Toyota Yaris
Představení nové, výrazně přepracované řady Toyota Yaris má za cíl ještě více posílit úspěch tohoto malého hatchbacku. Model si totiž od uvedení třetí generace v roce 2011 stále zvětšuje svůj podíl na trhu segmentu B (supermini) v západní Evropě, kde v roce 2016 dosáhl více než 6,5 % a přes 208 000 prodaných vozů.
Tento úspěch poskytuje pevný základ pro další posílení zavedených kvalit Yarisu a rozšíření jeho atraktivity pro nové a stále náročnější zákazníky v silně konkurenčním prostředí. Klíčovými faktory při nákupu jsou design, kvalita, jízdní vlastnosti a bezpečnost, na které se Toyota při vylepšování zaměřila.
Hybridní pohon zůstává unikátní předností modelu, přičemž tato varianta aktuálně představuje více než 40 % všech evropských prodejů Yarisu.
Toyota Yaris má silné evropské kořeny, vyrábí se totiž od roku 2001 v továrně Toyota Motor Manufacturing France ve Valenciennes. V roce 2016 výroba překročila tři miliony vozů, které jsou dodávány nejen po celé Evropě, ale také vyváženy do světa, včetně Afriky, Severní Ameriky a blízkovýchodních trhů v Asii.
Za vývojem nového Yarisu stojí z velké části evropské pobočky Toyoty, což odráží sílu a kvalitu trhu segmentu B v této oblasti. Významné je, že poprvé budou změny vyvinuté v Evropě pro Yaris přímo použity i u jeho sesterského modelu Vitz vyráběného v Japonsku.
Program za 90 milionů eur jde mnohem dál než jen klasický facelift uprostřed životního cyklu a přináší přes 900 nových dílů, které zlepšují design, jízdní vlastnosti a bezpečnost vozu. Nový vzhled s výraznými změnami přední i zadní části vznikl v designovém studiu ED2 Toyoty na jihu Francie.
Nový Toyota Yaris výrazněji vyjadřuje svůj styl, přičemž nové přední a zadní partie vozu vytvářejí lepší harmonii designu a působí aktivněji a dynamičtěji. Celkový dojem je také jemnější, s propracovanými detaily karoserie i interiéru a novými barevnými variantami, které podtrhují už tak vysoký vnímaný standard kvality.
Změny v interiéru přinášejí modernější atmosféru, zejména díky novým barevným kombinacím, dekorům a vylepšením přístrojů a ovládacích prvků. Všechny verze kromě základního stupně Entry nyní disponují barevným TFT multifunkčním displejem o velikosti 4,2 palce v přístrojovém štítu řidiče.
Rozšířená nabídka zahrnuje nový zážehový motor 1,5 l, který splňuje přísnější emisní normy Euro 6c a budoucí homologace zaměřené na reálnou spotřebu paliva. Nový agregát nabízí o 10 % více výkonu a točivého momentu než předchozí motor 1,33 l, přičemž zároveň zlepšuje spotřebu až o 12 %.
Toyota klade velký důraz na bezpečnost, proto jsou všechny verze nového Yarisu standardně vybaveny aktivními bezpečnostními systémy Toyota Safety Sense, včetně Pre-Collision System s autonomním nouzovým brzděním, automatickými dálkovými světly, upozorněním na opuštění jízdního pruhu a rozpoznáváním dopravních značek.
U hybridní verze se inženýři zaměřili na ještě tišší chod, zejména při akceleraci, a zavedli řadu opatření, například nové uložení motoru, omezovač náklonu, přední hnací hřídele a subframe. Nové uložení motoru a úpravy tlumičů a elektrického posilovače řízení také zlepšily komfort jízdy a přesnost řízení hybridu.
Toyota k novému Yarisu nepřistupuje jen jako k vylepšení vozu, ale vytváří širší modelovou řadu, která lépe odpovídá požadavkům a vkusu stále náročnější zákaznické základny. Nový model přichází s novou strategií stupňů výbavy, která cílí na různé vlastnosti – od výhodné ceny až po moderní styl a eleganci. Střed nabídky tvoří nové stupně Mid a Mid+, zatímco modely Bi-tone rozšiřují možnosti kontrastních barevných kombinací karoserie, které byly do nabídky zařazeny už v roce 2016. V řadě nechybí ani nový stupeň Chic, který vozu dodává elegantnější styl a propracovanější detaily.
Design je pro zákazníky segmentu B klíčový, a proto tým z evropského designového centra ED2 Toyoty usiloval o to, aby nový Yaris působil aktivněji a dynamičtěji, přičemž zároveň vyjadřoval jemnější a sofistikovanější směr. K tomu byla přední i zadní část vozu přepracována tak, aby působila výrazněji trojrozměrně, s důrazem na horizontální linie, které zdůrazňují široký rozchod kol a nízké těžiště.
Výsledkem je dynamičtější a emotivnější tvar, který umocňuje principy designu Toyota Keen Look a Under Priority.
Přepracovaná přední část vozu má nový nárazník ve tvaru „katamaránu“ s širokými plochami plynule navazujícími na nové světlomety po stranách široké, lichoběžníkové masky chladiče. Výsledkem je výraznější trojrozměrný efekt a pocit širšího a lépe usazeného postoje na silnici. Jednodušší design kolem centrálního emblému Toyota ještě umocňuje dynamický dojem.
Maska chladiče má nové provedení, které přispívá k sebevědomějšímu vzhledu nového Yarisu – u verzí Bi-tone je použita struktura včelí plástve, zatímco u ostatních stupňů výbavy jsou horizontální „stupňovité“ lišty, které opět vytvářejí výrazný 3D efekt. Integrované kryty mlhových světel po stranách masky byly rovněž přepracovány, mají kompaktnější výklenek a vertikální linii, která plynule kopíruje vnější okraj nárazníku – u vyšších stupňů výbavy je zde navíc lesklý chromový dekor, který je na přání dostupný i u stupně Mid.
Nové světlomety dále rozvíjejí charakteristiku Keen Look, vytvářejí novou světelnou signaturu, která vyjadřuje sebejistotu a osobitost. U verzí s LED denním svícením světelné vodiče tvoří vidlicový rámec kolem hlavního světlometu, který plynule přechází v jednolitou linku; ta pokračuje za projektorový světlomet v chromovaném dekoru směřujícím k centrálnímu emblému Toyota. Tento prvek je dostupný u vyšších verzí, zatímco u Mid a Mid+ je charakteristický vidlicový vzor vytvořen tenkými chromovanými lištami uvnitř světlometu.
Boční profil nového Toyota Yaris působí dynamičtěji díky zvýraznění osy karoserie od přední části až k zadní. Nové víko zavazadlového prostoru a zadní svítilny přispívají k dojmu větší délky a napětí v linii vozu. Nový spodní prahový profil dodává sportovnější vzhled a elegantně navádí pohled k novému zadnímu svítilnovému bloku, který je v závislosti na stupni výbavy v provedení piano black nebo chrom.
Nová nabídka kol zahrnuje tři nové designy: 15palcové stříbrné kryty kol pro stupeň Mid; 15palcová vícepaprsková litá kola pro verze Mid+; a nové 16palcové kola s frézovaným povrchem pro hybridní model Chic.
Přepracovaná zadní část s novým víkem zavazadlového prostoru, nárazníkem a svítilnami
Na zádi vozu se vyšší úroveň elegance projevuje silnějším středovým masivem, vytvořeným novým designem víka zavazadlového prostoru, který prodlužuje horizontální linii s novými zadními svítilnami sahajícími z boků karoserie až na samotné víko. Podle stupně výbavy jsou zadní světla vybavena LED brzdovými a pozičními světly s vodiči světla, které podtrhují prémiovou kvalitu nového Yarisu a stejně jako přední svítilny vytvářejí výraznou světelnou signaturu.
Stejně jako u přední části byla i na zádi použita „katamaránová“ architektura s novým nárazníkem, který dokonale ladí s liniemi víka zavazadlového prostoru a vyvolává dojem nízkého těžiště a širokého postoje na silnici. Sílu tohoto designu podtrhuje přepracování prostoru kolem registrační značky a přidání černých dekorativních prvků v dolní části nárazníku, lemovaných odrazkami a zakončených vzorem vodorovných rýh.
Do palety laků Yarisu byly přidány dvě nové barvy – Hydro Blue a Tokyo Red, čímž se počet odstínů rozšířil na deset.
Nový stupeň výbavy Yaris Mid+ umožňuje zákazníkům přidat vozu další vizuální šmrnc pomocí Design Packu. Ten přidává kontrastní barevné akcenty na spodní přední nárazník a prahy dveří v barvách Hydro Blue, Fire Red a Lime.
Změny v interiéru se zaměřily na udržení svěžího a moderního dojmu kabiny, přinášejí nové čalounění, barevné kombinace a dekorativní detaily a vylepšují přístroje a ovládací prvky tak, aby byla zajištěna výborná ergonomie a komfort ovládání.
Přístrojový štít řidiče má nově uspořádání „binokulárních“ dvou analogových budíků po stranách nového 4,2palcového barevného TFT multifunkčního displeje, který je standardem od stupně Mid. Různé informace a údaje o vozidle lze vybírat a nastavovat pomocí ovládacích tlačítek na tříramenném volantu, který má nový vzhled s vložkami v provedení piano black (u stupně Mid a vyšších). Nový chromovaný rámeček přístrojového štítu přispívá k jemnějšímu dojmu.
Další detaily zahrnují nové větrací otvory ve tvaru vrtule, modré podsvícení přístrojů a elegantnější, plynulejší provedení multimediálního displeje a ovládacích prvků ve středové konzoli, včetně nových tlačítek, která jsou nejen vizuálně čistší, ale i snadněji ovladatelná.
Nové čalounění, dekory a barevné varianty
Toyota Yaris nabízí zákazníkům větší výběr v interiérovém provedení díky novým sladěným čalouněním a barevným dekorům, které ladí s celkovým vzhledem kabiny.
Základní model kombinuje šedý dekor přístrojové desky s novým černým látkovým čalouněním s výrazným vzorem pepita u střední části opěradla a sedáku. U nového stupně Mid je látka v elegantním černo-šedém přechodu, dekor přístrojové desky a horní části dveří je v tónu tmavě šedé s měkkým povrchem a vzorem připomínajícím zvířecí kůži. U verzí Mid+ je použito stejné čalounění, ale přístrojová deska a obložení dveří jsou černé.
U verzí Bi-tone má každý odstín karoserie vlastní interiérové provedení: modrá s modro-černou, burgundská s červeno-černou, teplá šedá s bronzovo-černou a černá s bílo-černou kombinací. Barevné detaily pokrývají dekor přístrojové desky, obložení dveří, vložky v opěradlech sedadel a lemování bočnic sedáků.
Modely Chic mají elegantní celkově černý interiér s částečně koženým čalouněním.
Nový Toyota Yaris bude uveden s novou strukturou stupňů výbavy, která má maximalizovat atraktivitu vozu pro různé skupiny zákazníků. Všechny verze budou dostupné i s hybridním pohonem.
Základní model Entry nabídne velmi výhodný poměr ceny a výbavy s bohatou základní specifikací. Stejně jako všechny ostatní verze nového Yarisu je vybaven systémem Toyota Safety Sense.
Stupeň Mid je středem nabídky a očekává se, že bude nejprodávanější verzí nového Yarisu. Nabízí velmi dobrý poměr ceny a výbavy, včetně klik dveří a zrcátek v barvě karoserie, chromových detailů ve světlometech, koženého volantu s vložkami piano black, barevného TFT multifunkčního displeje a tmavě šedého dekoru přístrojové desky a dveří s měkkým povrchem a vzorem připomínajícím zvířecí kůži. Nové látkové čalounění má elegantní černo-šedý přechod.
Verze Mid+ přidávají další stylové prvky, včetně černé piano black masky chladiče, předních mlhových světel, černé přístrojové desky a obložení dveří, nových 15palcových litých kol a spodních prahových lišt v provedení piano black.
Nová výbava Bi-tone rozšiřuje dvoubarevné provedení, které bylo u Yarisu s velkým úspěchem představeno pro modelový rok 2016. Nyní, jako samostatná výbavová linie, je navržena a vybavena tak, aby oslovila mladší zákazníky se smyslem pro styl, kteří si cení individuality. K dispozici je ve čtyřech barvách karoserie – Hydro Blue a Tokyo Red od uvedení na trh, Glacier Pearl White a Platinum Bronze od léta 2017 – s kontrastní černou střechou, sloupky a předním okrajem kapoty. Výbava zahrnuje projektorové světlomety s LED denním svícením, černou mřížku chladiče s medovou strukturou a 16palcová kola z lehké slitiny s černým a frézovaným povrchem. Součástí jsou také zadní tónovaná skla, zadní spoiler, zadní LED světla a lišty dveří v pianově černé barvě. V interiéru jsou přístrojová deska a obložení dveří laděny podle barvy karoserie.
Nová výbava Chic přidává eleganci díky designovým prvkům, které zdůrazňují vytříbený charakter nového Yarisu, zejména pro ženské zákaznice. Patří sem leskle černá mřížka chladiče, zadní LED kombinovaná světla, zadní spoiler, nová 16palcová kola z lehké slitiny (pro hybridní verzi), chromovaná lišta pod okny a chromované lišty dveří. V interiéru najdeme saténově chromované rámečky větracích otvorů a částečně kožené černé čalounění sedadel.
Yaris zůstává v segmentu B unikátní tím, že zákazníkům nabízí možnost hybridního pohonu a umožňuje zažít plynulou, pohodlnou a intuitivní jízdu, kterou poskytuje světově špičková technologie Toyoty, spolu s vynikající spotřebou paliva a nejlepšími emisemi ve své třídě (od 75 g/km CO2). Při vývoji nového Yarisu inženýři Toyoty naslouchali zpětné vazbě zákazníků, aby zjistili, kde lze ještě zlepšit jízdní komfort, ticho a přesnost řízení.
Driveco ukazuje skutečné výhody hybridní jízdy zákazníkům Toyoty
Toyota zavádí chytrý nástroj pro sběr dat, který pomáhá evropským prodejcům ukázat zákazníkům, jak hybridní technologie funguje a jaké skutečné výhody přináší.
Zařízení Driveco se již používá v sedmi evropských zemích u hybridních modelů včetně Yaris Hybrid a chystají se pilotní testy v dalších devíti zemích. Jedná se o automatický systém záznamu jízd, který sbírá data o vzdálenosti, čase a průměrné rychlosti testovacích jízd, stejně jako o podílu jízdy v plně elektrickém režimu EV, kdy není spotřebováno palivo a nejsou produkovány žádné emise. Informace lze stáhnout a zobrazit pomocí aplikace v chytrém telefonu nebo tabletu, včetně porovnání s předchozími výsledky a s výsledky jiných řidičů.
Driveco již zaznamenalo data z 900 vozů Yaris Hybrid a více než půl milionu kilometrů jízdy v různých podmínkách, od městských center po horské trasy. Kombinované výsledky ukazují, že vozy v režimu EV jezdily více než 54 % času a dosáhly reálné průměrné spotřeby paliva 5,0 l/100 km.
Ačkoliv jsou hybridy Toyoty známé svou tichou jízdou, inženýři nového Yarisu provedli důkladnou kontrolu, aby zjistili, kde lze snížit hladinu hluku a vibrací, zejména aby omezili pronikání hluku z pohonného ústrojí při akceleraci.
Výsledkem je zavedení řady opatření, včetně přepracovaných motorových závěsů, většího omezovače pohybu motoru, nových předních hnacích hřídelí a předního podvozku a upraveného sacího systému vzduchu. Navíc byl upraven výfukový systém s novým podtlumičem.
Nový design motorových závěsů také pomáhá novému Yarisu Hybrid zajistit pohodlnější jízdu s menším chvěním vozu způsobeným pohybem motoru při jízdě po nerovném povrchu. Byly také upraveny tlumiče s ohledem na sílu tlumení a konstrukci ventilů, aby se zvýšil komfort při zachování jízdních vlastností.
Elektrický posilovač řízení byl vyladěn tak, aby měl méně odporu a hladší reakci na zásahy řidiče. Přesnost průjezdu zatáčkou se zlepšila díky lepšímu sladění síly v řízení s reakcí vozu.
Nový Toyota Yaris přináší do nabídky nový zážehový čtyřválec o objemu 1,5 litru, který nahrazuje dosavadní motor 1,33 l. Byl vyvinut s ohledem na budoucí emisní normu Euro 6c a požadavky homologace RDE (Real Driving Emission). Nový motor vyrábí Toyota Motor Industries Poland v rámci investice Toyoty Motor Europe ve výši 150 milionů eur.
Motor patří do rodiny ESTEC (Economy with Superior Thermal Efficiency) a využívá nové technické prvky, které zlepšují výkon a jízdní zážitek, přičemž zároveň snižují spotřebu paliva až o 12 % podle současných testovacích parametrů NEDC.
V novém Yarisu dosahuje atmosférický motor o objemu 1 496 cm3 maximálního výkonu 111 DIN hp/82 kW a vrcholného točivého momentu 136 Nm při 4 400 ot./min. Jeho pružnost zajišťuje pohodlnou jízdu jak ve městě, tak na dálnici. Ve srovnání s motorem 1,33 l je zrychlení z 0 na 100 km/h o 0,8 sekundy rychlejší (11,0 vs. 11,8 s), přičemž při předjíždění ve 5. rychlostním stupni z 80 na 120 km/h je zlepšení více než sekunda (17,6 vs. 18,8 s).
Světově špičkové zkušenosti Toyoty s hybridními pohonnými ústrojími se ukázaly jako cenné při řešení výzev nové emisní normy Euro 6c a homologace RDE. Nový motor dosahuje hodnoty termální účinnosti 38,5 %, což jej řadí mezi nejlepší na trhu. To bylo dosaženo vysokým kompresním poměrem 13,5:1, použitím chlazeného systému recirkulace výfukových plynů (EGR) a rozšířením rozsahu proměnného časování ventilů, které umožňuje přepínání motoru z Otto na Atkinsonův cyklus pro optimální účinnost v různých jízdních podmínkách.
Vyšší kompresní poměr umožňuje konstrukce spalovací komory a nové písty, které podporují homogenní směs vzduchu a paliva a rychlé spalování. Chlazený EGR snižuje teplotu spalování a pomáhá předcházet klepání motoru. Navíc objem znovu vstřikovaných inertních plynů umožňuje snížení ztrát při čerpání při nízkých a středních zatíženích, což zlepšuje celkovou účinnost motoru.
Nový systém proměnného časování sacích ventilů – VVT-iE – umožňuje motoru během zlomku sekundy přepínat mezi Otto a Atkinsonovým cyklem. Elektronicky řízené zpoždění zavírání sacího ventilu zkracuje kompresní fázi a dále snižuje ztráty při čerpání (Atkinsonův cyklus), přičemž umožňuje rychlý návrat k Otto cyklu pro lepší výkon při vysokém zatížení. Posun vačkového hřídele výfuku je hydraulicky řízen.
Inženýři se také zaměřili na snížení spotřeby paliva při ustálené rychlosti na dálnici, což vedlo k použití vodou chlazeného výfukového svodu – poprvé u Toyoty. Omezením teploty plynů se eliminuje potřeba obohacování směsi pro snížení teploty spalování při jakékoli rychlosti na dálnici. Výsledkem je snížení spotřeby paliva i emisí výfukových plynů.
Stejně jako ostatní motory Toyota ESTEC, i tento 1,5litrový motor využívá nejnovější opatření ke snížení třecích ztrát.
Toyota klade bezpečnost do centra svého závazku vyrábět stále lepší vozy a dbá na to, aby výhody pokročilých technologií nebyly vyhrazeny jen nejvyšším a nejlépe vybaveným modelům, ale byly dostupné napříč celou nabídkou. V souladu s tím je Toyota Safety Sense standardní výbavou všech nových vozů Yaris.
To znamená, že každý vůz v nabídce je vybaven systémy, které mohou pomoci předejít nehodě nebo zmírnit její následky. Balíček zahrnuje systém předkolizní ochrany s autonomním nouzovým brzděním, automatické dálkové světlo, varování před opuštěním jízdního pruhu a u výbav nad Entry také rozpoznávání dopravních značek.
Předkolizní systém využívá laser umístěný vpředu k monitorování vozovky před vozem, varuje řidiče před hrozícím nebezpečím a připravuje brzdy k okamžitému nouzovému brzdění při sešlápnutí pedálu brzdy. Pokud řidič nereaguje, systém aktivuje autonomní nouzové brzdění, které zpomalí vůz a sníží tak závažnost případné kolize.
Automatické dálkové světlo rozpoznává světla protijedoucích vozidel i zadní světla vozidel vpředu a automaticky přepíná mezi dálkovými a potkávacími světly, aby neoslňovalo ostatní řidiče a zároveň zajistilo co nejlepší osvětlení při noční jízdě.
Varování před opuštěním jízdního pruhu sleduje vodicí čáry na vozovce a pomáhá předcházet nehodám způsobeným neúmyslným vyjetím z jízdního pruhu. Pokud Yaris začne sjíždět z pruhu bez zapnutého směrového světla, systém upozorní řidiče vizuálním a zvukovým signálem.
Rozpoznávání dopravních značek pomáhá řidičům být informováni o důležitých dopravních upozorněních a příkazech, i když si značku nevšimli. Systém rozpoznává například omezení rychlosti a zákazy předjíždění a zobrazuje je na barevném TFT displeji v přístrojovém štítu. Pokud řidič překročí povolenou rychlost, systém aktivuje varovné světlo a zvukový signál.
Pro zvýšení bezpečnosti cestujících jsou zadní bezpečnostní pásy nyní vybaveny omezovači síly a předpínači. Opěrky hlavy byly přepracovány tak, aby lépe chránily proti poranění šíje při nárazu, a tvar bočních airbagů byl upraven. Instalace dětských sedaček byla usnadněna úpravami systému Isofix a jeho označení.
