Toyota Hilux (2021)

Nový Toyota Hilux přináší výrazně přepracovanou přední část, silnější 2,8litrový motor a vylepšení jak v terénu, tak na silnici. Současně nabízí vyšší komfort, modernější výbavu a rozšířenou paletu verzí, které cílí na rostoucí evropskou skupinu zákazníků využívajících pick-upy jak pro práci, tak pro volný čas.

Segment pick-upů v Evropě stabilně roste. Z 154 000 prodaných vozů v roce 2015 se očekává nárůst o přibližně 35 %, což znamená, že do roku 2023 by se roční prodeje měly zvýšit na 208 000 kusů. Tento růst je do značné míry způsoben rostoucím zájmem o pick-upy jako vozy pro kombinované využití – pracovní i volnočasové.

Nová nejvyšší výbava „Invincible“ nabízí zákazníkům jedinečný design a prémiovou úroveň výbavy, která odpovídá potřebám volnočasových uživatelů, aniž by se vzdala odolnosti, robustnosti a legendární kvality, trvanlivosti a spolehlivosti (QDR), díky nimž je Hilux nejoblíbenějším pick-upem na světě.

Od svého uvedení v roce 1968 si nezastavitelný Toyota Hilux opakovaně dokazoval svou nepřemožitelnost – zdolal Severní pól, islandské sopky i Antarktidu a v roce 2019 se umístil na pódiu Rallye Dakar.

Nový Hilux Double Cab „Invincible“ měří 5325 mm na délku, 1900 mm na šířku a 1815 mm na výšku, což je o 5 mm méně na délku a o 45 mm více na šířku než u předchůdce. Délka ložné plochy se pohybuje mezi 1525 a 2315 mm v závislosti na typu kabiny. Nový Hilux nabízí nosnost 1 tunu a tažnou kapacitu 3,5 tuny u všech verzí s pohonem všech kol – Single Cab, Extra Cab i Double Cab.

Paletu motorů nového Toyota Hilux rozšířil silnější 2,8litrový dieselový motor s výkonem 204 DIN hp (150 kW) a točivým momentem 500 Nm, který přináší pick-upu velmi konkurenceschopné parametry ve své třídě.

Nový 2,8litrový motor je určen pro nejnáročnější profesionální i volnočasové zákazníky Hiluxu a je dostupný ve verzích Extra Cab a Double Cab s volbou 6stupňové manuální nebo automatické převodovky, vždy spojené s pohonem všech kol a standardní funkcí Stop & Start.

Motor 2,4 litru je k dispozici s 6stupňovou manuální převodovkou ve verzích Single, Extra i Double Cab s pohonem předních nebo všech kol. S 6stupňovým automatem je dostupný ve verzích Extra a Double Cab s pohonem všech kol.

6stupňová převodovka prošla také vylepšením – rozšířila se oblast uzamčení hydrodynamické spojky (lock-up) ve 4., 5. a 6. rychlostním stupni. Dřívější uzamčení zlepšuje odezvu na sešlápnutí plynu a přináší přímější pocit z akcelerace.

Nový, splňující normu Euro 6d, dvouvačkový motor DOHC s 16 ventily a objemem 2755 cm³ dosahuje výkonu 150 kW (204 DIN hp) při 3400 ot./min. S automatickou převodovkou nabízí točivý moment 500 Nm v rozmezí 1600 až 2800 ot./min. U manuální verze je maximální točivý moment 420 Nm mezi 1400 a 3400 ot./min.

Tento motor s automatickou převodovkou zrychlí Hilux z 0 na 100 km/h za pouhých 10,7 sekundy (o 2,1 sekundy rychleji než dosavadní 2,4litrový motor) a zároveň dosahuje průměrné spotřeby 9,5 l/100 km a emisí CO2 250 g/km.

Je vybaven systémem vstřikování common rail, proměnnou geometrií turbodmychadla a vodou chlazeným mezichladičem. Emise jsou kontrolovány pomocí Diesel Oxidation Catalyzátoru (DOC), filtru pevných částic (DPF), systému selektivní katalytické redukce (SCR) a dodatečného vstřikování močoviny.

Řada opatření maximalizuje výkon i úspornost:

Optimalizován byl tvar bloku válců a vodního pláště, konstrukce těsnění hlavy válců s povrchovou úpravou, materiály výfukového potrubí a těsnění, stejně jako chladič a spojka ventilátoru. Tyto změny zlepšují tuhost, chlazení a těsnost, což přispívá k vyššímu výkonu.

Nově vyvinuté těžké turbodmychadlo má zvětšené lopatky kompresoru (z 48 na 58 mm) i turbíny (z 41,5 na 52 mm), což zvyšuje objem přisávaného vzduchu.

Použití kuličkového ložiska snižuje tření a umožňuje vyšší otáčky turba. Nový mechanismus s proměnnou geometrií lopatek zvládá vyšší teploty výfukových plynů, přičemž omezuje deformace, degradaci a oxidaci, a zvyšuje spolehlivost.

Tyto úpravy umožňují turbodmychadlu dosahovat vysokého výkonu a zároveň lepší spotřeby paliva.

Motor je vybaven elektronicky řízeným vstřikováním common rail s maximálním tlakem paliva 250 MPa, což spojuje vysoký výkon s nízkou spotřebou.

Splňuje emisní normu Euro 6d, přičemž vodou chlazený mezichladič zlepšuje chlazení a přispívá k vyššímu výkonu a úspoře paliva.

Další opatření pro zvýšení úspornosti nového 2,8litrového dieselu zahrnují:

Optimalizaci tvaru spalovací komory, pístů a pístních kroužků. Na vnější povrch pístních kroužků byla nanesena diamantově podobná uhlíková (DLC) vrstva pro snížení tření a zpomalení proudění spalin, což snižuje tepelné ztráty.

Použití dvoustupňového olejového čerpadla, které optimálně přepíná tlak oleje, čímž snižuje výkon čerpadla při studeném motoru nebo nízké zátěži a omezuje tření při rychlém zahřívání pístů.

Optimalizace tvaru části sacího potrubí pro EGR, která potlačuje kolísání EGR plynů, a zrušení regulační klapky víření, což zlepšuje účinnost sání.

Dále je řízen průtok plynů z turbodmychadla ke katalyzátoru, zvýšena kapacita katalyzátoru systému SCR s močovinou, přidán senzor pevných částic a použit vodou chlazený mezichladič – vše pro splnění emisních limitů Euro 6d.

Proti hluku a vibracím byla optimalizována část sacího potrubí pro EGR a izolace katalyzátoru, což zvyšuje tichost motoru.

Osvědčený dvouvačkový motor DOHC s 16 ventily a objemem 2393 cm³ dosahuje výkonu 110 kW (150 DIN hp) při 3400 ot./min a točivého momentu 400 Nm mezi 1600 a 2000 ot./min. Ve spojení s automatickou převodovkou zrychlí Hilux z 0 na 100 km/h za 12,8 sekundy, přičemž průměrná spotřeba činí 9,3 l/100 km a emise CO2 245 g/km.

Splňuje normu Euro 6d a je vybaven systémem vstřikování common rail, turbodmychadlem s proměnnou geometrií a vodou chlazeným mezichladičem. Emise jsou kontrolovány pomocí DOC, DPF, SCR a dodatečného vstřikování močoviny.

Stejně jako u většího motoru byly optimalizovány spalovací komory, písty a pístní kroužky, které mají DLC povrchovou úpravu pro snížení tření, a zpomalení proudění spalin pro snížení tepelných ztrát.

Použito je také dvoustupňové olejové čerpadlo, které snižuje spotřebu energie při studeném startu a nízké zátěži a omezuje tření při rychlém zahřívání pístů.

Cílem inženýrů nového Toyota Hilux bylo zachovat legendární schopnosti v terénu a zároveň zlepšit komfort na silnici.

Aby si Hilux udržel schopnost zvládat i ty nejnáročnější terénní podmínky, patří mezi málo vozů ve své třídě, které si zachovávají konstrukci s rámem pod karoserií. Žebřinový rám spojuje výjimečnou odolnost s torzní tuhostí potřebnou k odolání i těm nejtvrdším kroucením.

Komfort a ovladatelnost nového Hiluxu byly vylepšeny úpravami zavěšení a posilovače řízení. Tlumiče vpředu i vzadu byly naladěny tak, aby nabídly lepší pohodlí jízdy a přesnější reakce řízení.

Pevné a odolné listové pružiny a dvojité zadní tlumiče byly přepracovány tak, aby spojily terénní schopnosti očekávané od robustního 4x4 pracovního vozu s komfortem a stabilitou jízdních vlastností připomínající SUV.

Vylepšený design listových pružin zahrnuje kontaktní bod pomocné pružiny s hlavní pružinou prodloužený o cca 6 %, sníženou vertikální tuhost díky přidání štěrbiny a optimalizované pouzdro. Navíc je na zadním závěsu použita samo-mažící pryž, která snižuje tření a usnadňuje chod zavěšení. Tyto úpravy přinášejí plynulejší jízdu s menším dopadem na nerovnosti a výmoly.

Boční tuhost byla zvýšena přidáním vodorovného příložného pásu, což zlepšuje odezvu řízení při zatáčení a změně jízdního pruhu.

Posilovač řízení s proměnným průtokem zlepšuje jak pocit z řízení, tak spotřebu paliva. Nabízí lehčí řízení při nízkých rychlostech pro snadnější manévrování a těžší při vyšších rychlostech pro větší jistotu a kontrolu.

Systém přechází do pohotovostního režimu, když se volant neotáčí – například při jízdě rovně – čímž se snižuje spotřeba energie posilovače a přispívá k úspoře paliva.

Terénní schopnosti Hiluxu 4x4 byly dále posíleny novou elektronickou funkcí, kterou lze aktivovat i v režimu 2WD. Ta simuluje účinek mechanického diferenciálu s omezeným prokluzem pro lepší trakci na površích s nízkou přilnavostí (dostupné pouze u modelů s pohonem všech kol). Dále bylo sníženo volnoběžné otáčky motoru z 850 na 680 ot./min a upravena odezva plynu pro lepší kontrolu řidiče. Aktualizován byl systém VSC, přidána speciální mapa proměnného průtoku pro vhodnou sílu řízení a nový monitor úhlu natočení kol.

Hilux se může pochlubit špičkovým minimálním světlým výškovým průjezdem 310 mm u verzí Double Cab, důležitými úhly nájezdu a sjezdu 29 a 26 stupňů a schopností brodit se do hloubky 700 mm.

Přední část nového Hiluxu prošla kompletní proměnou – dostala výraznou, trojrozměrnou masku chladiče a nový přední nárazník, které výrazně zvyšují přítomnost vozu na silnici a jeho robustní, odolný a všestranný charakter.

Tento výrazný nový vzhled doplňují nově navržené přední a zadní LED svítilny, nový design 18" černých litých kol s povrchovou úpravou machine finish a nová metalická barva karoserie Bronze.

Interiér prošel modernizací, která zahrnuje nový design přístrojového štítu řidiče a nový 8" dotykový displej infotainmentu umístěný ve středové konzole, doplněný o mechanická tlačítka a otočné ovladače pro lepší ovladatelnost za všech jízdních podmínek. Vylepšený multimediální systém nabízí rychlejší odezvu softwaru i obrazovky a podporuje Apple CarPlay® i Android Auto™ pro integraci chytrých telefonů.

Bohatá výbava zahrnuje bezklíčové otevírání a startování tlačítkem, satelitní navigaci, automatickou klimatizaci, přední i zadní parkovací senzory a prémiový 9 reproduktorový zvukový systém JBL s 800W osmikanálovým zesilovačem a technologií CLARi-Fi.

Nejvyšší výbava Invincible, dostupná ve verzích Extra Cab a Double Cab, je určena pro volnočasové uživatele, kteří chtějí pohodlí a všestrannost pick-upu spojenou s odvážnějším a sofistikovanějším designem a nejvyšší úrovní výbavy.

Exteriér modelů Invincible se vyznačuje robustnějším a elegantnějším vzhledem, který jasně odlišuje tuto verzi od základních výbav Standard, Mid a High, jež doplňují nabídku Hiluxu.

Vepředu si výrazná, trojrozměrná mřížka ve tvaru lichoběžníku zachovává drsnou DNA pick-upů Toyota, ale stylisticky je zde propojena technickými a prémiovými prvky včetně proplétané ochranné lišty, která vozu dodává svěží, silný a sofistikovaný vzhled.

Robustní architektura s C-úchyty v rozích zahrnuje exkluzivní rámečky mlhových světel Invincible, které opticky rozšiřují šířku vozu, zatímco vysoká horizontální osa vyvolává dojem skutečné schopnosti.

Další exkluzivní designové detaily Invincible na karoserii posilují drsný a dobrodružný charakter vozu. Patří sem přední a zadní rozšířené lemy blatníků, zrcátka a kliky dveří, černé tónování na strojově frézovaných hliníkových kolech a speciální zadní vrata.

Uvnitř Invincible navazuje na výbavu High grade exkluzivním kombinovaným přístrojovým štítem pro řidiče, černými metalickými a černými chromovanými dekoracemi, modrým osvětlením obložení předních a zadních dveří (u Double-cab), perforovanými koženými sedadly a dokonce i exkluzivním chytrým klíčem.

Pro zdůraznění výjimečnosti nové řady Hilux nabízí Toyota seznam přibližně 300 doplňků a výběr z 10 krytů ložné plochy, které zákazníkům umožňují ještě lépe přizpůsobit vůz svým pracovním či volnočasovým potřebám.

Tato rozsáhlá nabídka příslušenství zahrnuje přední ochrannou lištu nebo kompletní přední ochranu, nášlapy, ochrany blatníků, hliníková kola, trubkové nebo ploché boční nášlapy, nerezové boční lišty s integrovanými nášlapy, pryskyřicový sportovní rám nebo nerezový vysoký rám.

Doplňky pro ložnou plochu zahrnují ochrannou vložku, výběr tvrdých krytů nebo manuálních a elektrických hliníkových rolet, zámek zadních vrat a 12V zásuvku na ložné ploše.

Prodej nového Toyota Hilux začne ve východní Evropě v srpnu 2020 a v západní Evropě v říjnu 2020.