Škoda Fabia
S řadou Škoda Fabia si Škoda Auto vybudovala pevný základ svého portfolia pěti modelů. Rodinné kořeny tohoto malého vozu jsou patrné na každém kroku. Od výrazných, elegantních linií exteriéru až po ten nejmenší detail – Fabia ukazuje, jak Škoda dbá na preciznost díky jednoduchým, chytrým řešením a inovacím. A nyní, na jaře 2010, prošla Škoda Fabia kompletní proměnou s novou tváří a ještě větším důrazem na úsporu energie a komfort. Šíře technických inovací jde daleko za hranice běžného faceliftu.
Škoda Fabia Combi a Škoda Roomster také dostávají nový výrazný vzhled jak uvnitř, tak navenek, spolu s řadou technických vylepšení pod kapotou. I když se vzhled změnil, charakter těchto všestranných modelů zůstal stejný. Škoda Fabia Combi nabízí zavazadlový prostor o objemu 505 litrů při zachovaných zadních sedadlech a 1485 litrů po jejich sklopení, což je v této třídě nadstandard. Škoda Roomster s extrémně variabilním systémem zadních sedadel VarioFlex nadále vyhovuje potřebám rodin i aktivních uživatelů. Jeho zavazadlový prostor lze zvětšit z minimálních 480 litrů až na 1810 litrů, což z něj dělá mistra v přepravě nákladu.
Nová Škoda Fabia RS slaví premiéru na autosalonu v Ženevě 2010 a poprvé je nejostřejší Škoda Fabia dostupná i jako kombi. Kombinace výkonného motoru s výkonem 132 kW (180 koní) a nízkou spotřebou pouhých 6,4 l/100 km ji řadí na špičku své třídy.
S těmito variantami řady Škoda Fabia nabízí Škoda Auto v segmentu malých vozů modelovou paletu, která uspokojí téměř každé přání zákazníka.
Zcela přepracovaná přední část vozu obsahuje výrazné horizontální tvary, které opticky snižují Škodu Fabia, přestože její výška zůstala stejná. Fabia nyní působí mnohem dynamičtěji, aniž by utrpěl komfort. „Při této přestavbě neunikla naší pozornosti žádná součástka,“ shrnuje rozsáhlou přestavbu šéf vývoje Eckhard Scholz. Důvodem redesignu byla řada nových, moderních a často přeplňovaných motorů, které v Škodě Fabia debutují, včetně motoru s dvojím přeplňováním. Komplexní změny v motorové nabídce si vyžádaly přepracování přední části vozu, a tak byla využita příležitost k novému tvarování čelní části. Nárazník a jeho uchycení, tvary světlometů, kapota a přední podběh – nic není převzato z předchozí Škody Fabia.
Nová maska chladiče a trojrozměrně tvarované světlomety definují nový vzhled Škody Fabia, jejich horizontální linie zdůrazňují šířku přední části. „Proporce působí mnohem uvolněněji,“ říká hlavní designér Škody Jozef Kabaň. Nová tvář je sebevědomější a dynamičtější, zároveň však elegantnější a vyzrálejší – oslovuje nyní i na emocionální úrovni.
Přestože prošla redesignem, Škoda Fabia nezapomněla na své osvědčené přednosti. Střešní okno, které jako kšilt obepíná prostor pro cestující, bylo vždy klíčovým prvkem a zůstává jím i nadále. Zachována byla i možnost doplňkového lakování střechy.
Díky novým světlometům, které se táhnou do předních blatníků, působí boční profil prodlouženě, zatímco elegantní zadní světla s typickou grafikou ve tvaru písmene C potvrzují příslušnost k rodině Škoda. Všechny tyto prvky zajišťují, že nová Fabia nadále reprezentuje značku.
Nové kryty kol a designy hliníkových kol spolu s novými barevnými odstíny Rally Green, Aqua Blue a Pacific Blue završují proměnu nejmenší Škody. Verze hatchback jsou nyní poprvé dostupné i s podélnými střešními nosiči. Díky lehké konstrukci a důrazu na detaily se podařilo udržet hmotnost těchto prvků na pouhých dvou kilogramech.
Uvnitř kabiny přináší nové materiály a vizuální úpravy vyšší kvalitu. Chromované vložky větracích otvorů, rám řadicí páky a tlačítko ruční brzdy podtrhují vysoký standard Škody Fabia. Nový tří- a čtyřramenný volant je nyní volitelně potažen kůží a nabízí multifunkční ovládání audiosystému a telefonu. Příjemné, prodyšné potahy sedadel a vylepšené ovládání klimatizace Climatronic dodávají nové Škodě Fabia pocit vozu vyšší třídy.
Přepracovaný je také informační displej řidiče, jehož centrální obrazovka nyní zobrazuje indikátor řazení, což výrazně přispívá k úspoře paliva. U verzí s převodovkou DSG je zobrazována zařazená rychlost, zatímco stálé zobrazení venkovní teploty na centrálním displeji představuje důležitý bezpečnostní prvek. Funkce tempomatu a upozornění na rychlost ukazují povolenou maximální rychlost v zemích s omezením na dálnicích a u vozidel s omezením kvůli zimním pneumatikám.
Předchozí monochromatickou navigaci Škody Fabia s grafickými šipkami nahradil sofistikovaný systém Amundsen z větších modelů Škoda. Nabízí pětipalcovou dotykovou obrazovku, čtečku SD karet a připojení pro externí paměťová zařízení. K dispozici je také další rozhraní Mobile Device Interface (MDI) pro iPod, Aux-In, USB a Mini-USB, umístěné v dolní přihrádce před spolujezdcem, které nahrazuje předchozí měnič CD.
Nová příprava pro GSM telefon umožňuje současné udržování dvou různých Bluetooth připojení přes audio streaming. To znamená, že můžete telefonovat přes hands-free a zároveň poslouchat hudbu z dalšího externího zdroje. Obě připojení lze ovládat tlačítky na volitelném multifunkčním koženém volantu. Hlasové ovládání se aktivuje tlačítkem na multifunkčním koženém volantu nebo na držáku telefonu systému GSM II Comfort.
Srdcem všech inovací je rozšířená nabídka motorů nové Škody Fabia. Celkem je k dispozici sedm benzinových a tři dieselové motory. Výkony benzinových motorů se pohybují od 44 kW (60 koní) do 132 kW (180 koní), zatímco diesely nabízejí výkon od 55 kW (75 koní) do 77 kW (105 koní). Všechny motory splňují emisní normu EU5, vynikají nízkou spotřebou a tedy i extrémně nízkými emisemi CO2. Všechny vozy s manuální převodovkou mají indikátor řazení, který podporuje úspornou jízdu. Šipka na displeji palubních přístrojů naznačuje, kdy je vhodné zařadit vyšší nebo nižší rychlost, aby motor pracoval v nejefektivnějším otáčkovém rozsahu.
Stejně jako u ostatních modelů Škoda je nabídka motorů založena na downsizingu. Výrazně snížené objemy motorů jsou doplněny přeplňováním turbodmychadlem nebo dvojím přeplňováním a vysoce přesným přímým vstřikováním paliva, aby bylo dosaženo optimální kombinace výkonu a úspornosti. Turbo výrazně zvyšuje točivý moment, zejména u benzinových motorů, přičemž tah je k dispozici již od nižších otáček než u klasických atmosférických motorů. Nejvýkonnějším motorem řady Škoda Fabia je čtyřválec v modelu Škoda Fabia RS. Přestože má jen 1,4 litru, dvojí přeplňování – turbodmychadlem s wastegate a mechanickým, přepínatelným kompresorem – zajišťuje výkon 132 kW (180 koní) a maximální točivý moment 250 Nm v rozsahu od 2 000 do 4 500 ot./min. Přestože výkon je výrazný, kombinovaná spotřeba činí pouhých 6,4 l/100 km a emise CO2 jen 148 g/km.
Výkon však nebyl jediným cílem vývoje. Ekologická šetrnost, kultivovanost chodu a tedy i hlučnost motorů nastavují nové standardy u Škody Fabia. Ve spojení s optimalizovanou sedmistupňovou převodovkou DSG nabízí nový motor 1.2 TSI s výkonem 77 kW (105 koní) mimořádně nízké provozní náklady. Spotřeba pouhých 5,3 litrů benzinu na 100 km (53,3 mpg) a emise CO2 jen 124 g/km jsou výjimečné vzhledem k jeho výkonu. Motor 1.2 TSI je nabízen ve dvou výkonových verzích – 63 kW (86 koní) a 77 kW (105 koní). Obě jsou standardně spřaženy s hladkou pětistupňovou manuální převodovkou.
Kromě vylepšení motorů přispívá k vyšší efektivitě také snížení tření a použití lehkých materiálů. Pro tříválcové motory 1.2 litru byl vyvinut nový, lehčí klikový hřídel, který je o 1,7 kg lehčí než jeho předchůdce. Úspory jsou patrné i ve výrobě: odlitky jsou o kilogram lehčí a vzniká méně výrobních odpadů.
Dieselové motory nabízejí výkonový rozsah od 55 kW (75 koní) do 77 kW (105 koní) s objemy 1,2 a 1,6 litru. Všechny jsou vybaveny filtrem pevných částic a vysokotlakým vstřikováním přes common-rail systém. Dosahuje se vstřikovacího tlaku až 1 600 barů a rychlých Piezo vstřikovačů, které umožňují až pět vstřiků na cyklus. Díky tomu je motor kultivovanější a výrazně klesá spotřeba i emise výfukových plynů. Další čištění výfukových plynů zajišťuje oxidační katalyzátor a recirkulace výfukových plynů ve všech dieselových verzích Škody Fabia.
Dalším vývojovým směrem bylo snížení hlučnosti dvou tříválcových benzinových motorů 1.2 HTP. Místo běžného řetězu s pouzdry byl použit ozubený řetěz, jehož třídílné články hladčeji a tišeji kloužou po ozubených kolech. Výsledkem jsou výrazně nižší provozní zvuky, zejména při jízdě na volnoběh tříválcových motorů, hlavně ve vyšších otáčkách, které byly dříve nepříjemné. Hladina hluku v nejčastěji používaném otáčkovém rozsahu mezi 1 600 a 3 400 ot./min je rovněž výrazně snížena.
Přehled motorové nabídky nové Škody Fabia:
Řada bezpečnostních systémů zajišťuje ochranu všech cestujících ve Škodě Fabia i ostatních účastníků silničního provozu. Čtyři airbagy chrání posádku ve všech verzích, další dva jsou k dispozici jako volitelné. Standardem je ABS s brzdovým asistentem a v mnoha zemích je také montováno ESP, které nyní zahrnuje i kontrolu tlaku v pneumatikách nebo asistent rozjezdu do kopce.
Nový systém světlometů je navržen tak, aby poskytoval široké a neoslňující osvětlení, ať už jde o reflektorové nebo projektorové jednotky. Energeticky úsporné denní svícení je integrováno do nových dvoukomorových mlhových světel, čímž se jejich spotřeba energie přibližně polovina. Tato technologie také zlepšuje osvětlení vozovky za mlhy.
Při nouzovém brzdění – 7 m/s² při rychlosti nad 60 km/h – blikají brzdová světla nebo výstražná světla frekvencí 3 Hz, aby varovala vozidla za vozem. Pokud po nouzovém brzdění rychlost klesne pod 10 km/h a zpomalení je menší než 2,5 m/s², výstražná světla se rozblikají normálním cyklem (1,25 Hz), aby upozornila řidiče za vozem.
Pro zvýšení bezpečnosti lze okna Škody Fabia ovládat dálkovým ovladačem klíče. Ten umožňuje zavřít okna při odchodu z vozu nebo je na dálku otevřít pro ochlazení interiéru, pokud je vůz zaparkován na přímém slunci.
V každém případě je zabezpečovací systém nové Fabie ještě odolnější. Nová generace imobilizéru účinněji chrání vůz před krádeží.
Mechanicky je nová Škoda Fabia vybavena větším brzdovým posilovačem, který díky většímu válci zlepšuje citlivost a rychlost brzdění.
Ve spojení s precizně vyladěným podvozkem, nezávislým zavěšením všech kol – McPhersony vpředu a trojúhelníkovými rameny spolu s torzní příčkou vzadu – a vynikající pasivní bezpečností karoserie nabízí Škoda Fabia komplexnější ochranu a komfort než kdy dříve.
Standardní výbava – Ambiente (kromě Classic):
Standardní výbava – Active (kromě Ambiente):
Standardní výbava - Elegance (kromě výbavy Ambiance):
