K modelu Toyota Yaris s úspěšným motorem 1.0 l VVT-i o výkonu 67 koní přibyla na autosalonu ve Frankfurtu 1999 nová verze s větším motorem 1.3 l. Motor 1.3 je v podstatě zvětšenou verzí 1.0 l VVT-i, který nedávno získal prestižní ocenění „International Engine of the Year Award“ za rok 1999. Tento nový motor bude nabízen ve výbavových stupních GLS a CDX, doplněných o novou, mladistvější verzi SR. K motorům GLS a CDX s novým motorem bude k dispozici také zcela nová čtyřstupňová automatická převodovka. Toyota Yaris je na evropském trhu obrovským úspěchem, přičemž během prvních 3,5 měsíce od uvedení bylo objednáno přes 80 000 kusů.
Motor 1.3 l 2NZ-FE s vrtáním 75 mm a zdvihem 73,5 mm nabízí stejnou špičkovou technologii jako motor 1.0 l Toyota Yaris. Čtyřválec o objemu 1299 cm³ má dva vačkové hřídele v hlavě, čtyři ventily na válec a unikátní systém Toyota VVT-i (Variable Valve Timing intelligent). Tato moderní technologie motoru přináší vyváženou kombinaci nízkých emisí, tichého chodu, skvělé spotřeby paliva a živého výkonu.
Motor 1.3 l v Toyotě Yaris dosahuje maximálního výkonu 63 kW (85 koní) při 6000 ot./min a maximálního točivého momentu 124 Nm (91 lb ft) při 4400 ot./min. Důležitější než samotný vrchol je však rovnoměrný průběh točivého momentu, který nabízí vynikající jízdní vlastnosti. Od 2400 do 5400 ot./min je k dispozici více než 110 Nm (82 lb ft). To řidiči poskytuje obrovskou flexibilitu, což je velmi důležité v hustém provozu i při předjíždění. Rovnoměrný průběh točivého momentu je výsledkem pečlivého návrhu spalovacích komor a systému plynule variabilního časování ventilů.
Systém VVT-i, který byl dříve dostupný pouze u luxusních vozů s velkými motory, upravuje časování sacích ventilů podle provozních podmínek motoru. Elektronická řídicí jednotka motoru (ECU) sleduje otáčky a chování řidiče a při nízkých a středních otáčkách zvyšuje překrytí ventilů, zatímco při vyšších otáčkách jej snižuje. Výsledkem je maximální dostupný točivý moment v kombinaci s nízkou spotřebou paliva a sníženými emisemi.
Další novinkou u motoru 1.3 l je systém Toyota Direct Ignition, původně vyvinutý pro vrcholné modely jako Camry V6. Tradiční rozdělovač zapalování byl nahrazen čtyřmi samostatnými vysoce výkonnými transformátory, které přímo ovládají jednotlivé zapalovací svíčky.
Každá svíčka tak může být přesně řízena a individuálně časována, navíc odpadá potřeba údržby rozdělovače a problémy s proměnlivým časováním zapalování mezi servisními intervaly.
Nový motor 1.3 l sdílí s verzí 1.0 l offsetový klikový hřídel, který snižuje třecí ztráty motoru a tím přispívá k co nejnižší spotřebě paliva. Motor 1.3 l je lehký díky velmi přesnému odlévání hliníkového bloku válců. Kompaktní hlava válců a plastový sací potrubí dále přispívají k úspoře hmotnosti.
Toyota Yaris s motorem 1.0 l VVT-i již nabízí solidní jízdní parametry, s maximální rychlostí 96 mph (156 km/h) a zrychlením z klidu na 62 mph za přibližně 14,1 sekundy.
Verze 1.3 l s výkonem 85 koní přináší ještě lepší jízdní vlastnosti. Zrychlení z klidu na 62 mph (100 km/h) trvá 11,7 sekundy, maximální rychlost je 109 mph (175 km/h).
Díky špičkové motorové technologii nabízí motor 1.3 l v Toyotě Yaris jedinečnou kombinaci vysokého výkonu s nízkou spotřebou a emisemi. Spotřeba paliva podle normy 93/116/EC je kombinovaná 47,8 mpg (5,9 l/100 km) a emise CO2 činí 141 g/km. Nový motor 1.3 l je skvělý na jízdu a zároveň velmi úsporný.
Stejně jako verze 1.0 l je i Toyota Yaris s motorem 1.3 l vybavena lehkou a kompaktní pětistupňovou manuální převodovkou. Verze 1.3 l je však k dispozici také s plně automatickou převodovkou speciálně vyvinutou pro Yaris. Čtyřstupňová automatická převodovka s overdrive je unikátní svou kompaktností a nízkou hmotností a díky nízkým vnitřním třením nabízí vysokou účinnost.
Díky nejmodernější technologii řízení hydraulického okruhu nabízí nová automatická převodovka o 50 % rychlejší řazení než předchozí automatická převodovka používaná u malých Toyot.
Hlavní servisní intervaly jsou stanoveny na 20 000 mil / 2 roky. Bezpečnostní, olejová a filtrační kontrola „Health Check“ trvá 30 minut a provádí se po jednom roce nebo 10 000 milách.
Jednodušší a levnější servisování bylo od začátku jedním z hlavních cílů evropsky navrženého modelu Toyota Yaris. Yaris vyžaduje o 45 % méně pracovního času na servis během tří let / 60 000 mil než předchozí model Starlet, který nahrazuje. Celkové náklady na údržbu (včetně pneumatik a brzd) jsou sníženy o 25–30 %. To znamená nižší náklady na servis a větší pohodlí pro zákazníky Toyoty Yaris.
Technologické pokroky a zlepšené servisní postupy umožnily nastavit hlavní servisní intervaly na dlouhých 2 roky nebo 20 000 mil. Pokročilý motor 1.0 l 16v s „prvním v segmentu“ variabilním časováním ventilů má bezúdržbové zdvihátka ventilů, bezúdržbové přímé zapalování (bez rozdělovače), výměnu zapalovacích svíček až po 40 000 mílích s použitím běžných svíček a bezúdržbový rozvodový řetěz (není potřeba měnit rozvodový řemen). Závěs zadních kol s torzní příčkou u Toyoty Yaris má také funkci korekce toe-in, která optimalizuje životnost pneumatik.
Mezi hlavními servisy musí zákazníci Toyoty Yaris měnit pouze olej a olejový filtr po 10 000 mílích, kdy jim dealer také zdarma provede kontrolu „Health Check“ bezpečnostních prvků včetně světel, hladiny kapalin, pneumatik a brzd. Pokročilý motor Yaris byl navržen tak, aby používal levnější minerální olej místo dražších polosyntetických nebo plně syntetických olejů, které vyžadují někteří konkurenti.
Využívajíc nízké nároky na údržbu Toyoty Yaris, je Easy Care samostatný servisní plán na dva nebo tři roky, který se prodává zvlášť od vozu. Za jednorázovou platbu od 140 liber za dvouletý plán do 220 liber za tříletý plán Easy Care pokrývá hlavní servisní úkony, výměnu oleje a filtru a náklady na náhradní díly, takže zákazníci se nemusí obávat nečekaných výdajů.
