SEAT León
SEAT León je malý rodinný vůz vyráběný španělskou automobilkou SEAT od roku 1999. Vychází z platformy Volkswagen A a sdílí další komponenty s modely Volkswagen Golf, Audi A3 a Škoda Octavia.
Jako nejprodávanější model značky SEAT byl první León (Mk I) prezentován jako sportovnější a levnější varianta VW Golf. První generace byla hatchbackovou verzí SEAT Toledo. Pro zdůraznění sportovního charakteru má vůz agresivní vzhled a tužší podvozek pro lepší jízdní vlastnosti. Dražší verze jsou vybaveny výkonnými motory.
Nabídka motorů sahá od 1,4 l a zahrnuje dvě varianty 20ventilového přeplňovaného motoru 1.8 l z koncernu Volkswagen, nebo 2.8 l V6 s výkonem 204 PS (150 kW). León Cupra má 1.8 Turbo s výkonem 180 PS (132 kW) a León Cupra R pak 225 PS (165 kW). K dispozici je také verze 1.9 TDI s výkonem 150 PS (110 kW), původně jako Cupra, později downgradovaná na verzi FR (Formula Racing).
Některé Leony jsou vybaveny pohonem všech kol, založeným na stejném diferenciálu Haldex jako VW Golf 4Motion. Všechny motory s výkonem nad 130 PS (96 kW) mají standardní šestistupňovou manuální převodovku.
Nový León, postavený na platformě VW Golf V, má ostřejší vzhled s ukrytými stěrači a lépe integrovanými vnějšími klikami zadních dveří. Design vytvořil Walter de'Silva a vůz používá stejný styl, který začal u SEAT Altea.
Přestože si vůz zachovává sportovní image, nabídka motorů je oproti Golfu omezenější. Základní model nabízí starý 8ventilový motor 1.6 l s výkonem 102 PS (75 kW). Sportovnější varianty začínají u 150 PS (110 kW) 2.0 FSI a oblíbeného 140 PS (103 kW) 2.0 TDI Dieselu. Oba jsou vybaveny standardní šestistupňovou manuální převodovkou, přičemž DSG poloautomat je dostupný jako volitelná výbava. Později byla představena unikátní verze 2.0 TFSI s výkonem 185 PS (136 kW), ale i přes nízkou cenu a rychlé jízdní vlastnosti si nezískala výraznou pozornost a průměrné recenze, proto byla později stažena z nabídky, aby uvolnila místo sportovnějším variantám FR.
Prvním skutečně sportovním Leónen v nové řadě je León FR, představený v červnu 2006, který konečně dostal 200 PS (147 kW) 2.0 TFSI motor z Volkswagen Golf GTI, stejně jako 170 PS (125 kW) variantu 2.0 TDI, známou z Golfu a Audi A3. Oba modely si ponechaly šestistupňovou manuální převodovku, přičemž DSG bylo dostupné pouze u benzínové verze.
Vrcholným modelem v nabídce Leónu je 2.0 TFSI Cupra. S výkonem 240 PS (177 kW) a zrychlením z 0 na 100 km/h za 6,4 sekundy jde o nejrychlejší SEAT v historii. Cupra má standardně 18" kola s pětipaprskovými dvojitými paprsky, červené brzdové třmeny a dvojité zadní výfukové koncovky na jedné straně, aby se odlišila od slabších verzí. Dále nabízí nové, exkluzivní laky a výrazně tvarovaná sportovní sedadla s logem Cupra. Standardem je také klimatizace pro přední pasažéry a sportovní pedály z vrtaného hliníku.
První generace SEAT León Cupra R byla základem jedné značkové trofeje, Supercopa SEAT León, která se konala ve Španělsku, Velké Británii, Německu a Turecku od roku 2003. Vůz vyvinulo SEAT Sport a výkon byl zvýšen na 250 PS (184 kW). V říjnu 2005 byla zavedena mezinárodní finále „International Masters“, kde se utkali nejlepší čtyři jezdci z každé národní série, jako doprovodný závod finále španělského šampionátu GT na okruhu Montmeló. Verze s motorem TDI závodila v ECTS, italské vytrvalostní sérii pro touringové vozy.
V roce 2005 SEAT představil druhou generaci Leónu ve World Touring Car Championship, aby nahradil předchozí Toledo. Vůz má několik úprav, včetně závodního motoru s výkonem přes 260 PS (přes 190 kW), sekvenční převodovky Hewland (nezávislé na DSG) a aerodynamického balíčku pro zvýšení přítlaku (díky hatchbackové karoserii má León oproti sedanům nevýhodu). Minimální hmotnost je 1140 kg (2510 lb) včetně jezdce. SEAT Sport ve spolupráci s Oreca nasazuje do WTCC šest vozů, dále dva do BTCC a další dva do italského Superturismo.
V roce 2006 byla Supercopa León nahrazena novou generací. Tento vůz je potenciálně rychlejší než verze WTCC, protože má přeplňovaný 2.0 l motor s výkonem přes 300 PS (přes 220 kW), zvýšený točivý moment, převodovku DSG, lepší aerodynamiku (zahrnující přední a zadní spoilery z WTCC vozu a Venturiho tunel pod autem místo plochého dna) a 18" kola místo povinných 17" z WTCC.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
