Scion FR-S Concept
Scion představil sportovní kupé FR-S Concept s pohonem zadních kol na autosalonu New York International Auto Show 2011. Scion FR-S Concept poslouží jako inspirace pro nový model, který se v rámci značky Scion objeví v roce 2012.
Scion FR-S Concept, což znamená Front-engine, Rear-wheel drive, Sport, je definicí pravého sportovního vozu s pohonem zadních kol podle Scionu. Nabízí výrazný design, výjimečně vyvážený výkon a jízdní vlastnosti, praktickou využitelnost a překvapivě úspornou spotřebu.
„Scion neustále experimentuje s novými věcmi,“ řekl Jack Hollis, viceprezident Scionu. „Značka je ikonická díky modelu xB, dostala adrenalin díky tC a posunula hranice s iQ. FR-S rozšíří značku o další novou dimenzi, o které vím, že jí je skutečně předurčen.“
Scion FR-S je opravdovým „scionem“, který vychází z dlouhé historie výkonných vozů Toyota a motorsportu. Sportovní kupé je nejvíce inspirováno generací AE86 modelu Corolla, známou také jako Hachi-Roku, což v japonštině znamená „8-6“. Toto kupé s motorem vpředu a pohonem zadních kol bylo lehké a dobře vyvážené, což z něj činilo ideální volbu pro nadšence do řízení.
Inspirací pro FR-S byla AE86 a vůz je postaven kolem základního cíle dosáhnout „čisté rovnováhy“, která začíná strategickým umístěním plochého dvoulitrového boxer motoru v konfiguraci s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Kompaktní rozměry a tvar motoru umožňují umístit pohonné ústrojí níže a dále dozadu směrem k zadní nápravě, což snižuje těžiště a zlepšuje dynamicky příznivý poměr hmotnosti mezi přední a zadní nápravou.
Atmosférický motor Scionu FR-S je inovativní – jde o první boxer s technologií vstřikování Toyota D4-S, která kombinuje přímé a nepřímé vstřikování paliva. To přináší zvýšení výkonu a točivého momentu v celém rozsahu otáček, aniž by se zhoršila spotřeba paliva.
Plochý čtyřválec lze spárovat buď se šestistupňovou manuální, nebo šestistupňovou automatickou převodovkou. Manuál nabízí rychlé a přesné řazení s krátkou dráhou, zatímco automat disponuje agresivními sportovními změnami převodových stupňů ovládanými pádly na volantu. Výkon je efektivně rozdělován přes diferenciál s omezenou svorností.
Myšlenka „čisté rovnováhy“ se dále projevuje v lehké konstrukci a krátkém rozvoru Scionu FR-S Concept. Tato kombinace umožňuje vozu být rychlý a obratný při průjezdu zatáčkami, s dynamickou ovladatelností a jistou stabilitou.
„Akio Toyoda zmínil, že chce vrátit do Toyoty radost z jízdy,“ uvedl Hollis. „Vím, že Scion FR-S Concept je jedním ze způsobů, jak toho hodlá dosáhnout.“
Dravý vzhled Scionu FR-S Concept dobře odráží jeho vnitřní sílu. Imponující proporce konceptu mu dodávají dominantní postoj, který vyzařuje výkon. Profil, inspirovaný Toyota 2000GT, odhaluje neobyčejně nízkou a štíhlou linii kapoty, umožněnou architekturou boxer motoru.
Nízký postoj ještě více zdůrazňuje hrozivý předek FR-S, tvořený ostrými liniemi, širokou maskou a úhlovými světlomety s jasnými LED skupinami.
Pevná střešní linie je štíhlá, lehká a tuhá, s aerodynamickým tvarem, který čistě usměrňuje proudění vzduchu přes vrchol vozu.
Přední blatníky vystupují vzhůru, aby uvolnily místo pro masivní monobloková kola Five Axis o rozměru 20x8,5 palce, zatímco svalnaté zadní blatníky jsou rozšířené, aby pojaly kola 20x10,5 palce, čímž zdůrazňují rozšířený postoj a pohon zadních kol Scionu FR-S Concept.
Zadní část vozu je nízká a široká, s rozsáhlými spodními prvky obklopujícími dvojici výfukových koncovek, které přispívají k vynikající aerodynamice. LED osvětlení zdobí jak ostré zadní světla, tak výrazné logo „SCION“.
Koncept je vybaven čtyřpístkovými brzdovými třmeny vpředu, které svírají masivní 18palcové kotouče z karbon-keramické matrice, upevněné k kolům způsobem známým z motocyklů.
Scion FR-S Concept je pokrytý bohatými vrstvami odstínu Code Red, výstižně pojmenované barvy, která je speciální směsí candy laku a vývojové přísady BASF nazvané Mearlite SSQ.
