Škoda Fabia Combi
Exteriér všech modelů Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi a Škoda Fabia Sedan působí dynamicky, což podtrhuje především pohled zepředu. To je typické pro všechny vozy Škoda, kde dominuje přední části výrazná maska chladiče s širokým chromovaným rámečkem a velkým logem Škoda. Ochranné lišty chrání nejvíce namáhané části nárazníku před poškozením, u modelů Comfort a Elegance jsou navíc ochranné lišty i po bocích karoserie. Všechny verze Škoda Fabia jsou vybaveny světlomety s clear optic technologií, které vozu dodávají elegantní a sebevědomý vzhled. Úzké spáry mezi jednotlivými díly karoserie jsou viditelným důkazem precizního zpracování a zároveň minimalizují odpor vzduchu i aerodynamický hluk.
Škoda Fabia hatchback s délkou 3 960 mm využívá prostor neobyčejně efektivně, což se odráží v mimořádně prostorném interiéru. Prostorná kabina řadí tento vůz mezi největší ve své třídě. To mimo jiné přispělo k okamžité oblibě Škoda Fabia jak u zákazníků, tak u odborníků. Zavazadlový prostor má objem 260 litrů, po sklopení zadních sedadel (od modelu Comfort jsou zadní sedadla dělená v poměru 1/3 : 2/3; dělená zadní sedadla jsou standardem u všech verzí hatchbacku prodávaných ve Velké Británii) lze objem zvětšit až na 1016 litrů.
Škoda Fabia Combi dokazuje, že kombi nemusí být jen praktickým vozem s funkcemi navrženými na úkor elegance. Combi se snadno pozná podle delší elegantní zadní části. Plastový nárazník v barvě karoserie hladce navazuje na masku chladiče, blatníky a světlomety. Škoda Fabia Combi nabízí velký zavazadlový prostor; pod originální roletou je k dispozici 426 litrů univerzálního prostoru. Po sklopení zadních sedadel (od modelu Comfort dělená 1/3 : 2/3) lze objem zvětšit až na 1225 litrů.
Užitkový model Škoda Fabia Praktik, speciálně navržený pro podnikatele a majitele malých firem, vychází ze Škoda Fabia Combi ve výbavě Classic. Vůz pojme dva cestující. Kabina je oddělena od nákladového prostoru pevnou příčnou přepážkou s mřížkou v horní části. Nákladový prostor o objemu 1290 litrů je přístupný pátými dveřmi nebo pravými bočními dveřmi (levé boční dveře nelze otevřít). Celý prostor za předními sedadly je určen pro přepravu nákladu. Podlaha je z pevné latěné překližky s voděodolnou a protiskluzovou úpravou, v rozích jsou čtyři úchyty pro zajištění nákladu. Zadní boční dveře jsou obloženy odolným materiálem a místo oken je plech v barvě karoserie. Interiér doplňuje několik praktických prvků, například dvě čtecí lampičky nad čelním oknem a úložný box na drobnosti. Vůz je k dispozici s motory 1.2 12V HTP/47 kW a 1.9 SDI/47 kW a v barvách Candy White, Corrida Red a Dynamic Blue.
Škoda Fabia Sedan má klasickou tříprostorovou karoserii s klínovitým bočním profilem a mírně zvýšeným víkem zavazadlového prostoru, jehož horní hrana je tvarována jako spoiler. Design karoserie zdůrazňuje dynamiku, eleganci, spolehlivost a neobyčejně velký vnitřní prostor. Většina dílů karoserie – od přední části až po okraj zadních dveří – je shodná s hatchbackem. Sloupek „C“ tvoří samostatnou zadní část, která přechází do zadního blatníku. Tvar střechy, zadní části, zadního okna a víka zavazadlového prostoru se liší od ostatních verzí.
Při délce 4 222 mm nabízí Škoda Fabia Sedan prostorný zavazadlový prostor o objemu 428 litrů, který se může směle měřit s mnoha vozy střední třídy. Navíc mají modely Comfort a vyšší výbavy dělená zadní sedadla 1/3 : 2/3, což je mezi malými sedany unikátní řešení, a po jejich sklopení se objem zavazadlového prostoru zvětší na 789 litrů.
Od výbavy Classic jsou všechny modely vybaveny airbagem řidiče, předními předpínači bezpečnostních pásů a imobilizérem. Standardní výbavou je také elektrohydraulický posilovač řízení (u vozů s motorem 1.2/40 kW je to volitelná výbava) a dálkové otevírání zavazadlového prostoru. Palubní deska je vyrobena z materiálu s příjemným měkkým povrchem pomocí technologie „slush“. Velké, dobře čitelné budíky – všechny verze mají otáčkoměr a digitální hodiny – jsou podsvíceny zeleně. Palubní deska plynule přechází do středové konzoly, která má 12V zásuvku. Vytápění a větrání je vybaveno integrovaným pylovým filtrem a recirkulací vzduchu. Různé odkládací kapsy a přihrádky na drobnosti, držák na plechovky a uzamykatelná schránka s držáky na plechovky a tužky na straně předního spolujezdce zvyšují komfort interiéru (u vozů s klimatizací jsou tyto přihrádky chlazené).
Zákazníci ocení řadu promyšlených detailů. Ve všech vozech Škoda Fabia svítí upozornění na rozsvícená světla při vystupování z vozu. Vnitřní osvětlení se automaticky zapne při otevření dveří a vyjmutí klíčku ze zapalování a po 30 minutách se samo vypne, pokud by zůstalo náhodou zapnuté. Odrazka na boku předních dveří slouží jako varování pro projíždějící řidiče.
Kromě výbavy Classic je model Comfort vybaven továrně instalovaným airbagem spolujezdce, výškově a náklonem nastavitelným volantem, dělenými zadními sedadly, ochrannými bočními lištami a centrálním zamykáním s bezpečnostním systémem. Po aktivaci tohoto systému nelze dveře otevřít ani zevnitř, pokud bylo rozbito okno. Výbava Comfort zahrnuje výškově nastavitelný sedák řidiče, palubní počítač, elektricky ovládaná přední okna a dálkové zamykání víčka palivové nádrže. Navíc mají modely Comfort a vyšší tónované čelní sklo, vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie a užitečnou zásuvku v zavazadlovém prostoru (Combi a Sedan). Úložné boxy v zadních dveřích doplňují počet odkládacích prostor.
Stejně jako u ostatních modelů Škoda je Elegance nejvyšší výbavou Škoda Fabia. K vybavení ostatních verzí přidává informační systém, který upozorňuje řidiče na otevřené dveře a nefunkční žárovky vnějších světel. Standardem v Elegance je také automatická klimatizace, která kromě běžného chlazení interiéru chladí i dvě přihrádky na palubní desce. Po zařazení zpátečky se ventilace automaticky přepne na vnitřní cirkulaci, čímž se omezí přívod venkovního vzduchu s výfukovými plyny do vozu. Přední dveře mají na spodním okraji (zevnitř) osvětlení, které varuje projíždějící řidiče a zároveň osvětluje cestu, což usnadňuje a zvyšuje bezpečnost nastupování a vystupování. Standardem jsou mlhové světlomety, elektricky ovládaná přední i zadní okna, elektricky nastavitelné a vyhřívané vnější zrcátka. Pokud je nízká hladina vody ostřikovačů, rozsvítí se kontrolka. Elegance má také centrální zamykání s dálkovým ovládáním v skládacím klíči, 14" litá kola (15" u vozů s motorem 2.0/85 kW), chromované detaily v interiéru (knoflík řadicí páky, tlačítko ruční brzdy, madla dveří) a osvětlenou přihrádku na straně spolujezdce.
Z nabídky příplatkové výbavy od verze Classic lze zvolit boční airbagy, vyhřívaná přední sedadla, alarm, ostřikovače světlometů, tempomat, přípravu pro rádio (včetně antény a čtyř/ osmi reproduktorů), originální rádia Škoda a měnič CD. Dále je k dispozici příprava pro mobilní telefon, elektricky ovládané střešní okno se stíněním a zajištěním proti sklouznutí, tři úložné sítě pro upevnění nákladu v zavazadlovém prostoru (Sedan) a malý kožený paket (volant, knoflík řadicí páky a rukojeť ruční brzdy potažené kůží). Novinkami pro modelový rok 2003 bude možnost deaktivace airbagu spolujezdce (předního i bočního, pokud je instalován), třetí opěrka hlavy na zadních sedadlech a u všech výbav možnost praktické zásuvky pod sedadlem řidiče.
Na přání lze u Škoda Fabia Classic dodat volant s nastavením výšky a náklonu. Modely Classic a Comfort mohou být vybaveny automatickou klimatizací. Elektronický stabilizační systém ESP je k dispozici u vozů s motorem 2,0 l / 85 kW. Mezi příplatkové výbavy pro Comfort a Elegance patří elektricky ovládaná zadní okna s dětskou pojistkou, xenonové světlomety s automatickým nastavením sklonu a ostřikovači, vyhřívané ostřikovače čelního skla, parkovací senzory, navigační systém a sportovní paket (tříramenný volant, kožený návlek a knoflík řadicí páky, rukojeť ruční brzdy a sportovní přední sedadla). Elegance lze doplnit koženým interiérem včetně kožených sedadel a koženého paketu (volant, knoflík řadicí páky a rukojeť ruční brzdy potažené kůží).
Modely Škoda Fabia splňují všechny bezpečnostní normy platné na trzích, kam jsou exportovány, a již nyní vyhovují i normám, které vstoupí v platnost v budoucnu. Prototypové vozy byly podrobeny nárazovým testům při rychlosti 64 km/h místo předepsaných 56 km/h. To klade mnohem větší nároky na záchranné systémy i schopnost pohlcování energie karoserie. Škoda Fabia hatchback úspěšně prošla velmi náročným testem Euro NCAP s hodnocením „čtyři hvězdy“ – jedno z nejlepších ve své třídě.
Konstrukce karoserie spolu s přesně definovanou tloušťkou plně pozinkovaných ocelových plechů zaručuje mimořádnou pevnost a torzní tuhost, což výrazně zvyšuje bezpečnost cestujících. Sloupky dveří jsou extrémně pevné; dveře mají dvojité boční výztuhy. Při nárazu se přední a zadní části karoserie postupně deformují. Uložení motoru zabraňuje jeho vniknutí do prostoru pro cestující. Řídicí sloupek se při nárazu sklápí a pedálová jednotka je navržena tak, aby minimalizovala riziko poranění nohou a chodidel řidiče.
V případě nasazení airbagů při vážné nehodě se automaticky spustí definovaná sekvence operací přes palubní síť CAN-Bus; rozsvítí se varovné kontrolky a vnitřní osvětlení, odemkne se centrální zamykání. Některé elektrické okruhy se vypnou, aby se zabránilo zkratům. Okamžitě se vypne palivové čerpadlo i přívod paliva.
Airbag řidiče je standardem u všech modelů. Airbag spolujezdce je standardem u výbavy Comfort a vyšší. Boční airbagy jsou k dispozici jako příplatková výbava u všech modelů. Dále je možné deaktivovat airbag spolujezdce, aby bylo možné přepravovat malé děti v dětské sedačce na předním sedadle.
ABS v kombinaci s regulací brzdného momentu motoru (MSR) a regulací prokluzu kol (ASR) je standardní nebo volitelnou výbavou (v závislosti na motoru). U vozů s dvoulitrovými benzínovými motory a verze RS je k dispozici elektronický stabilizační program (ESP) jako příplatková výbava.
Všechny modely Škoda Fabia jsou vybaveny imobilizérem a štítkem s VIN kódem na rámu čelního skla. Imobilizér používá různé kombinace „plovoucích kódů“, které odmítají jakoukoli již použitou kombinaci. Mezi příplatkovou výbavu patří alarm monitorující interiér vozu a záložní siréna.
Pro Škodu Fabia je k dispozici pět benzinových a tři dieselové motory. Další možností je dieselový motor 1.9 TDI PD/96 kW určený pro model RS. Benzinové motory splňují nejpřísnější normu EU4, která vstoupí v platnost v zemích EU v roce 2005. V některých zemích jsou vozy s těmito motory způsobilé pro daňové úlevy. V závislosti na právních předpisech některých států jsou k dispozici i benzinové motory splňující normu EU2. Dieselové motory odpovídají normě EU3.
Benzinové motory Škody Fabia splňující nejpřísnější normu EU4 jsou vybaveny dvěma katalyzátory a dvěma lambda sondami. Nové tříválcové motory s výkonem od 40 do 47 kW potřebují díky pokročilé technologii pouze jeden katalyzátor. Všechny tyto motory jsou řízeny systémem EOBD (European On Board Diagnostics). Pokud některá funkce nesplňuje přednastavené hodnoty, rozsvítí se kontrolka. Elektronická paměť EOBD usnadňuje odhalování a diagnostiku závad, což pomáhá servisnímu personálu rychle je odstranit.
Tříválcový benzinový motor vyvinuli technici v Mladé Boleslavi pro Škodu Fabia hatchback. Jednotka má objem 1,2 l, blok válců i hlava válců jsou z hliníkové slitiny a motor je vybaven vyvažovacím hřídelem proti vibracím. Vačkový hřídel OHC má dva ventily na válec a je poháněn řetězem. Tento pohon je navržen tak, aby během životnosti motoru nebylo potřeba řetěz ani řetězová kola měnit nebo servisovat. Výfukový systém byl rovněž upraven, katalyzátor je umístěn přímo za výfukovým svodem. Toto řešení je výhodné, protože katalyzátor se v této poloze po studeném startu rychleji zahřívá na provozní teplotu, což zlepšuje čistotu výfukových plynů a snižuje spotřebu paliva. Největší předností nového motoru je vysoký točivý moment při nižších otáčkách, proto nese označení HTP – High Torque Performance, což přispívá k plynulému, pohodlnému a zároveň pružnému jízdnímu projevu. Motor je hladký, dobře vyvážený a tichý, již splňuje normu EU4 a lze jej snadno upravit pro splnění přísnějších emisních požadavků. Tento motor dosahuje výkonu 40 kW při 4750 ot./min a maximálního točivého momentu 106 Nm při 3000 ot./min. Škoda Fabia s motorem 1.2 HTP/40 kW dosahuje maximální rychlosti 151 km/h, zrychlí z 0 na 100 km/h za 18,4 s a průměrná spotřeba činí 5,9 l/100 km.
Další motory jsou k dispozici pro všechny karosářské varianty.
Motor 1.2 12V HTP/47 kW (64 k) je zcela novou inovací a stává se základní jednotkou o výkonu 54 k pro sedan a kombi. Jeho konstrukce je velmi podobná předchozímu motoru; největší rozdíly jsou v tom, že má dvouvačkový rozvod OHC a čtyři ventily na válec. Ve všech ostatních ohledech tento motor využívá výhod pokročilé technologie, jako je vysoký točivý moment při nízkých otáčkách, příznivá spotřeba paliva a nízké emise splňující normu EU4. Navíc tato konstrukce zvyšuje výkon na 47 kW, který je dosažen při vyšších otáčkách (5400 ot./min), což umožňuje pružnou a dynamickou jízdu při vyšších rychlostech, což je zvlášť užitečné při předjíždění. Točivý moment byl zvýšen na 112 Nm při 3000 ot./min. Škoda Fabia hatchback s tímto motorem dosahuje maximální rychlosti 160 km/h, zrychlí z 0 na 100 km/h za 15,9 s a kombinovaná spotřeba paliva je 5,9 l/100 km.
Nejmenší motor má objem 1,4 l a dvouvačkový rozvod s technologií čtyř ventilů na válec. Dosahuje výkonu 55 kW. Maximální rychlost Škody Fabia s tímto motorem je 167 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 13,8 s a průměrná spotřeba činí 6,4 l/100 km. K tomuto motoru je k dispozici automatická čtyřstupňová převodovka s hydrodynamickým měničem točivého momentu. Tato převodovka využívá elektronický systém „fuzzy logic“, který přizpůsobuje řazení nejen jízdním podmínkám, ale i stylu sešlápnutí plynového pedálu. Tento motor splňuje normu EU4 (EU3 s automatickou převodovkou).
Čtyřventilový motor o objemu 1,4 l je k dispozici také ve sportovní verzi s výkonem až 74 kW. Tento motor nabízí skvělý jízdní zážitek. Maximální rychlost je 185 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 11,5 s. Průměrná spotřeba zůstává velmi příznivých 6,6 l/100 km.
Nejsilnější benzinovou jednotkou pro Škodu Fabia je motor 2.0 l /85 kW s točivým momentem 170 Nm při 2400 ot./min. Tento výkonný motor poskytuje vynikající dynamiku, což dokládá maximální rychlost 195 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,9 s. Průměrná spotřeba paliva s motorem 2.0/85 kW je 7,7 l/100 km.
V nabídce jsou také dieselové motory s přímým vstřikováním. Prvním z nich je motor 1.9 SDI/47 kW s atmosférickým plněním a přímým vstřikováním paliva. Tento motor vyniká příznivým točivým momentem a průměrnou spotřebou 4,8 l/100 km.
Novinkou v nabídce dieselových motorů je moderní přeplňovaný tříválcový motor o objemu 1,4 litru, který využívá technologii vysokotlakého vstřikování, tedy systém čerpadlo-tryska. Konstrukce motoru vychází ze čtyřválcových motorů této řady. Snížení počtu válců vedlo k výraznému snížení hmotnosti. Motor je vybaven vyvažovacím hřídelem, což zajišťuje velmi tichý chod. Pro splnění přísných emisních norem motor využívá oxidační katalyzátor a systém recirkulace výfukových plynů, který vrací plyny z výfuku zpět do spalovacího prostoru. Nejvýraznější vlastností nového motoru je vysoký točivý moment dostupný při relativně nízkých otáčkách a jeho rovnoměrný průběh. Maximální výkon 55 kW (75 k) je dosažen při 4000 ot./min a maximální točivý moment 195 Nm při 2200 ot./min. Škoda Fabia s motorem 1.4 TDI PD/55 kW (75 k) dosahuje maximální rychlosti 168 km/h a zrychlí z 0 na 100 km/h za 14,2 s. Další významnou vlastností tohoto motoru je extrémně nízká spotřeba paliva, která v kombinovaném režimu činí pouhých 4,4 l/100 km.
Výkonnějším dieselovým motorem je přeplňovaný 1.9 TDI PD/74 kW s vysokotlakým vstřikováním (systém čerpadlo-tryska). Dosahuje vynikajících 240 Nm při 1800 ot./min, což vozu poskytuje vynikající dynamiku a mimořádnou pružnost. Maximální rychlost Škody Fabia hatchback s tímto motorem je 185 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 11,5 s. To vše při průměrné spotřebě pouhých 4,9 l/100 km.
Podvozek Škody Fabia má dlouhý rozvor a široké rozchody kol vpředu i vzadu. Díky tomu má vůz vynikající jízdní stabilitu a vizuálně podtrhuje jeho výkon a bezpečnost.
Přední náprava je tvořena MacPhersonovými tlumiči a spodními příčnými rameny ve tvaru trojúhelníku, doplněnými o torzní stabilizátor (kromě vozů s 13" koly). Zadní náprava využívá osvědčenou technologii pilotních čepů se stabilizátorem. Ve srovnání s hatchbackem jsou tlumiče a pružiny v modelech Combi a Sedan zesílené.
Brzdový systém je diagonálně dělený na přední a zadní část a je posilovaný. U modelů s ABS je brzdná síla elektronicky rozdělována mezi přední a zadní nápravu (EBD) podle zatížení. Modely bez ABS mají mechanický omezovač brzdné síly na zadní nápravě. Všechny modely s ABS mají regulaci brzdného točivého momentu motoru (MSR), která zabraňuje prokluzu hnacích kol při podřazování nebo brzdění na kluzkém povrchu. Modely s motorem 2.0/85 kW a verze RS mohou být volitelně vybaveny elektronickým stabilizačním systémem (ESP).
Všechny modely (kromě vozů s motorem 1.2/40 kW a s 13" koly, kde je posilovač řízení volitelný) mají standardně elektrohydraulický posilovač řízení. Elektrické čerpadlo pracuje pouze podle potřeby (například při průjezdu zatáčkou nebo parkování), čímž se vyhýbá trvalé spotřebě energie a snižuje spotřebu paliva. Elektronický řídicí systém upravuje míru asistence posilovače podle rychlosti vozu.
Většina elektronických systémů ve voze (řídicí jednotka motoru, elektronický plynový pedál, senzory motoru, řízení posilovače řízení a automatické převodovky, ABS, MSR, airbagy, klimatizace, centrální zamykání, přístrojová deska apod.) je propojena přes sběrnici CAN-Bus pro rychlou a spolehlivou výměnu digitálních dat mezi jednotlivými řídicími jednotkami. Tento systém optimalizuje využití elektronických ovládacích prvků a zařízení ve voze podle jízdní situace a zvyšuje komfort jízdy.
Zákazníci si mohou vybírat z bohaté palety třinácti různých barev.
Barevné provedení interiéru se liší podle stupně výbavy. Horní část palubní desky je ve všech modelech vždy černá (Onyx), aby se zabránilo odrazům ve čelním skle. V provedení Classic je spodní část palubní desky šedá, v Comfort černá (Onyx) a v Elegance béžová nebo černá (Onyx).
Čalounění se také liší: Classic je k dispozici s látkou „Dance“ v antracitové barvě; Comfort má kombinaci „Starship“ ve dvou barvách, dostupnou ve třech variantách: modrá, červená a stříbrná v kombinaci s černou (Onyx). Elegance je čalouněna látkou „Mystic“ v béžové nebo černošedé barvě.
Kromě uvedených designových variant je Elegance dostupná také s volitelným čalouněním z černé kůže Onyx a s opěrkami hlavy. Tento kožený interiér zahrnuje malý kožený paket v černé barvě Onyx, který obsahuje kožený potah volantu, madlo ruční brzdy a hlavici řadicí páky. U vozů s manuální převodovkou je součástí také kožený návlek řadicí páky.
