Rolls-Royce Spectre
V roce 1900 spoluzakladatel Rolls-Royce, Charles Rolls, předpověděl elektrickou budoucnost automobilu. Po získání elektrického vozu jménem The Columbia Electric Carriage viděl v elektromobilu čistou a tichou alternativu k spalovacímu motoru – za předpokladu, že bude dostatečná infrastruktura pro jeho podporu. Dnes, více než 120 let poté, nastal čas, aby Rolls-Royce Motor Cars naplnil proroctví svého zakladatele.
Toto proroctví by však nebylo možné splnit bez nedávného závazku, kdy generální ředitel Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, veřejně slíbil elektrifikaci a oznámil, že do konce tohoto desetiletí uvede na trh plně elektrický Rolls-Royce. Proroctví Charlese Rollse a slib Torstena Müllera-Ötvöse vyústily v historický okamžik. V září 2021 značka potvrdila, že zahájila testování modelu Spectre, prvního Rolls-Royce, který byl od samého počátku navržen a vyvinut jako elektrický vůz.
Aby byl tento přelomový vůz dostatečně připraven pro nejnáročnějšího zákazníka na světě – klienta Rolls-Royce – značka vytvořila nejrozsáhlejší testovací program, jaký kdy měla. Spectre absolvuje více než 2,5 milionu kilometrů, což simuluje více než 400 let používání vozu Rolls-Royce. Po dokončení v roce 2023 bude Spectre představovat splněné proroctví, dodržený slib a dokončený závazek.
Spectre není jen historickým milníkem pro Rolls-Royce, ale také pro elektrifikaci obecně – tímto modelem značka potvrzuje, že technologie dosáhla úrovně, která dokáže nabídnout plnohodnotný zážitek Rolls-Royce. Rolls-Royce proto potvrdil, že do konce roku 2030 bude celé jeho produktové portfolio plně elektrické.
Rolls-Royce Spectre je víc než jen automobil. Je to prohlášení záměru a symbol jasné a odvážné budoucnosti, jak se Rolls-Royce posouvá do éry elektromobility. Tento závazek k plně elektrickému pohonu ještě více umocní zážitek z jízdy Rolls-Royce – okamžitý točivý moment, tichý chod a pocit jediné nepostřehnutelné převodové rychlosti definují charakteristiky mimořádné řady vozů sahající až k prvnímu Rolls-Royce z roku 1904, modelu 10 H.P.
S modelem Spectre Rolls-Royce využil revoluční systém „Decentralised Intelligence“, který umožňuje volnou a přímou výměnu informací mezi více než 1 000 funkcemi vozu, čímž ještě více zvyšuje proslulou kvalitu jízdy značky. Designéři zachytili současnou, přesto nadčasovou estetiku, která výrazně posouvá ikonografii značky do její elektrické éry. Řemeslníci vytvořili řadu moderních možností personalizace prêt-à-porter, včetně Starlight Doors a Illuminated Fascia, které inspirují klienty k realizaci vlastních Bespoke vizí.
Představením modelu Spectre Rolls-Royce stanovuje nový standard v tvorbě zcela originální třídy automobilů: Ultra-Luxury Electric Super Coupé. Toto označení odkazuje na velkorysé rozměry vozu, které vycházejí ze závazku, že neexistuje větší luxus než prostor.
Designéři značky jsou pevně zakořeněni v kontextu, který jejich vozy zaujímají. Inspiraci proto čerpají z oblastí daleko přesahujících automobilový svět, včetně haute couture, modernistické sochařiny, námořního designu, krejčovství a současného umění. Při tvorbě hlavních skic pro Spectre je přitahovaly moderní koncepty jachet, zejména jasnost a preciznost linií, inteligentní využití odrazů a aplikace zúžení pro emotivní siluety.
Zepředu je rozdělené osvětlení Rolls-Royce Spectre protnuto nejširší maskou chladiče, jakou kdy Rolls-Royce měl. Žaluzie masky Pantheon jsou nyní hladší v profilu a lépe zapadají, aby pomáhaly usměrňovat proudění vzduchu kolem přední části vozu.
Uvolněný úhel a leštěný nerezový povrch masky výrazně posilují přítomnost Spectre díky odrazům okolí. Spolu s aerodynamicky vyladěnou figurkou Spirit of Ecstasy – která vznikla po 830 hodinách designového modelování a testování v aerodynamickém tunelu – maska zlepšuje rekordní součinitel odporu vzduchu, který činí pouhých 0,25 cd, což z Spectre dělá nejvíce aerodynamický Rolls-Royce v historii.
Tento promyšlený přístup je spojen s ikonografií duchovního předchůdce Spectre, modelu Phantom Coupé. Spectre jasně vzdává hold svému předchůdci velkorysými proporcemi a rozděleným světlometem – současným designovým principem Rolls-Royce. Ostrá denní světla zdůrazňují majestátní šířku vozu přes dva metry a jsou doplněna spodními svítilnami, které na první pohled působí ztmaveně, ale ukrývají tmavé chromované kryty připomínající šperkovnici. Pro potvrzení výrazu Spectre i po setmění je maska jemně osvětlená – 22 LED diod osvětluje pískovanou zadní stranu každé lamely, jejichž tlumený svit se odráží v leštěných předních plochách a vytváří tak decentní a prostorový noční podpis.
V profilu ostrá, vertikální linie předního blatníku Rolls-Royce Spectre přitahuje pohled dozadu k jeho mohutným bokům. Spodní linie, známá jako „waft line“, přímo vychází z designu jachet. Místo zdůrazňování pohybu rušivými detaily nebo aplikacemi se karoserie Spectre jemně zasouvá do prahu, čímž odlehčuje plochy a vytváří jednoduchý pocit pohybu odrážením silnice pod vozem, podobně jako trup závodní jachty odráží oceán při průřezu vodou. Tato „waft line“ je vizuálním vyjádřením „jízdy na kouzelném koberci“ a její stoupající oblouk vpředu je inspirován jemně zvedajícím se příďovým obloukem zrychlující motorové lodě.
Nejdramatičtějším prvkem siluety je fastback Spectre, který evokuje nejpůsobivější automobily a plavidla v historii. Bezešvost skleněných ploch výrazně přispívá k dosažení nejnižšího součinitele odporu vzduchu v historii Rolls-Royce. Následující střešní linii doplňují zadní světla zasazená do největšího jednoho dílu karoserie, jaký kdy Rolls-Royce vyrobil, sahajícího od A-sloupku až po zavazadlový prostor. Samotná vertikální zadní světla připomínají drahokamy a jsou bezbarvá pro neutrálnost, aby bylo možné během objednávkového procesu vybírat z nesčetných barevných variant. Jejich preciznost a kompaktní rozměry doplňují štědrý tok karoserie od mohutných ramen dozadu do zadní části s charakteristickým zúžením v půdorysu.
Pro proporce Spectre bylo nutné posílit strategii kol. Spectre je prvním sériovým dvoudveřovým kupé za téměř sto let, který je vybaven 23palcovými koly.
Uvnitř je Spectre vybaven nejpokročilejšími Bespoke prvky, které čerpají inspiraci z nadčasové mystiky noční oblohy. Poprvé v sériové výrobě Rolls-Royce nabízí Spectre Starlight Doors, které obsahují 4 796 jemně osvětlených „hvězd“. Dveře lze také objednat s dřevěným obložením Canadel Panelling, pojmenovaným podle zátoky na jihu Francie, kde Sir Henry Royce se svým designovým týmem trávil zimy.
Éterické noční téma pokračuje s Illuminated Fascia modelu Rolls-Royce Spectre. Vyvinutá během dvou let a více než 10 000 hodin práce, obsahuje nápis Spectre obklopený shlukem přes 5 500 hvězd. Umístěná na straně spolujezdce na palubní desce jsou tato osvětlení zcela neviditelná, když vůz není v provozu.
Kromě mimořádných osvětlených ploch je Spectre vybaven zcela přepracovanou digitální architekturou luxusu nazvanou SPIRIT, prezentovanou v typickém stylu Rolls-Royce. SPIRIT nejenže řídí funkce vozu, ale je také bezproblémově integrován do aplikace Whispers značky, která umožňuje klientům vzdáleně komunikovat se svým vozem a získávat živé informace připravené specialisty na luxusní inteligenci značky.
Poprvé mohou klienti rozšířit svou Bespoke zakázku i do digitální architektury SPIRIT. Inspirováno láskou klientů k hodinkám na zakázku lze nyní barvu ciferníků sladit s odstínem interiéru vozu.
Stejně jako u všech vozů Rolls-Royce nabízí interiér Spectre téměř nekonečné možnosti Bespoke. Zcela nový design předních sedadel je inspirován britským krejčovstvím, s klopami, které mohou být v kontrastních nebo sladěných barvách vůči hlavnímu odstínu. Bespoke prošívání, výšivky a jemné lemování byly opět pečlivě promyšleny již při návrhu.
Rok 2003 znamenal příchod první Phantom éry Goodwood, postaveného na vlastní Bespoke architektuře. Tato renesance značky byla Rolls-Royce 1.0. Následně vznikla „Architecture of Luxury“ – nová, vysoce flexibilní celohliníková prostorová konstrukce a vizionářský inženýrský počin, který mohl být přizpůsoben pro elektrický pohon, stejně jako pro dnešní modely Phantom, Cullinan, Ghost a projekty Coachbuild. Toto rozšíření nabídky značky bylo Rolls-Royce 2.0. Možnost přizpůsobit Architecture of Luxury pro elektrický pohon byla zásadním prvkem již při jejím vzniku. Teprve nyní je však technologie elektrického pohonu dostatečně vyspělá, aby naplnila zážitek Rolls-Royce. Zavedení plně elektrického pohonu a Decentralised Intelligence do portfolia značky představuje Rolls-Royce 3.0 a začátek odvážné nové éry elektromobility.
Tím, že od počátku zajistili, že Architecture of Luxury může být přizpůsobena požadavkům plně elektrického Rolls-Royce, inženýři značky zajistili kontinuitu zážitku z jízdy z aktuálního portfolia, jehož každá evoluce významně přispěla k trvalému globálnímu úspěchu značky. Vlastní flexibilita architektury a snadná integrace elektrického pohonu navíc uvolnily ruce inženýrům, designérům a řemeslníkům, aby se mohli soustředit na kvalitu zážitku, autentičnost designu a inovace v oblasti Bespoke.
Pro Spectre inženýři Rolls-Royce odhalili další výhody. Sofistikované extrudované hliníkové profily a integrace baterie do konstrukce vozu umožňují, že je vůz o 30 % tužší než jakýkoli předchozí Rolls-Royce. Flexibilita architektury také umožnila umístit podlahu mezi prahy místo na ně nebo pod ně. Mezi baterií a podlahou vznikl kanál pro vedení kabelů a potrubí klimatizace, přičemž baterie je umístěna pod podlahou, což vytváří dokonale hladký profil spodku vozu. To nejenže umožňuje nízkou pozici sedadel a obklopující kabinu, ale také plní sekundární funkci baterie – téměř 700 kg zvukové izolace.
U modelu Spectre se disciplína inženýrů značně přesunula z dílny do digitálního prostoru. Spectre je nejpropojenější Rolls-Royce v historii a díky využití výkonu systému Decentralised Intelligence je potřeba odborných lidských zkušeností větší než kdy dříve.
Aby byla zajištěna kontinuita i rozvoj zážitku Rolls-Royce, značka vybrala nejzkušenější testovací a vývojové inženýry, kteří projekt vedli – někteří z nich jsou ve firmě více než dvě desetiletí a podíleli se na vzniku prvního Phantom éry Goodwood. Tito inženýři popisují zážitek z jízdy se Spectre jako „Rolls-Royce ve vysokém rozlišení“ díky rychlosti a přesnosti reakce vozu na rozmanité silniční a povětrnostní podmínky po celém světě.
Pro realizaci tohoto cíle byl pro každou z 141 200 proměnných odesílač-přijímač ručně vytvořen speciální řídicí prvek, a v téměř všech případech inženýři navrhli několik dalších podproměnných pro různé varianty klimatu, rychlosti jízdy, typu vozovky, stavu vozidla a stylu jízdy. Tyto prvky vznikaly během 2,5 milionu kilometrů testování Spectre jak na pokročilých testovacích polygonách, tak na skutečných silnicích po celém světě.
Při testování Rolls-Royce Spectre se zahrnují i extrémní jízdní podmínky – vývoj vozu začal pouhých 55 km od polárního kruhu v Arjeplogu ve Švédsku, při teplotách až -40 °C, a pokračuje v jižní Africe, kde teploty dosahují až 55 °C. Přesto 55 % testování probíhá na skutečných silnicích, po kterých bude většina produkčních vozů Spectre jezdit. Zvláštní význam měla Francouzská riviéra, kde na Côte d'Azur byla dokončena digitálně integrovaná evoluce proslulého zavěšení Planar.
Zavěšení Planar je orchestr systémů s přesně definovanými reakcemi na vstupy řidiče a podmínky na silnici, umožněný nejnovějšími softwarovými a hardwarovými technologiemi, které přinášejí typický „jízdu na kouzelném koberci“ značky Rolls-Royce.
Díky sadě nových hardwarových komponent a využití vysokorychlostních výpočetních schopností Spectre dokáže systém Planar oddělit stabilizátory, což umožňuje každému kolu pracovat nezávisle a zabraňuje kývavému pohybu vozu, který vzniká, když jedna strana narazí na nerovnost. Tím se také snižují vysokofrekvenční nerovnosti jízdy způsobené nedokonalostmi povrchu vozovky.
Jakmile je zatáčka detekována jako blížící se, systém Planar opět spojí komponenty a zpevní tlumiče, přičemž systém čtyřkolového řízení se připraví k aktivaci, aby zajistil snadný nájezd i výjezd ze zatáčky. Při průjezdu zatáčkou je sledováno 18 senzorů a upravují se parametry řízení, brzdění, dodávky výkonu a zavěšení tak, aby Spectre zůstal stabilní. Výsledkem je bezproblémová kontrola nad vozem.
Prvním modelem Rolls-Royce z éry Goodwood, uvedeným na trh v roce 2003, byl Phantom. Ten stál na vlastní architektuře Bespoke, což byla verze Rolls-Royce 1.0. Jeho nástupce vznikl na platformě „Architecture of Luxury“ (viz níže) – celohliníkovém prostorovém rámu, který tvoří také základ pro Cullinan a Ghost – představující Rolls-Royce 2.0. S plně elektrickým pohonem a decentralizovanou inteligencí znamená Spectre začátek Rolls-Royce 3.0 a novou éru superluxusní automobilové dopravy.
Spectre je čtvrtou sérií Rolls-Royce postavenou na platformě Architecture of Luxury, která je unikátní a výhradně patří Rolls-Royce Motor Cars. V předvídavém kroku, připomínajícím slavnou předpověď Charlese Rollse, byla tato platforma od počátku navržena tak, aby umožnila instalaci elektrického pohonu, jakmile bude technologie dostupná.
Skládá se z celohliníkového prostorového rámu, který je nekonečně škálovatelný a modifikovatelný kolem čtyř pevných bodů – jednoho v každém rohu vozu. Tato vrozená flexibilita umožňuje Rolls-Royce upravovat přepážky, podlahu, příčníky a prahy tak, aby co nejlépe vyhovovaly každému konkrétnímu modelu.
U Spectre inženýři Rolls-Royce odhalili dosud nevyužitý potenciál tohoto konceptu. Sofistikované extrudované hliníkové profily a integrace baterie do konstrukce činí prostorový rám Spectre o 30 % tužší než u jakéhokoli předchozího Rolls-Royce. Architektura také umožnila umístit podlahu mezi prahy, nikoli nad ně nebo pod ně.
Mezi baterií a podlahou vede kanál pro kabeláž a potrubí klimatizace, přičemž baterie je umístěna pod podlahou, což vytváří dokonale hladký profil spodku vozu. To umožňuje nízkou pozici sedadel, zatímco posunutí přepážky prohlubuje palubní desku a vytváří skutečně obklopující kabinu pro cestující. Tento pocit umocňuje výrazně skloněné čelní sklo, které zároveň přispívá k vynikající aerodynamice vozu (viz níže).
Umístění baterie jí dává velmi příznivou sekundární funkci: plně integrovaná do architektury vozu působí jako 700 kg dodatečné akustické izolace.
S modelem Spectre se Rolls-Royce zavázal k nekompromisní elektrické budoucnosti tím, že zvolil plně elektrický pohon místo hybridního řešení. Vůz je vybaven dvěma synchronními motory s odděleným buzením (Separately Excited Synchronous Motors, SSM). Přední elektromotor má výkon 190 kW a točivý moment 365 Nm, zadní motor pak 360 kW a 710 Nm. Z hlediska výkonu to odpovídá spalovacímu motoru o výkonu 430 kW (584 koní) a točivém momentu 900 Nm. Zrychlení z 0 na 60 mph zvládá Spectre za 4,4 sekundy (0–100 km/h za 4,5 sekundy).
Při stanovení vhodného dojezdu se značka nejprve poradila se svými klienty, aby pochopila jejich potřeby. Potvrzený dojezd 530 km (329 mil) podle WLTP tyto požadavky překonává a potvrzuje, že Spectre dokonale zapadá do životního stylu klientů Rolls-Royce, kteří mají v průměru více než sedm vozů ve své garáži pro různé příležitosti a kteří ročně najedou v současném Rolls-Royce v průměru 5 100 km.
Doba nabíjení z 10 na 80 % je 34 minut pomocí rychlonabíječky s výkonem 195 kW (DC); tato nabíječka také zajistí dostatek energie pro dojezd 100 km přibližně za devět minut.
Spectre je současně vybaven systémem Active Lane Centring i adaptivním tempomatem.
Spectre má lithium-iontovou baterii o kapacitě 102 kWh, vyrobenou s použitím kobaltu a lithia ze striktně kontrolovaných zdrojů v Austrálii, Maroku a Argentině; články baterie jsou vyráběny s využitím 100% zelené elektřiny. Baterie byla důkladně testována při teplotách od -40 °C do +50 °C; palubní systém řízení teploty udržuje optimální provozní teplotu za všech okolností.
Spectre disponuje funkcí rekuperace brzdění, kterou může řidič nastavit tlačítkem označeným „B“ na sloupku řízení. Aktivací „Brake Mode“ se zvýší rekuperace brzdění, což umožňuje tzv. jízdu jedním pedálem a dokonce i úplné zastavení vozu, pokud si to řidič přeje. Výchozí nastavení po startu je nízká rekuperace, která napodobuje automatický jízdní styl spalovacího Rolls-Royce.
Spectre je nejlépe propojeným Rolls-Royce v historii, s třikrát větším počtem signálů odesílač-přijímač než jakýkoli předchozí model. Inženýři jej proto označují jako „Rolls-Royce v ultra vysokém rozlišení“ díky rychlosti a přesnosti reakcí na podmínky na silnici a počasí. Každá z tisíců charakteristik pohonného ústrojí a podvozku byla během 2,5 milionu kilometrů testování důkladně ověřena a vyladěna.
Díky softwarové architektuře známé jako Decentralised Intelligence jsou data zpracovávána blíže ke svému zdroji, místo aby je zpracovávala jediná centrální jednotka. Pro dosažení tohoto cíle má každá z 141 200 proměnných odesílač-přijímač svůj vlastní ručně vytvořený řídicí prvek; v téměř všech případech několik dalších podproměnných zohledňuje změny klimatu, rychlosti, typu vozovky, stavu vozidla a stylu jízdy. To umožňuje vozu rychleji reagovat na vstupy řidiče a měnící se podmínky na silnici.
