Saab PhoeniX Concept
Elegantní, inovativní a mimořádně efektivní: koncept Saab PhoeniX představuje designové prvky a technologie, které budou formovat příští generaci vozů Saab.
Postaven na nové architektuře, která posílí příští model Saab 9-3, zavádí koncept Saab PhoeniX „aeromotionální" design: vizuální evokaci aerodynamických designových principů a vášně pro inovaci, jež inspirovaly tvůrce prvního vozu Saab – ikonického Ursaabu.
Koncept Saab PhoeniX přijímá slzovité, „tekutě kovové" formy a dramatickou prosklenou část inspirovanou kabinou tryskového letadla, která dává nové vyjádření charakteristickým designovým tématům „panoramatického" a průhledného ledového bloku Saabu.
Čistý, svalnatý tvar umožňuje výjimečně nízký součinitel odporu pouhých 0,25 a rovněž zkoumá potenciál pro řízení průtoku vzduchu prostřednictvím charakteristických bočně namontovaných „křídelček".
Dveře s motýlím otevíráním zajišťují snadný přístup do kabiny 2+2, která snoubí jednoduchost s technologií. Má minimalistický, „oproštěný" pocit, zahrnující nové vyjádření na řidiče zaměřeného uspořádání Saabu a světovou premiéru inovativního infotainment a komunikačního systému IQon Saabu. Ve věrné tradici Saabu je tu rovněž překvapivě všestranný nákladový prostor.
„PhoeniX stanovuje nový referenční bod pro budoucnost designu výrobků Saab," říká Jason Castriota, výkonný ředitel designu Saab Automobile. „Symbolizuje renesanci inovativního ducha a vášně, která přiměla Saab postavit jeho první auto. Nyní posouváme vizuální DNA vpřed s tím, co nazýváme 'aeromotionálním' designem, přidávající emoci, sílu a plynulost. Tato designová estetika bude formovat a odlišovat budoucí modely v portfoliu Saab."
Pod vlnitou karoserií nasazuje Saab PhoeniX inovativní pohonnou soustavu s elektricky poháněnou zadní nápravou spojenou s propracovaným 200k 1,6litrovým přeplňovaným benzínovým motorem. Výsledkem je inteligentní hybridní schopnost pohonu všech kol, která zvyšuje potěšení z jízdy a zároveň snižuje spotřebu paliva. Kombinovaná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu a emise CO2 jsou odhadovány na pouhých 5,0 l/100 km a 119 g/km.
Designové téma „aeromotionálního" designu konceptu Saab PhoeniX je inspirováno leteckými kořeny Saabu a čerpá výraz z Ursaabu – prototypu navrženého leteckými inženýry, který zrodil první generaci vozů Saab.
Celá forma konceptu Saab PhoeniX je jako by tvarována větrem. Těsně obalená tekutinou podobnou kůží, slzovitá kabina připomíná tmavý ledový blok a zdá se, jako by vycházela ze středu svalnaté karoserie. Dvě výrazné vlny plují po kapotě do zamaskovaných sloupků předního skla, jako by stěží dokázaly pohltit výkonnou strukturu uvnitř.
Vzadu rovněž tmavá obrazovka proráží vnější kůži zadní plochy, přičemž zužující se forma odkazuje na záď slzovitého tvaru Ursaabu, zatímco „uříznutá", Kammova záď odráží tvar z prvního kupé Saabu – Sonettu.
Nízký přední styling nabízí protaženou interpretaci charakteristické tříotvorkové masky Saabu. Dominantní je nyní centrální křídlo v barvě karoserie a v souladu s minimalistickým designem vozu jsou LED světlomety umístěny na jeho špičkách téměř neviditelně. Nová maska chladiče a tvary kapoty patří mezi stylistická témata, která budou pravděpodobně vidět v budoucích sériových vozech Saab.
Dveře s motýlím otevíráním umožňují přístup do nízko posazené kabiny. Nejsou viditelné žádné kliky dveří ani zpětná zrcátka, aby nenarušovaly proudění vzduchu, a malé kamery na štíhlých stojáncích zajišťují výhled dozadu.
„Křídelka" namontovaná na střeše umožňují konceptu Saab PhoeniX co nejefektivněji klestit vzduch. Kanalizují průtok vzduchu ze strany vozu a nasměrovávají jej přes zadní palubní desku, čímž snižují vztlakové síly pro větší stabilitu bez zvýšení odporu.
Ve věrné skandinávské tradici kabina 2+2 přijímá čistý, minimalistický vzhled. Má „oproštěný" pocit závodního vozu se skořepinovými sedadly a kovizovanými vnitřními sekcemi napodobujícími odhalenou síť ochranného rámu při přetočení.
Nové vyjádření je dáno tradičnímu přístrojovému uspořádání Saabu zaměřenému na řidiče. Kruhový modul před řidičem, tvarovaný jako přídavné hořáky tryskového motoru, prezentuje data v tandemu s head-up displejem.
Samostatný modul umístěný pod úhlem 45° k řidiči obsahuje pokročilý infotainment a komunikační systém IQon Saabu. Pro dobrou ergonomii je 8palcová dotyková obrazovka tak blízko ke konečkům prstů řidiče jako volant.
Saab IQon (podrobnosti v samostatném tiskovém sdělení) je průlomová komunikační platforma pro automobily využívající operační systém Google Android™. Postavena na průkopnické „otevřené inovaci" s poskytovateli služeb třetích stran a vývojáři aplikací zahrnuje vestavěnou počítačovou platformu, která se při zapnutí zapalování vozu bezproblémově připojuje k internetu. Dotyková obrazovka poskytuje přístup ke streamování zvuku a zábavy, online navigaci, palubnímu ukládání hudby a stahování aplikací podobnému chytrému telefonu.
Červené osvětlení pro všechny přístroje a ambientní osvětlení kabiny přináší do kabiny teplo a emoci. To zahrnuje podlahu, kde jsou LED světelné trubice odkryty perforacemi v černém koberci. To vše je součástí nové strategie „aeromotionálního" designu zahrnující efekty „ohně a ledu".
Zakřivená zadní palubní deska konceptu Saab PhoeniX skrývá hluboko se otevírající zadní víko. Poskytuje přístup k rovnému nákladovému prostoru, zahrnujícímu sklopná opěradla zadních sedadel a kolejnici pro přizpůsobitelné uložení nákladu.
Pod tvarovanou kapotou a pod nákladovým prostorem posouvá Saab PhoeniX strategii pohonné soustavy Saab. Jeho pohonný systém kombinuje vysoce efektivní 1,6litrový přeplňovaný motor s inovativní technologií elektrického pohonu zadních kol.
Kompaktní celohliníkový benzinový motor dodává 200 k (147 kW) a zahrnuje variabilní časování ventilů a systém variabilního zdvihu ventilů, jakož i funkci start/stop, minimální parazitní ztráty a funkci přerušení přívodu paliva. Je namontována nerezová nádrž, která je lehčí a méně nákladná než konvenční plastový návrh.
Motor je podporován inovativním systémem eXWD Saabu. Zahrnuje pohonnou jednotku zadní nápravy s elektromotorem/generátorem o výkonu 25 kW (34 k) napájeným malou sadou baterií. Pro udržení nabití baterie se využívá rekuperace brzdné energie.
V současnosti ve vývoji pro příští generaci vozů Saab tento hybridní pohonný systém umožňuje výhody pohonu všech kol při současném snížení spotřeby paliva. Se šestistupňovou ruční převodovkou jsou odhadována spotřeba paliva v kombinovaném cyklu a emise CO2 pouhých 5,0 l/100 km a 119 g/km.
Řidič může vybrat jeden ze tří provozních režimů eXWD. Výchozí režim Eco poskytuje optimální palivovou a emisní účinnost s asistencí výkonu ke snížení zatížení benzinového motoru při nízkých rychlostech; režim Sport zahrnuje maximální asistenci výkonu s vektorizací točivého momentu přes zadní nápravu pro větší kontrolu podvozku; a režim Traction umožňuje optimální přilnavost při rozjezdu a v kluzkých podmínkách.
Zevnitř i zvenku demonstruje koncept Saab PhoeniX nové designové směry a technologie, které budou součástí připravovaných výrobků Saab.
