Toyota Venza (2021)

Toyota Venza

S výrazným novým modelem Toyota prolomila jednotvárnost v segmentu středně velkých dvouřadých crossoverů (CUV). Zcela nová Venza pro rok 2021 nabízí intuitivní jízdní zážitek s plynulým zrychlením, předvídatelným ovládáním a nízkou hlučností, vibracemi a drsností (NVH), to vše zabalené do elegantního designu.

Nová Toyota Venza 2021 je vybavena výhradně pohonným ústrojím Toyota Hybrid System II a pokročilým elektronickým pohonem všech kol na vyžádání. Kromě pohodlného výkonu ve městě i na dálnici se očekává, že Venza nabídne impozantní spotřebu paliva, s předběžným odhadem výrobce 40 MPG v kombinovaném režimu u verze LE.

Model 2021, který dorazí do prodejen Toyoty v létě 2020, je postaven na platformě Toyota New Global Architecture K, jež slouží jako základ některých sedanů a crossoverů značky. Díky tomu Venza nabízí to nejlepší z obou světů: komfort jízdy jako u sedanu a všestrannost crossoveru.

Venza 2021 poskytuje dostatek prostoru pro pět osob v kompaktním a obratném balení. K dispozici je řada technologických vychytávek, včetně 12,3palcového dotykového displeje s devíti reproduktory JBL, 7palcového multifunkčního displeje (MID), digitálního zpětného zrcátka a 10palcového barevného Head-Up displeje. Mezi další volitelné prvky patří panoramatická pevná střecha Star GazeTM, která je v Toyotě novinkou, a vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla, která podtrhují atmosféru skutečného pohodlného grand touringu.

Kromě vynikající ochrany při nárazu, kterou zajišťuje platforma TNGA-K (očekává se nejvyšší hodnocení bezpečnosti podle NHTSA), je Toyota Venza 2021 standardně vybavena systémem Toyota Safety Sense (TSS 2.0), komplexní sadou aktivních bezpečnostních prvků, která zahrnuje:

Pre-Collision System s detekcí vozidel a chodců za denního i slabého osvětlení, včetně detekce cyklistů za denního světla, nabízí automatické brzdění, pokud řidič v nouzové situaci nereaguje včas. Blind Spot Monitor (BSM) s funkcí Rear Cross Traffic Alert (RCTA) je standardem ve všech verzích, zatímco XLE a Limited přidávají přední a zadní parkovací asistenty s automatickým brzděním (PA s AB).

Venza 2021 nabízí špičkovou zábavu a konektivitu díky intuitivním a všestranným audio systémům Toyota. Audio Plus je standardem u verzí LE a XLE a zahrnuje 8palcový dotykový displej. Prémiový audio systém s dynamickou navigací a JBL je volitelný u XLE a standardní u Limited a disponuje úchvatným 12,3palcovým dotykovým displejem s ovládáním, které lze přepínat mezi řidičem a spolujezdcem.

Kromě AM/FM rádia nabízejí audio systémy Toyoty kompletní škálu konektivity, včetně kompatibility s Apple CarPlay, Android Auto a Amazon Alexa, bezdrátové technologie Bluetooth a další. Apple CarPlay umožňuje přístup k Siri, zatímco uživatelé Android Auto mohou využívat Google Assistant.

Všechny verze Venza jsou vybaveny zkušebním tříměsíčním předplatným satelitního rádia SiriusXM All Access a HD rádiem spolu se zkušebními předplatnými služeb Toyota Remote Services. Volitelná dynamická navigace nabízí vylepšené zobrazení 2D orientačních bodů, navigaci po pruhu a zobrazení výjezdů z dálnice. Všechny modely Toyota Venza budou vybaveny systémem Toyota Safety Connect s ročním zkušebním předplatným.

Standardní 6 reproduktorů s 4kanálovým zesilovačem poskytuje čistý a silný zvuk pro všechny žánry hudby. Nároční milovníci hudby ocení špičkový JBL Premium Audio System s 9 reproduktory včetně zadního subwooferu, poháněný 12kanálovým zesilovačem o výkonu 1 200 wattů – nejvýkonnějším systémem, jaký kdy Toyota uvedla. Byl navržen exkluzivně pro Venzu s unikátní architekturou reproduktorů a laděn přímo na specifický prostor kabiny.

Největší inovace Venzy se doslova nachází na střeše vozu. Poprvé v Toyotě nabízí model 2021 volitelnou pevnou panoramatickou skleněnou střechu Star GazeTM. Technologie elektrochromatického skla Star GazeTM umožňuje řidiči během jedné sekundy přepínat mezi průhledným a matným režimem pomocí tlačítka ON/OFF. V matném režimu Star GazeTM zesvětluje interiér a zároveň snižuje přímé sluneční paprsky, čímž vytváří v kabině ještě otevřenější, vzdušnější a příjemnější atmosféru.

Technologie zlepšující viditelnost obklopuje řidiče. Verze Toyota Venza LE je vybavena 4,2palcovým barevným MID, zatímco verze XLE a Limited mají 7palcový barevný MID. Na obou displejích zobrazuje indikátor hybridního systému výkon a stav rekuperace, aby podpořil ekologické jízdní návyky. Stejně jako u ostatních hybridních modelů Toyota displej navrhuje optimální množství akcelerace pro úspornou jízdu a nabízí herní funkci hodnocení řidiče.

Volitelný 10palcový barevný Head-Up displej promítá důležité informace do zorného pole řidiče, včetně rychloměru, indikátoru hybridního systému a funkcí TSS 2.0.

Volitelné digitální zpětné zrcátko s univerzálním vysílačem HomeLink na nové Toyotě Venza pomáhá řidiči vidět za vozidlo. Pokud zadní cestující nebo zavazadla v prostoru kufru brání ve výhledu, přepnutí spínače na digitálním zrcátku okamžitě poskytne široký, nezakrytý pohled z kamery vzadu. Zrcátko také snižuje oslnění od světlometů. Pro lepší viditelnost ven z vozu je verze Limited standardně vybavena kamerou Bird's Eye View s periferním skenem, která poskytuje panoramatický pohled z ptačí perspektivy na okolí vozu.

Standardní couvací kamera nabízí projekci trajektorie a dynamické mřížky, zatímco volitelný systém čištění zadní kamery stříká ostřikovač na odstranění kapek vody, bláta, sněhu a posypových materiálů z čočky. Standardní bezdotykový elektrický výklopný zadní dveře lze nastavit tak, aby se po zavření automaticky zamkly. Pro větší pohodlí jsou verze XLE a Limited standardně vybaveny systémem Smart Key, který funguje na všech pěti dveřích.

Toyota spojila „hybrid“ s vysokou úsporností paliva už před více než 20 lety s prvním modelem Prius. Venza zvyšuje počet dostupných hybridů Toyoty na 10 – Mirai pak znamená celkem 11 elektrifikovaných vozidel pro rok 2021, což je více než u jakékoli jiné značky.

Nová generace Toyota Hybrid System ve Venze kombinuje vysoce účinný 2,5litrový čtyřválec DOHC se třemi elektromotory v kompaktním systému. Benzinový motor využívá systém proměnného časování ventilů VVT-iE na sacím vačkovém hřídeli a VVT-i na výfukovém. Proměnný chladicí systém (elektrické vodní čerpadlo, elektrický termostat) a plně variabilní olejové čerpadlo dále zvyšují účinnost motoru.

Osvědčená technologie bezproblémově dodává celkový výkon 219 koní a předběžný odhad výrobce uvádí 40 MPG v kombinovaném režimu u verze LE. Stejně jako u všech hybridů Toyota je pocit každodenní akcelerace a odezvy umocněn tím, jak elektromotor podporuje točivý moment při nízkých rychlostech. Hybridní systém optimalizuje úroveň pomoci elektromotoru a otáčky motoru bez nutnosti vysokých otáček spalovacího motoru. Otáčky motoru jsou synchronizovány s rychlostí vozu, což přináší plynulé a tiché zrychlení. Hybridní systém Venzy využívá nově vyvinutou lithium-iontovou baterii pro lepší výkon, velikost a hmotnost.

Volitelné jízdní režimy NORMAL, ECO a SPORT umožňují řidiči přizpůsobit charakter vozu. Režim SPORT zlepšuje a zpřesňuje reakci plynu, takže jízda s úsporou paliva je zábavnější. Režim ECO upravuje odezvu plynu a logiku prostředí, aby pomohl řidiči maximalizovat dojezd na palivo a baterii, zatímco režim NORMAL je ideální pro každodenní jízdu. Navíc režim EV umožňuje jízdu pouze na elektřinu při nízkých rychlostech na krátké vzdálenosti.

Pomocí funkce sekvenčního řazení může řidič „podřadit“ a zvýšit tak rekuperační brzdění po jednotlivých krocích, což usnadňuje kontrolu například při jízdě v kopcovitém terénu. Jako bonus hybridní systém zlepšuje komfort jízdy jemnou regulací točivého momentu, která potlačuje kývání vozu při zrychlování a zpomalování.

Magicky čte silnici pro maximální úsporu paliva

Systém Predictive Efficient Drive (PED) u Toyoty Venza využívá navigaci k analýze jízdních návyků a zapamatování si silnic a dopravních podmínek, aby pomohl optimalizovat nabíjení hybridní baterie. Po aktivaci PED se systém učí opakující se trasy a dokáže předvídat, kdy a kde bude vozidlo pravděpodobně zpomalovat nebo zastavovat. Díky optimálnímu vedení uvolnění plynového pedálu může pomoci snížit spotřebu energie.

PED dokáže optimalizovat nabíjení a vybíjení baterie před kopci nebo dopravními zácpami. Například při přiblížení k sjezdu z kopce systém aplikuje dodatečné brzdění motorem, aby efektivněji dobil hybridní baterii po uvolnění plynu.

Základní síla platformy TNGA-K spočívá v rozsáhlém využití vysokopevnostní oceli. To umožňuje naladění předního zavěšení typu McPherson a zadního víceprvkového zavěšení, které podporují agilitu řízení a zároveň zajišťují jemnou a tichou jízdu.

Řízení Venzy podporuje elektronicky řízený brzdový systém s funkcí Active Cornering Assist (ACA), která aktivuje stabilizační systém ke snížení nedotáčivosti v určitých zatáčkách. Řidič vnímá pouze lepší obratnost, nikoli samotný zásah systému.

Hybridní systém využívá funkci předpětí točivého momentu diferenciálu, která zlepšuje ovladatelnost při rozjezdu nebo zatáčení na běžných i kluzkých vozovkách. Tato funkce také zvyšuje výkon řízení při vyšších rychlostech, stabilitu v přímém směru a ovladatelnost na nerovných cestách.

Verze Venza LE jezdí na 18palcových dvoubarevných vícepaprskových litých kolech, zatímco XLE a Limited mají standardně 19palcová vícepaprsková kola s povrchovou úpravou super chrome.

Venza 2021 je standardně vybavena elektronickým pohonem všech kol na vyžádání, vysoce efektivním systémem, který maximálně využívá výhod hybridního pohonného ústrojí. Místo použití rozvodovky a hřídele k zadním kolům využívá systém samostatný elektromotor umístěný vzadu, který pohání zadní kola podle potřeby.

Systém pracuje bezproblémově a transparentně, přednostně přenáší až 80 % hnací síly na zadní kola, což pomáhá potlačit prokluz předních kol při rozjezdu. Také zlepšuje agilitu v zatáčkách tím, že pomáhá snižovat nedotáčivost.

Rozdělení točivého momentu se mění podle podmínek, od 100:0 při jízdě konstantní rychlostí až po 20:80 na kluzkých površích. Rozdělení momentu lze zobrazit na multifunkčním displeji a obrazovce audio systému.

Toyota Venza nabízí výjimečný komfort díky standardním elektricky nastavitelným sedadlům (8polohové u řidiče ve všech verzích a 4polohové u spolujezdce u Limited). Elektricky ovládané sedadlo řidiče má funkci automatického odsunutí. Při nastupování nebo vystupování se sedadlo automaticky posune do nejzadnější polohy pro snadnější přístup. Po nastartování se sedadlo vrátí do poslední nastavené pozice řidičem. Sedadla Venzy nejsou jen pohodlná, ale i stylová, s unikátním prošíváním bočnic standardně u verze Limited.

Volitelná vyhřívaná přední sedadla lze nastavit ve třech úrovních. Ventilovaná přední sedadla jsou standardem u Limited a přivádějí chladný vzduch z klimatizace přímo do sedadla pro zvýšený komfort.

Venza využívá technologii chlazení S-FLOW, která se poprvé objevila u Lexusu. Systém směruje klimatizaci pouze na obsazená sedadla, čímž zajišťuje komfort a zároveň pomáhá snižovat spotřebu energie. U verzí Limited a XLE s volitelným 12,3palcovým displejem se klimatizace ovládá inteligentními dotykovými kapacitními ovladači.

Pro zákazníky, kteří hledají prémiový zážitek z jízdy, je klíčové udržet nežádoucí hluk mimo kabinu. Venza 2021 nabízí překvapivě tichý interiér. Místo pouhého dosažení určité hladiny hluku (decibelů) vytvořili inženýři Toyoty klidné prostředí, které umožňuje pohodlný rozhovor nebo poslech hudby s čistším zvukem.

Vysokopevnostní platforma TNGA-K je první linií obrany proti pronikání hluku, tlumí vibrace přenášené přes řízení, podlahu a konstrukci. Naladění podvozku odolává nerovnostem vozovky, hluk od pneumatik snižuje strategicky umístěná izolace a akustické čelní sklo pomáhá minimalizovat hluk větru.

To je teprve začátek. Zvukově izolační a pohlcující materiály spolu s těsněním karoserie jsou rozmístěny po celé konstrukci, pod kobercem i nad stropnicí. Materiály a jejich umístění byly optimalizovány tak, aby minimalizovaly hluk v pásmech, která nejvíce ruší konverzaci.

Jako příklad lze uvést podlahovou tlumicí vložku, která je tvořena jedním velkým kusem místo několika segmentů. Díky tomu pokrývá povrch zhruba 92 procent. Otvory a mezery mezi díly jsou vyplněny zvukově tlumícím materiálem pro ještě lepší potlačení hluku od vozovky.

Pod kapotou pomáhá pohlcující izolace kolem motorového prostoru snížit hluk nasávání, přičemž tomu napomáhají dvě speciální rezonanční komory, které minimalizují hluk vzduchu v pásmech 530 Hz a 650 Hz.

Toyota Venza nezabírá venku mnoho místa, přitom uvnitř nabízí štědrý prostor. Držáky na nápoje pojmou velké lahve, zatímco odkládací přihrádka ve středové konzole pojme i největší modely iPhonů. Držáky na lahve ve dveřích pojmou 24oz lahve.

Venza nabízí 36,3 cu. ft. zavazadlového prostoru za druhou řadou sedadel. Lithium-iontový akumulátor je dostatečně malý, aby byl umístěn pod zadními sedadly, takže nezabírá místo v zavazadlovém prostoru ani pro cestující. Standardní kryt zavazadlového prostoru lze uložit do úložného prostoru pod podlahou kufru, když se nepoužívá.

Model 2021 Venza je vybaven osmi airbagy, včetně bočních záclonových airbagů pro všechny tři řady sedadel. Bezpečnostní systém Toyota Star Safety zahrnuje vylepšenou kontrolu stability vozidla (VSC), kontrolu trakce (TRAC), elektronické rozdělení brzdné síly (EBD), asistent brzdění (BA), protiblokovací systém (ABS) a technologii Smart Stop (SST).

Záruční doba na nový vůz Toyota je 36 měsíců nebo 36 000 mil a vztahuje se na všechny komponenty kromě běžného opotřebení a údržby. Další záruky zahrnují 60 měsíců na pohonné ústrojí s limitem 60 000 mil a 60 měsíců bez omezení na nájezd proti průniku koroze. Hybridní komponenty, které vyžadují opravy kvůli vadám materiálu nebo zpracování, jsou kryty po dobu 8 let nebo 100 000 mil, podle toho, co nastane dříve, od data prvního použití při prodeji jako nového vozu. HV baterie je kryta po dobu 10 let nebo 150 000 mil, podle toho, co nastane dříve, a záruka je přenositelná na dalšího majitele.

Model 2021 Toyota Venza má také standardně zahrnutý program ToyotaCare, který zdarma pokrývá běžnou továrně plánovanou údržbu po dobu dvou let nebo 25 000 mil, podle toho, co nastane dříve, a dvouletou asistenční službu na silnici bez omezení počtu najetých mil.