Seat Leon ST
SEAT pokračuje ve své produktové ofenzivě s novým modelem SEAT Leon, který patří mezi tři hlavní pilíře slavné španělské značky. Nový vůz má všechny potřebné ingredience: komfort, technologii a kvalitu, aniž by zapomněl na ty emocionální – design, dynamiku, potěšení, vzrušení a snadné ovládání. A právě tyto prvky tvoří recept na úspěch vozu, který je součástí historie SEATu; recept založený na designu a funkčnosti – „Leon Formula“, dokonalá kombinace emocí a rozumu. Aktualizace, které SEAT Leon dostává, se soustředí na technologii a design. Nový SEAT Leon dorazí do prodejen v lednu 2017, předobjednávky začnou už na konci roku. Leon je v současnosti nejprodávanějším modelem SEATu.
Nyní, čtyři roky po jeho premiéře na pařížském autosalonu v roce 2012, nastal čas udělat další krok – vyvíjet se a zároveň zachovat hodnoty, které vždy zajistily, že SEAT Leon zůstává měřítkem ve svém segmentu. Ačkoliv na první pohled se zdá, že vzhled se příliš nezměnil, Leon byl ve skutečnosti kompletně přepracován, s důrazem nejen na detaily, ale i na technologii.
„S novým Leonem chceme pokračovat v úspěšném příběhu ikonického modelu SEATu a zároveň přinést multimédia, konektivitu, navigaci, asistenční systémy a bezpečnostní technologie, které už známe z modelu Ateca,“ říká viceprezident vývoje Dr. Matthias Rabe.
Bezpochyby, vzhledem k vynikajícímu přijetí na trhu, je hlavním cílem této modernizace zachovat podstatu vozu a zároveň zlepšit jeho obsah díky technologiím, které se běžně objevují ve vyšších třídách, a zpřístupnit je v segmentu B.
Změny, které SEAT Leon prošel, lze rozdělit do dvou jasných oblastí – design a technologie. Výhody však nejsou patrné jen v oblasti bezpečnosti, funkčnosti či komfortu, ale také v kvalitě a spolehlivosti. Estetické úpravy se soustředí především na přední část vozu, kde najdeme novou širší masku chladiče a přepracované světlomety; na bocích pak verze XCELLENCE nabízí exkluzivní chromované rámečky oken, zatímco u ostatních verzí jsou rámečky v černé barvě. Nové jsou také přední a zadní nárazníky, všechny s LED technologií včetně směrovek a mlhových světel. Nové designy kol doplňují tři nové barvy karoserie: desire red, mystery blue a boheme purple.
Uvnitř vozu došlo k estetickým změnám, které se odrážejí v nové středové konzoli, nových standardních potazích ve všech výbavách a novém LED osvětlení v kokpitu. Použité materiály jsou zřetelně kvalitnější, a to jak v interiéru, tak na mírně zvýšené středové konzoli, která nově obsahuje elektrickou parkovací brzdu.
Nejnovější technologií je však to, co se skrývá pod kapotou nového SEAT Leonu. „Řekněme, že jsme do Leona vložili Atecu,“ říká viceprezident vývoje Dr. Matthias Rabe. Nový Leon nabízí GPS s novým 8palcovým displejem a novou středovou konzoli (celý systém konektivity známý z Atecy), bezdrátové nabíjení chytrých telefonů, bezklíčový přístup (jak do vozu, tak do zavazadlového prostoru) a mnoho dalších funkcí. Samozřejmostí jsou také nejnovější asistenční systémy, o kterých bude řeč později.
Ačkoliv jedním z hlavních důvodů úspěchu Leona je bezpochyby jeho kvalitní design, došlo k jemným změnám. „Řekněme, že jsme změnili všechno, aniž by se něco výrazně změnilo,“ říká ředitel designu SEATu Alejandro Mesonero-Romanos. „Leon je velmi atraktivní model, není třeba měnit jeho image, jen ji posílit a osvěžit. Cílem je harmonizovat všechny části vozu, zejména předek a záď s boky.“
Rodina Leon se vždy vyznačovala skvělým designem, což se odráží i v dosažených výsledcích. Jedním z hlavních důvodů je, že Leon dokáže vyhovět různým typům řidičů. Příkladem úspěchu je rodinný model ST, který tvoří téměř 35 % prodejů Leona.
Přední a zadní partie mají ostřejší, výraznější linie než současný model, s výraznými bočními liniemi, které jsou vpředu i vzadu méně nápadné. Cílem bylo zdůraznit tento ostrý vzhled a dosáhnout tak koherentnějšího dojmu s touto modernizací. To je patrné zejména na novém designu nárazníků. Dalším cílem bylo opticky zvětšit vůz, proto byla maska chladiče prodloužena o 40 mm a je provedena v bohatším chromu, než jaký se běžně objevuje ve vyšších třídách. Charakter vozu byl posílen i z hlediska kvality, a to jak uvnitř, tak navenek.
Stojí za zmínku, že nový Leon je také tišší než dříve. V interiéru lze intenzitu ambientního LED osvětlení regulovat podle přání řidiče přes nově navržený 8palcový displej, který eliminuje potřebu mnoha tlačítek a ovladačů, jež jsou součástí současné středové konzole. Multimediální systém funguje podobně jako iPod a nabízí nové funkce, například bezdrátové nabíjení mobilních telefonů, novou elektrickou parkovací brzdu (kromě základního modelu) a zesilovač GPS signálu pro oblasti se slabým satelitním pokrytím. Vylepšení se dočkaly i detaily, včetně přesnějšího systému rozpoznávání dopravních značek.
Zvláštní pozornost si zaslouží výrazně vylepšená světla – nové zadní a přední Full-LED světlomety, které fungují i za nejhorších povětrnostních podmínek. LED technologie byla použita také u směrovek a mlhových světel. Tato technologie snižuje spotřebu energie a zároveň nabízí rychlejší reakci než xenonové světlomety.
Díky všem těmto vlastnostem a funkcím nový SEAT Leon spojuje emocionální a racionální design, který je zároveň funkční i vzrušující, a přitom vyvolává pocit vozu, který je dynamický, pohodlný, technologicky vyspělý, bezpečný, spolehlivý, s nejvyšší úrovní konektivity a výjimečnou kvalitou, dostupný pro každého řidiče.
Nový SEAT Leon bude dostupný ve čtyřech verzích. Každý zákazník si bude moci individuálně vybrat nejlepší kombinaci podle svých preferencí a potřeb: pětidveřový hatchback, třídveřové kupé SC, kombi ST a nakonec nejodvážnější verzi ST X-Perience.
Nový SEAT Leon bude zpočátku nabízen ve čtyřech stupních výbavy: základní Reference, Style a FR. Novinkou je výbava XCELLENCE, která nabízí zvlášť výrazný a komfortní vzhled interiéru s potahy z Alcantary a kůže (volitelně), rozsáhlé dekorativní prvky a vícebarevné ambientní osvětlení. Navenek nový Leon září chromovanou maskou chladiče, novými předními a zadními nárazníky, chromovanými rámečky oken a FULL-LED zadními světly včetně LED směrovek. Uvnitř najdeme hliníkové prahy dveří XCELLENCE, LED osvětlení interiéru a systém bezklíčového přístupu.
Výbavy FR a XCELLENCE budou cenově srovnatelné, aby nabídly co nejlepší možnosti různým typům řidičů. FR je určena těm, kdo hledají sportovnější a dynamičtější zážitek z jízdy, zatímco XCELLENCE se zaměřuje na komfort, eleganci a nejnovější technologie. Verze CUPRA bude pátou variantou a bude uvedena na trh v blízké budoucnosti.
Je třeba říct, že tato řada SEAT je doslova nabitá příslušenstvím. I když se jednotlivé trhy přizpůsobí svým potřebám, verze Style nyní zahrnuje ASR, ABS, ESP, XDS, tempomat, 16palcová kola, dvouzónovou klimatizaci, Bluetooth, denní LED světla, Radio Media System Colour s 5palcovým dotykovým displejem, SD slot, USB port ve středové konzoli, Aux-in a 6 reproduktorů, elektrickou parkovací brzdu, 7 airbagů (2 vpředu, 2 na bocích, 2 záclonové a airbag na koleno řidiče), rozpoznávání únavy, asistenta rozjezdu do kopce, kožený volant a řadicí páku, sklápěcí a dělená zadní sedadla 1/3 a 2/3, vyhřívaná elektrická zpětná zrcátka...
Pokud by tento nekonečný seznam příslušenství stále nestačil, můžeme jít ještě dál. S ohledem na drobné odlišnosti v jednotlivých zemích budou výbavy FR a XCELLENCE zahrnovat tónovaná zadní okna, 17palcová litá kola, plně LED světlomety včetně mlhových světel s funkcí do zatáček, hliníkové prahy dveří, systém Kessy s tlačítkem startu, exkluzivní potahy, 2 USB porty (s Apple čipem), aux-in/iPod připojení na přední konzoli, 8 reproduktorů, rozpoznávání hlasu, zadní kameru, elektricky ovládaná zrcátka, dešťový senzor, přední a zadní čtecí světla s osvětlením prostoru nohou a vícebarevným ambientním osvětlením, sportovní podvozek (FR), SEAT Drive Profile s tlačítkem pro nastavení jízdního režimu řízení, akcelerace a řazení (pouze s DSG).
Technologie; nejnovější asistenční systémy řidiče
Po uvedení modelu Ateca s tak širokou škálou asistenčních systémů je nyní řada na Leonu, aby převzal nejnovější technologické novinky:
Tato asistenční funkce výrazně usnadňuje jízdu v hustém provozu s častým zastavováním a rozjezdy. Při plné „dopravní špičce“ nový Leon automaticky řídí, zrychluje a brzdí v rámci systému. Při vyšších rychlostech až do cca 60 km/h systém pomáhá s udržením rychlosti a jízdy v jízdním pruhu. Řidič však musí mít ruce na volantu.
Základem funkce Traffic Jam Assist jsou systémy Lane Assist a adaptivní tempomat ACC. Traffic Jam Assist navíc nabízí adaptivní udržování jízdního pruhu při rychlostech pod 60 km/h. Systém nejen koriguje směr, když Leon opouští jízdní pruh, ale také udržuje vůz uprostřed pruhu nebo „učí“ preferovanou pozici řidiče. Adaptivní tempomat ACC je rovněž součástí Traffic Jam Assist, což znamená, že při aktivním ACC v provozu stop-and-go se automaticky ovládá brzdění a zrychlování. ACC a Lane Assist se tak spojují do Traffic Jam Assist, který umožňuje asistovanou jízdu jak v podélném, tak příčném směru. Auto tedy samo řídí, zrychluje a brzdí – samozřejmě jen pokud má řidič ruce na volantu a je připraven kdykoli zasáhnout.
Radarový adaptivní tempomat ACC automaticky reguluje vzdálenost od předjíždějícího vozidla v rámci systému. Zejména na dlouhých dálničních cestách výrazně snižuje stres řidiče a pomáhá mu relaxovat. V určitém rozsahu rychlostí může integrovaný systém Front Assist autonomně zabrzdit v nebezpečných situacích.
Součástí systému Front Assist je také funkce City Emergency Brake s ochranou chodců. Zatímco Front Assist funguje při vyšších rychlostech a varuje před příliš těsnou jízdou za vozidlem vpředu a případnými kolizemi, přičemž v případě potřeby automaticky zabrzdí, systém City Emergency Brake tuto funkci zajišťuje v městském provozu. Dříve systém City Emergency Brake rozpoznával pouze vozidla, v novém Leonu byl rozšířen i o reakci na chodce.
Díky palubní kameře a displeji už nikdy nezmeškáte žádné omezení rychlosti nebo dopravní značku. Dopravní značky jsou spolehlivě rozpoznávány a zobrazovány v kokpitu i na navigační obrazovce.
Tato nová funkce se aktivuje například při lékařském nouzovém stavu: pokud řidič zůstane nečinný po určitou dobu, vůz nejprve vydá vizuální, poté zvukové varování a nakonec krátce aktivuje brzdy. Pokud stále nedojde k žádné reakci, nový Leon zpomalí až do úplného zastavení, přičemž zůstává v jízdním pruhu a zapíná výstražná světla a elektronickou parkovací brzdu.
Tento asistenční systém zajišťuje optimální osvětlení vozovky před vozidlem – zejména v kombinaci s výkonnými LED světlomety – aniž by oslňoval nebo rušil protijedoucí dopravu. Kamera v pouzdře zpětného zrcátka rozpoznává vozidla jedoucí těsně před vozem nebo protijedoucí a podle toho přisvěcuje světlomety.
Konektivita, tedy stálé propojení s digitálním světem, je pro mnoho lidí nedílnou součástí moderního městského životního stylu. SEAT Leon nabízí nejvyšší úroveň konektivity – s nejnovější generací infotainment systémů Easy Connect, SEAT Full Link a exkluzivní aplikací SEAT ConnectApp. Media System plus s osmipalcovou obrazovkou je vrcholem nové generace infotainmentu, zatímco Connectivity Box ve středové konzole Leona je snadno dostupný a poprvé umožňuje bezdrátové nabíjení chytrých telefonů a díky automatickému propojení s anténou na střeše zajišťuje lepší příjem signálu. Obsahuje dva USB porty pro současné připojení smartphonů s podporou MirrorLink a externích hudebních přehrávačů. SEAT Full Link je svět konektivity pro uživatele téměř všech smartphonů. Kromě MirrorLink zahrnuje také funkce Apple CarPlay a Android Auto.
Exkluzivní SEAT ConnectApp dokonale využívá integraci MirrorLink. Řidič je „vždy online“, přitom však zůstává plně soustředěný na silnici před sebou. Jednou z hlavních funkcí je „Voice Replay“. Tato funkce převádí zprávy z e-mailu, SMS, Facebooku či Twitteru na hlasový výstup a čte je nahlas a srozumitelně. Odpovědi lze „nadiktovat“ hlasovým příkazem. Další exkluzivní funkcí je ovládání gesty, kdy lze aktivovat funkce jednoduchým pohybem prstu na dotykové obrazovce.
Motory; Výborný výkon s nízkými emisemi
Nový SEAT Leon nabízí širokou paletu motorů, zahrnující dieselové, benzínové i CNG (stlačený zemní plyn). Dieselová nabídka začíná verzí 1.6 TDI s výkonem 90 koní a sahá až po 2.0 TDI s 184 koňmi, přičemž novinkou v nabídce je motor 1.6 TDI s výkonem 115 koní.
Na vybraných trzích bude k dispozici motor 1.6 TDI s 115 koňmi i 2.0 TDI s výkonem 143 koní. Tato verze je také nabízena s výkonem 110 koní pro taxi jako kombi ST. Ve všech případech jde o common rail dieselové motory s výbornou spotřebou a velmi nízkými emisemi.
Při porovnání jednotlivých motorů zjistíme, že 1.6 TDI s 90 koňmi – dostupný pro pětidveřový model, třídveřové SC i kombi ST – dosahuje maximální rychlosti 180 km/h, zrychluje z 0 na 100 km/h za 12,4 sekundy (SC), 12,6 sekundy (pětidveřový model) a 13 sekund (ST). Motor je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou a průměrná spotřeba se pohybuje mezi 4,3 a 4,6 litry na 100 km v závislosti na modelu a velikosti kol (od 15 do 18 palců). Nejlepší na tom je, že žádný z motorů nepřekračuje hranici 118 g/km emisí CO2, přičemž nejnižší hodnota je 114 g/km (u 3- a 5-dveřových verzí s 15 nebo 16palcovými koly). Navíc motor 1.6 TDI s 90 koňmi nabízí skvělý jízdní zážitek díky vysokému točivému momentu 230 Nm, dostupnému už od 1 400 ot./min a udržovanému až do 2 750 ot./min. Stejně tak je maximální výkon 90 koní k dispozici od 2 750 do 4 800 ot./min.
Další v řadě je motor 2.0 TDI s výkonem 110 koní, který je k dispozici v kombi ST. Je vybaven systémem start-stop a šestistupňovou manuální převodovkou s delšími převody. Jeho výkon je skutečně pozoruhodný: maximální rychlost 189 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,7 sekundy, průměrná spotřeba jen 4,1 litru na 100 km a emise CO2 pod 106 g/km. S maximálním točivým momentem 250 Nm v rozmezí 1 500 až 3 000 ot./min a maximálním výkonem 110 koní mezi 3 250 a 4 500 ot./min garantuje Leon ST 2.0 TDI vynikající efektivitu s extrémně nízkou spotřebou i emisemi.
Třetí variantou motoru 1.6 TDI je jednotka s výkonem 115 koní – nejvýznamnější novinka v dieselové nabídce nového SEAT Leonu – která rovněž využívá sériový start-stop systém. Je dostupná pro pětidveřový model, třídveřové SC, kombi ST a také pro nejodvážnější člen rodiny, ST X-Perience. Motor 1.6 TDI s 115 koňmi může být buď s pohonem předních kol, nebo s pohonem 4Drive vybaveným pátou generací spojky Haldex. Modely 4Drive mají navíc zadní víceprvkovou nápravu. K dispozici jsou převodovky pětistupňová manuální, šestistupňová automatická DSG s dvojitou spojkou se 6 (u 4Drive) nebo 7 rychlostmi. Maximální točivý moment je 250 Nm, tentokrát v rozmezí 1 500 až 3 250 ot./min, zatímco výkon 115 koní je k dispozici mezi 3 250 a 4 000 ot./min. Průměrná spotřeba – v závislosti na modelu, velikosti kol a pohonu – se pohybuje mezi 4,0 a 4,3 litry na 100 km, emise CO2 mezi 105 a 115 g/km.
Motor 2.0 TDI s výkonem 150 nebo 184 koní je rovněž dostupný pro pětidveřový model, třídveřové SC a kombi ST, s možností pohonu předních kol nebo 4Drive. Stejně tak využívá sériový start-stop systém a řidič si může vybrat mezi šestistupňovou manuální převodovkou a šestistupňovou či sedmistupňovou DSG. Motor 2.0 TDI s výkonem 150 koní nabízí konstantní maximální točivý moment 340 Nm v rozmezí 1 750 až 3 000 ot./min, což znamená skutečně silnou odezvu už při nízkých otáčkách. Výkon 150 koní je dostupný mezi 3 500 a 4 000 ot./min. Ve spojení s třídveřovým modelem SC zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 8,3 sekundy, a to jak s DSG, tak s manuální převodovkou. U pětidveřového modelu je to 8,4 sekundy, u verzí ST 8,6 sekundy (8,7 sekundy u modelů s pohonem 4Drive). Spotřeba a emise CO2 samozřejmě závisí na konkrétním modelu, převodovce a kolech (od 16 do 18 palců), ale nikdy nepřekračují 4,9 litru na 100 km nebo 126 g CO2/km, přičemž nejlepší hodnoty jsou 4,3 litru na 100 km a 110 g CO2/km. Sedmistupňová DSG je dostupná pro verze ST 4Drive a ST X-Perience 4Drive. Maximální rychlost Leona TDI s výkonem 150 koní se pohybuje mezi 211 a 215 km/h.
Vrchol nabídky představuje motor 2.0 TDI s výkonem 184 koní. S maximálním točivým momentem 380 Nm v rozmezí 1 750 až 3 250 ot./min je jasným důkazem, že SEAT Leon dokáže skloubit komfort jízdy s výjimečnou dynamikou a vysokým výkonem, který ocení i ti nejnáročnější řidiči. Víceprvková zadní náprava je vždy standardem u Leona s tímto motorem, bez ohledu na pohon (přední kola nebo 4Drive). Motor je vybaven sériovým start-stop systémem a je k dispozici s DSG nebo šestistupňovou manuální převodovkou. Model s výkonem 184 koní dosahuje maximální rychlosti 228 km/h (226 km/h s DSG, 224 km/h s DSG a 4Drive) a zrychluje z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy u SC, 7,5 sekundy u pětidveřového modelu a 7,8 sekundy u ST. S koly o průměru 17 až 19 palců má průměrnou spotřebu mezi 4,5 a 4,9 litry na 100 km a emise CO2 od 118 do 139 g/km.
Co se týče benzínových motorů, výkonová škála sahá od 110 do 180 koní, přičemž výraznou novinkou je tříválcový 1.0 TSI s výkonem 115 koní. V nabídce je také 1.4 TGI, který může jezdit na CNG a produkuje nízké emise. Níže je přehled benzínových motorů.
Dostupné převodovky, v závislosti na verzi, jsou pětistupňové nebo šestistupňové manuální, stejně jako šestistupňové nebo sedmistupňové DSG s dvojitou spojkou. K dispozici je pohon předních kol nebo celkový pohon 4Drive s pátou generací spojky Haldex.
Jednou z velkých inovací v nabídce SEAT Leon je příchod tříválcového motoru 1.0 TSI s výkonem 115 koní. Tento malý zázrak je dostupný pro pětidveřový model, třídveřové SC i kombi ST. Sleduje současný trend downsizingu a je vybaven přímým vstřikováním, turbodmychadlem, mezichladičem, variabilním časováním ventilů a systémem start-stop. Ve spojení s šestistupňovou manuální převodovkou spotřebuje Leon 1.0 TSI 4,4 litru na 100 km s emisemi CO2 102 g/km, a to jak u manuální, tak u šestistupňové DSG s dvojitou spojkou. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 9,5 sekundy (SC), 9,6 sekundy (pětidveřový model) a 9,8 sekundy (ST). Maximální rychlost je 202 km/h a točivý moment 200 Nm je k dispozici v rozmezí 2 000 až 3 500 ot./min. Motor je příkladem pro výrobce díky nízké hlučnosti a absenci vibrací i přes chybějící vyvažovací hřídel.
Motor 1.2 TSI s výkonem 110 koní (v některých trzích dostupný i s 86 koňmi) je v nabídce spojen s šestistupňovou manuální převodovkou. U motoru 1.4 jsou dvě varianty: 110koňový TGI, který může jezdit na benzín i zemní plyn (CNG), dostupný pro pětidveřový model a ST, s možností manuální šestistupňové převodovky nebo sedmistupňového DSG. U motorů TSI s výkonem 125 a 150 koní je 125koňová verze nabízena se šestistupňovou manuální převodovkou, systémem start-stop a je dostupná pro všechny modely (5 dveří, SC, ST a ST X-Perience). Motor 1.4 TSI s výkonem 150 koní vyniká systémem ACT, který odpojuje dva ze čtyř válců pro snížení spotřeby. Lze jej kombinovat se šestistupňovou manuální převodovkou nebo sedmistupňovým DSG a je dostupný pro pětidveřový model, ST a SC.
Další v řadě je motor 1.8 TSI s výkonem 180 koní, který využívá přímé vstřikování. Je důležité zdůraznit, že od této úrovně výkonu výše je u SEAT Leon standardem zadní víceprvková náprava. Tento vůz dokáže dosáhnout rychlosti až 226 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 7,5 sekundy. To jsou hodnoty, které už téměř patří do kategorie sportovních vozů.
Na závěr lze říci, že jde o vysoce efektivní a ekologické motory s nejmodernějšími technologiemi, jako je například verze 1.4 s ACT. Všechny tyto vlastnosti představují bezpochyby výjimečný výkon a kvalitu, jakou často najdeme jen u sportovních verzí. A pokud jde o sport, je třeba zmínit, že brzy bude k dispozici i verze CUPRA nového SEAT Leonu, která přinese vlastní překvapení. Ale to je už příběh na jindy.
