Saleen Ford Mustang S281 Extreme
Pět set koní. 480 lb-ft točivého momentu. To jsou pořádná čísla výkonu. A nemluvíme tu o superautu Saleen S7 nebo jiném exotickém stroji. Ne, řeč je o Saleen S281 Extreme z roku 2005, zkráceně E.
S281 E představuje vrchol nabídky S281, která zahrnuje také svalnaté verze S281 3-Valve s výkonem 325 koní a S281 Supercharged s 400 koňmi. S 500 řvoucími koňmi a 480 lb-ft točivého momentu, který dokáže zkrotit pneumatiky, si E může směle měřit síly s mnoha sportovními vozy s výrazně vyšší cenovkou – Porsche 911, Maserati Coupe nebo BMW Z8, abychom jmenovali alespoň tři.
Stejně jako modely S281 3-Valve a SC vychází Extreme z osvědčené platformy, kterou Ford poskytl v rámci zcela nové architektury Mustangu 2005. Ale špičkový S281 E se pohybuje v oblasti výkonu, kterou dosud žádný sériový Ford Mustang neprozkoumal.
Nejnovější člen výkonové trilogie Saleen S281 je postaven s využitím nejmodernějších technologií Saleen vycházejících z motorsportu. Srdcem S281 E je unikátní, vysoce otáčkový 4,6litrový motor V8 o objemu 281 kubických palců, vyvinutý přímo v Saleenu. Tento motor využívá speciální kovaný ocelový klikový hřídel Saleen, kované ocelové ojnice, patentované kované hliníkové písty a jedinečné hliníkové hlavy válců Saleen s speciálními ventilovými pružinami a nejnovějšími výkonnostními vačkovými hřídeli Saleen. Kromě zvýšených otáček motoru E je instalován také Saleen navržený integrovaný dvoustupňový kompresor Series VI s vodou chlazeným mezichladičem. Tento kompresor je natolik inovativní, že Saleen na jeho konstrukci podal několik patentových přihlášek.
V podstatě Saleen spojil dříve samostatné sací potrubí, kryt kompresoru a mezichladič do jednoho kompaktního celku, který se elegantně usadí do prostoru mezi hlavami válců. To umožňuje mnohem širší sací potrubí.
Mezi další důležité konstrukční prvky kompresoru Saleen patří:
- Integrovaný obchvat pro jízdu na nízké otáčky; při nízkých rychlostech, kdy není potřeba přetlak, obchvat pomáhá snižovat přehřívání motoru. Konstrukce Saleen zajišťuje optimální délku sacích cest, což přináší více točivého momentu a lepší ovladatelnost v nízkých otáčkách.
- Všechny ohyby jsou rozšířené pro hladký průtok vzduchu.
- Dlouhé, robustní sací kanály s minimem ohybů maximalizují točivý moment a výkon. U předchozího modelu musel vzduch projít dvěma 180stupňovými ohyby. Nový design umožňuje přímý průtok do válců a zvyšuje průtok přibližně o 50 % oproti loňskému kompresoru.
- Nový design je také výrazně jednodušší na údržbu. Má pouze jednu těsnící plochu, zatímco předchozí kompresor jich měl čtyři. Navíc stačí povolit osm šroubů, které drží sací trubku na plenu, a máte přístup ke všem komponentům kompresoru. Dříve bylo nutné kompresor z motoru demontovat a rozebírat.
Výkonnostní počítač PowerFlash – sofistikovaný řídicí systém motoru navržený Saleenem – přesně určuje potřebné množství paliva, vzduchu a zapalování pro každou provozní situaci. Spolupracuje s novým snímačem klepání motoru pro rok 2005, který umožňuje využívat prémiové palivo pro maximální výkon a točivý moment při současném minimalizování spotřeby a klepání motoru. Motor je také vybaven volným vzduchovým filtrem Saleen. Výfukový systém je inovativní „variabilní konstrukce“ s dvojicí tlumičů vybavených vakuově ovládanými ventily, které se otevírají při dosažení určitého zpětného tlaku. Když se tyto ventily otevřou, část výfukových plynů je vedena druhou sadou koncovek směřujících k zemi.
Tento systém přináší několik výhod. Umožňuje motoru být naladěn na vyšší točivý moment. Dále poskytuje volný průtok výfuku a zároveň splňuje přísné normy hluku v USA, Kanadě a Velké Británii. A navíc vytváří krásné zvuky výfuku při plném plynu.
Výfuková část motoru je také vybavena kompletním 2,5palcovým nerezovým výfukovým systémem od výfukového potrubí až po koncovky. V8 S281 E je spojen s těžkou šestistupňovou manuální převodovkou Saleen a vysoce výkonným setrvačníkem a spojkovým kotoučem. Síla se přenáší na zadní kola přes speciálně vyvážený hřídel Saleen a výkonný diferenciál s omezenou svorností Saleen MaxGrip, citlivý na rychlost.
Velký výkon vyžaduje velké brzdy.
Pro zvládnutí 500 koní a 480 lb-ft točivého momentu je E vybaven jednocestnými 14palcovými předními brzdovými kotouči, stejnými, jaké používá Ford GT schopný 200 mph. Čtyřkanálový protiblokovací systém a trakční kontrola pro všechny rychlosti poskytují další podporu při nouzových manévrech.
Samozřejmostí je kompletní závodní podvozek Saleen Racecraft včetně pružin, tlumičů a stabilizátorů inspirovaných motorsportem. Navíc E dostává speciální zesílená zadní spodní ramena a Panhardovu tyč specifickou pro tento model. Panhardova tyč zajišťuje přesnou boční kontrolu živé zadní nápravy, což pomáhá udržet pneumatiky co nejvíce v kontaktu s vozovkou pro lepší průchod zatáčkami a přesnější ovládání. E je osazen 20palcovými litými koly na všech čtyřech nápravách. Přední jsou široká 9 palců, zadní 10 palců. Standardem na Extreme jsou ultra-výkonné pneumatiky Pirelli P-Zero Rosso, vpředu 275/35ZR20 a vzadu 275/40ZR20.
Na pohled se E od ostatních dvou modelů S281 liší unikátním aerodynamickým paketem, který zahrnuje charakteristický přední splitter a zadní difuzor, plus odlišné provedení zadního bočního okna. Světla jsou standardně vybavena xenonovými světlomety Saleen HID. Interiér nabízí řadu exkluzivních prvků Saleen. Patří sem unikátní budíky Saleen s černým pozadím, bílými čísly a snadno čitelnými stříbrnými ručičkami s černými vložkami, saténové hliníkové obložení, lakované detaily, prahy dveří Saleen a koberečky S281. Každé auto má také individuální výrobní číslo Saleen vyražené v podvozku, na štítku na palubní desce a na předním nárazníku. Modely S281 SC a S281 E mají navíc dvojitý budík Saleen s ukazateli přetlaku a teploty vzduchu.
Více standardních prvků než kdy dříve zahrnuje elektrická okna s jedním dotykem nahoru/dolů, elektrická zrcátka, bezklíčové otevírání a centrální zamykání, vyhřívané zadní okno, intervalové stěrače, podporu MP3 a přístrojovou desku MyColor s možností volby barevného podsvícení. Průlomový, barevně konfigurovatelný panel MyColor nabízí maximální míru personalizace. Majitelé S281 E si mohou na jedno stisknutí tlačítka nastavit více než 125 různých barevných variant pozadí podle své nálady, osobnosti nebo oblečení. Volitelně je k dispozici letní balíček výkonných pneumatik s extrémně přilnavými Pirelli 285/35ZR19 Corsa na všech kolech, audio systém Shaker 500 s výkonem 500 wattů a šestipalcový CD měnič. Mimochodem, jak standardní, tak volitelné sady kol a pneumatik pro E jsou dostupné i pro modely 3-Valve a Supercharged.
Pohon zajišťuje přeplňovaný malý osmiválec s výkonem 500 koní, schopný zrychlit z 0 na 60 mph za přibližně 4,5 sekundy a projet čtvrt míle za asi 12,1 sekundy rychlostí 117 mph. Srovnání s 500koňovým modelem Corvette Z06, který Chevrolet uvede na trh později v tomto roce, jsou nevyhnutelná. S281 E má být představen v červenci 2005, přičemž cena bude oznámena při uvedení.
