Toyota Corolla (2014)

Toyota Corolla

Zbrusu nová Corolla pro rok 2014 přináší výrazně posílené prvky stylu, designu, kvality a zpracování, přičemž staví na vynikající pověsti modelu Toyota Corolla, známé svou spolehlivostí, úsporností a praktičností. Díky tomu je nejnovější kompaktní Toyota nejpřekvapivější a nejlépe vybavenou Corollou v historii.

Corolla pro celý svět: 47 let, 154 zemí, výroba na 16 místech, nevyčíslitelný dopad

S téměř 40 miliony prodaných kusů je Toyota Corolla nejprodávanějším modelem na světě a letošní rok znamená její 47. výročí na trhu. Od chvíle, kdy se Corolla poprvé objevila v Japonsku v roce 1966, sehrála klíčovou roli v motorizaci Japonska a její globální popularita výrazně ovlivnila dopravu po celém světě. Corolla se dnes vyrábí na 16 místech a prodává ve 154 zemích. Atraktivita Toyoty Corolla jako globálního vozu vychází z filozofie produktu, kterou nastavil první hlavní inženýr Corolly, Tatsuo Hasegawa, jenž si kladl za cíl „vyvinout vůz, který přinese štěstí a pohodu lidem po celém světě.“

Díky více než 40 letům na trhu, během nichž Corolla uspokojovala potřeby zákazníků, se tento kompaktní vůz stal pilířem, na kterém stojí proslulá pověst Toyoty v oblasti kvality, odolnosti a spolehlivosti. Corolla je možná více než kterýkoli jiný globálně prodávaný model Toyoty odpovědí pro zákazníky hledající spolehlivý, úsporný a dostupný kompaktní vůz.

Při vývoji této nové, 11. generace Corolly, se designéři a inženýři Toyoty opírali o rozsáhlou zpětnou vazbu od zákazníků z celého světa, která pomohla formovat klíčové prvky produktu. Zákazníci zdůraznili zásadní význam designu vozu pro jeho vnímání na trhu. Nová 11. generace Corolly proto přináší mnohem výraznější designové vyjádření s atraktivnějším exteriérem i interiérem, které bourá zažité představy o tomto modelu. Další generace Corolly navazuje na nedávný vzestup značky Toyota, nastartovaný designově zaměřenými modely jako Avalon a RAV4. Corolla 2014 zůstane atraktivní pro stávající zákazníky a zároveň pomůže nejpopulárnějšímu vozu světa získat na přitažlivosti u mladších řidičů.

Nečekaný exteriér je výrazný a ostře řezaný

Nová Corolla okamžitě zaujme výraznějším, ostře řezaným exteriérem, který rozvíjí téma „Iconic Dynamism“ poprvé představené na konceptu Corolla Furia na Severní americkém autosalonu. Nová Corolla se vyznačuje pevnějšími, atletičtějšími proporcemi a delším rozvorem (+ 3,93 palce / +100 mm oproti předchozímu modelu). Kola jsou posunuta blíže ke krajům vozu, karoserie má kompaktní převisy a přední i zadní partie jsou více zúžené, což dává Corolle dynamičtější siluetu i v klidu. Celková délka nového sedanu je o 3,90 palce (99 mm) větší, přesto působí kompaktněji díky základnímu tvaru, který se vpředu i vzadu zužuje a zdůrazňuje tak výrazné blatníky a postavení kol u krajů vozu.

Nová Corolla má výraznou přední masku s ostřejšími a výraznějšími detaily nad velkou lichoběžníkovou mřížkou, která je umístěna pod tenkým vstupem vzduchu pod kapotou.

Pohled zepředu navazuje na designové prvky nedávných sedanů Toyota, jako jsou Camry a Avalon, a vytváří elegantnější a sebevědomější dojem kompaktního sedanu díky precizněji tvarovaným plochám.

Jednou z výzev originálního designu nové Corolly bylo vytvořit výrazněji zaoblené rohy pro dosažení elegantnějšího vzhledu. Tloušťka klasických světlometů by však bránila požadovanému tvaru rohů. Proto byly použity kompaktní LED světlomety, které snižují hmotnost v rozích a zdůrazňují zúžený, zaoblený tvar přední části vozu. Nízká teplota LED navíc umožnila použití lehčího PES pryskyřičného krytu místo tradičního skla. Corolla je prvním kompaktním sedanem, který má LED světlomety v základní výbavě.

Detailní propracovanost exteriéru podtrhuje atletický profil nového vozu, kde jsou kliky dveří zapuštěné do karoserie a navazují na charakteristickou linii táhnoucí se podél dveří. Kliky mají vertikálně asymetrický design. C-sloupek novinky má „rychlejší“, více skloněný a prodloužený úhel, který plynule přechází do zadní části vozu a dodává mu sportovnější vzhled. Pohled zezadu zdobí velké, ostře tvarované zadní svítilny. Nová Corolla je k dispozici také s nenápadným spoilerem na víku zavazadlového prostoru, který podtrhuje sportovní charakter tohoto kompaktního sedanu.

Vyšší úroveň interiéru s důrazem na řemeslné zpracování

Interiér nové Toyoty Corolla pokračuje v tématu „Iconic Dynamism“ a vytváří stylový, vysoce funkční a příjemný prostor s větším důrazem na řemeslné zpracování, použití materiálů a detaily. Horizontálně orientovaná palubní deska zvyšuje pocit prostornosti a zároveň poskytuje otevřený a intuitivní prostor pro ovládání vozu. Interiér působí prémiově díky lesklým černým prvkům v pianovém laku doplněným kovovými ozdobami, které dodávají luxusní, ale zároveň sportovní dojem.

Podle barevného ladění interiéru jsou použity modré, černé nebo jantarové proužky, které doplňují ozdoby na palubní desce a dveřích a zvyšují prémiový dojem. Dekorativní prošívání na předním okraji palubní desky přidává interiéru na řemeslné hodnotě. Volitelný dekorativní kryt řadicí páky s prošíváním podtrhuje sportovní a prémiový vzhled.

Díky prodloužení rozvoru o 3,93 palce se výrazně zlepšil komfort uvnitř vozu, zejména vzadu, kde přibylo místa na nohy. V porovnání s předchozím modelem byla zadní sedadla posunuta o 2,95 palce (75 mm) dozadu a více prostoru na nohy vzniklo díky tenčím opěrkám předních sedadel. Podlaha vzadu je také rovnější díky přesměrování výfukových trubek pod vozidlo, což zlepšuje prostor pro nohy uprostřed zadních sedadel. Komfort zadních sedadel dále zvyšují hustší polyuretanové polštáře a pěnové vložky v sedácích.

Corolla 2014 posouvá zážitek z interiéru kompaktního vozu na vyšší úroveň díky vysoké úrovni ticha v kabině. Hluk z okolí, silnice i motoru je tlumen akustickým sklem čelního okna, lepší izolací podlahových koberců, těsněním mezi palubní deskou a čelním sklem, zvukovou izolací blatníků a vnitřními tlumícími podložkami na palubní desce.

Přední sedadla Corolly mají delší a lépe tvarovaný spodní polštář a vylepšené boční vedení, přičemž rozsah jejich nastavení se zvětšil o 0,59 palce (15 mm), aby vyhovoval širšímu spektru postav. Ovládání posuvu, sklápění a výškového nastavení předních sedadel je také výrazně snazší.

Základní přístrojový štít Corolly nabízí tři kruhové ukazatele s ostrým obrazem a jasným modrým podsvícením, obklopené chromovanými rámečky. V rychloměru je umístěn multifunkční displej zobrazující ujeté kilometry, denní počítadlo, aktuální i průměrnou spotřebu paliva, dojezd a průměrnou rychlost. Verze S má přístrojový štít s modernějším dojmem díky 3,5palcovému černobílému TFT displeji umístěnému mezi dvěma velkými budíky.

Nová Corolla nabízí širší výběr interiérových variant s látkami sedadel, které vytvářejí atraktivní kontrast s lesklými černými a kovovými povrchy. Podle stupně výbavy jsou sedáky potaženy prémiovou detailní tkaninou nebo odolným a luxusnějším materiálem SofTex™.

Čtyři odlišné stupně výbavy; vysoká úroveň standardní výbavy

Corolla 2014 je k dispozici ve čtyřech odlišných stupních výbavy: L, LE, S a nově také LE Eco. Každý stupeň nabízí vlastní úroveň výbavy, přičemž všechny Corolly mají v základní výbavě LED potkávací světlomety s LED denním svícením, anténu integrovanou do skla, kliky dveří v barvě karoserie, elektricky ovládaná zpětná zrcátka v barvě vozu, dělená zadní sedadla 60/40, centrální zamykání s automatickým zamykáním, elektrická okna s jedním dotykem na straně řidiče, klimatizaci s pylovým filtrem, standardní Bluetooth a osm airbagů.

Mezi další oblíbené prvky dostupné v různých stupních výbavy patří systém Smart Key pro přední dveře a víko zavazadlového prostoru s tlačítkem Start, automatická klimatizace s pylovým filtrem, kožený tříramenný volant s nastavením výšky a hloubky, páčkami řazení a ovládáním audia, multifunkční displej, hlasové ovládání hands-free telefonu přes Bluetooth, vyhřívaná přední sedadla potažená SofTex™, a široká nabídka audio systémů včetně navigace a aplikací Entune™ ovládaných přes hlavní jednotku. Podrobnosti o výbavě, schopnostech a cenách jednotlivých verzí budou zveřejněny blíže uvedení vozu na trh na podzim.

Pohon a aerodynamika pro maximální efektivitu

Toyota Corolla vždy kladla důraz na vynikající spotřebu paliva a nový model 2014 tento přístup zachovává. Verze Corolla LE Eco cílí na odhadovanou spotřebu přes 40 mpg na dálnici podle EPA. LE Eco je nový stupeň výbavy, který zlepšuje spotřebu díky aerodynamickým krytům podvozku, zadnímu spoileru v barvě karoserie, efektivnějšímu motoru 1,8 l s technologií Valvematic, pneumatikám s nízkým valivým odporem na 15palcových kolech nebo volitelných 16palcových aerodynamických litých kolech a účinné bezstupňové převodovce CVT.

Snížení odporu vzduchu pomohlo nové Corolle dosáhnout součinitele odporu vzduchu 0,28, což ji řadí mezi nejlepší v segmentu kompaktních sedanů. Pečlivě byl upraven průtok vzduchu a snížena turbulence na předních i zadních hranách vozu. Podvozek má hladší a plošší design, který pomáhá omezit turbulentní proudění vzduchu. Verze LE Eco i S mají strategicky umístěné kryty pod vozidlem pod nárazníky, motorem, přední a zadní podlahou a nádrží, které optimalizují proudění vzduchu a zvyšují efektivitu.

Corolla 2014 nabízí dva úsporné čtyřválcové motory o objemu 1,8 litru s celohliníkovou konstrukcí. Základní motor s technologií VVT-i je dostupný ve verzích L, LE a S a má výkon 132 koní. Nový stupeň LE Eco je vybaven motorem 1,8 l s technologií Valvematic, která se v Severní Americe objevuje poprvé právě u Corolly. Valvematic umožňuje širší rozsah plynule variabilního časování ventilů (zdvihu a fázování) na sací straně, což optimalizuje chod sacích ventilů podle aktuálních požadavků motoru. Valvematic přináší více než pětiprocentní zlepšení spotřeby paliva a výkonu motoru (140 koní).

Toyota Corolla 2014 také zlepšuje spotřebu díky pokročilé bezstupňové převodovce CVTi-S (i znamená inteligentní, S znamená shift), která bude dostupná ve verzích LE, S a LE Eco. Tato převodovka má několik vylepšení pro lepší efektivitu a jízdní vlastnosti, včetně diskrétních řadicích bodů, které vytvářejí pocit podobný tradiční automatické převodovce s hydrodynamickým měničem.

I když by efektivita a nižší hmotnost plynoucí z převodovky CVT s kladkovým systémem mohly být ideálním řešením pro vozy zaměřené na úsporu paliva, charakteristický pocit „gumového pásu“ při akceleraci, kdy motor stoupá do svého výkonového pásma, si vysloužil kritiku. S novou převodovkou CVTi-S u Corolly však inženýři Toyoty zlepšili ovladatelnost tím, že do akceleračních a deceleračních křivek vozu začlenili diskrétní stupňované „rychlosti“ či řadicí body. Nová CVTi-S v Corolle dokonce napodobuje známé vlastnosti hydraulických automatů, čímž vytváří pocit jasného zařazení rychlosti. U výbavy Corolla S lze až sedm řadicích bodů ovládat manuálně přes řadicí páku nebo pádla na volantu.

Jako první převodovka CVT s kladkovým systémem nabízená Toyotou v Severní Americe kladl vývoj důraz na to, aby provoz a přenos výkonu nové CVTi-S byl pro severoamerické řidiče přitažlivější a známější. Inženýři Corolly maximalizovali úsporný potenciál kladkové CVT a zároveň vylepšili její reakce tak, aby bylo cítit přímější vazbu mezi sešlápnutím pedálu a akcelerací, a to díky pečlivé analýze chování tradičních automatických převodovek. Nová CVTi-S tak nabídne lineárnější spojení mezi silou na pedálu a pocitem zrychlení ve srovnání s předchozími CVT.

Toyota řešila i typické výzvy CVT, jako je vysoký hydraulický tlak potřebný pro provoz, a optimalizaci rozsahu poměrů kladek pro nejlepší výkon a spotřebu. Obvykle jsou hydraulické čerpadla CVT poháněna rychlostí motoru, což znamená, že při vyšších otáčkách čerpadlo zbytečně pumpuje více kapaliny, než je potřeba k mazání a sevření pásu, a tím snižuje účinnost převodovky. Nová CVTi-S snížila hydraulický tlak na optimální úroveň, která zabraňuje prokluzu pásu a zároveň šetří energii, čímž omezila ztráty způsobené nadměrným čerpáním. Corolla je vybavena olejovým čerpadlem s koaxiálním dvouportovým designem, které snižuje krouticí moment potřebný k pohonu čerpadla o 25 % oproti jiným konstrukcím, což zvyšuje účinnost a snižuje ztráty motoru.

U pásové CVT určuje rozsah převodových poměrů průměr vstupní a výstupní kladky. Čím větší je rozdíl mezi jejich velikostmi, tím širší rozsah převodů, vyšší účinnost a lepší výkon převodovka nabídne. Vnější pouzdro CVTi-S u Corolly a vnitřní komponenty byly upraveny tak, aby pojaly co nejoptimálnější velikosti kladek v kompaktním těle převodovky. CVTi-S nabízí rozsah převodových poměrů vpřed od 0,396 do 2,480, což dobře vyhovuje akceleraci, jízdě v tempu i úsporné jízdě, s konečným převodem 4,761. Nová CVTi-S má také ohřívač převodového oleje, který pomáhá rychleji dosáhnout optimální teploty kapaliny.

Corolla s novou CVTi-S používá převodový olej s nižší viskozitou, který chrání všechny vnitřní části převodovky a zároveň snižuje ztráty, čímž zvyšuje účinnost a výkon. CVTi-S se vyznačuje mimořádně tichým chodem díky kompaktnímu a lehkému pouzdru, které je navíc vyztuženo žebry a má optimální tvar pro potlačení vibrací a hluku.

Režimy jízdy ECO a SPORT přidávají úsporu i zábavu

Modely Corolla vybavené CVTi-S nabízejí možnost volby mezi režimy ECO a SPORT. U Corolly LE Eco režim ECO upravuje reakci plynového pedálu tak, aby byla méně citlivá při jemné jízdě a omezovala prudké zrychlení z místa, což pomáhá snižovat spotřebu paliva. Po překročení 50 % sešlápnutí pedálu je odezva stejná jako v normálním režimu. V režimu ECO je také řízena klimatizace s cílem úspory – kompresor pracuje s nižším výkonem, využívá se recirkulace vzduchu a je povolena delší doba pro dosažení požadované teploty v kabině.

Na Corolle S nabízí nová CVTi-S režim SPORT, který přináší dynamičtější zážitek z jízdy díky softwarovému ladění, jež mění řadicí body a vytváří při akceleraci chování převodovky zdůrazňující sportovní charakter výbavy S. SPORT není režim pro závodní trať, ale spíše nastavení převodovky, které spolu s unikátním programováním elektrického posilovače řízení zvyšuje sportovní pocit při běžné jízdě po silnici i dálnici. U Corolly S s CVTi-S umožňují pádla na volantu rychlé sekvenční řazení až sedmi „rychlostí“ pro lepší zážitek z jízdy. Řadicí páka na středové konzole má také manuální režim (M), který umožňuje rychlé řazení nahoru i dolů. Další řadicí krok se automaticky aktivuje, pokud otáčky motoru dosáhnou vysoké hodnoty, nebo se přeřadí dolů, pokud klesnou příliš nízko. Aktivita v režimu M je zobrazena na černobílém displeji kombinovaných budíků Corolly S. Režim Sport byl vyvinut a testován na silnicích klíčových globálních trhů, aby zajistil energičtější jízdu za širokého spektra podmínek.

Základní model Toyota Corolla L je nabízen s čtyřstupňovou automatickou převodovkou nebo šestistupňovou manuální převodovkou. Šestistupňová manuální převodovka je k dispozici také u Corolly S.

Pevný unibody a vyladěné odpružení přinášejí zábavné řízení

Nová Corolla nabízí lepší ovladatelnost a řízení díky pevné unibody konstrukci, která umožňuje využít vylepšené nastavení podvozku a nabídnout tak zábavnější, lépe ovladatelný a dynamičtější vůz. Unibody Corolly hojně využívá vysokopevnostní ocel, která zvyšuje tuhost konstrukce, přitom však udržuje hmotnost vozu pod 2 900 liber (přibližně 1 315 kg) ve všech výbavách, což přispívá k úspoře paliva. Použití vysokopevnostní oceli umožňuje snížit tloušťku a optimalizovat tvar nosných panelů při zvýšení pevnosti, což zlepšuje bezpečnost při nárazu. Corolla by měla dosahovat velmi dobrých výsledků v testech bezpečnosti. Nová Corolla má navíc další výztuhy unibody (výztuha tunelu a zadní podlahy), které zvyšují tuhost platformy oproti předchozímu modelu.

Přední zavěšení nové Corolly je typu MacPherson s novým, tužším designem příčných ramen. Zadní náprava používá torzní příčku. Oba systémy byly navrženy tak, aby využily zvýšenou tuhost karoserie a nabídly lepší reakce podvozku a přesnější řízení. Pružiny jsou naladěny pro komfort jízdy, ale model S s 17palcovými koly má unikátní nastavení pružin, tlumičů a silentbloků, které přispívají k sportovnějšímu charakteru jízdy. U zadní torzní příčky jsou body uchycení silentbloků nyní šikmo diagonálně připevněny k karoserii, na rozdíl od přímého uchycení u předchozí generace. Tento šikmý úhel přispívá k lepší zadní stabilitě, přilnavosti a ovladatelnosti.

Nová Corolla je vybavena elektrickým posilovačem řízení, který nabízí lepší cit a „váhu“ v rukou řidiče a zároveň zvyšuje pocit přímého řízení při minimální námaze. Použití elektrického řízení s ozubeným hřebenem eliminuje hydraulický posilovač poháněný příslušenstvím motoru, což snižuje ztráty motoru. Lehká a kompaktní konstrukce nastavitelného sloupku řízení zvyšuje tuhost řízení a snižuje vibrace. Pevnější střední hřídel řízení zlepšuje přímý pocit z řízení. Celkový počet otáček volantu od dorazu k dorazu je 3,19.

Brzdový systém zahrnuje 10,82palcové (275mm) větrané kotouče vpředu a buď 10,19palcové (259mm) pevné kotouče vzadu (dostupné u výbavy S), nebo 9palcové (229mm) zadní bubny (u ostatních výbav). Stejně jako všechny modely Toyota bude i Corolla 2014 standardně vybavena systémem Star Safety System™, který zahrnuje Vehicle Stability Control (VSC), Traction Control (TRAC), ABS, elektronické rozdělení brzdné síly (EBD) a Brake Assist. Součástí je také standardní systém Smart Stop Technology, který přebírá kontrolu nad brzdami. Elektronický systém monitorování tlaku v pneumatikách je rovněž standardem.

Corolla nabízí širokou škálu kol od 15palcových s pokličkami (výbavy L a LE Eco), 16palcových ocelových s pokličkami (LE a S), 16palcových hliníkových (LE), speciální 16palcové hliníkové disky pro Eco verzi až po 17palcová hliníková kola exkluzivní pro výbavu S. Kola podtrhují charakter jednotlivých verzí Corolly – nejúspornější Corolla LE Eco má 15palcová kola s pokličkami a pneumatiky s nízkým valivým odporem 195/65R-15. Na opačném konci spektra je nejvýkonnější Corolla S s výraznými 17palcovými hliníkovými koly a sportovními pneumatikami 215/45R-17. 16palcová kola pro LE (ocelová i hliníková) a 16palcové aerodynamické hliníkové disky pro LE Eco používají pneumatiky 205/55R-16.

Toyota Corolla 2014 posune zážitek z jízdy u nejprodávanějšího sedanu na světě na vyšší úroveň díky modernímu a výraznému designu, prémiovějšímu interiéru, lepší spotřebě i výkonu a široké nabídce dostupných prvků výbavy.