Toyota Avalon (2013)

Toyota Avalon

Pro rok 2013 Toyota dramaticky změnila chemii vzorce Avalonu a vytvořila nový silný a přesvědčivý sedan, který posouvá generační přitažlivost modelu a symbolizuje nový vzrušující designový a produktový směr Toyoty pro budoucí sedany.

„Avalon 2013 předvádí mistrovství Toyoty ve výrobě vozidel a vnáší do značky Avalon novou úroveň vzrušení, dynamických schopností a vytříbenosti," řekl Bill Fay, viceprezident skupiny a generální ředitel divize Toyota. Nový Avalon, který se do značné míry opírá o designové středisko Calty Design Research (Newport Beach, Kalifornie a Ann Arbor, Michigan) a o odborné znalosti inženýrství Toyota Technical Center-Ann Arbor (TTC-AA), je výrazně vylepšeným produktem, který využívá nejlepší zdroje Toyoty pro výrobu vozidel a vytváří nový světový sedan.

„Smyslem nového Avalonu je ukázat trhu, že ‚Toyota je zpět!' Povede útok na skvělý styl, skvělé jízdní výkony a nejvyšší a nejlepší úroveň technologií," řekl Randy Stephens, hlavní inženýr Avalonu.

Zcela nový Toyota Avalon 2013 spojí vášnivý styl, inovace a zvýšenou úroveň řemeslného zpracování, aby pomohl přepositionovat vlajkový sedan Toyoty v náročném prémiovém středním segmentu.

V rámci mise přepositionování značky Toyota Avalon a změny vnímání sedanu spotřebiteli navrhlo studio Calty exteriér, který nabídne výrazně atletičtější výraz v plechu. Nový sedan Avalon představuje dramatický stylový odklon od předchozích modelů Avalon.

Elegantní a atletický design Avalontu 2013 nabízí delší, plynulou střešní linii, která vytváří přitažlivější boční siluetu s nižší pásnicí karoserie evokující pocit pohybu a silniční pose. Ostře opracovaná ramenní linie vtesaná do bočního plechu začíná nad předními koly a vytváří silný, plynulý designový prvek bočního karoserie zdůrazňující atletický postoj. Nový exteriér Toyoty Avalon je navržen tak, aby komunikoval silnější smysl pro výkon a hbitost, lépe odpovídající výrazně zlepšeným dynamickým schopnostem vozu.

Ve srovnání s modelem roku 2012 nabízí nový Avalon kompaktnější a atletičtější vnější rozměry s větší stylovou propracovaností, aniž by obětoval komfort interiéru. Postoj vozu byl rovněž vylepšen preciznějšími a kompaktnějšími vnějšími rozměry. Celková výška se snížila o 0,98 palce (25 mm), zatímco převisy byly zkráceny o 0,59 palce (15 mm) vzadu a 1,77 palce (45 mm) vzadu. Mezera mezi karoserií a pneumatikami v podbehu kol se zmenšila o 0,27 palce (7 mm) ve srovnání s předchozím modelem Toyota Avalon. Vizuální postoj nového Avalontu byl dále vylepšen snížením šířky zadních bočních sloupků obklopujících zadní sklo o 1,29 palce (33 mm), čímž se zpřísnily proporce kabiny. Rozchod kol se zvětšil o 0,39 palce (10 mm) vpředu a o 0,59 palce (15 mm) vzadu, čímž se rozšířilo uložení kol pod atletičtějším tělem Avalonu.

V souladu s atletičtějším a výrazovějším designovým tématem doplňuje vnější osvětlení nového Avalontu designové linie. Průkopnická soustava světlometů Quadrabeam™ jako první v oboru využívá elegantní a kompaktní design dvojitého oka PES se dvěma čtvercovými skleněnými kondenzačními čočkami použitými pro tlumená světla a nabízí výjimečný světelný výkon. Pro tlumená dvojitá přední světla PES jsou k dispozici halogenové žárovky a xenonové výbojky (HID). Dostupná denní svítilna (DRL) využívající šest vysoce výkonných LED žárovek propůjčuje přední části vozu výrazný, modernější vzhled.

Silnější a výraznější design přední masky s větším otvorem mříže chladiče vytváří agresivní vzhled, přičemž zlepšuje průtok chladicího vzduchu a ochranu chodců při nárazu. Vnější směrová světla nového Avalontu jsou umístěna v dolní části předního nárazníku, čímž přispívají ke štíhlému a elegantnímu vzhledu. Elegantní a tvarované zadní světlomety Avalontu 2013 využívají LED žárovky, které zajišťují viditelnost a omezují tmavou nezasvícenou oblast mezi kufrem a zadním bočním panelem.

Modelovanější, atletičtější exteriérový design rovněž pomáhá novému Toyotě Avalon protínat vzduch s nízkým koeficientem odporu 0,28, který přispívá k úspoře paliva a stabilitě na silnici. Zadní kónický design nového těla Avalontu a kryty podlahy pomáhají zlepšit stabilitu vozu při vysokých rychlostech a zlepšují proudění vzduchu. Boční zpětná zrcátka Avalontu nabízejí zlepšenou aerodynamiku, která pomáhá snižovat hluk větru, a zároveň oproti předchozímu modelu ušetřila 14,6 unce (415 gramů) na hmotnosti. Samotná boční zrcátka pomáhají snížit koeficient odporu o 0,001 ve srovnání s předchozím modelem. Tato nová aerodynamická boční zrcátka nabízejí funkce jako: směrové světlo, elektrické nastavování, vyhřívání zrcátka, paměťové nastavení, osvětlení podsahu, dostupný indikátor systému sledování mrtvého úhlu a elektrochromické sklo. Nový Avalon je rovněž vybaven novým, lehčím a aerodynamičtějším designem stěračů, které jsou s oknem v kontaktu déle. Zadní panel nového Toyoty Avalon ukrývá dvojité výfukové hrdlo z nerezové oceli integrované do karoserie.

Hybridní model se vyznačuje emblémy Toyoty s modrými okraji na přední a zadní části vozu. Kromě jedinečných hybridních odznáčků na víku kufru, předních dveřích a skrytého výfukového otvoru. Nový Avalon 2013 bude uveden se dvěma novými barvami, Moulin Rouge Mica a Champagne Mica, které doplní celkovou barevnou nabídku pro zákazníky.

Interiér zcela nového Avalontu 2013, navržený studiem Calty, rozvíjí elegantní, atletické téma exteriéru a vytváří prémiový interiérový zážitek, který kombinuje high-tech a řemeslné zpracování s umělecky tvarovanými povrchy. Pohledem z kabiny dovnitř přispívají tvarovaný přístrojový panel a jeho konkávní povrchy před spolujezdcem k pocitu prostornosti kabiny. Tento panel je pokryt jemným, ručně prošívaným prémiovým materiálem s měkkým omakém, přičemž šev přidává kreativní šmrnc při průchodu přes přístrojový panel. Nízký, vrstvený design palubní desky s širokým přehledem pomáhá rozdělit prostor panelu do rovnováhy mezi intimním řidičským prostorem se zaměřenými úhly na přístrojích a širokým otevřeným prostorem spolujezdce.

Přístrojový panel byl rozšířen o 1,18 palce (30 mm) v horní oblasti a o 2,56 palce (65 mm) v dolní oblasti ve srovnání s předchozím modelem, čímž se zvýšila prostornost interiéru. Řidič je osloven kombinovaným přístrojem typu Optitron, který produkuje ostrý, vysoce kvalitní displej a 3,5palcový barevný multifunkční displej z tenkých filmových tranzistorů (TFT). Displej Avalon Hybrid obsahuje ručičkový indikátor hybridního systému, který zobrazuje výstupní výkon a rekuperaci hybridního pohonu. Oblast Eco na ciferníku pomáhá zobrazit, kdy je vozidlo provozováno ekologicky šetrným způsobem, a může pomoci řídit vstup plynu řidiče k rozvoji ekonomických jízdních návyků.

Vnitřní povrchy nového Toyoty Avalon jsou dokončeny v prémiových materiálech, jako je ručně šitý materiál s měkkým omakém pro přístrojový panel, jedinečná chromová verze povrchu s kouřovým efektem obklopující centrální panel a vysoce kvalitní lesklý panel okolo řadicí páky. Veškerá tato pozornost věnovaná dotykových plochám a jemná vylepšení textury a vizuálního dojmu jsou zaměřena na zvýšení celkového interiérového zážitku pro řidiče a cestující. Rozsáhlé použití materiálů s měkkým omakém pomáhá zvýšit pocit kvality a komfortu v interiéru. Pod jemným materiálem s měkkým omakém zakrývajícím mnoho dotykových ploch interiéru je použita hustá pěnová podpora, zatímco povrch s měkkou kůží a hlubokou pěnovou konstrukcí je použit na mnoha plochách přístrojového panelu, čímž se vytváří větší pocit hmatové kvality.

Vnitřní povrchy Avalontu 2013 jsou k dispozici ve třech barevných tématech: mandlová barva, která pomáhá vytvořit teplou, elegantní, luxusní atmosféru; světle šedá, která zůstává chladnější a vytváří moderní interiérový prostor; a černá, která nabízí větší pocit jízdního výkonu.

Přední sedadla nového Avalontu nabízejí revidované boční opěrky z lehčí a hustší pěny, která pomáhá zlepšit polohování těla řidiče a spolujezdce. V souladu s cestovní orientací tohoto prémiového sedanu sedadla stále nabízejí vysokou úroveň komfortu a podpory při delších cestách. Pokud jde o nastavení, sedadla Avalontu jsou k dispozici jako 10polohové nebo 8polohové elektricky nastavitelné pro řidiče a dostupné 8polohové a 4polohové nastavení pro spolujezdce. Ve srovnání se sedadly v předchozím modelu nabízejí nová sedadla Toyoty Avalon o 0,40 palce (10 mm) větší nastavení délky sedadla k zadní hranici a o 0,40 palce (10 mm) větší nastavení výšky sedadla. Řidičské sedadlo zahrnuje prodloužení podušky sedadla dostupné na 10polohově nastavitelném sedadle. Pneumatická čtyřpolohová bederní podpora je zabudována do řidičského sedadla a dvoupolohová bederní podpora pro spolujezdce. Elektrické vyhřívání sedadla a systém větrání sedadla byly přijaty ke zvýšení pohodlí sedadla řidiče a spolujezdce.

Zadní sedadla Toyoty Avalon 2013 nabízejí lepší zadržení těla s lepší boční opěrkou a nabízejí také dostupné vyhřívání zadních sedadel. Sedací plochy Avalontu jsou potaženy středně zrnitou, pravou kůží nebo dostupnou prémiovou kůží s jemnějším zrnem.

Dveřní panely jsou navrženy tak, aby pomáhaly zvyšovat elegantní charakter interiéru a zároveň nabízely lepší komfort loketní opěrky prostřednictvím pěny o 0,23 palce (6 mm) silnější než v předchozím modelu. Dveřní panel je rovněž pokryt trvanlivou syntetickou kůží s ozdobným prošitím odpovídajícím loketním opěrkám. Dostupné přihrádky v dveřních panelech jsou vyrobeny z prémiového materiálu s měkkým omakém a LED osvětlení osvětluje ovládací prvky dveřního panelu. Kouřové chromové lišty a pokovené akcenty zdobí vnitřní kliky dveří a lišty spínačů elektricky ovládaných oken, čímž zlepšují vzhled. Elektricky ovládaná okna jsou poháněna variabilním motorem okna, který okno zpomaluje, jak se blíží k hornímu okraji rámu okna, aby pomohl snížit hluk větru a přidal na vytříbenosti. Všechna čtyři elektricky ovládaná okna nového Avalontu jsou vybavena funkcí detekce překážky, která reversuje pohyb okna při detekci předmětu.

Kromě stylu zůstává interiér Avalontu vysoce funkční s dostatečným a vylepšeným úložným prostorem. Pod ovladači klimatizace v středové konzoli se nachází zásobník eBin™ pro elektroniku. Tento nový zásobník umožňuje ukládání dvou zařízení (mobilních telefonů nebo iPodu například) vedle sebe na prémiový povrch s vyšším třením. Nabíjecí zástrčky jsou umístěny pod zásobníkem, který lze otevírat a zavírat s kabely procházejícími přehledně drážkou vyříznutou ve spodní části zásobníku. Zásobník je rovněž osvětlen LED světlem pro lepší noční viditelnost při správě kabelů. Pod tímto zásobníkem je skříňka pro ukládání elektroniky, kde lze zařízení ukládat zcela mimo dohled při nabíjení. Dvě stejnosměrné zásuvky 12V, AUX a USB konektor jsou přístupné ve skříňce pro ukládání.

V limitované výbavě Toyota Avalon jsou dva chromem zdobené držáky nápojů umístěné v středové konzoli osvětleny LED ambientním osvětlením. Intenzitu osvětlení pro držáky nápojů lze nastavit ve třech úrovních pomocí přepínače na přístropní konzoli.

Velký zadní konzolový box je dostatečně velký pro ukládání krabičky papírových kapesníků a obsahuje také odnímatelný posuvný zásobník pro ukládání menších předmětů. Pohodlné posuvné víko loketní opěrky zakrývající odkládací schránku nabízí až 1,61 palce (41 mm) zdvihu, aby pohodlněji sloužilo jako loketní opěrka, a lze jej otevírat a zavírat v jakékoli poloze. Odkládací schránka obsahuje další zásuvku 12V DC pro nabíjení nebo napájení příslušenství. Nalevo od volantu je mincovník, který lze aktivovat tlačítkem a využívá tlumicí mechanismus pro hladší otevírání a zavírání. Nový Avalon je vybaven zásuvkovým prostorem o objemu 0,24 krychlových stop (6,9 litrů) s odnímatelným zásobníkem, který lze uzamknout klíčem pro bezpečnost. Zásuvkový prostor je osvětlen LED světlem. Avalon 2013 nabízí 16,0 krychlových stop prostoru pro zavazadla u benzinového modelu a 14,0 krychlových stop u modelu Avalon Hybrid.

Primárním zaměřením nové Toyoty Avalon bylo posílení jejího dynamického charakteru při zachování vynikající úspornosti paliva. Výzvu řešil inženýrský tým TTC použitím osvědčeného šestiválce k dosažení lepšího výkonu při vynikající úspornosti paliva a také vytvořením prvního Avalontu Hybrid. Benzinový Avalon využívá výkonný, celohliníkový 3,5litrový šestiválcový motor spojený s konvenční šestistupňovou automatickou převodovkou. Avalon Hybrid je vybaven upravenou verzí 2,5litrového systému Hybrid Synergy Drive, který pohání také Camry Hybrid.

Avalon využívá 3,5litrový, 90stupňový, DOHC, šestiválcový motor s technologií Dual VVT-i (variabilní časování ventilů s inteligencí), která pomáhá nabídnout vynikající výkon a účinnost optimalizací zdvihů sacích a výfukových ventilů pro zvýšení výkonu motoru v celém rozsahu otáček. Tento robustní šestiválec produkuje 268 k při 6 200 ot./min a 248 lb-ft točivého momentu při 4 700 ot./min a zajišťuje novému Toyotě Avalon konkurenceschopné zrychlení s odhadovaným časem 0–60 mph pod sedm sekund. Skutečnost, že k tomuto svižnému zrychlení dochází s přívětivějším převodem 3,23:1 oproti převodu 3,54 v předchozím modelu, svědčí o snížení hmotnosti Avalontu a vylepšeném seřízení hnacího ústrojí.

Avalon s šestiválcovým motorem je vybaven hydraulickou automatickou převodovkou, která byla optimalizována pro zlepšení úspornosti a výkonu z lehké přední pohonné nápravy. Z polohy D lze převodovku přepnout do režimu S na řadicí kulisse, kde lze řadit pomocí přesunů páky + nebo −. Sportovní režim přijímá vysoce citlivé řízení přeřazení nahoru a řízení přeřazení dolů s blipnutím plynu, přičemž obojí bylo přijato pro rychlejší přeřazování. Pádla za volantem pomáhají provádět rychlé a citlivé přeřazení při zachování obou rukou na volantu. Odezva převodovky je dále zlepšena využitím rychleji zaskakujícího hydrodynamického měniče točivého momentu, který se uzamyká brzy, dokonce ve druhém rychlostním stupni. Převodovka je udržována na optimální teplotě pro konzistentní výkon díky ohřívači kapaliny automatické převodovky. Řadicí kulisa je ovládána pákou a řadicí koulí, která je pokryta buď standardní kůží, nebo prémiovou kůží.

Benzinový Avalon se šestiválcovým motorem nabízí tři jízdní režimy: Eco, Normal a Sport. Eco Mode upřednostňuje úspornost paliva tím, že vyvažuje jízdní výkon, funkci klimatizace a úspornost paliva. Snižuje hnací sílu při zrychlování při nízkých rychlostech pro zvýšení úspornosti paliva. Sportovní režim pomáhá vytvořit poutavější jízdní zážitek posílením odezvy elektrického posilovače řízení a přímějším, citlivějším pocitem řízení. Rovněž upravuje odezvu plynového pedálu, aby se zvýšil pocit odezvy točivého momentu motoru při zrychlování.

Benzinové hnací ústrojí nabízí vynikající účinnost a výkon pro prémiový středně velký sedan s hodnocením EPA 25 mpg v kombinovaném cyklu (21 město/31 dálnice). Při výbavě kombinací 18palcových kol je Avalon 2013 hodnocen EPA na 24 mpg v kombinovaném cyklu.

Hybrid Synergy Drive Toyoty Avalon používá 2,5litrový čtyřválec se spalovacím cyklem Atkinson, který odkládá uzavření sacích ventilů a zpomaluje kompresní cyklus, čímž pomáhá snížit energetické ztráty při sání a výfuku pro zlepšení úspornosti paliva. Účinnost motoru je dále zlepšena použitím ventilového rozvodu s vahadly na valivých ložiskách, čerpadla oleje s proměnlivým výkonem a elektrického čerpadla chladicí kapaliny ke snížení třecích ztrát. Motor rovněž využívá VVT-i na straně sání a revidovaný tvar spalovacího prostoru pro aplikaci Atkinson. Samotný benzinový motor má výkon 156 k při 5 700 ot./min.

Účinný čtyřválec s cyklem Atkinson je spojen s hybridní planetovou převodovkou, která funguje jako dělič výkonu mezi benzínovým motorem a dvěma vysokovýkonnostními elektromotory uloženými v planetové převodovce. Převodovka funguje podobně jako CVT (převodovka s plynule měnitelným převodem), ale ukrývá planetovou soustavu ozubených kol, která umožňuje přepínání mezi zdroji pohonu a jejich kombinaci (dělič výkonu). Nízkotřecí ložiska pomáhají snižovat parazitní ztráty a tlumič kmitů setrvačníku pomáhá snižovat hluk a vibrace. Planetová převodovka ukrývá také otevřený diferenciál. Jeden z motorů/generátorů (MG1) je poháněn motorem a funguje jako startér a generuje elektrický výkon pro provoz druhého elektromotoru/generátoru (MG2) a nabíjení hybridní baterie. Druhý motor (MG2) pracuje nezávisle, aby pomáhal benzínovému motoru a zajišťoval plynulé přivedení elektrického výkonu od klidu a při zrychlování. Rekuperační brzdění zajišťované motorem MG1 rovněž pomáhá zpomalovat vozidlo a zároveň získává ztracenou energii a přeměňuje ji na elektřinu, která se vrací do baterie. Elektromotory mají celkový výkon 105 kW a celkový systémový výkon hybridního pohonu Avalon Hybrid Synergy Drive je hodnocen na 200 k. Avalon Hybrid zrychlí z 0 na 60 mph přibližně za 8,0 sekundy.

Avalon Hybrid je vybaven osvědčenou 244,8voltovou bateriínikl-metal-hydrid (NiMH), která je kompaktní a má vynikající chladicí výkon. Tato baterie se skládá z 34 modulů složených z celkem 204 článků. Kompaktní bateriový soubor Avalontu byl instalován uvnitř zavazadlového prostoru a blíže k zadnímu sedadlu, aby pomohl maximalizovat kapacitu kufru, i když hybridní aplikace přesouvá 12voltovou baterii do kufru. Chladicí systém zůstává tichý díky použití bezkartáčového motoru pohánějícího chladicí ventilátor a strategickému umístění vzduchového vstupu.

Ostatní součásti hybridního systému jsou uloženy v řídicí jednotce výkonu pod kapotou a zahrnují měnič, který převádí vysokonapěťový stejnosměrný proud na střídavý proud, vodou chlazený měnič napětí stejnosměrný/stejnosměrný, který přeměňuje napětí z 244,8voltové baterie nikl-metal-hydrid (NiMH) na 12voltový stejnosměrný proud za účelem napájení pomocných zařízení a nabíjení 12voltové baterie. Řídicí počítač hybridního systému řídí všechny součásti systému za účelem dodávání optimálního výkonu odpovídajícího požadavkům řidiče při koordinaci systémových funkcí. Řídicí jednotka výkonu je kapalinově chlazena, aby se udržovala její teplota.

Toyota Avalon Hybrid má režim EV, ECO Mode a SPORT Mode s indikátory zobrazovanými na barevném displeji seskupení přístrojů. Režim EV využívá energii baterie k pohonu vozidla pouze pomocí elektromotoru po vzdálenost přibližně jedné míle při rychlostech až 20 mph za ideálních podmínek. ECO Mode upřednostňuje jízdní styl s úsporou paliva snížením odezvy plynového pedálu a spotřeby energie ze systému HVAC pro úsporu energie. Sport Mode pomáhá zvýšit odezvu plynu a zrychlení a pozitivnější pocit řízení prostřednictvím EPS.

Řízení konstrukční hmotnosti designu Avalontu prospívá Avalonu Hybrid, přičemž prémiový sedan váží pouze 3 585 lb (1 627 kg), což je jen o 124 lb (56 kg) více než benzinový model. Snížená hmotnost, čistá aerodynamika a účinný hybridní pohon společně dávají tomuto sedanu kombinované hodnocení EPA 40 mpg (40 město/39 dálnice). Vezmeme-li v úvahu 17galónovou nádrž Avalontu, může Avalon Hybrid nabídnout úžasný dojezd na jednu nádrž (teoreticky až 680 mil při zohledněním hodnocení spotřeby paliva EPA).

Inženýrský tým TTC věnoval velké úsilí přezkumu jízdního charakteru Avalontu pomocí dramatické revize podvozku. Nový Avalon 2013 nabídne výrazně zvýšenou úroveň řiditelnosti a ovládání díky revidovanému zavěšení, které těží z karosérie o 12 procent tužší celkově a o 23 procent tužší vzadu oproti předchozímu modelu. Pro využití zvýšené tuhosti nové platformy bylo seřízení zavěšení dramaticky revidováno. Přední závěsné ústrojí McPherson je naladěno tak, aby poskytovalo vynikající komfort jízdy, ale také ploché zatáčení s vyšší hbitostí. Opačně navinuté vinuté pružiny jsou spárovány s tlumiči, které pomáhají ovládat kola se zlepšeným pocitem řízení na různých površích. Tuhost stabilizátoru průměru 0,98 palce (25 mm) vpředu a tyče 0,63 palce (16 mm) vzadu podporuje plošší zatáčení. Jedinečné, tužší čepy a dolní příčné rameno byly přijaty pro aplikace s 18palcovými koly, které pomáhají zlepšit ovladatelnost a pocit řízení.

Dvojspojkový design zadního zavěšení pomáhá vozidlu dosáhnout ideální rovnováhy mezi komfortem jízdy a přesností ovládání. Tento design zavěšení nabízí snížený úhel sbíhavosti při zatáčení a brzdění, aby pomohl zlepšit zadní stabilitu. Kulové čepy jsou přijaty v jednom ze závěsných ramen, aby pomohly zvýšit přesnost ovládání. Přestože Toyota Avalon jezdí na dlouhém, pohodlném rozvoru 111 palců (2 819 mm), seřízení řízení a zavěšení pomáhá vozu působit hbitě a svižně.

Systém elektrického posilovače řízení (EPS) Avalontu zahrnul seřízení pro zlepšení pocitu při snižování přídavných zařízení poháněných motorem, čímž pomáhá zlepšit úspornost paliva. Hydraulická podpora tohoto elektrického hřebenového a pastorkového systému byla optimalizována v závislosti na rychlosti vozidla, aby vytvořila lehčí pocit při nižších rychlostech a zvýšené úsilí a středové zaměření při vyšších rychlostech. Systém bez vlivu proměnlivé rychlosti vyžaduje 2,85 otáčky od dorazu k dorazu. Sloupek řízení Avalontu nabízí funkce náklonu i teleskopické a lze jej nastavit plus nebo minus (+/−) o 0,78 palce (20 mm) od jeho neutrální polohy pro obě směry.

Volant Toyoty Avalon byl navržen tak, aby pomáhal zlepšovat hmatový pocit a ovládání řidiče a zvyšoval sebejistotu řidiče za volantem. Tvar, úchop a hmatový pocit volantu pomáhají vytvořit zlepšený úchop pro zlepšení jízdního pocitu. Dostupná hladká prémiová kůže a čalouněná pěna pomáhají dokončit volant. Zahrnuje rovněž čtyřsměrný audio přepínač pro zvýšení ovladatelnosti, a také přepínač tempomatu, DISP (Display) a TEL (přepínač telefonu). Volant nabízí tlačítka pro dostupné hlasové ovládání, přepínač vzdálenosti vozidlo-vozidlo pro dynamický radarový tempomat. Velké pádla za volantem, na modelech Avalon XLE Touring a Limited s šestiválcovým motorem, pomáhají zvyšovat ovládání řidiče při energické jízdě.

Nový Avalon a všechny modely Avalon Hybrid jedou na 17palcových hliníkových kolech s pneumatikami 215/55R17. 18palcové hliníkové kolo na modelech XLE Touring a Limited s šestiválcovým motorem je obuté pneumatikami P225/45R18, které nabízejí lepší ovladatelnost a přilnavost. Design 17palcového kola modelu Toyota Avalon Hybrid se vyznačuje unikátním designem s tenčími paprsky.

Nový Avalon 2013 nabízí dlouhý seznam pohodlných, uživatelsky přívětivých technologií, jak by se dalo očekávat od vlajkového sedanu značky Toyota, a navíc nabízí speciální funkce, které zvyšují funkčnost, schopnosti a bezpečnost vozidla.

Existují dva typy klimatizačních systémů: jeden s nezávislým regulováním teploty ve třech zónách a druhý s regulováním teploty ve dvou zónách. Trojzónový systém umožňuje nezávislé nastavení teploty pro zadní sedadla, řidičské sedadlo a sedadlo spolujezdce, zatímco dvouzónový systém reguluje teplotu pro řidiče a sedadlo spolujezdce. Nový, vysoce účinný systém HVAC přijímá potrubí většího průměru, které bylo zkráceno a zakřiveno ke snížení tlakových ztrát a minimalizaci zatížení kompresoru. Dílčí dveře pro recirkulaci vzduchu byly přijaty pro klimatizační jednotku, aby pomohly zlepšit výkon ohřevu vzduchu. Ovládací panel HVAC zahrnuje nové kapacitní přepínače IntelliTouch™ umístěné pod textureovaným povrchem panelu. Inovativní ovládání IntelliTouch™ bylo naladěno tak, aby fungovalo pohodlně lehkým dotykem a lze jej ovládat i rukama v rukavicích nebo delšími nehty. Rychlost ventilátoru HVAC je ovládána prostřednictvím citlivého dotykového posuvníku. Barevný displej TFT (Thin-film Transistor) je rovněž dostupný jako displej HVAC, přičemž vakuový fluorescenční displej je standardní výbavou. Zadní panel ovládání HVAC je dostupný na zadní straně středové konzoly pro trojzónový systém. Na hybridním modelu je elektrický kompresor integrován do měniče, který umožňuje klimatizaci bez chodu motoru.

Avalon je vybaven standardním audiosystémem Display Audio s 6,1palcovou dotykovou obrazovkou TFT, která nabízí ovládání audiosystému, kompatibilitu Bluetooth, přizpůsobitelná nastavení vozidla, dostupné zobrazení zadní kamery, jízdní informace jako je spotřeba paliva a ovládání zařízení iPod® a USB. Hlavní jednotka je rovněž dostupná s HD rádio pro příjem vysílání ve vysoké kvalitě zvuku. Model Avalon Limited se vyznačuje prémiovým navigačním systémem HDD (pevný disk) s 7palcovou dotykovou obrazovkou ve vysokém rozlišení, která pomáhá zlepšit ovladatelnost. Systém využívá přehrávání DVD, funkci rozdělené obrazovky, informace o audu nebo informace o vozidle a lze je zobrazit společně s mapou na hlavní navigační obrazovce. Systém rovněž obsahuje funkci vyhledávání hudby, která využívá hlasové vyhledávání pro iPod® nebo USB připojené zařízení.

Toyota Avalon bude rovněž obsahovat multimediální systém Entune™ od Toyoty, který funguje prostřednictvím rozhraní chytrého telefonu a přináší aplikace jako Bing™, iHeartRadio, MovieTickets.com™, OpenTable® a Pandora® na audiovizuální displej vozidla. Tato konfigurace audia rovněž obsahuje aktuální dopravní informace, počasí, ceny pohonných hmot, sport a akcie.

Toyota Avalon je k dispozici buď s osmisměrovým (Display Audio), devítisměrovým (Display Audio se systémem Entune) nebo 11dílným matricovým zvukovým systémem JBL Synthesis® s 7,1kanály (prémiový navigační systém HDD), který nabízí vynikající výkon audiosystému. Prémiový systém HDD nabízí fenomenální kvalitu zvuku prostřednictvím 11 reproduktorů JBL s technologií GreenEdge™ a zahrnuje dva subwoofery. Externímu zesilovači JBL synthesis s 12 kanály rovněž pomáhá zvýšit výkon. Devítisměrový systém využívá dva čtyřkanálové zesilovače (jeden interní a jeden externí) ke zvýšení výstupních úrovní audia.

Nový Avalon je standardně vybaven systémem chytrého klíče Smart Key System, který zamyká a odemyká přední dveře, a funkcí otevírání kufru, která umožňuje otevření dveří, když je klíčenka v blízkosti kliky dveří. Vysílač klíčenky rovněž umožňuje spuštění motoru stisknutím tlačítka. Avalon je vybaven dostupnou elektricky ovládanou roletou zadního okna, která blokuje přímé sluneční paprsky pro zadní cestující. Přepínač aktivující elektrickou roletu se nachází nad mincovníkem na přístrojovém panelu a roleta přijímá funkci automatického stažení při zařazení zpátečky. Pro snížení hmotnosti vozidla byl přijat lehčí design elektricky ovládaného střešního okna. Vnitřní zpětné zrcátko je dostupné s různými funkcemi, jako je mikrofon, zobrazení kompasu a otvírač garážových vrat. LED podsvícení pomáhá zajistit viditelnost tlačítek ve tmě.

Toyota Avalon je dostupná se dvěma milimetrovlnnými radarovými systémy, které pomáhají zvyšovat bezpečnost posádky. Dostupný monitor mrtvého úhlu využívá radar ke zvýšení bezpečnosti detekcí vozidel v sousedním pruhu, kde je pro řidiče obtížné je vidět. Stejná radarová technologie byla adaptována k nabídce výstrahy o příčném provozu vzadu, která je navržena k detekci pomalu jedoucích vozidel za vozidlem při couvání. Indikátory monitoru mrtvého úhlu jsou na površích vnějších zrcátek s displejem, který se rovněž zobrazuje na barevném displeji, a lze je aktivovat přepínačem monitoru mrtvého úhlu na přístrojovém panelu. U monitoru mrtvého úhlu jsou milimetrovlnné radarové senzory naladěny na detekci vozidel větších než 125cm³ motocykly při rychlosti nad 10 mph, s maximálním detekovatelným rychlostním rozdílem 26,8 mph. Detekční rozsah systému se pohybuje přibližně od 10 stop do 2 stop v závislosti na poloze vozidla.

Výstraha o příčném provozu vzadu Avalontu využívá senzory v zadních bočních panelech ke zjišťování vozidel přibližujících se ze strany a zpoza vozidla. Pokud se vozidla přiblíží do detekční oblasti, zazní bzučák. Řadicí páka vozidla musí být v poloze Zpátečka pro detekci osobních, nákladních a dodávkových vozidel a každého vozidla s motorem nad 125 cm³. Maximální rychlost Toyoty Avalon může být pět mph, přičemž maximální rychlost přijíždějícího vozidla nesmí přesáhnout 18 mph. Systém kontinuálně měří relativní rychlost a polohu přijíždějícího vozidla pro výpočet potenciálního okamžiku kolize, což je očekávaný čas, kdy vozidlo přejede cestu řidiče.

Avalon rovněž zahrnuje displej zadní kamery jako součást dostupného systému couvací kamery, který k zobrazení přibližných vzdáleností používá vodicí linky překrývající displej.

Dostupný je také dynamický radarový tempomat, který pomáhá snižovat pracovní zátěž řidiče využíváním radarového senzoru v přední části vozidla ke kontrole rychlosti a udržování bezpečné vzdálenosti od vozidla jedoucího před ním. Radar reguluje rychlost vozidla v přednastavených mezích, aby pomáhal udržovat vzdálenost vozidlo-vozidlo.

Stejně jako všechny modely Toyota je Avalon vybaven bezpečnostním systémem STAR™, který zahrnuje systém elektronické stability (VSC), regulaci prokluzu kol (TRAC), protiblokovací brzdový systém (ABS), elektronické rozdělování brzdné síly (EBD), brzdovou asistenci (BA) a technologii SST (Smart Stop brake-override).

Toyota Avalon spoléhá na lehkou, ale velmi tuhoudou karosérii, která pomáhá při jízdních výkonech a bezpečnosti. V konstrukci je využito podstatně více vysokopevnostní oceli, přičemž zvýšení počtu svarů v otvorech předních a zadních dveří pomohlo zlepšit tuhost karosérie. Hřeben zpevnění horní zádi pod zadní plochou skla rovněž pomohl zlepšit zadní strukturální tuhost o 23 procent. Větší bracket zadního přepážkového panelu rovněž pomáhá zlepšit tuhost zadní oblasti a zvýšit výkon zavěšení. Hybridní model dostává menší brackety přepážkového panelu, které pomáhají pojmout sestavu bateriového souboru při přidání strukturální tuhosti.

Karosérie Avalontu 2013 je navržena tak, aby absorbovala a účinně rozptylovala čelní, boční a střešní nárazy pro minimalizaci deformace kabiny a nabídku vynikající ochrany posádky. Vybavena 10 standardními airbagy, Toyota věří, že nový Avalon bude vysoce hodnocen jak NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), tak IIHS (Insurance Institute for Highway Safety).

Dodatečná tuhost a pevnost podvozku s sebou nenese žádný hmotnostní postih. Díky lehké oceli a inteligentnímu inženýrství má Avalon pohotovostní hmotnost 3 461 lb (1 570 kg) a bude nejlehčím vozidlem ve svém segmentu. Snížení hmotnosti přináší výhody pro ovladatelnost, úspornost paliva a celkový výkon.

Vnější karosářské díly jsou vyrobeny z vysoce odolného plechu vůči korozi pro zvýšení trvanlivosti vozidla. V exponovaných oblastech karoserie byl použit základní nátěr odolný vůči úskalí a ochranná páska proti lupení. Práh byl ošetřen polyuretanem pro odolnost vůči korozi.

Inženýři se snažili vytvořit tichý, vytříbený interiérový prostor pro Toyota Avalon, kde mohou cestující vést konverzaci a užívat si elektroniku ve voze. Za tímto účelem bylo dosaženo snížení hluku pomocí různých protiopatření. Zvukově pohltivé a zvukově izolační materiály byly strategicky rozmístěny po celém přístrojovém panelu, aby pomohly zajistit ticho. Zvukově pohltivý materiál byl rovněž aplikován na dveře, obložení zadního sloupku, střešní obložení, tunel převodovky, zavazadlový prostor a polici za sedadly pro lepší kontrolu zvuku vstupujícího do kabiny.

Materiál EVA (ethylen-vinylacetátový kopolymer) použitý v zadních sedadlech je rovněž účinný při zvukové izolaci. Akustické sklo je použito pro čelní sklo a boční sklo pro kontrolu hluku vstupujícího do kabiny. Pěnový materiál byl použit uvnitř rámu karoserie sloupku A, sloupku B, prahu, a sloupku C pro eliminaci hluku zvenčí a kontrolu hluku větru. Dodatečný zvukové tlumicí materiál byl umístěn na těsnicích místech předních dveří a spodních částech zadních dveří pro kontrolu zvuku vstupujícího do kabiny.

Větraná přední kotouč Avalontu měří 11,6 palce (295 mm) v průměru a 1,1 palce (28 mm) tloušťku a zadní pevný kotouč je 11 palců (279 mm) v průměru. Avalon Hybrid spoléhá na elektronicky řízený brzdicí systém (ECB) ke koordinaci součástí brzdového systému, který rovněž zahrnuje elektromotor. Kromě konvenční brzdné síly generované hydraulickým systémem Avalontu přidává hybrid rovněž regenerativní brzdnou sílu produkovanou elektromotorem/generátorem v planetové převodovce. ECB řídí hydraulický systém a regenerativní motor pro řízení brzdění k dosažení nejvyššího možného regenerativního účinku.

Toyota Avalon 2013 je dostupná se systémem předvídání kolize, který pomáhá zmírnit následky nárazu vozidla. První fáze systému předvídání kolize utáhne bezpečnostní pásy a připraví hydraulický brzdový systém, druhá fáze může kompenzovat nedostatečný tlak na brzdový pedál aplikací optimálního brzdného úsilí.

Základní záruka Toyoty na nové vozidlo 36 měsíců/36 000 mil se vztahuje na všechny součásti kromě normálního opotřebení a údržbářských položek. Další záruky 60 měsíců pokrývají hnací ústrojí na 60 000 mil a ochranu před korozí bez omezení najetých mil. Součásti související s hybridem, včetně vysokonapěťové baterie, řídicího modulu baterie, řídicího modulu hybridního systému a měniče s konvertorem, jsou kryty po dobu osm let/100 000 mil.