Rolls-Royce 102EX Electric Concept
Rolls-Royce Motor Cars hrdě představuje Rolls-Royce 102EX, vůz, který představuje jednu z nejvýznamnějších iniciativ společnosti v posledních letech. Jde o první plně elektrické vozidlo na baterie v segmentu ultra-luxusních automobilů a navazuje na tradici experimentálních vozů, která se táhne napříč generacemi modelů.
Rolls-Royce vyrábí auta, která představují vrchol luxusní jízdy pro nejnáročnější zákazníky na světě. Společnost však zároveň chápe potřebu hledět do budoucnosti a plánovat dlouhodobě udržitelný růst. Zkoumání alternativních pohonných ústrojí je důležitým krokem v tomto procesu.
S modelem Rolls-Royce 102EX, známým také jako Phantom Experimental Electric (EE), má firma v úmyslu pečlivě testovat názory a reakce různých skupin – majitelů, nadšenců, veřejnosti i médií – na alternativní pohonné jednotky.
Během roku 2011 bude Phantom EE sloužit jako testovací platforma, která umožní majitelům, VIP osobám, médiím a nadšencům vyzkoušet si zavedenou technologii alternativního pohonu a přímo sdílet své zkušenosti, názory a připomínky.
Soubor výzkumů získaných v rámci globálního testovacího programu, který zahrne Evropu, Blízký východ, Asii a Severní Ameriku, bude klíčový pro rozhodnutí týkající se alternativních pohonů pro Rolls-Royce Motor Cars.
Nejsou plánovány žádné výrobní verze tohoto vozu. Role Phantom EE je čistě testovací – má zkoumat zavedené technologie BEV a klást i odpovídat na otázky.
Dokáže Phantom EE nabídnout zákazníkům přijatelný dojezd bez nutnosti častého dobíjení? Je spolehlivý v extrémních podmínkách? Bude jeho kvalita a spolehlivost odpovídat očekáváním nejprestižnější automobilové značky světa?
Phantom EE také klade zásadnější otázky: Je plně elektrický pohon schopen nabídnout autentický zážitek Rolls-Royce, který skutečně odpovídá této značce?
Zda je pro Rolls-Royce vhodný plně elektrický pohon nebo jiná alternativa, se ukáže po dokončení testovacího programu na konci roku.
Rolls-Royce 102EX – PHANTOM EXPERIMENTAL ELECTRIC (EE)
Přetvářka je součástí nadčasovosti a Phantom EE je nejnovějším z řady experimentálních vozů Rolls-Royce Motor Cars. Navazuje na dědictví sahající až do roku 1919 a modelu 1EX.
Experimentální modely slouží k testování a hodnocení nových technologií a aplikací, které by mohly formovat budoucí produkty Rolls-Royce. Na rozdíl od konceptů jsou tyto vozy vždy plně funkční a jezdící, vyrobené z reálných materiálů jako dřevo, kůže a kovy, nikoliv z hlíny, pěny nebo jiných konceptových materiálů.
Poskytují inženýrům a designérům příležitost k inovacím v reálném světě a slouží nejen k prezentaci nových komponent a technik, ale také k jejich hodnocení.
Nejnovější projekt z této řady začal s Rolls-Royce Phantomem, výrazně moderním a dokonale proporčně vyváženým vozem, v němž se snoubí špičková technologie a ruční řemeslné zpracování, aby vzniklo něco mimořádného.
Phantom EE využívá průlomový hliníkový prostorový rám vozu, který je klíčový pro jeho dynamiku i pocit klidu a pohody uvnitř. Místo atmosférického 6,75litrového V12 benzínového motoru a šestistupňové převodovky je zde lithium-iontový bateriový blok a dva elektromotory namontované na zadním podvozku. Tyto motory jsou spojeny s jednorychlostní převodovkou s integrovaným diferenciálem.
Každý elektromotor má výkon 145 kW, což dává Phantomu EE maximální výkon 290 kW a točivý moment 800 Nm dostupný v širokém rozsahu otáček. Pro srovnání, standardní Phantom má výkon 338 kW a maximální točivý moment 720 Nm při 3 500 ot./min.
Chemie baterie Nickel Cobalt Manganese nabízí energetickou hustotu kolem 230 Wh/kg, což je důležité pro dosažení přijatelných dojezdů mezi nabíjeními. Předběžné testy naznačují, že Phantom EE by měl zvládnout dojezd až 200 km. Díky okamžitému točivému momentu zrychlí z 0 na 60 mph za méně než osm sekund (standardní Phantom za 5,7 sekundy), přičemž maximální rychlost je omezena na 160 km/h.
Jde o první použití této technologie v segmentu GKL++ (superluxusní vozy s cenou přes 200 000 €) a bateriový blok je pravděpodobně největší, jaký kdy byl namontován do sériového vozu.
Hodnocení technologie je klíčovou součástí testovacího programu. Zároveň však vůz hledá odpovědi na otázky, které si kladou majitelé Rolls-Royce: jaké budou jejich potřeby do budoucna s ohledem na dojezd, výkon a infrastrukturu dobíjení.
Zpětná vazba od zákazníků, stejně jako od médií, zainteresovaných stran a nadšenců prostřednictvím webu www.electricluxury.com, bude zásadní pro posouzení vhodnosti bateriové elektrické technologie pro Rolls-Royce.
Pomůže rozhodnout, zda bude pro nejlepší vozy světa budoucnosti nejvhodnější plně elektrický pohon, nebo jiná alternativa.
„Jde o důvěryhodný designový koncept, který dokonale doplňuje experimentální povahu vozu a zkoumá možnosti v oblasti světla, prostoru a použitých materiálů. Kdybychom změnili celkovou estetiku, koncept by ztratil na věrohodnosti; naše publikum by to vnímalo jako pouhou stylovou hru. Ve skutečnosti je to experimentální vůz v pravém slova smyslu, který zpochybňuje vnímání, emoce a hodnoty – a zároveň zkoumá alternativní pohonné technologie.“ – Ian Cameron, hlavní designér Rolls-Royce Motor Cars.
102EX nese slavné znaky Rolls-Royce Phantom, na kterém je založen, jako je ruční zpracování, precizní detaily a ikonické designové prvky jako pantheonová maska chladiče a Spirit of Ecstasy, který v roce 2011 slaví sto let od svého vzniku. Zároveň je však v jádru designu cítit experimentální charakter vozu, který potvrzuje jeho roli testovacího prototypu a zároveň nenápadně naznačuje elektrický pohon.
Design vytváří odlišnou estetiku, experimentuje s vnitřním prostorem a materiály, stejně jako s výbavou a osvětlením. Tyto prvky jsou navrženy s ohledem na funkční požadavky bateriového elektrického Rolls-Royce – jak bude vůz pravděpodobně používán a jaké změny technologie přináší do interiéru i exteriéru. Samozřejmě jsou tyto změny provedeny tak, aby potvrdily prestiž vozu Rolls-Royce.
Naši designéři dostali za úkol vytvořit povrchovou úpravu Phantom EE, která by okamžitě signalizovala výjimečnost vozu a odlišila jej od standardních Phantomů, přestože se vzhled příliš nemění. To není jednoduchý úkol, protože všechny modely Phantom jsou výjimečné – zákazníci mají na výběr z přibližně 45 000 odstínů laku na míru.
Rozsáhlý výzkum však odhalil vysoce reflexní lak využívající keramické nanočástice. Pod mikroskopem připomínají stříbrný kov, ale jsou 8 000 až 80 000krát menší než tloušťka lidského vlasu, nebo 1 000krát menší než běžná částice kovového laku.
Byly vyrobeny testovací díly a designový tým byl výsledkem nadšený, protože čím větší plocha je pokryta, tím lepší je vzhled. Přesto si byli vědomi náročnosti úkolu.
Celkem bylo potřeba šestnáct vrstev laku, z nichž čtyři byly Atlantic Chrome, a mnoho hodin práce na dosažení dokonalého výsledku. Povrch je výrazný. Phantom EE zaujme svými napjatými, téměř tesanými liniemi, které vozu dodávají dojem mokrého vzhledu. Ten se ještě umocňuje při měnících se světelných podmínkách.
Rok 2011 je kromě uvedení Rolls-Royce 102EX také dalším milníkem v historii Rolls-Royce Motor Cars. Dne 6. února 1911 byl poprvé registrován design Charlese Sykese pro Spirit of Ecstasy, což znamenalo začátek století, během něhož tento slavný symbol zdobil přední část vozů Rolls-Royce – od legendárních Silver Ghost, Clouds a Shadows 20. století až po dnešní ručně vyráběné modely Phantom a Ghost.
Spirit of Ecstasy na Phantomu EE sedí na masce chladiče nad červenou dvojicí písmen R, která jsou typická pro modely EX. Je vyrobena z Makrolonu místo nerezové oceli a bude osvětlená modrým LED světlem, které naznačuje elektrickou technologii pod kapotou. Tento působivý prvek doplňuje hlavní grafiku webu www.electricluxury.com, kde Rolls-Royce Motor Cars rozšiřuje debatu o tématu elektrického luxusu pro online komunitu, sbírá názory nadšenců, médií i veřejnosti.
Atlantic Chrome provedení budíků na palubní desce odráží barvu exteriéru, čímž vytváří harmonii mezi interiérem a exteriérem, a jejich analogové ukazatele zachovávají nadčasovou architekturu, kterou vyžaduje každý interiér Phantomu.
Další změny naznačují další evoluční úpravy vozu. Například některé budíky byly jemně upraveny tak, aby poskytovaly informace potřebné řidiči elektrického vozidla. Palivoměr byl nahrazen elegantním ukazatelem nabití baterie.
Jedním z nejoblíbenějších prvků interiéru každého Rolls-Royce Phantom je ukazatel výkonové rezervy vedle rychloměru. Ten ukazuje, kolik výkonu V12 motoru má řidič ještě k dispozici. Phantom EE tento koncept posouvá dál.
Obsahuje symbol regenerace, který posouvá ukazatel za běžnou hranici 100 % standardního Phantomu. Podle získané setrvačnosti zobrazuje míru dobíjení baterie během jízdy.
Dobíjení probíhá přes zásuvku s pětipinovým konektorem, která nahrazuje běžný otvor pro tankování Phantomu. Standardní víčko nádrže bylo nahrazeno designem s průhledným okénkem, v němž je vidět logo RR a motiv 102EX. Okénko rámuje zadní trojbarevné LED diody, které ukazují stav nabíjení vozu.
Při spuštění je zásuvka osvětlená modrým světlem. To začne blikat, jakmile dobíjení začne. Po úplném nabití se rozsvítí zeleně, poté bliká zeleně při odpojení solenoidu. Potenciální závada v systému je signalizována stálým nebo blikajícím červeným světlem.
Dobíjení lze zastavit tlačítkem vedle konektoru. Proces lze také ovládat z interiéru vozu pomocí ovládacích prvků pod středovou konzolou, například při indukčním dobíjení.
Klíčovým rozpoznávacím znakem Phantom EE je design středové konzoly s ovládáním nabíjení a displejem umístěným pod středovým opěrkou ruky. Jednoduchý přepínač slouží k zahájení a zastavení nabíjení, zatímco samotný displej tvoří jasná plocha s obrázkem baterie osvětleným LED diodami.
Obraz baterie mění barvu podle stavu nabití vozu, reflektujíc světla na vnějším nabíjecím místě. Modře osvětlená baterie znamená standardní nabíjení, pulzující modrá indikuje indukční dobíjení, zelená plně nabitou baterii a červená upozorňuje techniky na možný problém v systému.
„V Rolls-Royce si zakládáme na výrobě autentického a přirozeného produktu pro zákazníky, jehož kvalita je bezkonkurenční. Seton Corinova je experimentální rostlinně činěná kůže, která nám umožňuje více oslavit křivky, záhyby a další charakteristiky, které jsou přirozenou součástí života zvířete. Je to citlivější proces, který rozšiřuje naše chápání očekávání interiérů Rolls-Royce. Reakce majitelů budou během testovacího turné velmi zajímavé.“ – Andrew Monachan, generální manažer koželužny Rolls-Royce Motor Cars.
Interiérové dřevěné dýhy nabízejí majitelům Phantom jedinečné kresby, vzory a detaily, které podtrhují fakt, že každý vůz opouštějící Goodwood je stejně unikátní jako otisk prstu svého majitele. Phantom EE posouvá tento koncept ještě dál.
Jeho kožený interiér vychází z přírodního rostlinného činění nazvaného Corinova. To vozu dodává život a zvýrazňuje sedadla, podlahu i opěrky rukou.
Většina kůže používané v automobilovém průmyslu je činěná chromem. Ten je důležitou složkou, která stabilizuje zvířecí kůži a přeměňuje kolagen na kožená vlákna. Proces barvení kůže Phantom v sudu zajišťuje bohatou, jednotnou pigmentaci, přičemž zachovává přirozený pocit a měkkost materiálu.
Experimentální kůže Corinova se odlišuje tím, že je zcela bez chromu. Začíná přípravou s glutardialdehydem pro činění. K barvení v bubnu se používají výtažky z kaštanu, získávané udržitelně z jižní Evropy, a prášek z plodů keře Tara z Jižní Ameriky. Plody se sklízí bez poškození rostliny a finální úprava kombinuje přírodní pojiva s moderními polymery.
Tento proces umožňuje pouze určité přírodní odstíny – u Phantom EE jde o kaštanovou barvu potahů sedadel a Quebracho Brown pro další části jako podlaha a výstelka zavazadlového prostoru, které jsou vyrobeny z odolné sedlářské kůže.
Kromě estetických rozdílů přináší Corinova kůže i řadu praktických výhod. Používá méně lakového nátěru než standardní chromem činěná kůže a vytváří méně odpadu. Vynechává produkty z ropných zdrojů a s dalším vývojem by mohla být recyklovaná Corinova kůže využita v zemědělství k provzdušňování půdy.
Rolls-Royce očekává, že tento přístup změní vnímání interiéru a první dojem bude bezpochyby založený na vzhledu, protože znaky života zvířete jsou v oblastech jako sedadla a opěrky rukou výraznější než u běžných Phantomů. Změna oproti luxusnímu zpracování kožených povrchů může některým majitelům připadat jako kompromis, jiní však ocení jedinečné prvky, které individualizaci modelů Rolls-Royce Phantom posouvají ještě dál.
Kromě sběru zpětné vazby od majitelů bude kůže testována na odolnost a výkon po několika měsících provozu.
Interiér Phantom EE představuje odklon od tradičních dřevěných obkladů, které dominují většině vozů dodávaných zákazníkům, a nabízí jedinečný vzhled. Obsahuje charakteristickou tkaninu z aluminizované fólie, která pozvedá atmosféru interiéru a ostře kontrastuje s tmavší přírodní kůží. Stejně jako u Corinova kůže je cílem zpochybnit tradiční představy o designovém pojetí interiéru Rolls-Royce.
Phantom EE je považován za vůz s největší baterií mezi osobními automobily na světě. Maximální proud je 850A při 338V DC. Celková kapacita činí 71kWh.
Bateriový blok sestává z velkých NCM pouch článků. NCM (Lithium-Nikl-Kobalt-Mangan-Oxid) je varianta lithium-iontové chemie s mimořádně vysokou hustotou energie a výkonu.
Bateriový blok Phantom EE obsahuje pět modulů článků: modul s 38 články, modul s 36 články a tři menší moduly s deseti, osmi a čtyřmi články, uspořádané různými směry v nepravidelném tvaru, který připomíná původní tvar motoru a převodovky.
Každý z 96 článků byl před sestavením do modulů individuálně testován, aby se stanovily jeho charakteristiky a kapacita. Podskupiny byly dále testovány pod zátěží, aby se ověřilo, že napájecí spoje mezi články odpovídají specifikacím.
Elektronické snímače pro každou skupinu článků byly před montáží testovány a kalibrovány a podrobeny přísnému režimu teplotních cyklů, který měl odhalit slabé komponenty. Hlavní elektronická jednotka, obsahující spínací a řídicí prvky, byla testována samostatně, aby se ověřila správná funkce.
Baterie je vybavena třemi samostatnými nabíječkami o výkonu 3 kW každá, které umožňují nabíjení jednofázové (20 hodin) i třífázové (8 hodin); to je u osobního vozu unikátní. Čtvrtá indukční nabíječka umožňuje bezdrátové nabíjení, které je v Phantom EE testováno.
Bateriový blok by měl vydržet více než tři roky při každodenním používání. Součástí programu však bude ověřit tuto předpokládanou životnost v reálném provozu a získat tak spolehlivější odpověď na otázku životnosti baterie.
Obavy z nedostatečné infrastruktury pro dobíjení ve městech jsou dobře známé a kritici elektromobility upozorňují na nepohodlí s natahováním kabelů mezi zdrojem energie a vozidlem.
Aby Rolls-Royce majitelům nabídl možnou odpověď na tyto problémy, Phantom EE testuje technologii indukčního nabíjení. Ta umožňuje dobíjení bez fyzického propojení, což zvyšuje pohodlí uživatelů a naznačuje potenciál sítě vzdálených dobíjecích stanic.
Indukční nabíjení má dvě hlavní části: přenosovou podložku na zemi, která přenáší energii ze sítě, a přijímací podložku umístěnou pod vozem, pod bateriovým blokem Phantom EE. Přenos energie probíhá magnetickým spojením mezi těmito podložkami.
Systém dosahuje přibližně 90% účinnosti měřeno od sítě k baterii a je tolerantní k nepřesnému zaparkování. Například není nutné přesně zarovnat vysílací a přijímací podložky, aby dobíjení probíhalo. Přenos energie je možný přes mezery až do 400 mm, u Phantom EE je vzdálenost kolem 150 mm.
Spojovací obvody jsou laděny přidáním kompenzačních kondenzátorů. Cívky přijímače jsou magneticky spojené s primární cívkou. Přenos energie se dosahuje laděním přijímací cívky na pracovní frekvenci primární cívky pomocí sériového nebo paralelního kondenzátoru.
Řídicí jednotka přijímače je klíčovou součástí technologie, protože odebírá energii z přijímací podložky a poskytuje regulovaný výstup do baterií. Musí zajistit, aby výstup zůstal nezávislý na zatížení i vzdálenosti mezi podložkami. Bez této jednotky by napětí rostlo při zmenšování mezery a klesalo s rostoucím proudem.
Vysílací podložka je navržena tak, aby stínila magnetická pole a zabránila rušení okolí (EMI), přičemž systém pracuje v rámci mezinárodně dohodnutých limitů.
ELEKTRICKÉ VOZY A ZAKLADATELÉ ROLLS-ROYCE
Charles Rolls, Henry Royce a Claude Johnson sehráli svou roli v elektrické revoluci, která předběhla nástup spalovacích motorů jako dominantní technologie automobilů.
Henry Royce měl předtím kariéru zkušeného elektrotechnika, než se pustil do výroby automobilů.
Jeho firma F.H. Royce and Co, která v 90. letech 19. století začínala prodejem jednoduchých světel a zvonků, prosperovala díky výrobě dynam a elektrických motorů i průmyslových jeřábů. Mezi Royceovy inovace patří i patent na bajonetový držák žárovky, který se používá dodnes.
Jedním z Royceových zákazníků byla společnost Pritchett and Gold z Felthamu v Middlesexu. Kromě výroby akumulátorů vyvinuli také dvoumístný elektrický vůz, z nichž alespoň jeden poháněl Royceův elektromotor.
Čestný Charles Rolls se rovněž zabýval elektrickou dopravou v letech před setkáním s Royceem. Vyjednával o prodejních právech na elektrický brougham prostřednictvím firmy C.S Rolls and Co v londýnské Conduit Street, která později získala výhradní práva na prodej modelů Rolls-Royce.
Je pravděpodobné, že tento vůz byl součástí projektu City and Suburban Electric Car, společného podniku Paris Singera a Claude Johnsona. Projekt měl krátké trvání a Johnson odešel do rychle rostoucí firmy Rolls, kde se stal výkonným ředitelem Rolls-Royce a proslul jako „pomlčka v názvu Rolls-Royce“, klíčová postava úspěchu značky.
Charles Rolls veřejně vyzdvihoval přednosti elektrických pohonů a zároveň předvídal problémy s dojezdem a dobíjením. Model Columbia označil za nejlepší svého druhu a v časopise Automobile Journal uvedl:
„Jsou naprosto tiché a čisté. Neprodukují žádný zápach ani vibrace a měly by být velmi užitečné ve městech, až budou zřízeny pevné dobíjecí stanice. Pro venkov však neočekávám, že budou v nejbližších letech příliš praktické.“
Později, když byly první benzinové Rolls-Royce exportovány do Ameriky, někteří odborníci odmítali uvěřit, že nejsou elektrické, díky jejich legendárnímu téměř tichému chodu.
V 21. století zůstává ticho jedním z klíčových znaků vozů Rolls-Royce. Další vlastnosti elektrických pohonů rovněž připomínají slavné charakteristiky značky, například okamžitý výkon při nízkých rychlostech.
Díky pokroku v bateriových technologiích může být servisnost, na kterou Rolls odkazoval před více než stoletím, nyní dostatečně vyspělá, aby umožnila znovu zvážit elektromobilitu jako reálnou alternativu.
