Toyota Corolla Sedan (2020)

Toyota Corolla Sedan

S více než 46 miliony prodaných vozů Toyota Corolla po celém světě od jejího uvedení na trh v roce 1966 by bylo obtížné najít řidiče, který by toto jméno neznal. Každý, zdá se, má svůj corolla příběh. Mnozí však budou dělat dvojitý pohled, když uvidí přepracovanou a překonfigurovanou Toyotu Corolla sedan 2020. A přesně o to jde.

12. generace Toyoty Corolla přišla ve třech kapitolách: zcela nový hatchback Corolla dorazil minulé léto, a pak přišla nejprodávanější karosářská varianta Toyoty Corolla, sedan, ve dvou vlnách – odhalení nového benzinového modelu v Carmelu a pak uvedení prvního amerického hybridu Corolla na Autosalonu v Los Angeles. Všechny tři jsou postaveny na platformě Toyota New Global Architecture (TNGA), která je daleko více než jen nová karosérie – přináší nové přístupy k inženýrství, designu, montáži a materiálům. Nyní skutečně existuje Corolla pro každého.

TNGA proměňuje styly Toyoty Corolla v radost z jízdy a zároveň posiluje proslulou hodnotu a spolehlivost modelu. Čerpají ze stejné DNA. Není proto překvapením, že sedan Toyota Corolla 2020 dramaticky povyšuje zaměření modelu na komfort a kultivovanost a zároveň do něj vdechuje temperamentní osobnost hatchbacku Corolla.

Odvážný nový vzhled sedanu Toyota Corolla je dokonalým odrazem transformace probíhající od nárazníku k nárazníku a od kol ke střeše. Platforma TNGA znamená dostupný motor, který produkuje více výkonu než jeho předchůdce a přitom dosahuje lepší spotřeby paliva. TNGA obdařuje sedan Corolla větší obratností, ale zároveň nejhladší a nejtišší jízdou. TNGA také znamená zvýšený pocit kvality v každém povrchu, přepínači a ovládacím prvku, které řidič vidí a dotýká se jich. A zásadně TNGA plní závazek Toyoty k bezpečnosti řidiče a spolujezdce prostřednictvím sady aktivních bezpečnostních systémů Toyota Safety Sense 2.0 – standardní u každého modelu sedanu Corolla.

Toyota otřásla segmentem středně velkých sedanů s novou generací Camry a nyní přichází otřes pro segment kompaktních sedanů se sedanem Toyota Corolla 2020. Ze všech úhlů vypadá nový sedan Corolla níže a štíhleji, napjatěji a těsněji. Silné rozšíření podběhů a velkorysé zaoblené vrchní plochy podběhů zdůrazňují jeho tvarované, atletické jádro.

Designový tým svůj pracovní koncept nazval „shooting robust", protože usiloval o robustní, sebevědomý postoj. Přitom musel zachovat dostatek prostoru pro praktické využití v reálném světě. Lidé kupují sedany právě proto.

Sedan Toyota Corolla 2020 jezdí na rozvoru 2 700 mm (106,3 palce), stejně jako jeho předchůdce, ale jakákoli podobnost tím končí. Dynamický výkon a postoj sedanu Corolla profitují z širší přední (+12 mm, resp. +0,47 palce) a zadní (+22 mm, resp. +0,87 palce) rozchodové vzdálenosti. Přední přesah byl zkrácen o 33 mm (1,3 palce) a zadní přesah prodloužen o více než 13 mm (přes půl palce). Výška byla snížena o 20 mm (0,8 palce) a kapota sklouzla o 36 mm (1,4 palce) níže pro lepší výhled dopředu, umožněný nižším uložením motoru. Tyto změny spolu s mnoha dalšími snižují těžiště o 10 mm (0,39 palce). To je jen jedna část transformace, která z sedanu Corolla udělala vysoce obratný a pohlcující stroj.

Detaily odvážné přední části se liší podle úrovně výbavy – SE a XSE mají nejsportovnější tvář, včetně spoileru podbrázdní v barvě karoserie a aerodynamicky stabilizujících žeber zdůrazňujících široký postoj. Štíhlé světlomety Bi-Beam LED ve tvaru J se hluboko zasahují do předních blatníků a dávají sedanu Corolla pronikavý pohled a charakteristický noční podpis. Sportovní úrovně výbavy SE a XSE používají trojité poziční světlomety ve tvaru J s LED světly spolu s LED blinkry, čímž vytvářejí unikátní designový podpis.

Volitelný adaptivní přední světelný systém (AFS) poskytuje širší světelné pole a natáčí tlumené světlo ve směru odbočení, a to na základě úhlu řízení a rychlosti vozidla.

Zadní část rovněž zanechává charakteristický světelný dojem s úzkými kombinovanými světlomety hluboko zasahujícími do blatníků. Všechny modely sedanu Toyota Corolla 2020 používají LED světla, přičemž typ a styl se liší podle úrovně výbavy. Sportovní úrovně výbavy mají zadní světla s kouřovými vnějšími čočkami.

Jaký lepší způsob, jak předvést nový dramatický plech sedanu Corolla, než s dramaticky novou barvou? Nové odstíny zahrnují vysoce iridescenční Celestite a Blue Print. Zbytek palety tvoří Blizzard Pearl, Super White, Classic Silver Metallic, Black Sand Pearl, Barcelona Red Metallic a Blue Crush Metallic.

Transformace sedanu Corolla pokračuje tam, kde guma setkává asfalt. Poprvé jsou na jídelníčku 18palcová kola, standardní na úrovních výbavy SE a XSE. Tyto vícelícové slitinové ráfky svůj skvělý vzhled získávají díky komplexní technice obrábění v kombinaci s hlubokým povrchováním a tmavě šedými akcenty. Hybrid LE jezdí na 15palcových slitinových kolech s kryty, zatímco úroveň výbavy LE dostává 16palcová ocelová kola s kryty. Úroveň výbavy XLE dostává nová 16palcová slitinová kola s trojrozměrnými točenými rameny.

Jednoduchý. Teplý. Přívětivý. Smyslový. Tato slova, zdánlivě z říše luxusních aut, inspirovala designéry při vizualizaci kabiny sedanu Toyota Corolla. Výsledek se nazývá „smyslný minimalismus". Je rovným dílem sportovní a elegantní a jako vždy pohodlná a odolná jako Corolla.

Úhledná palubní deska propůjčuje otevřený, harmonický pocit díky svému štíhlejšímu hornímu povrchu s charakteristickými liniemi, které se propojují s obložením dveří a vytvářejí vzdušnou atmosféru. Ve středu palubní desky, dobře viditelném pro řidiče i spolujezdce vpředu, sedí vysokorozlišovací 8palcový multimediální dotykový displej u všech úrovní výbavy s výjimkou úrovně L, která dostává 7palcový multimediální dotykový displej.

Displej středového panelu poskytuje přístup k nastavením vozidla, ovládání zvuku, navigaci a audio multimédii. Středový panel přechází v širší konzolu s loketní opěrkou, která je téměř o 20 mm (0,8 palce) delší než v předchozím modelu, pro větší pohodlí.

Kokpit poskytuje poutavý vnitřní prostor, který obklopuje řidiče a zároveň nabízí prostorné prostředí pro všechny cestující. Ve srovnání s předchozím sedanem Corolla jsou palubní deska, horní hrana motorového prostoru, kapota i výška pásu všechny sníženy pro zvýšení výhledu a vytvoření otevřeného pocitu interiéru.

Vysoce lesklé materiály jsou kombinovány s matnými prvky – stříbrné akcenty s pianolakovou černou a dostupnými kontrastními stehy – pro zdůraznění prémiového vzhledu a dojmu. Minimalizované mezery mezi tlačítky a přepínači spolu s odstraněním zbytečného písma na ovládacích prvcích přispívají k atmosféře vyšší třídy. Soulad ve tvaru, barvě, struktuře a lesku všech materiálů a prvků maximalizuje kontinuitu a estetickou kvalitu.

Dostupné ambientní osvětlení osvětluje obložení předních dveří, odkládací přihrádku konzoly a přední držák na nápoje. Odkladiště může sloužit pro ukládání malých předmětů, jako je smartphone nebo peněženka, nebo je v případě výbavy využito pro volitelnou bezdrátovou nabíječku Qi. Patrové držáky na nápoje se přizpůsobují nádobám různých velikostí.

Sedan Corolla je standardně vybaven 4,2palcovým multifunkčním displejem TFT (thin film transistor) umístěným mezi otáčkoměrem vysoké třídy a rychloměrem; dostupný je také 7palcový MID. S větším displejem může řidič přepínat mezi analogovým a digitálním stylem rychloměru.

Díky bohaté grafice lze snadno čitelný MID přizpůsobit řidičem a nabízí intuitivní ovládání pro přístup k informacím pro audio a multimediální systémy, navigační systém, informace o vozidle včetně spotřeby paliva a tlaku v pneumatikách, Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), Lane Departure Alert (LDA), Road Sign Assist (RSA), Lane Tracing Assist (LTA) a další důležité parametry a nastavení systémů.

Ze sedačky řidiče se sedan Toyota Corolla 2020 cítí zcela jinak než jeho předchůdce. Přemístění bodu kyčle řidiče o 23 mm (0,91 palce) níže a o 40 mm (1,57 palce) více dozadu přináší optimalizovanou jízdní polohu. Výsledek nejen zlepšuje pohodlí, ale také pomáhá snížit těžiště vozidla a zlepšuje rozložení hmotnosti přední/zadní.

Tyto změny spolu s překonfigurovanou nižší linií pásu, štíhlejší palubní deskou, štíhlejšími předními sloupky a přemístěnými zpětnými zrcátky vedou k rozlehlejšímu vnějšímu výhledu.

Přední sedadla úrovní výbavy SE a XSE debutují s novým designem s jedinečným tvarem a opěrkou hlavy, která se hnízdí v oblasti ramen, zatímco úrovně LE a XLE nabízejí opěrku sedadla s novým vzorem ve tvaru U. Tento zásadní odklon od konvenčního čtvercového designu opěrky vytváří pocit mladistvé, sportovní přitažlivosti při zlepšení pohodlí. Přední sedadla úrovní výbavy SE a XSE nabízejí tenké, avšak široké opěry ramen evokující závodní sportovní sedadla, která se překrývají s pevnými a silnými bočními opěrkami pro dosažení lepšího podepírání.

Materiály čalounění zahrnují standardní látku nebo v vyšších úrovních výbavy SofTex. Nová barevná schémata interiéru zahrnují několik výrazných dvoubarevných akcentů. Na výběr jsou Black/Blue (černá jako hlavní barva s modrými akcenty), Moonstone (světle šedá jako hlavní barva s tmavě šedými akcenty) a nová Macadamia (teplá, přívětivá krémová barva).

Sedan Corolla může porušovat tradici v oblasti designu, ale drží se tradice Toyoty, pokud jde o prostor pro cestující a pohodlí. Prostor pro zadní sedadla zachovává výborný prostor nad hlavou i přes nižší střechu. Prostor pro nohy je také dostatečný a plní základní poslání sedanů.

Co v sedanu Corolla 2020 nedostanete, je hluk. Hluk hnacího ústrojí a z vozovky byl omezen díky revidované efektivitě pohonného ústrojí a také díky rozsáhlému použití zvukově pohltivých materiálů, včetně Thinsulate®, těsnění, pěny a tlumičů. Konstrukce TNGA využívá další těsnění v mezerách karosérie pro izolaci pronikání hluku a zvýšení výkonu vzduchového utěsnění. Jako jeden příklad je nyní podlahový tlumicí polštář jako jeden velký kus namísto mnoha menších prvků. Vnitřní a vnější tlumiče palubní desky jsou silnější. Spojte to s tišším pohonným ústrojím sedanu Corolla a dostanete skutečně klidnou jízdu.

Zcela přepracovaný klimatizační systém sedanu Toyota Corolla je kompaktnější, efektivnější a účinnější. Jedním příkladem chytřejší klimatizace je inovativní dvouvrstvá jednotka recirkulace/přívodu čerstvého vzduchu: v chladném klimatu bude automaticky posílat odvlhčený čerstvý vzduch do horní části kabiny pro snížení mlžení skel a zároveň podporovat recirkulaci teplého kabinového vzduchu v dolních oblastech.

Ovládací prvky systému, umístěné pod multimediálním portálem, jsou provedeny v jasné, vysoce viditelné digitalizované konfiguraci. Rozhraní pro ovládání klimatizace má černé pianolakvé pozadí se saténovými a stříbrnými akcenty pro prémiový, vysoce kvalitní vzhled a dojem.

Sedan Corolla 2020 je připraven ke spárování s digitálním životem řidiče. Standardní audio multimediální systém zahrnuje dostupný 8palcový dotykový displej; šest reproduktorů; kompatibilitu s Apple CarPlay®, Amazon Alexa a Scout GPS Link; handsfree telefonování s hlasovým rozpoznáváním a streamováním hudby prostřednictvím bezdrátové technologie Bluetooth®; přizpůsobitelné nastavení úvodní obrazovky spolu s připojenými službami jako Safety Connect a Wi-Fi Connect Powered by Verizon.

Úrovně výbavy LE, LE Hybrid, SE, XLE a XSE dostávají standardně 8palcovou dotykovou obrazovku a 2 porty USB.

Audio Plus, standardní u XSE, XLE a volitelné u SE CVT, přidává SiriusXM Radio, Service Connect a Remote Connect.

Vrcholem nabídky je Premium Audio, volitelné u XSE a XLE. Balíček zahrnuje devítireproduktorový systém JBL s výkonem 800 W a Clari-Fi; Dynamic Voice Recognition; Dynamic Navigation; Dynamic Points of Interest Search a Destination Assist Connect.

Audio systém JBL je k dispozici také u SE CVT.

V případě nehody nebo jiné mimořádné události lze pomoc přivolat přímo na GPS polohu vozidla. Mezi další dostupné připojené služby na Corolle patří automatické nouzové upozornění vázané na airbag, ruční nouzové upozornění (tlačítko SOS) a lokátor ukradeného vozidla. Tato technologie je standardní u všech úrovní výbavy Corolla.

Poskytuje aktualizace o hladině paliva a nájezdu kilometrů, upozornění na údržbu a další informace prostřednictvím e-mailu nebo mobilní aplikace.

Lze zamykání a odemykání dveří, startovat motor, lokalizovat vozidlo na parkovišti a upozornit vás, pokud váš host-řidič překročí nastavenou rychlost, opustí určenou polohu nebo pokud si vezme vozidlo po zákazu vycházení.

Připojí až pět zařízení pomocí palubního 4G LTE Wi-Fi hotspotu.

Pokyny a cíle dodávané skutečnou osobou s nepřetržitou navigační asistencí při jízdě.

Poskytuje nejaktuálnější mapová data, trasy a POI na svém embedded systému. (K dispozici s Premium Audio.)

Úrovně výbavy L, LE a XLE sedanu Corolla 2020 budou používat motor 1,8 l (2ZR-FAE) nalezený v předchozí generaci, avšak s vyšším výkonem a lepší spotřebou paliva. Úrovně výbavy SE a XSE jsou poháněny zcela novým dvoulitrovým přímovstřikovým čtyřválcem Dynamic Force (M20A-FKS). Tento nový motor poskytuje lepší výkon při nižší spotřebě paliva. Pozoruhodně je nový motor sedanu Toyota Corolla fyzicky menší a lehčí, čímž pomáhá snižovat těžiště vozu a zlepšovat jeho celkovou rovnováhu.

Zde je přehled technických detailů nového dostupného motoru sedanu Corolla:

Nový motor Dynamic Force získává svůj vysoký výkon a efektivitu z kombinace vysokého kompresního poměru (13:1), vstřikování paliva Toyota D4-S kombinující přímé a sekundární portové vstřikovače, spalování s vysokou rychlostí, variabilního časování ventilů VVT-iE na sací straně a VVT-i na výfukovém soustrojí. VVT-iE používá elektrický motor namísto hydraulického tlaku pro řízení variabilního časování ventilů.

Dvouportové olejové čerpadlo a variabilní chladicí systém s elektrickým vodním čerpadlem pomáhají maximalizovat výkon a efektivitu motoru. Efektivnější chladicí systém také zajišťuje rychlejší ohřev kabiny v chladném počasí a rychlejší ochlazení při použití klimatizace.

Všechny tyto technologie spolu s ultra-nízkou vnitřní třecí ztrátou přinášejí maximální termodynamickou účinnost 40 procent, což je pro osobní automobilový motor velmi vysoké. Termodynamickou účinnost nelze cítit, ale lze cítit účinky 169 k maximálního výkonu při 6 600 ot./min a 151 lb-ft (205 Nm) maximálního točivého momentu při 4 800 ot./min.

Hybridní hnací soustrojí a akumulátor byl přirozeným doplňkem pro novou Corollu díky platformě Toyota New Global Architecture (TNGA). Zvolíte-li Toyota Corolla Hybrid namísto benzinového modelu, například nedochází ke kompromisu v prostoru kabiny.

Nový hybridní systém kombinuje čtyřválcový benzinový motor 1,8 l s dvěma motorogenerátory prostřednictvím elektronicky řízeného planetárního CVT transaxlu. Kombinovaný systémový výkon 121 k přináší rozhodně citlivý výkon.

Menší a plošší bateriová sada z nikl-metalhydridu (Ni-MH) umožňuje její uložení pod zadním sedadlem namísto záboru prostoru kufru, přičemž také umožňuje sklopení zadní opěrky 60/40 pro rozšíření kapacity nákladového prostoru. Umístění akumulátoru také přispívá k nižšímu těžišti vozidla, což je přínosem pro obratnost.

Druhá polovina týmu Hybrid Synergy Drive, benzinový motor, není o nic méně působivý než elektrická strana. Motor 2ZR-FXE s zdvihovým objemem 1,8 l byl navržen speciálně pro hybridní aplikaci. Konfigurace s dlouhým zdvihem využívá Atkinsonův cyklus, který používá velmi vysoký kompresní poměr (13,0:1) spolu s kratším sacím zdvihem a delším expanzním zdvihem než Ottův cyklus. Atkinsonův cyklus získává z paliva více energie a elektrické motory kompenzují snížený výkon při nízkých otáčkách (oproti Ottovu cyklu).

Tření způsobené suknicemi pístů, rotujícími díly a olejovým čerpadlem je sníženo a elektrické vodní čerpadlo eliminuje parazitické ztráty konvenčního řemenem poháněného čerpadla. Toyota hledala efektivitní zisky v každém systému. Vysoce účinný klimatizační systém například využívá regulaci S-FLOW, která automaticky optimalizuje průtok vzduchu napříč kabinou podle nastavení teploty, skutečné teploty kabiny a venkovní teploty, intenzity slunečního záření a obsazených sedadel.

Rychlé zahřátí motoru na provozní teplotu je klíčové pro šetření paliva a snížení emisí při startu. V hybridní Corolle systém rekuperace tepla výfuku urychluje ohřev chladicí kapaliny motoru. To zase umožňuje hybridnímu systému dříve a častěji zastavovat benzinový motor, když není potřeba, například při jízdě ve městě s nízkou spotřebou.

PTC (Positive Temperature Coefficient) ohřívač rychle zajišťuje elektrický ohřev kabiny při nízkých teplotách.

Trendy kupujících sedanů se mění a sedan Corolla 2020 je přesně s nimi v kroku. Nový Dynamic-Shift CVT (převodovka s plynulou změnou převodového poměru) kombinuje plynulý výkon CVT šetřící palivo s přímějším jízdním pocitem tradičního automatického stupňového převodu. Klíčem k jeho jedinečnému výkonnostnímu pocitu je fyzický první stupeň používaný pro rozjezd, než předá funkci řemenovému systému CVT. Protože spouštěcí stupeň zvládá vyšší vstupní zatížení při rozjezdu, mohly být rozměry řemenu a řemenice CVT zmenšeny, což přináší rychlosti přeřazení o 20 procent vyšší než u konvenčního CVT.

Vysokorychlostní technika řazení s rychlou odezvou využívající vícelamelovou mokrou spojku přepíná výkon ze soukolí na řemen a řemenice CVT. Direct Shift CVT má simulovaných 10 sekvenčních Shiftmatic stupňů spolu se sportovním režimem. Synchronizace narůstajících otáček motoru a rychlosti vozidla dává lineární pocit zrychlení.

Pro ty, kteří chtějí řadit sami, nabízí sedan Corolla 2020 zajímavou volbu zcela novým 6stupňovým iMT (inteligentní manuální převodovka). Stejně jako některá prémiová sportovní auta disponuje řízením souhlasného podřazení, které automaticky detekuje, kdy řidič řadí, a rychle přizpůsobuje otáčky motoru, aby z každého řidiče udělalo odborníka na tyčinku.

Nová řídicí logika zlepšuje pocit zrychlení při rozjezdu a vylepšený pocit řazení z tohoto manuálního převodu dělá radost z používání. Zvýšené použití mikroleskle opracování na zubech soukolí snižuje hluk v kabině. Standardní asistent rozjezdu do kopce (také u modelů s CVT) pomáhá předcházet obávanému couvání při rozjezdu do kopce.

Lineární zrychlení hybridní Corolly může někoho překvapit. Při odjezdu akumulátor poskytuje jemný výkonový boost, aby se motor méně namáhal a eliminoval efekt „gumového pásu" zaznamenaný u některých hybridů.

Samosvorný diferenciál přispívá k sebevědomému pocitu zrychlení. Při nízkém zatížení a nízké diferenciální rotaci je moment diferenciálu distribuován na levé a pravé kolo, čímž přináší výbornou stabilitu ovládání. Při středním a vysokém zatížení motoru funguje samosvorný diferenciál jako otevřený diferenciál.

Hybrid Corolla má režim EV, který umožňuje provozovat vozidlo jako čistě elektrické vozidlo na krátké vzdálenosti, v závislosti na určitých podmínkách, jako je úroveň nabití akumulátoru. Tento režim je užitečný například pro provoz vozidla na parkovištích nebo v podzemních garážích. Funkce upozornění na přítomnost vozidla pro chodce upozorňuje chodce na přítomnost vozidla při jízdě na akumulátor.

Spolu s očekávanými jízdními režimy NORMAL a ECO umožňuje nastavení jízdního režimu SPORT zvýšit výkon pro silnější zrychlení, kdykoli je to žádoucí.

Supertvrdá konstrukce, nižší těžiště a vysoce rafinované ladění odpružení obdařují sedan Toyota Corolla vzornou obratností a jízdním pohodlím spolu s výraznou jízdní osobností. Tato vysokopevnostní platforma je zpevněna zvýšeným použitím ultra-vysokopevnostní oceli a aplikací nové technologie konstrukčních lepidel pro zvýšenou tuhostí karoserie a bezpečnost posádky. Konkrétně je torzní tuhost zlepšena o 60 procent ve srovnání s předchůdcem.

Nová karoserie využívá zcela novou přední konstrukci s více dráhami zatížení pro absorpci sil čelního nárazu a rozptyluje energii nárazu, aby pomohla předcházet deformaci prostoru pro cestující. Vysokopevnostní ocel v pancíři konzoly nárazníku a horním kopacím panelu; širší boční podlahové členy; posílené výztuhy zadního nárazníku a silnější panely palubní desky, podlahové panely a podlahový tunel všechny zlepšují rozptyl energie v případě nárazu.

Čtvercový tvar osmičky zpevněného prstencového tvaru okolo otvorů dveří spolu s trámy větším průměrem pro přední a zadní dveře jsou navrženy pro pomoc v případě bočního nárazu.

Sedan Corolla 2020 vypadá jako zábavný sportovní sedan a podvozek splňuje tento slib. Víceodkazové zadní zavěšení je výrazným pokrokem oproti nastavení s torzní příčkou použité v předchozím modelu – lépe absorbuje nárazy a zároveň zvyšuje obratnost.

Přední zavěšení MacPherson, zcela přepracované pro tuto platformu, využívá sofistikované techniky, včetně ložiska vzpěry uloženého koaxiálně s osou rejdového čepu. Tato funkce umožňuje hladší vertikální pohyb zavěšení, zvláště při přejezdu přes nerovnosti, což vede k pohodlnějšímu pocitu řízení.

Celkově bylo tření předního a zadního zavěšení sníženo o 40 procent. Nově vyvinuté tlumiče byly naladěny pro optimální tlumicí sílu pro dynamické ovládání a stabilitu spolu s vzorným jízdním pohodlím.

Každá úroveň výbavy Corolly 2020 má lepší odhadované kombinované hodnoty spotřeby paliva než předchozí generace. Úrovně výbavy L a LE mají lepší odhadované hodnoty spotřeby paliva ve všech třech kategoriích – město/dálnice/kombinace – zatímco XLE má lepší odhadované hodnoty spotřeby paliva ve městě a na dálnici a má stejný kombinovaný odhad spotřeby paliva.

Nový motor Dynamic Force, který přidává 37 k na úrovně výbavy SE a XSE oproti modelům předchozí generace, má odhadovaný třímpg kombinovaný nárůst u CVT a odhadovaný dvůmpg kombinovaný nárůst u manuálního převodu.

Sedan Corolla 2020 je vybaven osmi standardními airbagy a systémem bezpečnosti hvězd Toyota, který zahrnuje vylepšenou kontrolu stability vozidla, kontrolu trakce, elektronické rozdělení brzdné síly, brzdnou asistenci, protiblokovací brzdový systém a technologii Smart Stop. Všechny modely sedanu Toyota Corolla jsou standardně vybaveny couvací kamerou.

Toyota Safety Sense 2.0: Zásadně jsou všechny modely sedanu Toyota Corolla 2020 standardně vybaveny Toyota Safety Sense 2.0, pokročilou sadou integrovaných aktivních a pre-kolizních bezpečnostních funkcí.

PCS (Pre-Collision System): Využívá jak milimetrový radarový senzor, tak přední kamerový senzor pro detekci vozidla nebo chodce nebo cyklisty před vozidlem. Pokud PCS určí, že existuje vysoká pravděpodobnost kolize, nebo pokud usoudí, že kolizi nelze odvrátit, systém je navržen tak, aby automaticky aktivoval brzdy, aby se pomohlo zcela vyhnout kolizi nebo zmírnit nárazovou sílu.

DRCC (Dynamic Radar Cruise Control): Navržený pro jízdu na dálnici, má režim ovládání vzdálenosti mezi vozidly, který využívá milimetrový radarový senzor a kamerový senzor pro udržení přednastavené vzdálenosti za vozidlem jedoucím vpřed. Verze Full-speed DRCC, dostupná u modelů s CVT, je také schopna sledování při nízkých rychlostech, včetně jízdy v dopravních kolonách, ke kterým může docházet na dálnici. Sedan Toyota Corolla je navržen tak, aby se zastavil, když se zastaví vozidlo před ním, přičemž udržuje přiměřenou vzdálenost od něj.

LDA (Lane Departure Alert) s asistencí řízení: Poskytuje řidiči zvukové a vizuální varování (obraz varování o pozici vozidla zobrazený v multifunkčním displeji) a v případě potřeby je navržen tak, aby poskytoval asistenci řízení, aby pomohl řidiči zůstat v pruhu, pokud systém určí možnost odchylky od jízdního pruhu. Je také navržen pro detekci pohybů vozidla (nadměrné klouzání v rámci jízdního pruhu), které by mohly naznačovat rozptýlení, nepozornost nebo ospalost řidiče.

LTA (Lane Tracing Assist): LTA, dostupný u modelů vybavených CVT, je aktivován, když jsou oba LDA a DRCC zapnuty a aktivní. LTA využívá funkci udržování ve středu pruhu, která je navržena pro provádění stálých vstupů do řízení, aby pomohla řidiči udržet vozidlo ve středu svého pruhu. LTA je navržena pro použití na relativně přímých dálnicích k preventivnímu vyhnutí se nežádoucím výjezdům z pruhu a snížení únavy řidiče.

AHB (Automatic High Beams): Při aktivaci systém AHB využívá palubní kameru pro detekci světlometů protijedoucích vozidel a zadních světel předcházejících vozidel, poté automaticky přepíná mezi dálkovými a tlumenými světly, jak je to vhodné.

RSA (Road Sign Assist): Navržen pro rozpoznání dopravních značek omezení rychlosti, Stop, Dej přednost a Zákaz vjezdu a jejich zobrazení na MID vozidla pro pomoc řidiči.

Systém sledování mrtvého úhlu je standardní nebo volitelná doplňková funkce v závislosti na úrovni výbavy modelu. Při detekci vozidla v sousedním pruhu je systém navržen tak, aby řidiče upozornil pomocí indikátorů na vnějších zrcátkách.

Brake Hold (Udržení brzdy), pokud je aktivováno, je vhodná technologie, která pomáhá snižovat pracovní zátěž řidiče při čekání na semaforu nebo při jízdě v dopravní koloně. Když řidič sešlápne pedál plynu, Brake Hold brzdu uvolní.