Škoda dokončuje uvedení čtvrté generace svého bestselleru modelem Octavia RS a kombi s terénním vzhledem Octavia Scout. Nové vrcholné Octavie se pyšní ještě vyšší úrovní bezpečnosti, novými asistenty, větším komfortem a moderní konektivitou. Škoda nikdy předtím nenabízela tolik variant pohonných ústrojí jako u nejnovější generace.
Modely RS a Scout patří k vrcholu rodiny Octavia už několik generací. Škoda Octavia RS iV – první RS s plug-in hybridním pohonem značky – nyní doplňují verze s nejsilnějším dieselem nebo benzinem v celé modelové řadě. Octavia RS tak nově nabízí tři různé pohonné jednotky. 2.0 TDI nové generace EVO má výkon 147 kW (200 PS) a je k dispozici s pohonem předních nebo všech kol. Nový EVO 2.0 TSI dosahuje 180 kW (245 PS) a pohání přední kola. Pro Octavia Scout je na výběr pět dieselových nebo benzínových motorů včetně 1.5 TSI s mild hybrid technologií. Kombi s terénními prvky a off-road designem je poprvé dostupné nejen s pohonem všech kol, ale i s pohonem předních kol.
Octavia RS i Scout těží ze všech vylepšení aktuální generace, jako je větší interiér, vyšší komfort, špičková aktivní i pasivní bezpečnost a moderní konektivita. Kromě Scoutu jsou všechny verze dostupné jako liftback i COMBI a nabídka pohonných jednotek je širší než kdy dřív. Vedle úsporných dieselů, benzínů a Octavia G-TEC na ekologický stlačený zemní plyn (CNG) přicházejí poprvé i elektrifikované pohony. Octavia iV plug-in hybrid dosahuje systémového výkonu 150 kW (204 PS), zatímco Octavia RS iV má 180 kW (245 PS). Octavia e-TEC je první Škoda s mild hybrid technologií využívající 48V řemenem poháněný startér a 48V lithium-iontovou baterii, motory mají výkon 81 kW (110 PS) a 110 kW (150 PS).
Řada Octavia RS nyní tvoří sportovní trio. Po uvedení Octavia RS iV jako prvního RS s plug-in hybridem lze nyní objednat také nejsilnější benzínovou nebo dieselovou verzi. Stejně jako u RS iV dosahuje EVO 2.0 TSI výkonu 180 kW (245 PS). 2.0 TDI má výkon 147 kW (200 PS).
S pohonem všech kol a 2.0 TDI o výkonu 147 kW (200 PS) může Octavia RS táhnout brzděný přívěs do 2 000 kg. Verze s pohonem předních kol má nádrž na 50 l paliva, což je o 5 l více než standardní Octavia. Nádrž u verze s pohonem všech kol pojme dokonce 55 l.
Komplexní úpravy nových EVO motorů
Nový 2.0 TSI v Octavia RS vychází z motoru předchozí generace Octavia RS 245. Vývoj se zaměřil na zachování dynamiky a maximálního výkonu 180 kW (245 PS) při ještě lepší efektivitě. Toho bylo dosaženo mimo jiné zvýšením tlaku vstřikování až na 350 barů, novým tvarem pístních korun a novým těsněním klikové hřídele pro snížení tření a spotřeby. Inženýři také upravili vedení výfukových plynů a zapalovací systém.
Technologie 2.0 TDI s výkonem 147 kW (200 PS) je podobná ostatním dieselům EVO generace s výkony 85 kW (116 PS) a 110 kW (150 PS). Tento motor má však hliníkový blok válců a hliníkové písty s nízkotřecími pístními kroužky. Navíc používá jiné ojnice s průměrem čepů 54 místo 48 mm. Turbodmychadlo je vodou chlazené pro lepší regulaci teploty a má vyšší kompresní poměr.
Vyšší jízdní dynamika díky samosvornému diferenciálu, pohon všech kol reaguje během zlomku vteřiny
Octavia RS s motorem TSI má v základu elektronický samosvorný diferenciál, který zvyšuje trakci a jízdní dynamiku. Šestá generace elektrohydraulické lamelové spojky dosahuje maximálního uzavíracího momentu 1 600 Nm. Funkce XDS+, standardní u ostatních Octavií, má uzavírací moment 500 Nm. Samosvorný diferenciál funguje v režimech Normal a Sport, které lze volit v Driving Mode Select.
Systém pohonu všech kol, dostupný jako volitelná výbava u Octavia RS s motorem TDI, přenáší výkon přes novou elektronicky řízenou lamelovou spojku šesté generace. Ta je o téměř 0,8 kg lehčí než předchůdce a díky nízkotřecímu oleji, sníženému předpětí ložisek a vylepšenému mazání účinnější. Nové pístové čerpadlo pohání bezkartáčový stejnosměrný motor s integrovanou řídicí jednotkou, která zvyšuje výkon i životnost spojky. Řídicí elektronika pohonu všech kol reaguje na měnící se jízdní podmínky během zlomku vteřiny a zlepšuje jízdní dynamiku například při rychlém průjezdu zatáčkou. Systém přenáší část točivého momentu na protilehlé kolo, když je zatížení vnitřního kola nízké, a udržuje trakci. U 2.0 TDI Octavia RS bez Dynamic Chassis Control může řidič nastavit charakteristiku systému XDS+ na Normal nebo Sport pomocí Driving Mode Select. XDS+ je rozšířením elektronické uzávěrky diferenciálu (EDL) a zlepšuje trakci.
Sportovní podvozek v základu, adaptivní Dynamic Chassis Control jako volitelná výbava
RS-specifický sportovní podvozek sníží vůz o 15 mm a je standardem. Adaptivní Dynamic Chassis Control (DCC) je volitelný. Neustále upravuje tlumení a umožňuje obzvlášť dynamickou jízdu v režimu Sport. Pomocí posuvníků na 10" centrálním dotykovém displeji v Driving Mode Select lze nyní poprvé upravovat parametry DCC, jako je tlumení, charakteristika řízení nebo chování DSG. Víceprvková zadní náprava nabízí vysoký komfort a dobré jízdní vlastnosti. Brzdy u 2.0 TSI mají průměr 17 palců a zajišťují optimální zpomalení. 2.0 TDI je vybaven 16" brzdami vpředu a 15" vzadu.
Škoda Octavia RS: Nové technologie a asistenti
Octavia RS lze objednat se všemi novými technologiemi a inovativními asistenty čtvrté generace Octavia. Poprvé zde najdeme shift-by-wire ovládání DSG. Novinkou jsou také systémy Collision Avoidance Assist a Turn Assist pro zvýšení aktivní bezpečnosti.
Škoda Octavia RS používá novou shift-by-wire technologii pro ovládání DSG. Volič převodovky není mechanicky spojen s převodovkou, ale elektronicky přenáší zvolený stupeň. To šetří místo a otevírá nové možnosti designu interiéru. Známá páka DSG byla nahrazena novým ovládacím modulem ve středové konzole s malým přepínačem pro volbu režimů R (zpátečka), N (volnoběh) a D/S (jízda/sport) a tlačítkem P pro parkování.
Octavia RS má v základu progresivní řízení, které zajišťuje dynamickou odezvu a lepší ovladatelnost ve vyšších rychlostech a zároveň optimální citlivost při nízkých rychlostech. Řízení je oproti standardní Octavii mnohem přímější – od dorazu k dorazu stačí 2,13 místo 2,70 otáček volantu.
Nové inovativní a vylepšené asistenční systémy
Octavia RS nabízí inovované a rozšířené asistenty známé z čtvrté generace Octavia. Nový Collision Avoidance Assist pomáhá vyhnout se srážce s chodcem, cyklistou nebo jiným vozidlem cílenými zásahy do řízení. Turn Assist při odbočování vlevo včas detekuje protijedoucí vozidla, varuje řidiče nebo automaticky zastaví vůz. Systém Exit Warning, dostupný od jara 2021, upozorní posádku, pokud se zezadu blíží vozidlo nebo cyklista, když je otevřené dveře. Novinkou je také lokální Traffic Warning, který automaticky varuje před dopravními zácpami v bezprostředním okolí vozu, například před koncem kolony. Side Assist varuje před vozidly v mrtvém úhlu nebo přibližujícími se zezadu až do vzdálenosti 70 m a pomáhá tak předcházet nehodám na dálnicích a rychlostních silnicích. Systém upozorňuje řidiče světlem na vnitřní straně krytů zpětných zrcátek, kde je dobře viditelné. Side Assist není aktivní při tažení přívěsu nebo montáži nosiče kol na tažné zařízení. Ve městě Front Assist včetně Predictive Pedestrian and Cyclist Protection varuje před kolizí vizuálně, zvukově a mírným brzděním, zpomaluje vůz podle potřeby. Detekuje pohybující se i stojící vozidla, cyklisty a chodce před vozem.
RS modely tradičně působí mnohem dynamičtěji než ostatní Octavie. Exkluzivní černé designové prvky podtrhují sportovní vzhled. Standardem jsou full LED Matrix světlomety a full LED zadní světla s dynamickými blinkry a animovanou funkcí Coming/Leaving Home.
Škoda Octavia RS má v základu full LED Matrix světlomety a full LED zadní světla včetně dynamických blinkrů a animované funkce Coming/Leaving Home. Kromě specifických předních a zadních nárazníků dodávají vozu sportovní vzhled četné černé designové detaily typické pro RS. Loga RS na masce chladiče a víku zavazadlového prostoru vycházejí z motorsportové tradice Škody. Výrazná maska, přední difuzor a vzduchové clony nad tónovanými LED mlhovkami jsou v lesklé černé. Kryty zpětných zrcátek, rámečky oken, střešní ližiny COMBI a aeroflapy vzadu, difuzor na zadním nárazníku, nápis Škoda na víku a zadní spoiler liftbacku jsou rovněž černé. Střešní spoiler COMBI je v barvě karoserie. Na výběr je deset laků včetně standardní barvy Mamba Green (dostupné v první polovině 2021).
18- nebo 19palcová kola a větší rozměry
RS mají v základu černá 18palcová litá kola, brzdové třmeny jsou výrazně červené, typické pro RS. Volitelně jsou k dispozici 19palcová kola.
Interiér nové Škody Octavia RS je převážně černý. Volitelně jsou k dispozici ergonomická sportovní sedadla potažená Alcantarou® a kůží. Poprvé v Octavia RS je k dispozici centrální airbag pro ještě vyšší ochranu řidiče a spolujezdce vpředu. Standardem jsou Virtual Cockpit a digitální asistentka Laura.
Interiér Octavia RS se nese v duchu sportovního černého designu s karbonovým vzhledem a Alcantarou®. Nově navržený tříramenný multifunkční sportovní volant potažený kůží nese logo RS a pokud je vůz vybaven DSG, nechybí ani řadicí páčky pod volantem. Přední sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy jsou standardem a čalouněná v černé látce. Červené prošívání na sedadlech a palubní desce vytváří výrazný kontrast. Ergonomická sportovní sedadla s čalouněním z Alcantary® a kůže, nastavením hloubky sedáku a masážní funkcí jsou k dispozici jako volitelné příslušenství. Sedadla zdobí logo RS a červené nebo stříbrošedé prošívání, které se objevuje také na palubní desce potažené Alcantarou® a koženém volantu. Černý stropní potah, obložení dveří z Alcantary®, dekorativní lišty s karbonovým efektem na palubní desce, pedály v hliníkovém designu a bezrámové zpětné zrcátko dotvářejí atletický vzhled vozu.
Nový centrální airbag chrání řidiče i spolujezdce při nehodě
Vozidla RS prodávaná v EU jsou nyní vybavena inovativním centrálním airbagem umístěným mezi předními sedadly. Ten snižuje nárazové síly mezi řidičem a spolujezdcem, zejména při bočním nárazu. Tento nový airbag je umístěn na vnitřní straně opěradla řidičova sedadla.
Virtual Cockpit se sportovním rozvržením a digitální asistentkou Laurou v základu
Škoda Octavia RS je standardně vybavena 10,25palcovým Virtual Cockpitem, který nabízí navíc sportovní rozvržení a uvítací logo specifické pro RS. Infotainment systémy využívají technologii nové generace z Modular Infotainment Matrix koncernu Volkswagen a disponují 10palcovým centrálním displejem. Trvalé připojení k internetu zajišťuje vestavěná eSIM, která umožňuje využívat řadu mobilních online služeb. Díky digitální asistentce Lauře, která rozumí i celým větám, lze infotainment ovládat kdykoliv hlasovými příkazy.
