děti.
Na Merivě je také k dispozici panoramatická střecha přes celou délku vozu, která je standardem na modelech SE. S délkou téměř dva metry je střecha vybavena elektrickou roletou a patří mezi největší svého druhu v segmentu kompaktních MPV.
Po úspěchu v modelech Insignia a Astra bude v řadě Meriva nabízena také verze adaptivního světlometu Vauxhall, která zahrnuje funkce Dynamic Curve a Static Cornering jako volitelná výbava.
Pro dokonalý pocit pohody v Merivě je k dispozici vyhřívání volantu, které zahřeje ruce během jedné minuty bez ohledu na venkovní teplotu, spolu s vícestupňovým vyhříváním předních sedadel. Vyhřívaný volant je v této třídě vozů unikátní volitelnou komfortní funkcí. Řidiči tak nemusí nosit rukavice, což zároveň zvyšuje jejich bezpečnost.
