Subaru Impreza [JP]
Třetí generace Imprezy vznikla na základě konceptu nových a propracovanějších designů zaměřených na komfort a výkon. Nabízí aerodynamické „5dveřové“ provedení a zároveň příjemnou a bezpečnou jízdu díky systému Subaru Symmetrical AWD (pohon všech kol) s boxer motorem a nově vyvinutým podvozkem. Zcela nová Impreza má ambici stát se globálním vozem, který spojuje tři základní hodnoty: elegantní design, praktické a pohodlné uspořádání a příjemný, spolehlivý zážitek z jízdy.
Nová Impreza byla vyvinuta pod mottem „Poskytovat fascinující jedinečnou hodnotu Subaru“. V souladu s filozofií Subaru zůstává jádrem systému Subaru Symmetrical AWD s boxer motorem zábava z jízdy a skvělé ovládání, které spojují výkon s pokročilou bezpečností a ohledem na životní prostředí.
Od svého uvedení v roce 1992 si Impreza získala celosvětovou oblibu díky své obratnosti, sportovnímu charakteru, kompaktnosti, praktičnosti a užitné hodnotě.
Pro vývoj nové Imprezy byly vybrány tři klíčová slova vycházející z konceptu nových a propracovanějších designů pro komfort. Subaru pokračovalo v tradici sportovní, bezpečné a spolehlivé jízdy, kterou Impreza vždy nabízela, a zároveň se snažilo do nového modelu přinést výrazně vyšší úroveň pohodlí a kvality než jakýkoliv konkurent ve své třídě.
Plynulá linie od špičky kapoty přes zadní okno a krátký převis vzadu zdůrazňují obratnost vozu. Dynamické linie po stranách a precizně tvarované plochy karoserie vytvářejí harmonii světla a stínu. Sportovní image Imprezy podtrhují vystouplé přední blatníky a zadní partie, standardní střešní spoiler s integrovaným LED brzdovým světlem a zadní LED kombinované svítilny zahrnující brzdová, směrová a poziční světla. Třírozměrný design projektorových světlometů zdůrazňuje jejich funkčnost. K dispozici je devět barevných odstínů karoserie.
Hliníkové vsadky ve středových panelech a obložení dveří dodávají interiéru sportovní a vzdušný dojem. Displej s informacemi o vozidle, který trvale zobrazuje venkovní teplotu, průměrnou spotřebu a čas na digitálních hodinách, stejně jako navigační a audio obrazovky, jsou umístěny výše na palubní desce pro lepší přehlednost a ovládání. Nové polyuretanové materiály v předních sedadlech lépe tlumí vibrace během jízdy. Sedadlo řidiče je vybaveno nově vyvinutými pružinami opěradla, které podporují záda a boky řidiče a pomáhají udržet pohodlnou pozici za volantem. Po otočení klíčku v zapalování se ručičky tří budíků na přístrojové desce roztočí až na maximum a rychle se vrátí do výchozí polohy – tradiční gesto Subaru, které řidiči dodává pocit vzrušení při startu vozu. Přístrojová deska je také vybavena indikátorem Info-Eco, který se rozsvítí při nízké spotřebě paliva a podporuje tak úspornou jízdu. U modelů 15S a 20S jsou k dispozici dvě barevné varianty interiéru: slonovinová, která zdůrazňuje otevřenost a světlost, a tmavá off-black, která podtrhuje sportovní i elegantní charakter.
Motor 1,5 l DOHC (15S) a 2,0 l SOHC (20S)
Výfukový systém s nezávislými trubkami stejné délky a konstantním pulzováním výrazně zvyšuje účinnost výfuku díky sníženému vzájemnému rušení mezi válci, což pomáhá dosahovat optimálního točivého momentu v různých otáčkových pásmech. Systém Active Valve Control System (AVCS) hydraulicky ovládá časování sacích ventilů a zvyšuje tak účinnost spalování a zlepšuje točivý moment v nízkých otáčkách u modelu 15S. Různé části motoru využívají technologie snižující tření, včetně sníženého zatížení ventilových pružin, zrcadlového opracování povrchů a molybdenového povlaku na zdvihátkách ventilů. Spotřeba paliva a emise jsou u 15S výrazně zlepšeny.
Systém Dual Active Valve Control System (Dual AVCS) hydraulicky ovládá časování jak sacích, tak výfukových ventilů, což zvyšuje účinnost spalování, zlepšuje točivý moment v nízkých otáčkách a zajišťuje lineární reakci na pohyb pedálu plynu. Výfukový systém s nezávislými trubkami stejné délky a konstantním pulzováním výrazně zvyšuje účinnost výfuku díky sníženému vzájemnému rušení mezi válci, což pomáhá dosahovat optimálního točivého momentu v různých otáčkových pásmech.
V sacím potrubí je instalován ventil generující víření (TGV), který zvyšuje účinnost spalování kontrolou proudění vzduchu. To zlepšuje efektivitu zejména při startu motoru. Dále je použit sekundární vzduchový systém, který vhání vzduch do výfukového potrubí, aby spálil zbytkové palivo. Tento systém pomáhá eliminovat škodlivé látky, když je pohonné ústrojí ještě studené, a podporuje rychlejší aktivaci katalyzátoru.
Nový kompaktní turbodmychadlo nabízí rychlejší odezvu. Po optimalizaci tvaru turbínového krytu byla jednotka výrazně vylepšena tak, aby poskytovala ideální výkon od nízkých až po vysoké otáčky. K redukci hluku a zlepšení komfortu jízdy byl použit motorový závěs vyplněný kapalinou. Hmotnost držáku motorového závěsu byla snížena díky použití plastového materiálu.
Nižší těžiště, umožněné boxer motorem, bylo dále sníženo o 22 mm díky nižšímu uložení motoru vpředu na podvozku, což ještě více zlepšuje stabilitu. Přední zavěšení typu McPherson je podepřeno nově navrženými příčkami přední části. Tyto příčky z ocelových profilů ve tvaru krabice nejen lépe podporují zavěšení, ale také zvyšují odolnost při nárazu. Díky těmto vysokopevnostním příčkám bylo možné výrazně omezit použití subframe dílů, což výrazně snížilo hmotnost přední části podlahy a zlepšilo ovladatelnost a manévrovatelnost. Nově navržené zadní zavěšení s dvojitými lichoběžníky efektivně tlumí nerovnosti vozovky, zajišťuje vysoký komfort jízdy a agilní ovládání a zároveň výrazně snižuje hlučnost. Brzdový systém využívá táhla pro posilovač brzd, což zajišťuje stabilní brzdění a kontrolu. Funkce asistenta rozjezdu do kopce udržuje brzdný účinek jednu sekundu po uvolnění brzdového pedálu při rozjezdu do svahu (k dispozici u modelu S-GT MT s Vehicle Dynamics Control, VDC). Díky aerodynamické konstrukci karoserie a rozsáhlému použití vysokopevnostní oceli, včetně oceli s pevností 590 MPa v hlavních rámových prvcích, nová Impreza dosahuje vysoké tuhosti karoserie a zároveň snížení hmotnosti o 20 kg.
