Suzuki Vitara
Od svého uvedení na trh v roce 1988 si řada Suzuki Vitara získala uznání díky stylovému, městsky orientovanému designu, kompaktním a snadno ovladatelným rozměrům, pohodlnému jízdnímu projevu na silnici a skutečným schopnostem v terénu. Série se vyvíjela změnami v rozměrech karoserie a pohonném ústrojí a nyní, více než čtvrt století po debutu původního modelu, se odkaz Vitara promítá do zcela nové podoby sportovně-užitkového vozu. Nová Vitara má menší rozměry, aby vyhověla současným požadavkům, a obsahuje špičkový systém pohonu všech kol Suzuki ALLGRIP a pokročilé bezpečnostní a konektivní technologie. Umožňuje majitelům vyjádřit svou osobnost prostřednictvím personalizace designu.
Nová Vitara navazuje na styl své řady i řady Jimny a přináší jej do současnosti zcela novým vzhledem exteriéru.
Výhody výkonu ALLGRIP a vynikajícího podvozku
Velká kola s velkým průměrem a vysoká světlá výška typická pro SUV poskytují dostatek schopností v terénu. Navíc systém ALLGRIP se čtyřmi režimy, které si řidič může zvolit podle povrchu vozovky a jízdních podmínek, zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti jak na silnici, tak mimo ni.
Personalizace, která umožňuje majitelům vyjádřit svou osobnost
Majitelé mohou kombinovat různé prvky exteriéru a interiéru, aby vyjádřili svůj individuální styl.
Zvukový systém s konektivitou pro chytré telefony nabízí přístup k pokročilým navigačním funkcím (k dispozici u vyšších stupňů výbavy). Navíc systém Radar Brake Support (k dispozici u některých stupňů výbavy) poskytuje špičkovou bezpečnost díky milimetrovému radarovému snímání, které pomáhá předcházet nebo zmírňovat kolize.
Nová Vitara splňuje současné požadavky na nízkou spotřebu paliva. Úsporná opatření včetně rozsáhlého použití vysokopevnostní oceli činí karoserii mimořádně lehkou a tuhou. Technologie pohonného ústrojí, včetně nově vyvinuté šestistupňové automatické převodovky, rovněž přispívají k úspoře paliva. Nová Vitara s pohonem předních kol a pětistupňovou manuální převodovkou dosahuje emisí CO2 pouhých 123 g/km.
Nová Vitara vyjadřuje odkaz Suzuki v oblasti SUV v designu s výrazným vzhledem. Kapota typu clamshell (typická pro řadu Vitara) dodává přední části pevný a robustní dojem, zatímco přední nárazník s motivem lichoběžníku naznačuje pevný kontakt s vozovkou. Vyšší linie karoserie a boční otvory na kapotě odkazují na první generaci Vitara. Ramenní linie táhnoucí se po celé délce karoserie přispívají k dojmu robustnosti SUV. Suzuki také dbá na aerodynamiku, což se odráží v optimálně navržených otvorech nárazníku, plynule klesající linii střechy směrem dozadu, hladkých plochách podvozku a tvarech zpětných zrcátek a hran předního nárazníku, které vycházejí z analýzy proudění vzduchu. LED světlomety s modrými kryty projektorů přispívají k úspoře energie a zároveň vytvářejí moderní dojem.
Odvážně tvarovaná ozdoba přístrojové desky a U-tvarový design kolem řadicí páky vyjadřují robustnost SUV. Kulaté hodiny a vzduchové výdechy, které jsou motivy Grand Vitara, dodávají interiéru mladistvý a sportovní vzhled.
Model byl od počátku vývoje navržen s ohledem na personalizaci. Různé barvy exteriéru a řada designových detailů umožňují majitelům vyjádřit svou jedinečnou osobnost. Každý zákazník si může vybrat z 15 barevných variant karoserie, včetně tří zcela nových barev a několika dvoubarevných kombinací. Suzuki vytvořilo nové barvy a dvoubarevné kombinace podle konceptu „hunter mind“, který má vyjádřit vzrušení z jízdy novou Vitarou.
Dalších pět prvků umožňuje majitelům dále vyjádřit svou osobnost personalizací detailů interiéru a exteriéru nového modelu Vitara. Tyto prvky jsou následující:
Dále může majitel zdůraznit terénní nebo silniční schopnosti nové Vitara výběrem ze dvou balíčků příslušenství:
Nová Vitara je poháněna benzinovým motorem M16 o objemu 1,6 litru nebo vznětovým motorem D16AA o objemu 1,6 litru. U benzinové verze kombinují snížení tření a úspory hmotnosti v motoru a souvisejících komponentách vynikající spotřebu paliva s vysokým výkonem a točivým momentem. U dieselového motoru pomáhá nový systém EGR a elektronicky řízený VGT (turbo s proměnnou geometrií) dosáhnout silného a točivého výkonu spolu s nízkými emisemi a vynikající spotřebou. Výkonové údaje motorů jsou následující:
Každá převodovka nové Vitara odráží opatření směřující k dosažení vynikající spotřeby paliva, příjemného řazení a potlačení hluku a vibrací.
Pětistupňová manuální převodovka je k dispozici pro benzinový motor 1,6 l, šestistupňová manuální převodovka pro dieselový motor 1,6 l. Převodové poměry manuálních převodovek jsou optimalizovány tak, aby zajistily vynikající kombinaci výkonu a úspory paliva. Opatření jako protizávaží řadicí páky umožňují hladké a přesné řazení, které zvyšuje radost z jízdy.
Šestistupňová automatická převodovka je dostupná pro benzinový motor 1,6 l. Široký rozsah převodových poměrů umožňuje přesnou kontrolu nad řazením, což pomáhá dosáhnout vynikající odezvy při nízkých rychlostech vozidla (například při rozjezdu nebo pomalé jízdě do kopce) a umožňuje motoru pracovat při nízkých otáčkách. Rozšířený rozsah uzamčení měniče zlepšuje akceleraci, spotřebu paliva a tichost. Navíc manuální režim umožňuje řidiči řadit pomocí pádel na volantu.
Nízké emise CO2 nové Vitara jsou výsledkem použití vysokopevnostní oceli a dalších opatření ke snížení hmotnosti karoserie a systému Engine Auto Stop Start, který vypíná motor při zastavení vozidla (například na semaforech). Suzuki cílí na emise CO2 123 g/km u benzinové verze s pohonem předních kol a pětistupňovou manuální převodovkou a 127 g/km u benzinové verze s pohonem předních kol a šestistupňovou automatickou převodovkou.
Pohon všech kol je obvykle považován za nevýhodný z hlediska spotřeby paliva a emisí, ale systém ALLGRIP od Suzuki umožňuje dosahovat překvapivě nízkých emisí CO2 pro SUV s pohonem všech kol. Cíle Suzuki pro Vitara s ALLGRIP jsou 130 g/km s pětistupňovou manuální převodovkou a 131 g/km se šestistupňovou automatickou převodovkou.
Nová Vitara má také mimořádně nízké emise CO2 s dieselovým motorem. Suzuki cílí na 106 g/km u verze s pohonem předních kol a šestistupňovou manuální převodovkou a 111 g/km u verze s pohonem všech kol a šestistupňovou manuální převodovkou.
Suzuki vyvinulo své proslulé technologie pohonu všech kol do nové generace, která přináší radost z jízdy a klid v různých podmínkách, zároveň podporuje úsporu paliva a snižuje dopad vozidel s pohonem všech kol na životní prostředí. Tuto novou generaci nazývá ALLGRIP.
Systém ALLGRIP se čtyřmi režimy volitelnými řidičem, které umožňují bezpečnou a příjemnou jízdu na různých površích, debutoval u Suzuki SX4 S-Cross a od té doby si získal skvělou pověst. Tento systém, doplněný o funkci feed-forward, je nyní k dispozici i u nové Vitara.
Systém ALLGRIP nové Vitara využívá funkci zpětné vazby, která při detekci prokluzu předních kol přenáší více točivého momentu na zadní kola. Nová funkce feed-forward navíc umožňuje systému předvídat riziko prokluzu předních kol na základě stavu vozovky, polohy pedálu akcelerátoru a úhlu natočení volantu a přenášet více točivého momentu na zadní kola ještě před vznikem prokluzu. Čtyři režimy volitelné řidičem jsou:
Suzuki usilovalo o špičkový jízdní zážitek u každého modelu. Výsledkem je, že Vitara dosahuje stabilního ovládání a robustní ovladatelnosti spolu s lehkou karoserií.
Přední kola mají zavěšení typu MacPherson. Upravený tvar spodních ramen, přepracované uspořádání rámu zavěšení a vylepšené tlumiče zvyšují tuhost a tím i stabilitu jízdy. Zadní kola mají torzní příčku s konstrukcí nosníku (uzavřený profil tvořený trubkou tvarovanou do „U“), kterou Suzuki poprvé použilo u SX4 S-Cross. Tato konstrukce zajišťuje vynikající tuhost a komfort jízdy.
Nová Vitara je vybavena ventilovanými kotoučovými brzdami vpředu a plnými kotouči vzadu. Úspory hmotnosti a snížení odporu v brzdových třmenech přispívají k vynikajícím brzdným vlastnostem a úspoře paliva.
Aktivní bezpečnostní výbava nové Vitara zahrnuje systém Radar Brake Support (RBS). Při jízdě v nízkých rychlostech v hustém provozu systém detekuje vozidlo vpředu a pokud zaznamená riziko kolize, varuje řidiče zvukovým signálem a upozorněním na multifunkčním displeji.
Pokud se pravděpodobnost kolize zvýší, systém aktivuje brzdový asistent, který při nouzovém brzdění zvýší brzdný účinek. Pokud systém vyhodnotí, že kolizi nelze zabránit, automaticky zabrzdí. Tím systém pomáhá předcházet nehodám při nízkých rychlostech a zmírňuje následky případné kolize.
Pasivní bezpečnost zahrnuje sedm airbagů, které chrání posádku při čelním nebo bočním nárazu; předpínače a omezovače síly bezpečnostních pásů; a mechanismus omezující zpětný pohyb brzdového pedálu. Navíc tvar kapoty a nové konstrukce horní části přístrojové desky, stěračů a nárazníků poskytují absorpci nárazu, která snižuje riziko zranění chodců.
Systém RBS sleduje situaci před vozidlem pomocí milimetrového radarového snímače. Radarová technologie umožňuje jeho funkci i při vysokých rychlostech, za tmy, deště a dalších nepříznivých povětrnostních podmínkách. Systém předchází nebo zmírňuje kolize třemi funkcemi:
Systém ACC nové Vitara kombinuje technologii tempomatu s milimetrovým radarovým snímačem systému RBS, aby usnadnil a zpříjemnil jízdu. Radar měří vzdálenost k vozidlu vpředu a automaticky upravuje rychlost nové Vitara tak, aby udržoval jednu ze tří vzdáleností zvolených řidičem.
Karoserie vychází z konceptu Suzuki Total Effective Control Technology (TECT), který zajišťuje ochranu posádky při nárazu a nízkou hmotnost. Rozsáhlé použití ultravysoce pevné oceli činí novou Vitaru mimořádně odolnou při nehodách a zároveň úspornou.
SUV koncepce nové Vitara kombinuje štědrý minimální světlý výškový rozměr 185 mm s velkými pneumatikami 215/55R17. Navíc nájezdový úhel 18,2° a odjezdový úhel 28,2° umožňují řidiči snadno zvládat hluboké koleje nebo zasněžené cesty.
Zavazadlový prostor má objem 375 litrů (VDA) při vzpřímené poloze zadních sedadel. Zadní sedadla a zavazadlová deska lze přestavět pro různé účely.
Suzuki jako první na světě vybavilo model SX4 S-Cross střešním oknem se dvěma samostatně posuvnými skleněnými panely. Nová Vitara nyní přebírá tuto oceňovanou výbavu. Střešní okno sahá nad přední i zadní sedadla a zvyšuje tak komfort všech cestujících. Při zavřeném střešním okně mají skleněné panely délku 1 000 mm. Při otevření je délka otvoru 560 mm (jedna z největších ve třídě), což poskytuje osvěžující zážitek z jízdy s otevřenou střechou.
Displej audio systému s konektivitou pro chytré telefony
Zvukový systém má sedmipalcový dotykový displej, který umožňuje intuitivní ovládání i v rukavicích. Trojrozměrná navigační mapa usnadňuje orientaci podle orientačních bodů. Systém také umožňuje využívat aplikace chytrých telefonů během jízdy.
