Suzuki uvedla nový Across ve Velké Británii na podzim 2020. Jedná se o robustní a sportovní SUV vybavené vyspělým plug-in hybridním systémem a elektronickým pohonem všech kol E-Four, které nabízejí bez kompromisů výkon i efektivitu spolu s schopnostmi a designem plnohodnotného moderního SUV.
Suzuki Across je prvním modelem dodávaným od Toyota Motor Corporation v rámci spolupráce mezi Toyota a Suzuki.
Odvážný a sportovní design Suzuki Across vyzařuje sebevědomí z každého úhlu. Robustní polygonální motivy po celé karoserii vytvářejí výraznou siluetu, kterou dále zdůrazňují charakteristické plastové lemy blatníků, sportovní velká otevřená maska chladiče a přední nárazník s výrazným stříbrným spodním lemem, který podtrhuje všestranné schopnosti vozu.
Mezi další klíčové prvky patří sofistikované LED světlomety s bi-beam projektorem (kombinující potkávací a dálková světla) a LED denními světly. Standardem jsou prémiová 19palcová litá kola s černým lesklým povrchem a výrazně leštěnou plochou.
Suzuki Across je k dispozici ve šesti různých barvách: White Pearl Crystal Shine, Silver Metallic, Attitude Black Mica, Sensual Red Mica, Grey Metallic a Dark Blue Mica.
Interiér Suzuki Across je navržen tak, aby vyvolával pocit pohodlí, luxusu a jistoty za volantem. Kvalitní čalounění a detaily po celém voze doplňuje měkké polstrování na palubní desce a obložení dveří.
Další zlepšení zážitku řidiče i spolujezdce představuje 9palcová dotyková obrazovka, která podporuje Apple CarPlay pro iPhone, Android Auto a MirrorLink pro kompatibilní chytré telefony.
Prostornost kabiny je navržena tak, aby poskytovala dostatek pohodlí jak v první, tak ve druhé řadě sedadel, aniž by došlo ke kompromisu v zavazadlovém prostoru. Velký zavazadlový prostor o objemu 490 litrů nabízí dostatek místa pro zavazadla pro různé životní styly a potřeby. Pro větší variabilitu je pravá strana zavazadlového prostoru vybavena elektrickou zásuvkou 220 V a 12V zásuvkou pro příslušenství.
Across je také vybaven řadou praktických úložných prostor, včetně přihrádek na straně řidiče i spolujezdce, středové přihrádky, držáků na nápoje a středového boxu.
Plug-in hybridní systém v Acrossu nabízí bezkonkurenční spotřebu paliva a plynulou akceleraci s emisemi CO2 pouhých 22 g/km.
Jádrem plug-in hybridního systému je výkonný přední elektromotor, který poskytuje silný točivý moment při nízkých rychlostech a v kombinaci s výkonným 2,5litrovým zážehovým motorem zajišťuje rychlou akceleraci při vyšších rychlostech.
Přední elektromotor s maximálním výkonem 134 kW a točivým momentem 270 Nm čerpá energii z vysoce kapacitní lithium-iontové baterie o kapacitě 18,1 kWh (50,9 Ah) umístěné pod podlahou. Ta nabízí špičkový dojezd v režimu EV až 75 km (46,6 mil).
Elektromotor doplňuje motor A25A-FXS Dynamic Force, který slouží jako nabíječka baterie a při vyšších rychlostech poskytuje elektromotoru výkonovou podporu. Motor je navržen tak, aby kombinoval vysoký výkon s vynikající spotřebou paliva. Má dlouhý zdvih a vysoký kompresní poměr, a využívá jak přímé vstřikování paliva (DI), tak vstřikování do sacího potrubí (PFI), které se podle jízdních podmínek střídají, aby zvýšily výkon a efektivitu a zároveň snížily emise. Navíc jsou použity šestidírkové vstřikovače, které dále zlepšují spotřebu díky jemnému rozstřiku paliva.
Plug-in hybridní systém nabízí čtyři režimy: výchozí EV režim, automatický EV/HV režim, HV režim a režim nabíjení baterie, které si řidič může zvolit podle jízdních podmínek a stavu baterie. V EV režimu je vůz poháněn výhradně elektromotorem i při plném sešlápnutí plynu. V automatickém EV/HV režimu a HV režimu motor přispívá k pohonu, například při silném sešlápnutí akcelerátoru. Režim nabíjení baterie spouští motor, aby plně dobil baterii, pokud je její stav nízký. Výkonná lithium-iontová baterie má 96 článků, napětí 355 V a kapacitu 50,9 Ah.
Moderní elektronický pohon všech kol E-Four v Suzuki Across poskytuje skutečný 4x4 výkon a zároveň udržuje vynikající spotřebu paliva.
Systém využívá nezávislý zadní elektromotor o výkonu 40 kW, který spolupracuje s předním motorem a umožňuje rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu v poměru od 100:0 až do 20:80. Výhody tohoto systému zahrnují lepší stabilitu při rozjezdu na kluzkém povrchu, například na zasněžených silnicích, a jisté ovládání při průjezdu zatáčkami na různých typech povrchů.
Přední zavěšení MacPherson a zadní zavěšení s dvojitými lichoběžníky zajišťují hladkou a pohodlnou jízdu s minimálním náklonem karoserie v zatáčkách, což snižuje únavu při dlouhých cestách. Použití žárově kalené oceli, vysokopevnostních ocelových plechů a hliníku dává karoserii vysokou tuhost a nízkou hmotnost, což zlepšuje spotřebu paliva, ovladatelnost a stabilitu.
Při zrychlování a brzdění je potlačeno kývání karoserie řízením točivého momentu motoru, což zvyšuje komfort cestujících a snižuje vliv na výhled řidiče, čímž se snižuje stres z jízdy.
Centrem systému E-Four je vysoce sofistikovaný systém AWD Integrated Management (AIM), který řídí nejen rozdělení hnací síly, ale také ovládání škrticí klapky motoru, plánování řazení převodovky, asistenci elektrického posilovače řízení (EPS) a brzdění podle aktuálních jízdních podmínek.
Suzuki Across je vybaven nejmodernějšími bezpečnostními systémy, které poskytují řidiči i cestujícím jistotu a klid na každé cestě. Mezi klíčové bezpečnostní prvky patří asistenční systémy jako Pre-Collision System (PCS), Lane Tracing Assist (LTA) a Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), které využívají milimetrový radar a monoculární kameru.
PCS pomáhá předcházet kolizím s jinými vozidly, chodci a cyklisty tím, že sleduje situaci před vozidlem pomocí radaru a kamery a v případě potřeby zasahuje brzděním.
LTA pomáhá udržet vůz uprostřed jízdního pruhu na dálnici nebo značené veřejné komunikaci, pokud zjistí riziko neúmyslného opuštění jízdního pruhu, a asistuje při řízení.
RSA sleduje dopravní značky a zobrazuje je na multifunkčním displeji, jakmile jsou detekovány.
DRCC funguje při všech rychlostech a automaticky udržuje bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu, včetně zastavení vozu, pokud předjedoucí vozidlo zastaví, a následného rozjezdu.
BSM upozorňuje řidiče na vozidla přibližující se nebo nacházející se v mrtvém úhlu vzadu.
RCTA pomáhá řidiči vyhnout se kolizím při couvání z parkovacího místa. Pokud detekuje vozidlo v mrtvém úhlu vzadu, varuje řidiče zvukovým signálem a ukazuje směr přibližujícího se vozidla.
V případě dopravní nehody systém eCall automaticky upozorní záchranné složky telefonní zprávou s přesnou polohou vozu.
Když má řidič plné ruce tašek nebo zavazadel, lze zadní víko jednoduše otevřít tak, že nohou podsunete pod pravou spodní část zadního nárazníku, pokud má řidič u sebe klíč.
Při zastavení vozidla, například na semaforu, elektrická parkovací brzda udrží vůz na místě udržením brzdného tlaku, aby zabránila samovolnému rozjetí vpřed nebo vzad, dokud řidič nestiskne akcelerátor.
