Revoluce pokračuje dál – smart fortwo prošel v podstatě všemi oblastmi vylepšeními a je znatelně pohodlnější. Charakteristický koncept smart s motorem vzadu se poprvé objevuje i u čtyřmístného smart forfour. Pohon zajišťují moderní tříválcové motory s výkonem 45 kW/60 hp, 52 kW/71 hp a 66 kW/90 hp, přičemž síla se přenáší přes pětistupňovou manuální převodovku nebo automatickou dvouspojkovou převodovku twinamic. Řada inovativních detailů zaručuje ještě větší radost z jízdy ve městě. Nová generace smart se na evropském trhu objeví v listopadu. Cena smart fortwo bude odpovídat současné řadě smart, zatímco smart forfour přijde s tím samým motorem zhruba o 600 eur dráž.
„Jako nejmladší automobilová značka v Evropě slaví smart dnes globální úspěch. Nikdo nespojuje funkčnost a emoce tak dobře jako my, jako tvůrci individuální městské mobility. Nové smart fortwo a forfour přebírají osvědčený koncept a nabízejí víc ze všeho – více prostoru, více barev, více výbavy... a ještě víc zábavy ve městě! Jediná délka vozu zůstává stejně jedinečná jako dosud, 2,69 metru,“ říká šéfka smart Annette Winkler. „Náš koncept založený na kompletním přehodnocení městské mobility zvítězil.“
„V plánovací fázi jsme měli jasno, že u nového smart zachováme motor vzadu, abychom mohli plně využít přednosti vozu ve městě,“ vysvětluje Jörg Prigl, vedoucí produktové skupiny Compact Cars u Mercedes-Benz. „Na tomto základě jsme pak společně s naším partnerem Renault vyvinuli nové fortwo a forfour.“
„Jsme hrdí, že jsme fortwo učinili ještě bezpečnějším a celkově dospělejším, přitom jsme zachovali délku 2,69 metru,“ doplňuje Markus Riedel, vedoucí vývoje u smart. „Přitom jsme dokonce zmenšili poloměr otáčení na 6,95 metru a nastavili tak nový standard. Fortwo sdílí architekturu s novým forfour; oba vozy jsou šité na míru požadavkům moderního městského provozu.“
Značka oslovuje srdce i rozum v rovné míře. Výrazný design a barevnost vyjadřují čistou radost ze života. Kompaktní proporce a chytré detaily svědčí o jedinečné funkčnosti. Nové smart fortwo i forfour jsou jasně rozpoznatelné jako členové jedné rodiny. Mnohé designové prvky, například světlomety, přední mřížka chlazení a ikonická bezpečnostní buňka tridion, jsou shodné. Oba vozy mají motor vzadu, což jim dodává mimořádnou obratnost v městském provozu.
„smart znamená FUN.ctional design, protože značka je definována dvěma póly – srdcem a rozumem. Design je jasný a puristický, a proto velmi progresivní. Typické atributy smart vstupují do nové éry: charakteristická silueta s ultra krátkými převisy, čisté linie, tvary a plochy, tridion buňka a aktualizovaná, sympatická tvář smart,“ říká Gorden Wagener, šéf designu Daimler AG. „Není nikdy snadné navrhnout nástupce designové ikony – ale o to zajímavější to je.“
Extrémní obratnost a maximální využití prostoru – ještě víc zábavy ve městě
Krátké převisy, minimální délka, vysoký úhel natočení kol. Nové smarty mají vše, co je potřeba k elegantnímu zaparkování na jakékoli místo – a také k obratnému projetí každým rohem. V poloměru otáčení nastavuje nový smart fortwo nový standard: 6,95 m (od obrubníku k obrubníku) a 7,30 m (od zdi ke zdi) usnadňují otáčení na maximum. Nový smart forfour se otáčí téměř stejně kompaktně jako předchozí fortwo (zeď ke zdi: 8,75 m). Jeho hodnoty jsou 8,65 m (obrubník k obrubníku) a 8,95 m (zeď ke zdi).
Nové modely opět excelují v maximálním prostoru na minimálních rozměrech, což dokládá vynikající index vnitřního prostoru karoserie. Dalšími zajímavostmi jsou zadní dveře smart forfour otevírající se téměř do pravého úhlu a sklápěcí opěradlo předního spolujezdce, které je standardem u všech verzí.
Základní bezpečnostní koncept, který předchozí modely úspěšně ztělesňovaly, zůstal zachován. Jako ořech je měkký interiér chráněn pevnou skořepinou: tridion buňkou. Nový smart využívá vysoký podíl vysokopevnostních žárově tvářených ocelí a maximálně pevné vícefázové oceli. V souladu s filozofií Mercedes-Benz „Real Life Safety“ se při nárazových testech zaměřili na kompatibilitu s výrazně většími a těžšími vozy. Nové smarty obstály dobře při čelních nárazech s vozy S- a C-Class.
Pokročilé asistenční systémy, dříve vyhrazené vyšším třídám, dále zvyšují bezpečnost a komfort. Patří sem Crosswind Assist (standard), varování před čelní srážkou (volitelně) a Lane Keeping Assist (volitelně).
Nový přední nápravový systém využívá prvky z předchozí Mercedes-Benz C-Class, optimalizovaná zadní náprava De Dion, výrazně prodloužený zdvih pérování po celém voze, pneumatiky s vyššími bočnicemi a bezprecedentně malý poloměr otáčení jsou hlavními přednostmi nového podvozku. Podvozek a zavěšení nové generace smart vycházejí ze zkušeností s předchozími modely a jsou navrženy pro výrazně lepší jízdní komfort.
Nové tříválcové motory, dvouspojková převodovka – pohonné ústrojí
Na trh budou nové smarty uvedeny se dvěma moderními tříválcovými motory: atmosférický motor o objemu 999 ccm dává výkon 52 kW/71 hp. Motor nabízí dostatek točivého momentu už od 1000 ot./min (maximálně 91 Nm při 2850 ot./min), což umožňuje mimořádně úspornou jízdu na vyšší převodové stupně i v městském provozu. Vrcholem nabídky je turbomotor s výkonem 66 kW/90 hp. Motor o objemu 898 ccm dosahuje maximálního točivého momentu 135 Nm při 2500 ot./min. Zcela nový turbodmychadlo má elektronicky řízenou wastegate, která zvyšuje dynamiku motoru při současném udržitelném snížení spotřeby paliva. Další charakteristikou je automatický start/stop systém.
Kromě turbodmychadla přispívá k vynikající spotřebě a výkonu řada dalších technických opatření, například variabilní řízení víření směsi a variabilní nastavení sacích ventilů. Dalším výrazným rysem hliníkového tříválce je čtvercový poměr vrtání a zdvihu. Několik měsíců po uvedení na trh rozšíří nabídku základní benzínový motor s výkonem 45 kW/60 hp.
Obě převodovky jsou pro smart nové: zákazníci si mohou vybrat mezi pětistupňovou manuální a šestistupňovou dvouspojkovou twinamic.
Tři výbavové linie (passion, prime a proxy) a bohatá nabídka příplatkové výbavy, z níž některé prvky byly dříve vyhrazeny vyšším segmentům, dělají z každého smart fortwo či forfour jedinečný kousek. I v základní verzi oba modely nabízejí širokou škálu bezpečnostních a komfortních prvků. Patří sem LED denní svícení, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, vizuální kontrola zamčení a imobilizér, tempomat s omezovačem rychlosti, ukazatel venkovní teploty s varováním před námrazou, budíky s monochromatickým LCD displejem a palubním počítačem a elektrická okna vpředu.
passion, prime a proxy jsou názvy tří linií, které slouží k vylepšení smart fortwo a forfour a umožňují zejména v interiéru rozlišení. Jejich výbava zahrnuje kožený multifunkční volant, budíky s 3,5palcovým barevným displejem a vyhřívaná sedadla.
K příležitosti uvedení nové generace smart bude po omezenou dobu k dispozici také edice #1. Ta nabízí exkluzivní designové prvky, například bezpečnostní buňku tridion v barvě lava orange v kombinaci s bílými karosářskými panely u fortwo a grafitově šedými u forfour.
Multimediální systémy splňují nejvyšší standardy, s komplexní integrací smartphonů, navigací v reálném čase a intuitivním ovládáním přes dotykový displej. Poprvé smart nabízí zvukový systém JBL, který poskytuje působivě plný zvuk. Obsahuje 6kanálový DSP zesilovač (240 W) u fortwo a 8kanálový DSP zesilovač (320 W) u forfour. Celkem osm (fortwo) nebo dvanáct (forfour) výkonných reproduktorů zajišťuje vynikající poslechový zážitek.
smart cross connect je revoluční nová aplikace, kterou zákazníci smart fortwo a forfour získají zdarma. smart cross connect nabízí ještě více funkcí během jízdy i mimo vůz. smart parking patří mezi funkce, které nyní mají uživatelsky přívětivější design a nové možnosti.
Extrémně krátké převisy vpředu i vzadu – nová generace smart si zachovává tyto typické proporce. Díky rozšířenému rozchodu kol o 100 mm jsou kola posunuta dále ven. Tyto charakteristické proporce zajišťují výbornou viditelnost a obratnost a spolu s motorem vzadu umožňují cestujícímu prostoru nabídnout v tak kompaktních rozměrech nepřekonatelný objem. Barevný kontrast mezi bezpečnostní buňkou tridion a karosářskými panely je dalším typickým znakem značky smart.
Designéři smart označují evoluční vývoj siluety jako design „one-and-a-half box“. Změna oproti předchozím proporcím jednoho boxu byla nutná ze dvou důvodů: Vyšší kapota dodává smartu dospělejší a sportovnější charakter.
smart má přátelskou, ale sebevědomou tvář. Rozhodujícím prvkem tohoto přátelského výrazu je charakteristická mřížka smart, která je nyní o něco větší. Její perforovaná struktura vychází z včelí plástve. Včelí plástev směrem ven bledne – designéři tomu říkají fading. Rámeček chladiče je dostupný v různých barvách, které ladí nebo kontrastují s karoserií, včetně černé, stříbrné a bílé. Druhý černý otvor pro přívod vzduchu v nárazníku má také vzor včelí plástve.
Výrazně větší aktualizované logo smart uprostřed mřížky vyjadřuje sebevědomí. Je nyní trojrozměrné a téměř kulovité, což ladí s výrazně smyslnějšími liniemi smartu. Logo má matný povrch místo lesklého, stejně jako všechny střídmé chromové detaily.
Rombické přední světlomety jsou nahoře mírně zkrácené, což vytváří atraktivní sportovní vzhled. Denní svícení ve tvaru písmene U přidává charakteristický designový prvek. V kombinaci s LED & Sensor paketem mají světlomety vítanou funkci: po odemknutí vozu světlo v hlavních světlometech pulzuje, jako by smart vítal svého majitele.
Pečlivost v detailech dokládá například použití vzoru včelí plástve na krytech světlometů. U směrovek vzor včelí plástve dokonce rozptyluje světlo. Kapota zdůrazňuje nové plastické linie, které mezi světlomety tvoří výrazný a sportovní klesající oblouk.
Nový smart forfour je jasně rozpoznatelný jako člen nové rodiny smart, sdílející řadu designových prvků se smart fortwo. Největší rozdíl mezi fortwo a forfour je pochopitelně v profilu: smart fortwo má velké dveře sahající až do sloupku B s bezrámovým oknem. Typické znaky smart jsou tak na silnici vidět už z dálky – výrazné kontury dveří a jedinečná tridionová buňka. Charakteristická prolisová linie uprostřed dveří podtrhuje image značky. Následuje víčko nádrže napravo a nasávací otvor pro zadní motor pod sloupkem B vlevo. Stejně jako dříve jsou dveře obloženy panelem z kvalitního lehkého plastu, který chrání krále parkoviště před nárazy a oděrkami od ostatních účastníků provozu.
Boční pohled na smart forfour odhaluje stejné prvky jako u fortwo, ale tridionová buňka je delší a navíc je tu další dveře. Přední i zadní převisy jsou stejně krátké jako u fortwo. Střecha forfour klesá dozadu v elegantním kupé stylu.
Novinkou u obou modelů je výrazná ramenní linie. Ta dodává oběma variantám pevný vzhled na silnici a vizuálně odděluje karoserii od prosklené části.
Dvousekční páté dveře jsou u smartů oblíbeným prvkem. Nový smart fortwo tuto zvláštnost opět nabízí, což umožňuje naložit vůz i na těch nejužších parkovacích místech.
Rombické zadní světla orámovaná tridionovou buňkou připomínají první generaci smartu a spolu s širokým rozchodem zdůrazňují šířku zadní části. Unikátní LED scénář je volitelně k dispozici v rámci balíčku LED & Sensor: každé zadní světlo má jedenáct samostatně osvětlených krychlí, které vytvářejí působivý noční design. Typický vzor včelí plástve se opakuje v čirém skle nad blinkry a couvacími světly uprostřed lamp.
Smart forfour má v podstatě stejné prvky jako smart fortwo, ale je vybaven jednostranně otevíranými pátými dveřmi, což usnadňuje nakládání do nižšího zavazadlového prostoru.
Nové, bohaté barvy karoserie a zhruba 40 kombinací mezi panely karoserie a tridionovou buňkou posilují svěží image značky. Nově jsou k dispozici barvy moon white (matná), lava orange (metalická) a hazel brown (metalická), které lze kombinovat s novými barvami tridionové buňky jako cool silver (metalická) nebo lava orange (metalická).
Pohodový a půvabný – interiérový design
„Loop“ je název, který dali designéři emocionálnímu oblouku, jenž se prolíná interiérem a zdobí například palubní desku a dveře. Sochařská palubní deska se skládá ze dvou částí – výrazné a smyslné vnější části, která může být volitelně potažena látkou, a velké konkávní vnitřní části s funkčními prvky. Před palubní deskou jako by vznášely budíky a infotainment centrum s rádiem a navigací.
Palubní deska a středové panely dveří jsou v třech výbavových liniích široce potaženy látkou. Tento kvalitní textilní povrch je velmi příjemný na dotek a připomíná síťované vložky v moderních sportovních botách. Síťovaná struktura je unikátní prvek v tomto segmentu vozidel.
Barevný a materiálový koncept podtrhuje pohodovou a půvabnou povahu nové generace smartu, přičemž výbavové linie zajišťují výrazný a osobitý vzhled. Sportovní přední sedadla s výraznými konturami jsou navržena jako integrovaná.
Budíky a jejich půlkruhové rozdělení pro rychlost a varovné ukazatele odkazují na předchozí modely smartu, ale v novém kabátě. Výrazné kulaté větrací otvory jsou jednoduché a zábavné na ovládání. Centrálně umístěný ovladač klimatizace má také neobvyklý vzhled: požadovanou teplotu lze nastavit na stupnici uprostřed pomocí posuvného zvětšovacího skla.
Volant se třemi paprsky je volitelně k dispozici jako multifunkční varianta, pomocí níž lze ovládat rádio nebo navigaci umístěnou uprostřed palubní desky. Infotainment centrum v moderním stylu spotřební elektroniky jako by vznášelo před palubní deskou. Interiér tak odráží hodnoty mladé, aktivní a propojené generace.
Dveře navazují na „loop“ palubní desky svým elipsovitým obloukem. Velká loketní opěrka zajišťuje pohodlí. Vzor včelí plástve z exteriéru se objevuje na integrovaném reproduktoru a výškovém reproduktoru v zrcátkovém trojúhelníku.
Nejmenší poloměr otáčení mezi všemi vozy – koncept
Krátké převisy, minimální délka, vysoký úhel natočení kol. Nové smarty mají vše, co je potřeba k elegantnímu manévrování na jakémkoli parkovišti – a také v každé zatáčce. V otázce poloměru otáčení stanovuje nový smart fortwo nový standard: 6,95 m (od obrubníku k obrubníku) a 7,30 m (od zdi ke zdi) usnadňují otáčení na maximum. Nový smart forfour se otáčí téměř stejně kompaktně jako předchozí fortwo (zeď ke zdi: 8,75 m). Jeho hodnoty jsou 8,65 m (obrubník k obrubníku) a 8,95 m (zeď ke zdi).
Smart fortwo a smart forfour využívají dostupný prostor výjimečně efektivně. Inženýři smartu vyvinuli index využití prostoru (BSI), který popisuje, jak efektivně je prostor využit. Udává poměr vnitřní délky k vnější délce, přičemž vnitřní délka se měří od akcelerátoru v nečinné poloze po zadní konec po vodorovné linii, což umožňuje jednoduché srovnání různých vozů. Oba nové modely smart dosahují v tomto kritériu špičkových hodnot: 75 % (smart fortwo) a 77 % (smart forfour).
Nový smart forfour samozřejmě nabízí ještě větší užitný prostor. Zadní opěradla lze sklopit a vytvořit tak rovnou plochu o rozměrech 1285 x 996 mm s objemem zavazadlového prostoru až 975 litrů – což je v segmentu měřítko. Délka nakládací plochy při sklopeném opěradle předního spolujezdce je rovněž výjimečná, činí 2,22 metru.
Navíc jsou pro zadní sedadla forfour volitelně k dispozici otočné polštáře. Zadní „ready space“ sedadla lze během chvilky otočit a výrazně sklopit, čímž vznikne o 12 cm více prostoru na výšku, což je díky zadním dveřím otevírajícím se téměř do úhlu 90° velmi snadné využít.
Nový smart je v zásadě nastaven na mírně nedotáčivé jízdní vlastnosti. Zachovány byly různé rozměry pneumatik vpředu a vzadu, přičemž užší přední pneumatiky v kombinaci s vysokým úhlem natočení kol přispívají k bezprecedentně malému poloměru otáčení. ABS, ASR a ESP® jsou připraveny zasáhnout na kritických hranicích adheze. V brzdovém systému jsou integrovány funkce asistence rozjezdu do kopce a brzdové asistence.
Inženýři navrhli novou přední nápravu s McPhersonovým zavěšením a trojcestným uložením hlavy. Každé kolo je řízeno příčným ramenem pod středem kola, McPhersonovou vzpěrou a tažným táhlem. Komfort a vedení ramen zajišťují vyšší pohodlí spolu s výrazně větším zdvihem pružin. Zejména při stlačení nová smart výrazně lépe zvládá nerovnosti než dříve.
Nové smarty mají také sofistikovanou zadní nápravu De-Dion, upravenou pro výrazně větší komfort. Novinkami jsou dvoutrubkové tlumiče a samostatné sudovité vinuté pružiny. Dva elastomerové podložky účinně odhlučňují vinuté pružiny mezi karoserií a zadní nápravou.
Pro ty, kdo chtějí sportovnější jízdní vlastnosti, je volitelně k dispozici sportovní podvozek. Pružiny jsou tu tužší a vůz o deset milimetrů níže.
Nové smarty mají v základu mechanické řízení s ozubenou tyčí. Systém Direct-Steer s proměnným převodem a elektrickým posilovačem řízení výrazně zvyšuje radost z jízdy, ještě lepší ovladatelnost a vyšší efektivitu.
Crosswind Assist v základu – aktivní bezpečnost
Pokročilé asistenční systémy, dříve vyhrazené vyšším třídám, dále zvyšují bezpečnost a komfort. Patří sem Crosswind Assist (v základu), varování před čelní srážkou (volitelně) a Lane Keeping Assist (volitelně).
Každý řidič zná rizikové situace, kdy jej při předjíždění kamionů nebo na mostech překvapí silné nárazy větru. Crosswind Assist, který je standardní výbavou, dokáže takové nebezpečné situace zmírnit cíleným brzděním, když hrozí, že vůz sjede z dráhy. Řidič tak musí méně korigovat volantem. Crosswind Assist je aktivní od 80 km/h při jízdě rovně i v mírných zatáčkách. Při výrazném zásahu Crosswind Assist se v budících rozsvítí kontrolka ESP®.
Stačí krátká chvíle nepozornosti a řidič se přiblíží příliš blízko k vozidlu vpředu – to je jedna z hlavních příčin vážných nehod. Varování před čelní srážkou (volitelně) pomáhá takové situace zmírnit. Může zabránit nárazu zezadu například při přibližování se ke konci kolony. Systém také dokáže upozornit řidiče v nebezpečných situacích ve městě a pomoci tak předejít nehodám. Vzdálenost k vozidlu vpředu a rychlost přibližování sleduje nepřetržitě radar středního dosahu.
Řidič je varován ve dvou stupních: když je detekováno vozidlo vpředu, nejprve se v budících rozsvítí varovná kontrolka, pokud není bezpečná vzdálenost dodržena (stupeň 1). Pokud se přiblížení stane kritickým a hrozí kolize, zazní navíc varovný tón (stupeň 2). Řidič je tak vyzván k reakci – nouzovému brzdění nebo konkrétnímu vyhýbacímu manévru, aby se zabránilo nárazu zezadu. Kombinované vizuální a zvukové varování funguje u pohybujících se i stojících vozidel v rychlostním rozsahu od 7 km/h do maximální rychlosti. Stojící vozidla jsou detekována při rychlosti jízdy od 7 do 90 km/h.
Vyjetí z jízdního pruhu nebo srážky s protijedoucím vozidlem patří mezi nejčastější a nejzávažnější nehody. Lane Keeping Assist (volitelně) pomáhá takovým nehodám předcházet. Videokamera sleduje dopravní značení a v reálném čase rozpoznává kontrast mezi vozovkou a ohraničujícími čarami. Řídicí jednotka zpracovává data z kamery a činnosti řidiče. Systém dokáže rozpoznat, zda řidič zamýšlí opustit jízdní pruh, například podle zapnutého blinkru. Pokud je detekováno nebezpečí, zazní zvukové varování a v budících se zobrazí symbol.
Komplexní ochrana posádky – pasivní bezpečnost
Konstrukce karoserie nové modelové řady a tridionová bezpečnostní buňka prošly dalším vývojem, aby vyhověly přísnějším bezpečnostním požadavkům v nárazových testech a novému smart forfour. Používá se vysoký podíl ultrapevné žárově tvářené oceli a maximálně pevné vícefázové oceli. Tyto materiály jsou využity v bočních stěnách a zejména v podvozkové části.
Aby byla zajištěna konstrukce s vysokou mírou deformace a schopností absorbovat energii při čelních nárazech, nová generace smartu byla vybavena co největšími zónami deformace a věnovala se pozornost efektivnímu odvádění vznikajících sil. Při vážném čelním nárazu pomáhá například i zadní část konstrukce absorbovat energii působící na vůz. Síly jsou směrovány do mimořádně pevné ochranné kabiny pro cestující, která je navržena jako bezpečnostní klec. Zvlášť rozsáhlé práce byly věnovány přizpůsobení nového předního nosníku nápravy požadavkům na crash testy.
Vysoce odolná tridionová ochranná kabina dokáže zabránit výrazným deformacím i při velmi vážných nehodách, čímž pomáhá chránit prostor pro posádku. Palivová nádrž je bezpečně umístěna mimo zónu deformace, před zadní nápravou.
Bezpečnostní inženýři Mercedes-Benz se podíleli na projektu ve spolupráci s Renaultem v průběhu všech fází vývoje a mohli tak přispět svými rozsáhlými zkušenostmi. Například v oblasti počítačových simulací, kde bylo možné detailně vypočítat chování jednotlivých svarových bodů nebo nově zavedených lepených spojů, jako je MIG pájení.
Počet posuzovaných kolizních scénářů výrazně překročil povinný rozsah, a to jak v simulacích, tak při reálných crash testech. Nový smart fortwo prošel stejným vývojovým programem jako například nová Mercedes-Benz třída C. Protože je vyvíjen pro globální trh, počet crash testů byl čtyřikrát vyšší než u vozidel určených primárně pro evropský trh.
V souladu s filozofií Mercedes-Benz „Real Life Safety“ se při testech vůz proti vozu kladl důraz na kompatibilitu s podstatně většími a těžšími vozy. Nový smart fortwo musel prokázat své schopnosti při čelních nárazech s vozy třídy S a C.
Klíčová je souhra všech komponentů (karoserie, bezpečnostních pásů, airbagů a senzorového systému) pro účinnou ochranu. Prostor pro posun vpřed cestujících musí být dostatečný, aby jim poskytl adekvátní vzdálenost pro zpomalení a minimalizoval tak fyzické zatížení při nehodě.
Řidič i spolujezdec vpředu mají standardně tříbodový bezpečnostní pás s omezovačem síly a pyrotechnickým předpínačem pásu. Zadní sedadla ve smartu forfour jsou vybavena tříbodovými pásy s pyrotechnickým předpínačem a omezovačem síly – prvky, které jiní výrobci často nenabízejí ani ve vyšších třídách vozidel. Indikátor stavu zadních pásů v ovládacím panelu nad hlavou je rovněž standardem.
ISOFIX s upevněním TopTether je standardně k dispozici na spolujezdcově sedadle fortwo a na zadních sedadlech forfour, což umožňuje snadné a pevné uchycení dětských sedaček. Samotné dětské sedačky pocházejí z nabídky Mercedes-Benz.
Opěrky hlavy řidiče a spolujezdce jsou integrovány do opěradel sedadel. Snižují riziko poranění krčních obratlů při nárazu zezadu.
Modely smart jsou standardně vybaveny airbagem řidiče, airbagem pro kolena řidiče a airbagem spolujezdce vpředu. Kolenní airbag pozitivně ovlivňuje kinematiku posádky při čelním nárazu a poskytuje řidiči dodatečnou ochranu v mnoha scénářích čelních kolizí. Princip teleskopického sloupku řízení byl převzat beze změny z nabídky Mercedes-Benz.
Standardní boční airbagy (hlava-torzo) jsou umístěny v opěradlech sedadel řidiče a spolujezdce a poskytují boční ochranu hlavy a hrudníku příslušných cestujících. Boční airbagy mají dvě komory, které umožňují přizpůsobení různým velikostem hlavy a horní části těla. Při nafouknutí při bočních nárazech snižují zatížení hrudníku a riziko přímého nárazu hlavy do bočního okna nebo jiných předmětů, které by mohly způsobit zranění, jako jsou sloupky, stromy nebo části kolizního vozidla. Oblast pánve cestujících je navíc chráněna deformačními prvky umístěnými na vhodných místech v dveřních výplních.
Výroba – závod Hambach zůstává vzorem
Vysoce efektivní montážní a logistické procesy a dodavatelé přímo na místě závodu jako systémoví partneři: od svého otevření v říjnu 1997 je závod smart v Hambachu v Lotrinsku symbolem úspěšného příběhu inovativního, mimořádně štíhlého výrobního konceptu, který stále nastavuje nové standardy ve svém segmentu automobilového průmyslu. S investicemi kolem 200 milionů eur do výroby nové generace dvoumístného vozu závod přizpůsobil svůj původní výrobní koncept nejmodernějším technologiím a zároveň dále zvýšil flexibilitu výrobních operací. Inovativní štíhlý výrobní koncept ve „smartville“ spočívá v tom, že smart přebírá celkovou kontrolu nad závodem a odpovědnost za finální produkt, přičemž zároveň využívá odborné znalosti specializovaných dodavatelů a servisních firem v řadě výrobních oblastí.
Existuje úzký kontakt mezi závodem smart v Hambachu a výrobním závodem Renault v Novo Mestu ve Slovinsku, kde se v rámci kooperace smart a Renault vyrábí nový smart forfour. Zapojení výrobních a kvalifikovaných odborníků ze závodu v Hambachu zajišťuje, že všechna vozidla nové generace smart splňují plně standardy kvality smart bez ohledu na místo výroby.
V roce 1998 byl uveden na trh zcela odlišný vůz – smart city coupé, který je dnes známý jako smart fortwo. S délkou necelých dva a půl metru se tento nekompromisní dvoumístný vůz vešel napříč do parkovacích míst a vytvořil zcela novou třídu. Myšlenka i značka se úspěšně prosadily po celém světě.
Díky svému jedinečně krátkému designu je smart naprosto nepřekonatelný pro městský provoz – k radosti řidičů smartu v stále větším počtu měst po celém světě. Po uvedení smart fortwo v Německu a dalších osmi evropských zemích je nyní dostupný ve 46 zemích světa.
Vždy bylo součástí konceptu smart nabízet zákazníkům řadu doplňkových služeb v oblasti individuální mobility. Již v rané fázi historie značky například program smartmove umožňoval řidičům pronajmout si větší vůz za výhodných podmínek, rezervovat speciální parkovací místa a využívat program car sharing – služby, které se od té doby dále rozvíjely a dnes jsou úzce spjaty se smart pod názvy „smart add-on“ nebo „car2go“.
smart je také průkopníkem lokálně bezemisního elektrického pohonu: v roce 2012 byla uvedena třetí generace smart fortwo electric drive. Díky novým modelům si zákazníci smartu mohou užívat ještě více zábavy za volantem cenově dostupného vozu s obvyklými kompaktními rozměry, ať už v provedení coupé nebo cabrio. S elektrickým motorem o výkonu 55 kW zrychlí smart fortwo electric drive z 0 na 60 km/h za 4,8 sekundy a maximální rychlost 125 km/h zaručuje radost z jízdy i na městských dálnicích. Baterie s kapacitou 17,6 kWh umožňuje městskému dvoumístnému vozu ujet přibližně 145 kilometrů v městském provozu bez lokálních emisí. Nový model sale&care činí přechod na elektrickou mobilitu obzvlášť atraktivním: nabízí zákazníkům možnost koupě, financování nebo leasingu vozu za výhodnou cenu a pronájem baterie za měsíční poplatek.
Rok 2012 také přinesl první smart na dvou kolech: smart ebike nabízí netradiční design v souladu se stylem značky, funkce vhodné pro městské použití a vysoké technologické standardy, které se mimo jiné odrážejí v mimořádně efektivním výkonném pohonném systému.
Celkové prodeje smart fortwo přesahující 1,5 milionu vozů ukazují, jak úspěšně smart proměnil myšlenku tohoto jedinečného městského vozu ve skutečnost. Roční prodeje zůstávaly v posledních letech životního cyklu modelu stabilní kolem hranice 100 000 vozů. V roce 2013 byl smart electric drive na německém trhu lídrem a v Evropě obsadil 3. místo a ve světě 5. místo v registracích elektrických vozů. Na začátku roku 2014 získal smart fortwo v Číně již po páté za sebou titul „Mikroauto roku“. Dnes, pět let po uvedení na trh, je Čína třetím nejúspěšnějším trhem pro smart po Německu a Itálii.
