Chevrolet Chevelle Slammer Concept
Koncept Chevrolet Chevelle Slammer spojuje styl hot-rodu s moderním výkonem a technikou, a to díky zbrusu novému crate motoru LT376/535, řídicím jednotkám a automatické převodovce SuperMatic 4L75-E.
„Přímovstřikový LT376/535 je nejnovějším a zároveň jedním z technologicky nejpokročilejších crate motorů, jaký kdy Chevrolet Performance vyvinul,“ uvedl Jim Campbell, viceprezident GM USA pro Performance Vehicles a motorsport. „Je založený na motoru LT1, který najdete v Corvette Stingray a Camaro SS, ale s unikátním vačkovým hřídelem a hlavami válců, díky nimž dosahuje výkonu 535 koní – o 75 koní více než LT1 ve Stingray.“
Crate motor LT376/535 a převodovka SuperMatic 4L75-E jsou nabízeny jako balíček Connect & Cruise od Chevrolet Performance, který zahrnuje i řídicí jednotky a kabeláž.
Katalog Chevrolet Performance pro rok 2017 představuje nový LT376/535 spolu s nejširší nabídkou crate motorů v oboru, včetně Chevrolet Small-Block, Big-Block, LS a LT řad. Katalog dále obsahuje motory pro COPO Camaro a závody na oválu.
Z každého úhlu pohledu je design Chevrolet Chevelle Slammer o jedné věci: postoji. Je nízký, nakloněný a plný hot-rodové dravosti. Podvozek byl upraven pro velká leštěná kola o průměru 18 palců vpředu a 20 palců vzadu, zatímco téměř každý centimetr karoserie byl nenápadně přepracován, aby působil hladce a na míru, aniž by se ztratily jeho klasické linie.
„Chevelle z roku 1969 patří k nejpěknějším autům éry muscle car a nechtěli jsme zasahovat do jeho ikonických znaků nebo dobových proporcí,“ řekl Humberto Ortiz, designér Chevroletu. „Jednoduše jsme ho tam, kde to šlo, vylepšili – snížili jsme množství chromu na některých místech a zpřesnili další detaily exteriéru, jako jsou nárazníky, maska chladiče a další. Na první pohled je to pořád Chevelle z roku 1969, ale čím déle se na něj díváte, tím víc vynikají detaily.“
Vzduchové odpružení umožňuje změnit postoj vozu stiskem tlačítka, včetně úplného snížení až na zem pro maximální efekt při prezentaci. Auto má také brzdový systém založený na šesté generaci Camaro, včetně předních šestipístkových třmenů.
Zatímco exteriér v černé barvě vyzařuje dravost, interiér dělá ohnivý dojem v odstínu Adrenaline Red.
„Kontrast mezi exteriérem a interiérem je ohromující a dramatický,“ dodal Ortiz. „Cílem bylo, aby kabina působila, jako by byla ponořená do červené.“
Úkol splněn. Vše od přístrojové desky, dveřních panelů a koberce až po stropní obložení, vnitřní panely, středovou konzolu a sedadla je čalouněno nebo nalakováno v Adrenaline Red. Sedadla pocházejí z modelu Camaro 2016, zatímco sada speciálních budíků v přístrojové desce byla vybrána pro kompatibilitu s elektronickými signály z řídicích jednotek motoru a převodovky Chevrolet Performance.
Crate motor LT376/535 je vyspělý zdroj výkonu
Zcela nový přímovstřikový crate motor LT376/535 staví na technologiích rodiny Gen V Small-Block a posouvá je dál díky CNC opracovaným hlavám válců a vačkovému hřídeli LT1 Hot Cam, které dohromady dodávají 535 koní bez přeplňování.
Inženýři Chevrolet Performance vyvinuli vysoce výkonný vačkový hřídel a hlavy válců přímo ve firmě, využívajíce konstrukční prvky pokročilého spalovacího systému LT1 k optimalizaci proudění vzduchu hlavami válců.
Profil vačkového hřídele vyvinutý Chevroletem posouvá výkonovou křivku motoru do vyšších otáček, až na cca 6 800 rpm, přičemž si zachovává silný točivý moment v nízkých otáčkách. Přímé vstřikování umožňuje vysoký kompresní poměr 11,5:1, což přispívá k vynikajícímu poměru výkonu k objemu motoru 1,43:1, tedy 87 koní na litr.
„Crate motor LT376/535 představuje to nejlepší z výkonového inženýrství Chevroletu,“ řekl Rocko Parker, inženýr Chevrolet Performance Parts. „Dodržuje stejné standardy jako vývoj sériových motorů a nabízí obrovský výkon s jízdními vlastnostmi, které byste očekávali od nového vozu. Je to to nejlepší z obou světů.“
Crate motor LT376/535 od Chevroletu – číslo dílu 19355378 – obsahuje sériový sací potrubí, těleso škrticí klapky, zapalovací cívky, vodní pumpu, vyvažovací hřídel a další. Vyžaduje řídicí sadu motoru Chevrolet Performance, číslo dílu 12677124.
Automatická převodovka SuperMatic 4L75-E nabízí vysokou kapacitu
Crate motor Chevelle je spojen s novou elektronicky řízenou čtyřstupňovou automatickou převodovkou SuperMatic 4L75-E (číslo dílu 24283281) s točivým momentem až 650 lb.-ft.
Tato mimořádná kapacita ji předurčuje pro mnoho z nejvýkonnějších crate motorů Chevroletu a představuje skvělou alternativu k řadě 4L80, pokud je omezený prostor pro instalaci. „Sud“ převodovky 4L75-E je výrazně menší než u 4L80, což usnadňuje montáž do menších vozů. Navíc je lehčí, což zlepšuje celkový výkon a vyvážení vozu.
Nová 4L75-E vychází z již robustní konstrukce s pětizubými převody a dalšími zesílenými komponenty. Obsahuje také unikátní vysokopevnostní vstupní pouzdro, servo s vyšší kapacitou, kalené drážky na hřídeli statoru, indukčně kalený hřídel turbíny, spojku 3-4 s osmi třecími deskami, větší pás 2-4 a specifickou kalibraci ventilu.
„Kombinace stylu a výkonu Chevelle Slammer dává silný hot-rodový vzkaz a je perfektní platformou pro uvedení nového přímovstřikového crate motoru LT376/535 a převodovky 4L75-E,“ uzavřel Campbell.
