Smart forfour
Revoluce pokračuje – smart fortwo prošel v podstatě ve všech směrech vylepšeními a je znatelně pohodlnější. Charakteristický koncept smart s motorem vzadu se poprvé objevuje i u čtyřmístného smart forfour. Pohon zajišťují moderní tříválcové motory s výkonem 45 kW/60 hp, 52 kW/71 hp a 66 kW/90 hp, přičemž síla se přenáší přes pětistupňovou manuální převodovku nebo automatickou dvouspojkovou převodovku twinamic. Řada inovativních detailů zaručuje ještě větší radost z jízdy ve městě. Nová generace smart se na evropský trh dostane v listopadu. Cena smart fortwo bude odpovídat současné řadě smart, zatímco smart forfour přijde s tím samým motorem přibližně o 600 eur dráž.
„Jako nejmladší automobilová značka Evropy slaví smart dnes celosvětový úspěch. Nikdo nespojuje funkčnost a emoce tak dobře jako my, jako tvůrci individuální městské mobility. Nové smart fortwo a forfour přebírají osvědčený koncept a nabízejí víc – více prostoru, více barev, více výbavy... a ještě větší zábavu ve městě! Jediná délka vozu zůstává stejně unikátní jako dosud, 2,69 metru,“ říká šéfka smart Annette Winkler. „Náš koncept založený na kompletním přehodnocení městské mobility zvítězil.“
„V plánovací fázi jsme měli jasno, že u nového smartu chceme zachovat motor vzadu, abychom mohli plně využít přednosti vozu ve městě,“ vysvětluje Jörg Prigl, vedoucí produktové skupiny Compact Cars u Mercedes-Benz. „Na tomto základě jsme pak společně s naším partnerem Renault vyvinuli nové fortwo a forfour.“
„Jsme hrdí, že jsme fortwo udělali ještě bezpečnější a celkově dospělejší, přitom jsme zachovali délku 2,69 metru,“ dodává Markus Riedel, vedoucí vývoje u smart. „Přitom jsme dokonce snížili poloměr otáčení na 6,95 metru a nastavili tak nový standard. Fortwo sdílí architekturu s novým forfour; oba vozy jsou šité na míru požadavkům moderního městského provozu.“
Značka oslovuje srdcem i rozumem stejně silně. Výrazný design a barevnost vyjadřují čistou radost ze života. Kompaktní proporce a chytré detaily dokazují jedinečnou funkčnost. Nové smart fortwo i forfour jsou jasně rozpoznatelní jako členové jedné rodiny. Mnohé designové prvky, například světlomety, přední mřížka chlazení a ikonická bezpečnostní buňka tridion, jsou shodné. Oba vozy mají motor vzadu, což jim dává výjimečnou obratnost v městském provozu.
„smart znamená FUN.ctional design, značka je definována dvěma póly – srdcem a rozumem. Design je čistý, puristický a proto velmi progresivní. Typické atributy smartu vstupují do nové éry: typická silueta s ultra krátkými převisy, jasné linie, tvary a plochy, tridion cell a aktualizovaná, sympatická tvář smartu,“ říká Gorden Wagener, šéf designu Daimler AG. „Není nikdy snadné navrhnout nástupce designové ikony – ale o to vzrušující to je.“
Extrémní obratnost a maximální využití prostoru – více zábavy ve městě
Krátké převisy, minimální délka, vysoký úhel natočení kol. Nové smarty mají vše, co je potřeba k elegantnímu zaparkování na jakékoli místo – a také k obratnému projetí každým rohem. V poloměru otáčení nastavuje nový smart fortwo nový standard: 6,95 m (od obrubníku k obrubníku) a 7,30 m (od zdi ke zdi) usnadňují otáčení na maximum. Nový smart forfour se otáčí téměř stejně kompaktně jako předchozí fortwo (zeď ke zdi: 8,75 m). Jeho hodnoty jsou 8,65 m (obrubník k obrubníku) a 8,95 m (zeď ke zdi).
Nové modely opět excelují v maximálním prostoru na minimální ploše, což dokládá vynikající index vnitřního prostoru karoserie. Dalšími zajímavostmi jsou zadní dveře smart forfour otevírající se téměř do pravého úhlu a sklápěcí opěradlo předního spolujezdce, které je u všech verzí standardem.
Základní bezpečnostní koncept, který předchozí modely úspěšně ztělesňovaly, zůstal zachován. Jako ořech je měkký interiér chráněn pevnou skořepinou – tridion cell. Nový smart využívá vysoký podíl vysokopevnostní žárově tvářené oceli a maximálně pevné vícefázové oceli. V souladu s filozofií Mercedes-Benz „Real Life Safety“ se při nárazových testech kladl důraz na kompatibilitu s výrazně většími a těžšími vozy. Nové smarty obstály v čelních nárazech s vozy třídy S a C.
Pokročilé asistenční systémy, které byly dříve doménou vyšších tříd, dále zvyšují bezpečnost a komfort. Patří sem Crosswind Assist (standard), varování před čelní srážkou (volitelně) a Lane Keeping Assist (volitelně).
Nová konstrukce přední nápravy vychází z prvků předchozí Mercedes-Benz třídy C, optimalizovaná zadní De Dion náprava, výrazně prodloužený zdvih pružin na všech kolech, pneumatiky s vyššími bočnicemi a dosud nevídaně malý poloměr otáčení jsou hlavními přednostmi nového podvozku. Podvozek a zavěšení nové generace smart byly vyvinuty na základě zkušeností s předchozími modely a navrženy pro výrazně lepší komfort jízdy.
Nové tříválcové motory, dvouspojková převodovka – pohonné ústrojí
Pro nové smarty budou při uvedení na trh k dispozici dva moderní tříválcové motory: atmosférický motor o objemu 999 ccm dává výkon 52 kW/71 hp. Motor nabízí dostatek točivého momentu už od 1000 ot./min (maximálně 91 Nm při 2850 ot./min), což umožňuje obzvlášť úspornou jízdu na vyšší převodové stupně i v městském provozu. Vrcholem nabídky je turbomotor s výkonem 66 kW/90 hp. Motor o objemu 898 ccm dosahuje maximálního točivého momentu 135 Nm při 2500 ot./min. Zcela nový turbodmychadlo má elektronicky řízenou wastegate, která zvyšuje dynamiku motoru a zároveň snižuje spotřebu paliva. Další charakteristickou vlastností je automatický start/stop systém.
Kromě turbodmychadla přispívá k vynikající spotřebě a výkonu celá řada dalších technických opatření, například variabilní řízení víření směsi a variabilní nastavení sacích ventilů. Dalším znakem hliníkového tříválce je čtvercový poměr vrtání a zdvihu. Několik měsíců po uvedení na trh rozšíří nabídku základní benzinový motor s výkonem 45 kW/60 hp.
Obě převodovky jsou pro smart novinkou: zákazníci si mohou vybrat mezi pětistupňovou manuální převodovkou a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou twinamic.
Tři stupně výbavy (passion, prime a proxy) a bohatá nabídka volitelné výbavy, z níž některé prvky byly dříve doménou vyšších segmentů, dělají z každého smart fortwo či forfour jedinečný klenot. I v základní verzi nabízejí oba modely širokou škálu bezpečnostních a komfortních prvků. Patří sem LED denní svícení, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, vizuální potvrzení zamknutí a imobilizér, tempomat s omezovačem rychlosti, ukazatel venkovní teploty s varováním před námrazou, budíky s monochromatickým LCD displejem a palubním počítačem a elektrická okna vpředu.
passion, prime a proxy jsou názvy tří výbavových linií, které slouží k vylepšení smart fortwo a forfour a umožňují zejména v interiéru odlišení. Jejich výbava zahrnuje kožený multifunkční volant, budíky s 3,5" barevným displejem a vyhřívaná sedadla.
K příležitosti uvedení nové generace smart bude po omezenou dobu k dispozici také edice #1. Ta nabízí exkluzivní designové prvky, například bezpečnostní buňku tridion v barvě lava orange v kombinaci s bílými karosářskými panely u fortwo a grafitově šedými u forfour.
Multimediální systémy splňují nejvyšší standardy, nabízejí komplexní integraci chytrých telefonů, navigaci v reálném čase a intuitivní ovládání přes dotykový displej. Poprvé smart nabízí zvukový systém JBL, který přináší působivě plný zvuk. Obsahuje 6kanálový DSP zesilovač (240 W) u fortwo a 8kanálový DSP zesilovač (320 W) u forfour. Celkem osm (fortwo) nebo dvanáct (forfour) výkonných reproduktorů zajišťuje vynikající poslechový zážitek.
smart cross connect je revoluční nová aplikace, kterou zákazníci smart fortwo a forfour získají zdarma. smart cross connect nabízí ještě více funkcí během jízdy i mimo vůz. Mezi novinkami je smart parking, který má uživatelsky přívětivější design a nové funkce.
Extrémně krátké převisy vpředu i vzadu – nová generace smartu si zachovává tyto typické proporce. Díky rozšířenému rozchodu o 100 mm jsou kola posunuta dále ven. Tyto charakteristické proporce zajišťují výbornou viditelnost a obratnost a spolu s motorem vzadu umožňují cestujícímu prostoru nabídnout v tak kompaktních rozměrech nebývalý komfort. Barevný kontrast mezi bezpečnostní buňkou tridion a karosářskými panely je dalším typickým znakem značky smart.
Designéři smartu označují evoluční vývoj siluety jako „design jednoho a půl boxu“. Změna oproti předchozím proporcím jednoho boxu byla nutná ze dvou důvodů: Vyšší kapota dává smartu dospělejší a sportovnější charakter.
smart má přátelskou, ale sebevědomou tvář. Rozhodujícím prvkem je charakteristická mřížka smartu, která je nyní o něco větší. Její perforovaná struktura vychází z včelího plástu. Včelí plást je směrem k okrajům světlejší – designéři tomu říkají fading. Rámeček chladiče je k dispozici v různých barvách, které ladí nebo kontrastují s karoserií, například černá, stříbrná a bílá. Druhý černý otvor pro přívod vzduchu v nárazníku má také vzor včelího plástu.
Výrazně větší aktualizované logo smart uprostřed mřížky vyjadřuje sebevědomí. Je nyní trojrozměrné a téměř kulovité, což ladí s výrazně smyslnějšími liniemi smartu. Logo má matný povrch místo vysokého lesku, stejně jako všechny střídmé chromované detaily.
Rombické přední světlomety jsou nahoře mírně zkrácené, což vytváří atraktivní sportovní vzhled. Denní svícení ve tvaru písmene U dodává charakteristický designový prvek. V kombinaci s LED & Sensor paketem mají světlomety vítanou funkci: při odemknutí vozu světlo v hlavních světlometech pulzuje, jako by smart vítal svého majitele.
Pečlivá pozornost k detailu se projevuje například v citaci vzoru včelího plástu na krytech světlometů. Na směrových světlech vzor včelího plástu dokonce rozptyluje světlo. Kapota zdůrazňuje nové sochařské linie, které mezi světlomety tvoří výrazný a sportovní oblouk směřující dolů.
Nový smart forfour je jasně rozpoznatelný jako člen nové rodiny smart, sdílející řadu designových prvků se smart fortwo. Největší rozdíl mezi fortwo a forfour je pochopitelně v profilu: smart fortwo má velké dveře sahající až do B-sloupku s bezrámovým oknem. Typické znaky smartu jsou tak na silnici vidět už z dálky – výrazné kontury dveří a jedinečná tridionová buňka. Charakteristická prolisová linie uprostřed dveří podtrhuje image značky. Následuje víčko nádrže napravo a nasávací otvor pro zadní motor pod B-sloupkem vlevo. Stejně jako dříve jsou dveře obloženy panelem z kvalitního lehkého plastu, který králi městských parkovišť umožňuje odolávat nárazům a odřeninám od ostatních účastníků provozu.
Boční pohled na smart forfour odhaluje stejné prvky jako u fortwo, ale s delší tridionovou buňkou a přidanými dveřmi navíc. Přední i zadní převisy jsou stejně krátké jako u fortwo. Střecha forfour klesá dozadu v coupe stylu.
Novinkou u obou modelů je výrazná ramenní linie, která obě varianty na silnici opticky zpevňuje a zároveň odděluje karoserii od prosklené části.
Dvousekční páté dveře jsou srdcovou záležitostí fanoušků smartu. Nový smart fortwo tuto speciální vychytávku opět nabízí, což umožňuje naložit vůz i na těch nejužších parkovacích místech.
Rombické zadní světla orámovaná tridionovou buňkou připomínají první generaci smartu a v kombinaci s širokým rozchodem zdůrazňují šířku zadní části vozu. Unikátní LED scénář je volitelně k dispozici v rámci balíčku LED & Sensor: každé zadní světlo obsahuje jedenáct samostatně osvětlených krychlí, které vytvářejí strhující noční design. Typický vzor včelí plástve se znovu objevuje v čirém skle nad blinkry a couvacími světly uprostřed lamp.
Smart forfour má v podstatě stejné prvky jako smart fortwo, ale je vybaven jednostranně otevíranými pátými dveřmi, což usnadňuje nakládání do nižšího zavazadlového prostoru.
Nové, bohaté barvy karoserie a přibližně 40 kombinací mezi panely karoserie a tridionovou buňkou posilují svěží image značky. Nově jsou dostupné barvy moon white (matná), lava orange (metalická) a hazel brown (metalická), které lze kontrastně kombinovat s novými odstíny tridionové buňky, jako jsou cool silver (metalická) nebo lava orange (metalická).
Pohodový a půvabný – design interiéru
Designéři nazvali emocionální oblouk, který se vine interiérem a zdobí například palubní desku a dveře, „Loop“. Sochařská palubní deska se skládá ze dvou částí – výrazné a smyslné vnější části, která může být volitelně potažena látkou, a velké, konkávní vnitřní části s funkčními prvky. Před palubní deskou jako by vznášely budíky a infotainment s rádiem a navigací.
Palubní deska a středové panely dveří jsou v rámci tří výbavových linií bohatě potaženy látkou. Tento kvalitní textil je příjemný na dotek a připomíná síťované vložky v moderních sportovních botách. Síťovaná struktura je unikátní prvek v tomto segmentu.
Barevný a materiálový koncept podtrhuje pohodovou a půvabnou povahu nové generace smartu, přičemž výbavové linie zajišťují výrazný a osobitý vzhled. Sportovní přední sedadla s výraznými konturami jsou řešena jako integrovaná.
Budíky a jejich půlkruhové rozdělení pro rychlost a varovné ukazatele odkazují na předchozí modely smart, ale v novém kabátě. Výrazné kulaté větrací otvory jsou jednoduché a zábavné na ovládání. Středově umístěný ovladač klimatizace má také neobvyklý vzhled: požadovanou teplotu lze nastavit na stupnici uprostřed pomocí posuvného zvětšovacího skla.
Tříramenný volant je volitelně dostupný jako multifunkční varianta, kterou lze ovládat rádio nebo navigaci umístěnou uprostřed palubní desky. Infotainment v moderním stylu spotřební elektroniky jako by vznášel před palubní deskou. Interiér tak odráží hodnoty mladé, aktivní a propojené generace.
Dveře navazují na „loop“ palubní desky svým elipsovitým tvarem. Velká loketní opěrka zajišťuje komfort. Vzor včelí plástve z exteriéru se objevuje na integrovaném reproduktoru a výškovém reproduktoru v trojúhelníku zrcátka.
Nejmenší otáčivý kruh mezi všemi vozy – koncept
Krátké převisy, minimální délka, vysoký úhel natočení kol. Nové smarty mají vše, co je potřeba k elegantnímu manévrování do jakéhokoli parkovacího místa – a také kolem každého rohu. Co se týče otáčivého kruhu, nový smart fortwo nastavuje nový standard: 6,95 m (od obrubníku k obrubníku) a 7,30 m (od zdi ke zdi) usnadňuje otáčení na maximum. Nový smart forfour se otáčí téměř stejně kompaktně jako předchozí fortwo (od zdi ke zdi: 8,75 m). Jeho hodnoty jsou 8,65 m (obrubník k obrubníku) a 8,95 m (zeď ke zdi).
Smart fortwo a smart forfour výjimečně využívají dostupný prostor. Inženýři smartu vyvinuli tzv. body space index (BSI), který popisuje efektivitu využití prostoru. Udává poměr vnitřní délky k vnější délce, přičemž vnitřní délka se měří od pedálu plynu v nevyužité poloze po zadní konec vozu po vodorovné linii, což slouží jako jednoduché srovnání mezi různými vozy. Oba nové modely smart dosahují v tomto kritériu špičkových hodnot: 75 % (smart fortwo) a 77 % (smart forfour).
Nový smart forfour samozřejmě nabízí ještě větší nakládací kapacitu. Zadní opěradla lze sklopit a vytvořit tak rovnou plochu o rozměrech 1285 x 996 mm s objemem zavazadlového prostoru až 975 litrů – což je v segmentu měřítkem. Délka nakládací plochy při sklopeném opěradle předního spolujezdce je rovněž výjimečná, činí 2,22 metru.
Navíc jsou pro zadní sedadla forfour volitelně k dispozici otočné polštáře. Zadní „ready space“ sedadla lze během chvilky otočit a výrazně sklopit, čímž vznikne o 12 cm více prostoru na výšku, což je díky zadním dveřím otevírajícím se téměř do úhlu 90° velmi snadné využít.
Nový smart je v zásadě nastaven na mírně nedotáčivé jízdní vlastnosti. Zachovány byly různé rozměry pneumatik vpředu a vzadu, přičemž užší přední pneumatiky v kombinaci s vysokým úhlem natočení kol přispívají k bezprecedentně malému otáčivému kruhu. ABS, ASR a ESP® jsou připraveny zasáhnout na hranicích adheze. V brzdovém systému jsou integrovány funkce asistence rozjezdu do kopce a brzdové asistence.
Inženýři navrhli novou přední nápravu s McPhersonovým zavěšením a trojcestným uložením hlavy. Každé kolo je řízeno příčným ramenem pod středem kola, McPhersonovou vzpěrou a tažným táhlem. Komfort a vedení ramen zajišťují vyšší pohodlí spolu s výrazně větším zdvihem pružin. Zejména při stlačení nová smart výrazně lépe zvládá nerovnosti než dříve.
Nové smarty mají také sofistikovanou zadní nápravu De-Dion, upravenou pro výrazně větší komfort. Novinkou jsou dvoutrubkové tlumiče a samostatné sudovité vinuté pružiny. Dva elastomerové podložky účinně odizolovávají hluk vinutých pružin mezi karoserií a zadní nápravou.
Sportovní paket podvozku je volitelně dostupný pro ty, kdo chtějí sportovnější jízdní vlastnosti. Pružiny jsou tu tužší a vůz o deset milimetrů nižší.
Nové smarty mají standardně mechanické řízení s ozubenou tyčí. Systém Direct-Steer s proměnným převodem a elektrickým posilovačem zvyšuje radost z jízdy, ještě lepší ovladatelnost a vyšší efektivitu.
Crosswind Assist v základu – aktivní bezpečnost
Pokročilé asistenční systémy, dříve vyhrazené vyšším třídám, dále zvyšují bezpečnost a komfort. Patří sem Crosswind Assist (v základu), varování před čelní srážkou (volitelně) a Lane Keeping Assist (volitelně).
Každý řidič zná nebezpečné situace, kdy ho při předjíždění kamionů nebo na mostech překvapí silné nárazy větru. Crosswind Assist, který je součástí výbavy, dokáže takové situace zmírnit cíleným brzděním, když hrozí, že vůz sjede z dráhy. Řidič tak nemusí tolik korigovat volantem. Crosswind Assist je aktivní od 80 km/h při jízdě rovně i v mírných zatáčkách. Při výrazném zásahu Crosswind Assist se v budících rozsvítí kontrolka ESP®.
Stačí krátká chvíle nepozornosti a řidič se přiblíží příliš k vozidlu vpředu – to je jedna z hlavních příčin vážných nehod. Varování před čelní srážkou (volitelně) pomáhá takovým situacím předcházet. Může zabránit nárazu zezadu například při přibližování se ke konci kolony. Systém také upozorní řidiče v nebezpečných situacích ve městě a pomáhá tak předejít nehodám. Vzdálenost k vozidlu vpředu a rychlost přibližování sleduje střední radar.
Řidič je varován ve dvou stupních: při detekci vozidla vpředu se nejprve rozsvítí varovná kontrolka v budících, pokud není bezpečná vzdálenost (stupeň 1). Pokud se vzdálenost stane kritickou a hrozí kolize, zazní navíc varovný tón (stupeň 2). Řidič je tak vyzván k reakci – nouzovému brzdění nebo konkrétnímu vyhýbacímu manévru. Kombinované vizuální a zvukové varování funguje u jedoucích i stojících vozidel v rychlostním rozsahu od 7 km/h do maximální rychlosti. Stojící vozidla jsou detekována při rychlostech od 7 do 90 km/h.
Vyjetí ze silnice nebo čelní srážky s protijedoucím vozidlem patří mezi nejčastější a nejzávažnější nehody. Lane Keeping Assist (volitelně) pomáhá takovým nehodám předcházet. Videokamera sleduje dopravní značení a v reálném čase detekuje kontrast mezi vozovkou a ohraničujícími čarami. Řídicí jednotka zpracovává data z kamery a činnost řidiče. Systém dokáže rozpoznat, zda řidič zamýšlí opustit jízdní pruh, například podle zapnutého blinkru. Při nebezpečí zazní zvukové varování a v budících se objeví symbol.
Komplexní ochrana posádky – pasivní bezpečnost
Konstrukce karoserie nové modelové řady a tridionová bezpečnostní buňka prošly dalším vývojem, aby vyhověly přísnějším bezpečnostním požadavkům v nárazových testech a novému smart forfour. Používá se vysoký podíl ultrapevné žárově tvarované oceli a maximálně pevné vícefázové oceli. Ty jsou použity v bočních stěnách a zejména v podvozkové části.
Aby byla zajištěna konstrukce s vysokou mírou deformace a schopností absorbovat energii při čelních nárazech, nová generace smart byla vybavena co největšími zónami deformace a věnována byla velká pozornost efektivnímu odvádění vznikajících sil. Při vážné čelní srážce pomáhá například i zadní část konstrukce absorbovat energii působící na vůz. Síly jsou směrovány do mimořádně pevné ochranné kabiny pro cestující, která je navržena jako bezpečnostní klec. Zvlášť rozsáhlé práce byly věnovány přizpůsobení nového předního nosníku nápravy požadavkům na nárazovou bezpečnost.
Vysoce odolná tridion ochranná kabina dokáže zabránit výrazným deformacím i při velmi těžkých nehodách, čímž pomáhá chránit prostor pro posádku. Palivová nádrž je bezpečně umístěna mimo zónu deformace, před zadní nápravou.
Bezpečnostní inženýři Mercedes-Benz se podíleli na projektu ve spolupráci s Renaultem během všech fází vývoje a mohli tak přispět svými rozsáhlými zkušenostmi. Například v oblasti počítačových simulací, kde bylo možné detailně vypočítat chování jednotlivých svarových bodů nebo nově zavedených lepených spojů, jako je MIG pájení.
Počet posuzovaných kolizních scénářů výrazně překročil povinný rozsah, a to jak v simulacích, tak v reálných crash testech. Nový smart fortwo prošel stejným vývojovým programem jako například nová Mercedes-Benz třída C. Protože je vyvíjen pro globální trh, počet crash testů byl čtyřikrát vyšší než u vozidel určených primárně pro evropský trh.
V souladu s filozofií Mercedes-Benz „Real Life Safety“ byl při testech vůz proti vozu kladen důraz na kompatibilitu s výrazně většími a těžšími vozidly. Nový smart fortwo musel prokázat své schopnosti při čelních nárazech s vozy třídy S a C.
Klíčová je vzájemná souhra všech komponentů (karoserie, bezpečnostních pásů, airbagů a senzorového systému) pro účinnou ochranu. Prostor pro posun vpřed cestujících musí být dostatečný, aby jim poskytl adekvátní vzdálenost pro zpomalení a minimalizoval tak fyzické zatížení při nehodě.
Řidič i přední spolujezdec mají standardně tříbodové bezpečnostní pásy s omezovačem síly a pyrotechnickým předpínačem. Zadní sedadla smart forfour jsou vybavena tříbodovými pásy s pyrotechnickým předpínačem a omezovačem síly – prvky, které jiní výrobci často nenabízejí ani ve vyšších třídách vozidel. Standardem je také indikátor stavu zadních pásů v ovládacím panelu nad hlavou.
ISOFIX upevňovací systém s úchytem TopTether je standardně na sedadle spolujezdce u fortwo a na zadních sedadlech u forfour, což umožňuje snadné a pevné uchycení dětských sedaček. Samotné dětské sedačky pocházejí z nabídky Mercedes-Benz.
Opěrky hlavy řidiče a předního spolujezdce jsou integrovány do opěradel sedadel. Snižují riziko poranění krčních obratlů při nárazu zezadu.
Modely smart jsou standardně vybaveny airbagem řidiče, airbagem pro kolena řidiče a airbagem předního spolujezdce. Kolenní airbag pozitivně ovlivňuje kinematiku posádky při čelním nárazu a nabízí tak řidiči dodatečnou ochranu v mnoha scénářích čelních kolizí. Princip teleskopického sloupku řízení byl převzat beze změny z nabídky Mercedes-Benz.
Standardní boční airbagy (hlava-torzo) jsou umístěny v opěradlech sedadel řidiče a předního spolujezdce a poskytují boční ochranu hlavy a hrudníku daných osob. Boční airbagy mají dvě komory, aby se mohly přizpůsobit různým velikostem hlavy a horní části těla. Při bočních nárazech snižují zatížení hrudní oblasti a snižují riziko přímého nárazu hlavy do bočního okna nebo jiných předmětů, které by mohly způsobit zranění, jako jsou sloupy, stromy nebo části kolizního vozidla. Oblast pánve cestujících je navíc chráněna deformovatelnými prvky umístěnými na vhodných místech v dveřních výplních.
Výroba – závod Hambach zůstává vzorem
Vysoce efektivní montážní a logistické procesy a dodavatelé přímo na místě jako systémoví partneři: od svého otevření v říjnu 1997 představuje závod smart v Hambachu v Lotrinsku úspěšný příběh inovativního, mimořádně štíhlého výrobního konceptu, který stále nastavuje nové standardy ve svém segmentu automobilového průmyslu. S investicemi kolem 200 milionů eur do výroby nové generace dvoumístných vozů závod přizpůsobil svůj původní výrobní koncept současnému stavu techniky a zároveň dále zvýšil flexibilitu výrobních procesů. Inovativní štíhlý výrobní koncept ve „smartville“ spočívá v tom, že smart přebírá celkové řízení závodu a odpovědnost za finální produkt, přičemž zároveň využívá odborné znalosti specializovaných dodavatelů a servisních firem v řadě výrobních oblastí.
Mezi závodem smart v Hambachu a výrobním závodem Renault v Novo Mestu ve Slovinsku, kde vzniká nový smart forfour v rámci kooperace smart a Renault, panuje úzký kontakt. Zapojení výrobních a kvalitativních expertů ze závodu v Hambachu zajišťuje, že všechna vozidla nové generace smart splňují plně standardy kvality smart bez ohledu na místo výroby.
Rok 1998 znamenal uvedení vzrušujícího a odlišného vozu – smart city coupé, který se později proslavil jako smart fortwo. S délkou necelých dva a půl metru se tento nekompromisní dvoumístný vůz vešel napříč do parkovacích míst a vytvořil novou třídu vozidel. Myšlenka i značka se úspěšně prosadily po celém světě.
Díky svému jedinečně krátkému provedení je smart naprosto nepřekonatelný pro jízdu ve městě – k radosti řidičů smart v stále větším počtu měst po celém světě. Po uvedení smart fortwo v Německu a dalších osmi evropských zemích je nyní dostupný ve 46 zemích světa.
Vždy bylo součástí konceptu smart nabízet zákazníkům řadu doplňkových služeb v oblasti individuální mobility. Již v rané fázi existence značky například program smartmove umožňoval řidičům pronajmout si větší vůz za výhodných podmínek, rezervovat speciální parkovací místa a využívat car sharing – služby, které se od té doby dále rozvíjely a dnes jsou úzce spjaty se smart jako „smart add-on“ nebo „car2go“.
smart je také průkopníkem lokálně bezemisního elektrického pohonu: v roce 2012 byla uvedena třetí generace smart fortwo electric drive. Díky novým modelům si zákazníci smart mohou užívat ještě více zábavy za volantem cenově dostupného vozu s obvyklými kompaktními rozměry, ať už v provedení coupé nebo cabrio. S 55kW elektromotorem zrychlí smart fortwo electric drive z 0 na 60 km/h za 4,8 sekundy a maximální rychlost 125 km/h zaručuje radost z jízdy i na městských rychlostních komunikacích. Baterie s kapacitou 17,6 kWh umožňuje městskému dvoumístnému vozu ujet přibližně 145 kilometrů bez lokálních emisí. Nový model prodeje a servisu „sale&care“ činí přechod na elektrickou mobilitu obzvlášť atraktivním: nabízí zákazníkům možnost koupě, financování nebo leasingu vozu za výhodnou cenu a pronájem baterie za měsíční poplatek.
Rok 2012 také přinesl první smart na dvou kolech: smart ebike nabízí netradiční design v souladu se stylem značky, funkce vhodné pro městské použití a vysoké technologické standardy, které se mimo jiné odrážejí v mimořádně efektivním výkonném pohonném systému.
Celkový prodej smart fortwo přesahující 1,5 milionu vozů ukazuje, jak úspěšně smart přetavil myšlenku tohoto jedinečného městského vozu ve skutečnost. Roční prodeje zůstávaly v posledních letech životního cyklu modelu stabilní kolem hranice 100 000 vozů. V roce 2013 byl smart electric drive na německém trhu lídrem a v evropské statistice registrací elektromobilů obsadil 3. místo, celosvětově pak 5. místo. Na začátku roku 2014 získal smart fortwo v Číně již potřetí za sebou titul „Mikroauto roku“. Dnes, pět let po uvedení na trh, je Čína třetím nejúspěšnějším trhem pro smart po Německu a Itálii.
