Vauxhall Astra Sports Tourer
Nový Vauxhall Astra Sports Tourer slibuje ještě více zvýšit atraktivitu modelu Astra. Podporuje tak podíl Vauxhallu na britském trhu, který činí 12,6 % (podle nejnovějších údajů SMMT). V září 2010 bylo registrováno 12 465 vozů Astra a od uvedení pět dveřového hatchbacku Astra H v prosinci 2009 si v Británii našlo domov celkem 38 220 těchto vozů.
Díky tomu je Astra Hatch nyní nejprodávanějším vozem v segmentu nižší střední třídy (k datu 2010) a během září se umístila na prvním místě jak v maloobchodním, tak i flotilovém prodeji, s podíly 15,74 a 19,70 procenta. Stejně jako její sourozenec ve střední třídě, Insignia, si Astra získává stále větší oblibu mezi soukromými zákazníky, přičemž si stále drží pevné postavení mezi oblíbenými vozy ve firemních flotilách díky přesvědčivé kombinaci vnímané kvality a vynikajících jízdních vlastností.
Sports Tourer je důkazem špičkové úrovně inženýrství a výroby Vauxhallu ve Velké Británii. Tento model bude vyráběn výhradně v závodě Vauxhall v Ellesmere Port v Cheshire, zatímco jeho nová horní část karoserie byla zcela navržena v inženýrském centru Vauxhall Engineering Centre v Bedfordshire. Stejně jako nedávno uvedený hatchback Astra, i Sports Tourer nabídne klíčové dynamické prvky přizpůsobené britským silnicím.
Vauxhall Astra Sports Tourer je plný chytrých řešení. Zachovává rozvor hatchbacku (2685 mm), přičemž díky lepšímu uspořádání se maximální délka nákladu zvětšila o 28 mm na 1835 mm a objem zavazadlového prostoru vzrostl o 30 litrů na 500 litrů při zachování zadních sedadel ve vzpřímené poloze.
Kromě nákladového prostoru s rovnými bočními stěnami, které plně využívají dostupný prostor, nabízí nový systém FlexFold (standardní nebo volitelný podle stupně výbavy), který umožňuje sklápět jednotlivé části dělených zadních opěradel 60:40 stiskem tlačítka umístěného ve stěnách zavazadlového prostoru. Navíc, při sklopení zadních sedáků nahoru ke předním opěradlům má Sports Tourer zcela rovnou podlahu nákladového prostoru a maximální objem až 1550 litrů.
Funkčnost zadního prostoru doplňuje dvoustupňový kryt zavazadlového prostoru. Tento snadno ovladatelný kryt se jednoduchým poklepáním posune nahoru a stranou, což usnadňuje nakládání a vykládání menších předmětů. Pro větší náklady se kryt zcela zasune do kazety a zastaví se měkce. Když není potřeba, lze celý kryt demontovat a uložit pod podlahu zavazadlového prostoru.
Praktičnost interiéru však nekončí. Ve srovnání se současným kombi Astra nabízí Sports Tourer o 25 litrů více úložného prostoru v kabině, což je o 50 % více než dříve. Stejně jako hatchback, i Sports Tourer může být vybaven volitelnými ergonomickými sportovními sedadly Vauxhall, která poskytují předním cestujícím nejlepší komfort ve své třídě.
Exteriér Vauxhall Astra Sports Tourer si klade za cíl posunout laťku v segmentu kompaktních kombi výše, přináší nádech elegance a dynamiky, aniž by utrpěla vysoká praktičnost vozu. Šikmý profil, klesající linie střechy a výrazné „blades“ na bocích vozu doplňuje svalnatá ramenní linie, která plynule přechází do výrazných tvarovaných zadních světel.
Uvnitř se posádka může těšit na stejný útulný a prémiový interiér jako v novém hatchbacku Astra, včetně prvků jako je obepínající přední středová konzola a jedinečné ambientní osvětlení.
Od uvedení na trh budou mít zákazníci Vauxhall Astra Sports Tourer na výběr ze sedmi úsporných, ale živých motorů, přičemž brzy po uvedení bude k dispozici také model ecoFLEX s technologií Start/Stop a ultra nízkými emisemi.
Benzinová nabídka začíná motorem 1.4i ECOTEC-4 s výkonem 100 PS, variabilním časováním ventilů a sekvenčním vstřikováním paliva, dále je k dispozici 1.6i ECOTEC-4 s výkonem 115 PS. Nejvýkonnějším benzinovým motorem Sports Tourer bude hladký a dynamický 1.4i Turbo s výkonem 140 PS, který přitom dosahuje kombinované spotřeby 46,3 mpg a emisí CO2 144 g/km.
Nový model ecoFLEX bude k dispozici krátce po uvedení a bude jedním z prvních modelů Vauxhall vybavených technologií Start/Stop. Základem je motor 1.3 CDTi s výkonem 95 PS, který je vybaven filtrem pevných částic (DPF) a turbodmychadlem s proměnnou geometrií.
Dieselovou nabídku doplňují dva motory 1.7 CDTi s výkony 110 a 125 PS a dále 2.0 CDTi s výkonem 160 PS, který kombinuje vysoký výkon s kombinovanou spotřebou 55,4 mpg a emisemi pouhých 134 g/km.
Od počátku vývoje Vauxhall Astra Sports Tourer bylo cílem zachovat jízdní komfort a ovladatelnost, jaké nabízí pět dveřový hatchback. Proto zůstává rozvor stejný, 2685 mm, stejně jako rozchod předních a zadních kol (1544 a 1588 mm).
Zachována byla také inovativní zadní náprava s kombinací compound crank a Wattova táhla, která zajišťuje výjimečnou kontrolu nad karoserií a jízdní komfort, a je unikátní pro vozy Vauxhall/Opel. Pro Sports Tourer byly upraveny nastavení compound cranku a kalibrace tlumičů, aby vyhovovaly vyšší nosnosti vozu, aniž by utrpěla dynamika hatchbacku.
Vauxhall také převzal nastavení řízení z hatchbacku, která jsou speciálně laděná pro všechny nové britské Astry. Tento program nabízí řidičům přirozenější pocit díky pečlivému doladění elektronického posilovače řízení.
Volitelně je pro Sports Tourer k dispozici adaptivní podvozek FlexRide. Tento systém se neustále přizpůsobuje změnám jízdního stylu a rychlosti v zatáčkách. V režimu Standard nabízí plný rozsah nastavení a přizpůsobuje se chování řidiče. V režimu Tour jsou tlumiče měkčí pro lepší komfort jízdy, zatímco v režimu Sport jsou ostřejší reakce na plyn a řízení a tužší nastavení tlumičů.
Pro zákazníky, kteří často táhnou přívěsy, bude Sports Tourer k dispozici s elektronickým systémem Trailer Stability Assist, který jemně brzdí jednotlivá kola, aby udržel kontrolu nad přívěsem či karavanem v krizových situacích.
Nový Vauxhall Astra Sports Tourer vstoupí do britských showroomů 26. listopadu 2010 za cenu pouhých 16 575 liber, což je o více než 500 liber méně než současný základní model Astra Estate, přičemž nabídne dlouhý seznam standardní výbavy navíc.
Řada Vauxhall Astra Sports Tourer začíná modelem 1.4 (100 PS) ES, který má o 10 PS více než ekvivalentní 1.4 Astra Estate. Navíc přidává klimatizaci, boční závěsné airbagy, elektronickou stabilizaci (ESP), elektronickou parkovací brzdu (EPB), AUX vstup a aktivní bezpečnostní přední opěrky hlavy, vše jako standard.
Ještě lepší je, že příplatek za Sports Tourer oproti pět dveřovému hatchbacku začíná na pouhých 995 librách, za které zákazníci získají větší zavazadlový prostor (500 oproti 470 litrům při zachování zadních sedadel ve vzpřímené poloze), přičemž rozvor zůstává stejný jako u nového hatchbacku.
Ceny dieselových modelů jsou stejně konkurenceschopné, základní 110 PS 1.7 CDTi ES Sports Tourer stojí méně než dosluhující 90 PS 1.3 CDTi Astra Estate Life, přičemž nabízí vyšší výkon a emise CO2 pod 120 g/km.
Řada Sports Tourer zahrnuje čtyři stupně výbavy: ES, Exclusiv, SE a SRi, a přidává řadu standardních a volitelných prvků, včetně systému FlexFold, který umožňuje sklápět jednotlivé části dělených zadních opěradel 60:40 stiskem tlačítka umístěného ve stěnách zavazadlového prostoru.
Vauxhall Astra Sports Tourer je plný chytrých řešení. Zachovává rozvor hatchbacku (2685 mm), přičemž díky lepšímu uspořádání se maximální délka nákladu zvětšila o 28 mm na 1835 mm a objem zavazadlového prostoru vzrostl o 30 litrů na 500 litrů (při vybavení volitelnou sadou na dofukování pneumatik) při zachování zadních sedadel ve vzpřímené poloze. Výška nakládací hrany je pouhých 630 mm – což je velká výhoda při nakládání těžších předmětů přes zadní nárazník – a pod podlahou zavazadlového prostoru je k dispozici až 73 litrů dalšího úložného prostoru.
Nákladový prostor Sports Tourer má rovné boční stěny bez výstupků na podběhy kol nebo bočních poliček, které by ztěžovaly přístup. Zadní víko a nákladový otvor mají stejnou šířku, což usnadňuje nakládání. Všechny vozy Sports Tourer jsou vybaveny chromovanými úchyty pro upevnění nákladu, plným koberci v zavazadlovém prostoru, 12V zásuvkou a madly na obou stranách zadních dveří.
Nový systém FlexFold (standardní nebo volitelný podle stupně výbavy) umožňuje sklápět jednotlivé části dělených zadních opěradel 60:40 stiskem tlačítka umístěného ve stěnách zavazadlového prostoru, aniž by bylo nutné přehazovat bezpečnostní pásy nebo opěrky hlavy. Navíc, při úplném vyjmutí zadních sedáků – což je unikátní řešení v této třídě – má Sports Tourer zcela rovnou podlahu nákladového prostoru a maximální objem až 1550 litrů.
Funkčnost zadního prostoru doplňuje dvoustupňový kryt zavazadlového prostoru, který je standardní ve všech modelech. Tento snadno ovladatelný kryt se jednoduchým poklepáním posune nahoru a stranou, což usnadňuje nakládání a vykládání menších předmětů. Pro větší náklady se kryt zcela zasune do kazety a zastaví se měkce. Když není potřeba, lze celý kryt demontovat a uložit pod podlahu zavazadlového prostoru.
Vauxhall Astra Sports Tourer také nabízí následující dvě volitelné položky:
S designem, který vznikl pod vedením britského designéra Marka Adamse, si Vauxhall Astra Sports Tourer klade za cíl posunout estetiku v segmentu kompaktních kombi na britském trhu na vyšší úroveň, aniž by utrpěla vysoká praktičnost vozu.
Stejně jako u modelů Insignia, Astra Hatch a nejnovější Meriva, je výrazný „blade“ reinterpretován do boků Sports Tourer, což doplňuje štíhlý profil a klesající linii střechy. Svalnatá ramenní linie, která plynule přechází do tvarovaných zadních světel, dotváří celkový dojem.
„Naším hlavním cílem u Astra Sports Tourer bylo dosáhnout vyváženého tvaru, který vyjadřuje atletické vlastnosti vozu, aniž by byla omezena jeho funkčnost,“ říká Mark Adams, viceprezident designu Opel/Vauxhall. „Vzhled kombi je tradičně ovlivněn funkčními požadavky. U Vauxhall Astra Sports Tourer jsme vytvořili vůz, který splňuje všechny tyto funkční potřeby, ale zároveň je zabalil do krásně propracovaného elegantního designu.“
Britské inženýrské mistrovství proměňuje úchvatný design ve skutečnost
Jakmile tým Marka Adamse dokončil svůj návrh, byla veškerá inženýrská práce potřebná k výrobě vozu předána 100 % týmu Vauxhall Engineering Centre (VEC) v Millbrooku v Bedfordshire.
Pod vedením vedoucího inženýrské skupiny Andyho Hitchcocka začal tým VEC pracovat na konstrukci karoserie Vauxhall Astra Sports Tourer v roce 2006, kdy řídil návrh, vývoj a ověřování celé horní struktury a dveří před finálním uvedením vozu na trh letos. K ověření tvarovatelnosti plechů, přístupu ke svařování, pevnosti při nárazu a odolnosti proti únavě materiálu byla použita virtuální inženýrská analýza, než byly koncem roku 2009 k dispozici prototypové díly. V této fázi bylo zkontrolováno umístění a přítomnost každého bodového svaru na karoserii Sports Tourer a provedeno doladění pro zajištění výjimečné přesnosti spojů.
Protože vše za B-sloupkem Sports Tourer je odlišné od hatchbacku, zahrnoval inženýrský program kompletní přepracování C-sloupku, střešního panelu, zadních bočních částí a zadního panelu, stejně jako vývoj zcela nových zadních dveří. Těsnění, obložení a panty rovněž navrhl a vyvinul tým VEC.
Kromě funkčnosti těchto prvků byla úkolem týmu také vytvořit konstrukci, která splní přísné nárazové testy, což umožnilo Sports Tourer bez problémů projít například bočními nárazy Euro NCAP při rychlostech 29 a 35 km/h.
Ellesmere Port – domov kompaktních vozů Vauxhall téměř padesát let
Po dobu 46 let byl Ellesmere Port místem výroby všech kompaktních modelů Vauxhall prodávaných ve Velké Británii a nyní se chystá stát jedinou továrnou nejen pro všechny verze nové Astra Sports Tourer s pravostranným řízením, ale také pro všechny modely Opel prodávané po celé Evropě.
Současná Astra je desátou generací kompaktního vozu vyráběného v Ellesmere. Výrobní linky zde odstartovaly v roce 1963 původním modelem Vauxhall Viva HA a následně zde vznikly další dva modely Viva, Chevette a pak každá další generace Astry v pětidveřové i Astravan verzi.
Plán General Motors umístit svou revoluční výrobní halu v Ellesmere Portu v roce 1961 znamenal zásadní impuls pro ekonomiku severozápadní Anglie. Továrna, postavená na 440 akrech bývalé základny RAF, dnes zaměstnává 2200 lidí a od výroby prvního Viva HA zde sjelo téměř 4,5 milionu vozů.
Současná Vauxhall Astra je dnes nejprodávanějším vozem vyráběným ve Velké Británii a díky ultramoderní a efektivní infrastruktuře Ellesmere Portu – do které GM za posledních 17 let investoval téměř 1 miliardu liber – má tento úspěch pokračovat i nadále.
Bi-xenonové světlomety AFL+ lze u všech nových Vauxhall Astra Sports Tourer kromě verzí ES a Exclusiv objednat v rámci balíčku Premium Forward Lighting Pack. Ten zahrnuje také asistent dálkových světel, automatické přepínání světel, LED denní svícení a ostřikovače světlometů. AFL+ nabízí celkem devět funkcí, které se automaticky aktivují podle aktuálních podmínek na silnici a jízdních situací.
Bezpečnost posádky hrála klíčovou roli při vývoji nové Astra Sports Tourer a všechny modely mají standardně bohatou výbavu aktivních i pasivních bezpečnostních systémů.
Všechny Vauxhall Astra Sports Tourer jsou vybaveny dvojitými předními předpínači bezpečnostních pásů, které vedou přes rameno i přes boky posádky. Jsou pyrotechnicky aktivovány, aby při vážné nehodě zabránily přílišnému pohybu vpřed.
Mezi další standardní bezpečnostní prvky patří dva přední airbagy, dva boční airbagy a dvojice střešních airbagů umístěných na střešních ližinách, které kryjí celé skleněné plochy mezi A- a C-sloupky. Pro zadní cestující jsou k dispozici tři tříbodové bezpečnostní pásy a přední airbag spolujezdce lze deaktivovat, pokud je na sedadle umístěna dětská sedačka otočená zády.
Při aktivaci airbagů a předpínačů se spustí řada dalších bezpečnostních funkcí: rozblikají se výstražná světla, všechny dveře se odemknou, rozsvítí se interiérové osvětlení a vypnou se ventilátor topení/ventilace i palivové čerpadlo.
Nejnovější generace aktivních opěrek hlavy, vyvinutých na základě modelu Insignia, jsou standardem u všech verzí a poskytují lepší ochranu proti poranění krční páteře při nárazu zezadu.
Vauxhall si dal za cíl nabídnout u všech nových Astr modelů nejlepší sedadla ve své třídě, s důrazem na pohodlí, polohu, rozsah nastavení a ochranu při nehodě.
Přední sedadla nabízejí nejlepší rozsah nastavení v oboru, s posunem vpřed a vzad až o 280 mm. Řidičovo sedadlo lze navíc nastavit výškově až o 65 mm a volant je možné nastavit jak na vzdálenost, tak na úhel, takže řidiči téměř všech postav se budou cítit pohodlně a mít vůz plně pod kontrolou.
Ergonomická sportovní sedadla jsou k dispozici jako volitelná výbava u většiny stupňů výbavy. Řidičovo sedadlo nabízí šestisměrné nastavení, čtyřsměrné elektricky ovládané bederní opěrky a prodlužovací sedák.
U verzí SRi jsou ergonomická sportovní sedadla dostupná v koženém provedení a s vyhříváním předních sedadel.
Nová Astra Sports Tourer nabízí ve své třídě špičkový výběr infotainmentu a komunikačních systémů. Audio sestavy zahrnují od čtyř do osmi reproduktorů s výkonem od 80 do 350 Wattů. Ve všech verzích je k dispozici rádio s DAB. Celá nabídka zahrnuje jeden audio balíček a jeden navigační systém.
Dokládajíc Vauxhallův závazek vyvíjet vozy přímo pro britské silnice a řidiče, nová Astra Sports Tourer přebírá specifická nastavení řízení pro Velkou Británii, která byla vyvinuta pro Astra Hatch ve spolupráci s Vauxhall Engineering Centre na testovacím polygonu Millbrook v Bedfordshire.
A pokračujíc v tradici inovací, inženýři Vauxhallu znovu použili patentované uspořádání zadní nápravy s compound crank a Wattovou spojkou, známé z Astry Hatch, které zajišťuje podporu bočních sil při průjezdu zatáčkou. Pro Sports Tourer byly upraveny pružiny a tlumiče, aby lépe zvládaly potenciálně těžší náklady.
Volitelný adaptivní systém tlumení FlexRide, poprvé představený u Insignie oceněné jako Evropské auto roku a vzácný v kompaktní třídě, automaticky upravuje charakteristiku podvozku podle potřeb řidiče a nabízí tři programovatelné režimy tlumičů.
Tento sofistikovaný systém doplňuje zvýšení torzní tuhosti karoserie Vauxhall Astra Sports Tourer o 18 procent a o 10 procent v ohybové tuhosti oproti předchozí generaci Astra Estate, což zlepšuje jízdní vlastnosti a komfort, a zároveň výrazně snižuje hluk, vibrace a drsnost (NVH).
Pokročilý přední závěs a chytrá Wattova spojka vzadu pro vynikající jízdní dynamiku
Podvozek Vauxhall Astra Sports Tourer kombinuje přední zavěšení typu MacPherson s chytrou compound crank zadní nápravou s Wattovou spojkou známou z modelu Hatch.
Přední zavěšení je typu MacPherson s oddělenými horními uloženími, která rozdělují zatížení pružiny a tlumiče. Pro snížení neodpružené hmotnosti a lepší rozložení váhy jsou společný nosič tlumiče a spodní rameno vyrobeny z hliníku a stabilizátor je z oceli s dutým průřezem.
Pro optimální stabilitu je L-tvarované rameno připojeno přes dvě silentbloky k přednímu rámu. Geometrie zavěšení a nastavení silentbloků jsou navrženy tak, aby poskytovaly jak boční tuhost, tak podélnou pružnost pro vynikající ovladatelnost a komfort jízdy. Zadní silentblok L-ramene je navíc hydraulicky tlumený pro skvělou izolaci od nerovností.
Unikátní zadní zavěšení Astra Sports Tourer s compound crank a Wattovou spojkou má oproti víceprvkovému řešení řadu výhod, včetně lepšího uspořádání, vyšší tuhosti náklonu kol a nižší tření v dolním zavěšení. Také snižuje ztrátu náklonu kol při náklonu karoserie, zatímco Wattova spojka zajišťuje boční stabilitu.
Torzní nosník patentované compound crank nápravy je připevněn mezi tažnými rameny přibližně v polovině mezi silentblokem nápravy a zadním kolem. Otevřený, U-profil mezi upevňovacími body byl nyní prodloužen a tloušťka stěn zvýšena pro větší tuhost proti náklonu. Navíc jsou použity nosníky s různou tloušťkou stěn, aby se dosáhlo požadovaných vlastností řízení náklonu.
Wattova spojka je upevněna na malém příčníku pod vozem, těsně za středem zadního kola. Skládá se z krátkého otočného středového ramene s kuličkovými klouby na obou koncích, ke kterým jsou připevněna boční ramena od kol.
Při jízdě v přímém směru systém zajišťuje vynikající stabilitu, při průjezdu zatáčkou pak minimalizuje boční vychýlení podobně jako moderní víceprvkové zavěšení. Inženýři Vauxhallu odhadují, že nová spojka absorbuje zhruba 80 procent všech bočních sil působících na zadní zavěšení. Navíc Wattova spojka snižuje zatížení silentbloků nápravy, což umožňuje použití měkčích silentbloků a tím lepší izolaci posádky od hluku a vibrací.
Specifická nastavení řízení pro Velkou Británii přizpůsobená unikátní silniční infrastruktuře
Už od počátku vývoje Astra Hatch a Sports Tourer si britské inženýrské oddělení Vauxhallu uvědomovalo, že vůz musí splňovat velmi specifické požadavky britských řidičů, kteří jezdí po silnicích s povrchy, jaké jinde v Evropě nenajdete.
Klíčovými prvky řízení Astry jsou spojení s vozovkou, asistence, odezva, izolace a plynulost. Po důkladném testování na náročných silnicích kolem testovacího polygonu GM Millbrook v Bedfordshire Vauxhall vyvinul systém, který nabízí přijatelnou úroveň asistence širokému spektru řidičů a zároveň zajišťuje, že řidič má vždy dobrý kontakt s vozovkou.
Vauxhall Astra Sports Tourer používá řízení s ozubenou tyčí a pastorkem s rychlostně citlivou asistencí. Aby však řidiči poskytl více zpětné vazby, je elektrický motor systému umístěn přímo na tyči řízení, nikoli u spodní části sloupku řízení.
Výhody elektrického posilovače řízení (EPS) jsou dobře známé. Při nízkých rychlostech se zvyšuje úroveň asistence, aby bylo řízení lehčí. Při vyšších rychlostech se pomoc automaticky snižuje, aby řidič měl lepší cit pro řízení. Další výhodou je, že systém nepotřebuje energeticky náročné čerpadlo a reaguje přímo na aktuální potřebu výkonu, což snižuje spotřebu paliva.
FlexRide, poprvé představený u Insignie a vzácný v této třídě, nabízí řidiči tři režimy – Standard, Sport a Tour – a zároveň je plně adaptivní na změny jízdního stylu a rychlosti průjezdu zatáčkou. Systém je volitelně dostupný u verzí SE a SRi se všemi motory kromě atmosférického 1,4litrového benzinu a 1,3 CDTi (95 PS) dieselu.
FlexRide elektronicky ovládá všechny čtyři tlumiče a během milisekund neustále přizpůsobuje jejich nastavení podle aktuálních podmínek na silnici, pohybů vozidla a individuálního stylu jízdy, čímž zvyšuje bezpečnost řidiče.
Kromě toho nabízí FlexRide tři režimy, které si řidič může nastavit pomocí tlačítek na palubní desce. V režimu Standard se systém neustále přizpůsobuje všem jízdním podmínkám, ale řidič může zvolit i režim Tour nebo Sport.
Režim Tour uvolňuje nastavení tlumičů pro pohodlnější jízdu a snižuje námahu při řízení, což ocení řidiči na dlouhých cestách.
Režim Sport nabízí dynamičtější zážitek z jízdy: tlumiče ztuhnou, řízení zareaguje ostřeji a elektronická škrticí klapka zrychlí odezvu plynového pedálu. Pro podtržení tohoto efektu se podsvícení přístrojové desky změní z bílé na červenou a pokud je vůz vybaven systémem Adaptive Forward Lighting, reaguje ještě rychleji. Auta s automatickou převodovkou mají také vyšší otáčky pro řazení nahoru.
Jako další vylepšení režim Sport obsahuje menu pro přizpůsobení, kde si řidič může vypnout nastavení tlumičů a asistence řízení.
Mozkem systému FlexRide je modul Driving Mode Control (DMC). Ten pomocí informací o dynamice vozidla neustále sleduje styl jízdy a podmínky, včetně zrychlení, brzdění a průjezdu zatáčkou, a optimalizuje chování podvozku.
Kromě lepšího jízdního zážitku přináší FlexRide i bezpečnostní výhody v krizových situacích. Například při vyhýbacím manévru v režimu Tour senzory podvozku tuto informaci předají DMC a tlumiče se během milisekundy zpevní, aby zajistily maximální stabilitu.
Tento snadno ovladatelný systém, který je standardem u všech modelů, nahrazuje klasickou mechanickou ruční brzdu. Kromě zvýšení pohodlí také uvolňuje cenné místo navíc ve středové konzole.
Místo tahání páky ruční brzdy řidič jednoduše přepne spínač umístěný vedle řadicí páky. Ten pošle elektrický signál k aktivátorům v zadních brzdových třmenech. Elektronická parkovací brzda (EPB) dokáže vůz zajistit i na svahu se sklonem až 30 procent a automaticky se uvolní při rozjezdu vozidla.
Elektronická parkovací brzda (EPB) je kombinována s funkcí Hill Start Assist (HSA), která pomáhá minimalizovat pohyb vozu při rozjezdu do kopce. HSA krátkodobě udržuje tlak na všech čtyřech brzdách, aby se snížila možnost nežádoucího pohybu vozidla ve chvíli, kdy řidič přechází z brzdového pedálu na plynový a současně zapojuje spojku.
Brzdový systém: Dva systémy podle výkonové úrovně
Dvoukruhový brzdový systém využívá dvě kombinace brzdových kotoučů. Varianta s „15palcovými“ koly má vpředu 276mm větrané kotouče a vzadu 268mm plné kotouče, sevřené jednopístkovými třmeny. Verze s „16palcovými“ koly disponuje vpředu 300mm větranými kotouči a vzadu 292mm plnými kotouči, rovněž s jednopístkovými třmeny.
Čtyřkanálový ABS (protiblokovací systém) je standardem, stejně jako elektronická distribuce brzdné síly (EBD), která zajišťuje optimální rozložení brzdné síly na obou nápravách pro maximální stabilitu při prudkém brzdění.
Elektronická stabilizace (ESC) včetně kontroly trakce (TC) je rovněž standardní výbavou celé řady a nabízí vysokou úroveň aktivní bezpečnosti.
S nabídkou sedmi motorů od uvedení na trh bude nová řada Vauxhall Astra Sports Tourer v průměru o 13,3 % ekologičtější a úspornější než její předchůdce, aniž by to jakkoliv zasáhlo do výkonu jednotlivých modelů. Emise CO2 začínají už na pouhých 109 g/km u modelu 1.3 CDTi ecoFLEX.
Klíčem k nižším emisím a spotřebě bylo zmenšení objemu motorů, přičemž důraz na vysoký specifický výkon a točivý moment v nízkých otáčkách zajistil, že silný výkon zůstává zachován napříč celou řadou.
Nový 1,4litrový Turbo je ideálním příkladem této filozofie, nabízí výkon 140 PS a kombinované emise CO2 144 g/km, zatímco předchozí 1,8litrový motor v Astra Estate dosahoval stejného výkonu, ale s o 25 g/km vyššími emisemi.
Pod 1,4 Turbo v řadě benzinových motorů je atmosférický 1,4litrový motor s výkonem 100 PS. Doplněním je 1,6litrový atmosférický motor s výkonem 115 PS.
Dieselová řada CDTi zahrnuje 1,3litrový motor s výkonem 95 PS (pouze u ecoFLEX modelů), dva 1,7litrové motory a jeden 2,0litrový motor, všechny s common rail systémem s vícenásobným vstřikováním paliva a vybavené filtry pevných částic (DPF). Výkon se pohybuje od 95 PS u 1,3litrového motoru až po 160 PS u 2,0 CDTi.
Všechny motory Astra splňují emisní normu Euro 5 a všechny čtyřválcové jednotky jsou uloženy příčně a mají hliníkovou hlavu válců s dvojicí vačkových hřídelů, které ovládají čtyři ventily na válec.
Pro pevnost a snížení hluku rezonance jsou v celé řadě použity litinové bloky, navíc s konstrukcí dutého rámu pro minimalizaci hmotnosti. Odlitá hliníková olejová vana zvyšuje tuhost a tlumí hluk.
Všechny motory mají plynule proměnné časování ventilů na sací i výfukové straně. Vačkové hřídele jsou vybaveny hydraulicky ovládanými fázovači lopatkového typu, které mění úhel vačkového hřídele vůči klikové hřídeli až o 60 stupňů na sací straně a 45 stupňů na výfukové straně.
Fázování vaček umožňuje řídicí jednotce motoru upravovat načasování otevírání a zavírání ventilů podle různých podmínek, jako jsou otáčky motoru a zatížení. Mezi výhody patří širší rozsah točivého momentu, vyšší maximální výkon a lepší spotřeba paliva. Fázování vaček je také účinným nástrojem pro kontrolu emisí výfukových plynů, protože optimalizuje překrytí ventilů a eliminuje potřebu samostatného recirkulačního systému výfukových plynů (EGR).
