Seat Leon FR
Rodina modelů Seat Leon se rozrůstá o nejočekávanější přírůstek: nový Seat Leon FR. Jakmile se první verze tohoto modelu objevila v autosalonech, stal se jedním z nejoblíbenějších vozů pro všechny, kdo hledají auto s výrazně sportovním vzhledem, které jasně vystupuje z řady ostatních modelů a nabízí výkon překonávající konkurenci ve své třídě.
O pohon nového Seat Leon FR se starají dvě pohonné jednotky – jedna benzínová a jedna dieselová. Benzínovou variantu představuje motor 2.0 TFSI s výkonem 200 hp. Tento čtyřválec o objemu 2,0 litru s technologií přímého vstřikování FSI nabízí maximální točivý moment 280 Nm v rozmezí 1 800 až 5 000 ot./min. S tímto motorem dosahuje Leon maximální rychlosti 229 km/h a zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,3 sekundy.
Dieselová verze Seat Leon FR je poháněna stejným motorem 2.0 TDI s výkonem 170 hp, který poprvé představil jeho „genetický“ sourozenec, SEAT Altea FR. Spojený se šestistupňovou manuální převodovkou dosahuje tento motor maximálního výkonu 125 kW (170 hp) při 4 200 ot./min. Výsledkem je maximální rychlost 214 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,2 sekundy.
První benzínový motor SEAT s převodovkou DSG
Mezi přednosti pohonného ústrojí Seat Leon FR patří volitelná automatizovaná převodovka DSG, dostupná u verze 2.0 TFSI. Tato převodovka, oceňovaná motoristickou tiskem i zákazníky, je poprvé nabízena u benzínového SEATu. Balíček DSG zahrnuje také řadicí páčky na volantu, což je další premiéra u sériového modelu španělského výrobce.
S touto převodovkou dosahuje Seat Leon FR vynikajících výkonových parametrů, které překonávají manuální verzi. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 7,2 sekundy oproti 7,3 sekundám u manuálu. Spotřeba v kombinovaném cyklu je rovněž mírně nižší (7,8 l/100 km oproti 7,9 l u manuálu). (Předběžné údaje pro motor TFSI DSG).
Exteriér modelu jasně dává najevo, že nejde o obyčejný Leon. Začíná to vpředu větším nárazníkem než u ostatních verzí, který obsahuje obrovský vstup vzduchu s mřížkou ve tvaru včelí plástve. Zadní nárazník má dole černý dekor, odkud výrazně vyčnívají leštěné dvojité koncovky výfuku z nerezové oceli.
Na bocích jsou zpětná zrcátka v charakteristickém stříbrném provedení typickém pro modely FR. Lehké slitiny kol, dostupné ve 17" nebo volitelně 18" provedení, jsou velmi nápadné. Mají exkluzivní design FR, který umožňuje dobře vidět impozantní brzdové kotouče za nimi.
Sportovní téma pokračuje i v interiéru, kde každý detail byl pečlivě vyladěn, aby řidiče okamžitě vtáhl do nezaměnitelné atmosféry FR. Mezi vrcholy patří exkluzivní sportovní sedadla s vyšitými iniciály FR na opěradlech. Vzhledem k vysokým výkonům vozu jsou sedadla ergonomicky navržena tak, aby poskytovala optimální oporu posádce. Volant s mikroperforovanou kůží po stranách a řadicí páka jsou rovněž exkluzivní pro tuto verzi, což potvrzují iniciály FR na obou prvcích. Sportovní dojem interiéru podtrhuje také bílý podklad budíků místo obvyklé černé barvy a logo FR v otáčkoměru.
Seat Leon FR nabízí také řadu novinek v seznamu volitelné výbavy. Na poli bezpečnosti jsou k dispozici bi-xenonové světlomety s pokročilým systémem osvětlení Advanced Front Lighting System (AFS). Ten využívá informace z různých senzorů otáček a rychlosti vozu k optimálnímu nastavení směru světelného kuželu, čímž zajišťuje nejlepší možné osvětlení za všech situací.
Kromě toho nabízí Seat Leon FR, stejně jako ostatní modely řady, možnost připojení iPodu integrovaného do vozu nebo speciální USB konektor pro všechna USB paměťová zařízení a MP3 přehrávače s USB portem. Standardem je také Aux-in audio vstup, který umožňuje připojit externí audio zdroje přes běžný sluchátkový konektor a přehrávat zvuk přes reproduktory vozu.
Nový Seat Leon nepochybně patří do atraktivní a dynamické rodiny FR španělského výrobce. Sdílí všechny nezaměnitelné znaky svých „genetických“ sourozenců, Altea FR a Ibiza FR. Vpředu najdeme větší a výraznější nárazník než u ostatních verzí. Obrovský vstup vzduchu s mřížkou ve tvaru včelí plástve není jen designovým prvkem, ale vyplývá z potřeby lepšího chlazení výkonného motoru pod kapotou. Zadní nárazník s černým spodním dílem připomíná difuzory z modelu Leon Supercopa. A žádný FR by nebyl kompletní bez leštěných dvojitých koncovek výfuku z nerezové oceli. Iniciály FR jsou decentně umístěny vpravo dole na pátých dveřích.
Za předními blatníky najdeme na bocích označení TFSI nebo TDI a zpětná zrcátka v charakteristickém stříbrném provedení. Lehké slitiny kol v 17" nebo volitelně 18" velikosti mají nový, výrazný design, který umožňuje dobře vidět mohutné brzdové kotouče. Pneumatiky mají rozměry 225/45 R17 a 225/40 R18.
Fanoušci Seat Leon FR nebudou zklamáni ani v interiéru, kde každý detail dýchá sportovním duchem. Sportovní sedadla s výrazně vyšitými iniciály FR pevně obepínají tělo posádky, podobně jako závodní sedačky od nejlepších specialistů.
Při usednutí za volant upoutá pozornost exkluzivní sportovní volant FR s perforovanou kůží po stranách a logem FR vespod, stejně jako řadicí páka, která je rovněž unikátní pro tuto verzi. Palubní deska si zachovává design ostatních Leonů, ale pohled na budíky s bílým podkladem a logem FR v otáčkoměru jasně potvrzuje sportovní ambice tohoto modelu.
Stojí za zmínku, že Seat Leon FR bude mít premiéru také v novém výrazném odstínu karoserie žlutá Crono. Tento nápadný lak ještě více podtrhuje sportovní charakter vozu a stal se charakteristickým znakem nejnovějších generací modelů FR a Cupra i vozu Leon WTCC.
MOTORY – Dva způsoby, jak si užít špičkový výkon
Žádný model z rodiny FR nemůže být jen na oko sportovní – musí být sportovní celým svým charakterem. Proto Seat Leon FR nabízí výběr ze dvou pohonných jednotek s vrcholovým výkonem, jedné dieselové a druhé benzínové. Novinkou je benzínový motor 2.0 TFSI s výkonem 200 hp, který má v Leonu FR premiéru u SEATu.
Tento motor je čtyřválec o objemu 2,0 litru s technologií přímého vstřikování FSI, navíc vybavený turbodmychadlem, které je integrováno do jednoho celku s výfukovým svodem. Dalšími prvky jsou sací systém s plynule proměnným rozvodem a vnitřní recirkulace výfukových plynů. Mezi nejvýraznější vlastnosti motoru patří jeho ochota točit do vysokých otáček, skvělá pružnost a úspornost provozu.
Motor 2.0 TFSI s výkonem 200 hp (147 kW) je nejsilnější v nabídce Leonu. Nabízí maximální točivý moment 280 Nm v rozmezí 1 800 až 5 000 ot./min, což zajišťuje vynikající akceleraci i při jízdě zařazeným rychlostním stupněm. Auto zrychlí z 80 na 120 km/h za pouhých 7,0 sekund v pátém stupni a za 8,9 sekund v šestém.
S tímto motorem zrychlí Leon z 0 na 100 km/h za 7,3 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 229 km/h. Výrazná je i doba 27,6 sekund na kilometr z místa. To vše při průměrné spotřebě 7,9 l/100 km a emisích CO2 190 g/km.
Ve srovnání s předchozím modelem Seat Leon FR s motorem 1.8 20 VT o výkonu 180 hp došlo k navýšení výkonu o 20 hp. To se projevuje lepšími jízdními vlastnostmi, zejména v akceleraci a spotřebě. Minulá generace zrychlovala z 0 na 100 km/h za 7,7 sekundy, nový model za 7,3 sekundy, a akcelerace z 80 na 120 km/h v pátém stupni se zlepšila z 8,0 na 7,0 sekund. Průměrná spotřeba klesla z 8,4 na 7,9 l/100 km.
První benzínový model SEAT s převodovkou DSG
Benzínová verze Seat Leon FR nabídne volitelně automatizovanou převodovku DSG. Je to poprvé, co je tato jedna z nejefektivnějších převodovek na trhu dostupná u benzínového SEATu.
Novinkou jsou také řadicí páčky na volantu, které se poprvé objevují u sériového modelu španělského výrobce. Tento systém má skutečný závodní původ, například v modelech Seat Leon závodících v Supercopa.
S touto převodovkou dosahuje Seat Leon FR vynikajících výkonů. Dvojspojková převodovka umožňuje okamžité řazení, takže zrychlení je ještě ostřejší než u manuálu (7,2 sekundy z 0 na 100 km/h oproti 7,3 sekundám u manuálu). Spotřeba podle předběžných údajů činí 7,8 l/100 km v kombinovaném cyklu, což je lepší než u manuální verze.
Dieselová verze Seat Leon FR je poháněna stejným motorem 2.0 TDI s výkonem 170 hp, který najdeme i pod kapotou jeho „genetického“ sourozence SEAT Altea FR. Motor vychází z jednotky o výkonu 103 kW (140 hp) a je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou. Úpravy zvýšily maximální výkon na 125 kW (170 hp) při 4 200 ot./min a točivý moment z 320 na 350 Nm, dostupný již od 1 800 ot./min.
Tento výrazný nárůst výkonu a točivého momentu byl dosažen změnou geometrie turbodmychadla. Současně byla zvýšena maximální dávka vstřikování a do sacích kanálů byl integrován uzavírací systém. Navíc byla použita technologie vysokotlakého přímého vstřikování nafty s piezoelektrickými vstřikovači systému Piezo Pump Nozzle.
Výsledky jsou pozoruhodné: zrychlení a celkový výkon Seat Leon FR jsou vynikající, což potvrzuje maximální rychlost 214 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,2 sekundy. Výrazný je také čas pod 30 sekund na kilometr z místa.
Údaje o zrychlení při zařazeném rychlostním stupni jsou stejně působivé: zrychlení z 80 na 120 km/h trvá ve pátém a šestém stupni 8,2, respektive 10,5 sekundy. Ačkoliv jsou výkonové parametry vozu pozoruhodné, ještě více zaujmou jeho hodnoty spotřeby paliva, které byste spíše čekali u malého úsporného auta než u takto výkonného modelu. Na otevřené silnici si Leon FR vystačí s pěti litry na 100 kilometrů a ani ve městě spotřeba nikdy nepřekročí hranici osmi litrů. V kombinovaném městském a mimoměstském režimu je spotřeba lehce přes šest litrů na 100 kilometrů. Co se emisí týče, nový motor splňuje přísné normy EU4 a je vybaven filtrem pevných částic DPF.
Ve srovnání s předchozím modelem Seat Leon FR s motorem 1.9 TDI o výkonu 150 koní nabízí nový model o 20 koní více – stejně jako benzinová verze – což se projevuje rychlejším zrychlením. Leon FR s výkonem 150 koní zrychloval z 0 na 100 km/h za 8,9 sekundy, nová verze zvládne stejný sprint za 8,2 sekundy. Zrychlení při zařazeném šestém stupni z 80 na 120 km/h se zkrátilo z 12,0 na 10,5 sekundy.
Jednou z vlastností, které si u Leonu FR všimli jak u dieselové, tak benzinové verze (zejména u té druhé), je zvuk motoru. Aby se posílil sportovní charakter FR, byly vyvinuty nové výfukové systémy SEAT SOUND. Jejich hlavní předností je zvýraznění zvuku motoru a pocitu síly při nízkých otáčkách, aniž by zněly příliš vysoko, a tento efekt je slyšet jak uvnitř, tak vně vozu.
Tento sportovní zvuk a pocit dynamického motoru je znatelný při rozjezdech u obrubníku, pomalých manévrech i při plném zatížení při zrychlování a zpomalování na nízkých otáčkách.
Vysoký výkon motorů Seat Leon FR vyžaduje podvozek, který zvládne náročnější požadavky. Základní koncepce nezávislého zavěšení zůstává stejná – vpředu McPhersonova vzpěra s dolním příčným ramenem a zadní víceprvková náprava – ale přední pružiny jsou o zhruba 12 % tužší. Tlumiče jsou rovněž speciálně naladěné pro verzi FR. Stabilizátory mají vpředu průměr 23,6 mm a vzadu 21,7 mm.
Dalším důležitým prvkem jsou brzdy. Kvůli vyšším výkonovým nárokům byly zvětšeny z 15" používaných u ostatních modelů Leon na 16". Vpředu jsou ventilované kotouče o průměru 312 mm, vzadu pevné kotouče o průměru 286 mm (oproti 280 mm a 255 mm u ostatních Leonů).
Jak se očekává, řidiči Seat Leon FR mohou počítat s klidem díky nejnovější generaci ABS s elektronickou distribucí brzdné síly. Navíc je Leon FR vybaven systémem ESP (lze deaktivovat) včetně EBA – asistenčního systému nouzového brzdění, TCS – kontroly trakce a dalšími funkcemi pro podporu řidiče. Mezi ně patří:
Nejvýznamnější z těchto systémů je Driver Steering Recommendation. Když jednotka ESP zjistí, že vůz vstoupil do nestabilní situace způsobené přetáčivostí, vyšle signál, který přikáže elektrickému motoru řízení automaticky zatočit do správného směru a korigovat tak směr jízdy. Řidič to vnímá jako doporučení k zatočení volantem, které ho pobízí k nápravě směru jízdy. Na suché asfaltové vozovce si řidič této pomoci téměř nevšimne, systém však nejvíce pomáhá při jízdě po silnicích s rozdílnou přilnavostí na každé straně vozu, například když je jedna polovina vozovky suchá a druhá mokrá.
Hlavní přínosy ESP s funkcí Driver Steering Recommendation jsou lepší stabilita, menší odchylky od směru jízdy a zkrácení brzdné dráhy o 5 až 10 procent. Tato funkce však pouze doporučuje řízení řidiči v kritických situacích, neřídí vůz za něj – odpovědnost za řízení zůstává vždy na řidiči.
Nejdříve design, pak výkon a nakonec, ale rozhodně ne méně důležitá, výbava. I zde nový Seat Leon FR přináší řadu významných novinek, které ho staví na úroveň vozů vyšších segmentů.
Hlavní novinkou jsou bi-xenonové světlomety s pokročilým systémem osvětlení Advanced Front Lighting System (AFS), které jsou nyní k dispozici. Tento systém kombinuje vysoký výkon a kvalitu světla bi-xenonů s inteligentní regulací AFS.
AFS využívá informace z různých snímačů natočení a rychlosti vozu k nastavení směru světelného kuželu, čímž zajišťuje optimální osvětlení za všech okolností. Navíc tyto světlomety automaticky upravují výšku světelného paprsku podle zatížení vozu, takže odpadá potřeba ručního nastavování, které bývá méně přesné a zdlouhavé.
Tyto světlomety jsou také výjimečné tím, že se dokážou asymetricky natáčet. Například v pravotočivé zatáčce se pravý světlomet natočí ostřeji než levý (15° oproti 8°), což umožňuje řidiči lépe vidět vnitřek zatáčky nebo vedlejší silnici, zatímco levý světlomet stále optimálně osvětluje prostor před vozem.
Výsledkem je maximální osvětlení, tedy bezprecedentní úroveň viditelnosti a tím i bezpečnosti. Inteligentní bi-xenony s AFS rozšiřují efektivně osvětlenou zónu v zatáčkách až o 30 % a prodlužují vzdálenost, na kterou lze rozpoznat objekty či vozidla v zatáčkách, až o 68 %: při rychlosti 70 km/h tak řidiči získají navíc 1,8 sekundy na reakci.
Jedním z cílů SEATu je, aby auta byla prodloužením našeho životního stylu. Jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, je usnadnit propojení vozu s externími zařízeními, podobně jako to Bluetooth umožnil u mobilních telefonů.
Nyní je na řadě osobní audio přehrávače. Na přání lze objednat připojení iPodu integrovaného do Leonu FR, stejně jako speciální konektor pro všechna USB paměťová zařízení a MP3 přehrávače s USB portem. Tyto konektory jsou umístěny pod sedadlem předního spolujezdce.
Díky těmto připojením lze poslouchat mnohem více skladeb přes audio systém vozu a s větší flexibilitou než u běžných systémů. Navíc ovládání hlasitosti, ztlumení i přeskakování skladeb a složek (až 6) lze pohodlně ovládat tlačítky na volantu, což zvyšuje komfort a bezpečnost. Na displeji rádia se zobrazuje číslo aktuální skladby a celkový počet přehrávatelných souborů.
Kromě toho je Seat Leon FR standardně vybaven také audio vstupem Aux-in. Tento konektor ve středové konzoli umožňuje připojit externí audio zdroje přes běžný sluchátkový jack a přehrávat zvuk přes reproduktory vozu.
Cestující v novém Seat Leon FR mohou být chráněni až osmi airbagy: dva přední, dva boční vpředu a dva záclonové, které poskytují ochranu hlavy jak předním, tak zadním pasažérům, jsou standardem. Na přání lze doplnit ještě o dva boční airbagy vzadu. Součástí standardní výbavy je také možnost deaktivace předního airbagu spolujezdce. Všech pět sedadel je vybaveno tříbodovými bezpečnostními pásy s omezovači síly, přední sedadla navíc disponují pyrotechnickými předpínači. Isofix úchyty pro dětské sedačky jsou zabudovány ve dvou krajních zadních sedadlech.
To vše doplňují další aktivní bezpečnostní prvky, včetně ABS, TCS, ESP a systému nouzového brzdění EBA, který při aktivaci automaticky zapne výstražná světla. Pro klid na duši je Seat Leon FR standardně vybaven také alarmem s objemovým senzorem pohybu. K dispozici jsou i praktické elektronické asistenty, jako tempomat a zvuková výstraha při překročení nastavené rychlosti.
Výčet komfortních prvků v Seat Leon FR je impozantní a zahrnuje dvouzónovou klimatizaci, výškově nastavitelný sedák řidiče s nastavitelnou bederní opěrkou, zadní sedadla s děleným opěradlem 60/40, úložný šuplík pod sedadlem řidiče, elektricky ovládaná okna vpředu i vzadu, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektricky nastavitelné a sklopné vnější zrcátka, palubní počítač, volant nastavitelný do výšky i do hloubky včetně ovládání audia, rádio s CD přehrávačem kompatibilním s MP3 a poprvé také standardní audio vstup Aux-in ve středové konzoli.
Další výbava dostupná na přání zahrnuje:
