Rinspeed iChange Concept
Švýcarský automobilový gigant Rinspeed představuje Rinspeed iChange Concept, první vůz na světě, jehož karoserie se přizpůsobuje počtu pasažérů na palubě. Pro šéfa Rinspeedu Rinderknechta je tento vůz víc než jen chytrý koncept. „Rinspeed iChange Concept je symbolem zásadních změn, kterými automobilový průmysl po celém světě prochází. A je jasné, že přežijí jen ty firmy, které přinesou inovativní odpovědi na požadavky nové automobilové éry.“ Vizionář Rinderknecht je přesvědčen, že dny žíznivých obrů jsou sečteny: „Rinspeed iChange Concept je signálem nadcházejících globálních změn v individuální mobilitě. Musíme být připraveni čelit těmto výzvám novými nápady.“
Během několika sekund se aerodynamický jednomístný sportovní vůz promění v pohodlné auto s dostatkem místa pro tři osoby. Tajemství spočívá v tom, že na stisk tlačítka se zadní část kapkovitého vozu kouzelně vysune. „Navrhli a postavili jsme extrémně flexibilní vůz. V něm jsme témata všestrannosti a neustále se měnících energetických nároků dovedli k jejich logickému závěru.“ Výsledkem je aerodynamické, lehké auto s nulovými emisemi a výrazně sníženou spotřebou energie.
Základní myšlenka Rinspeed iChange Concept spočívá v tom, že energetická náročnost vozu závisí především na jeho hmotnosti, typu motoru a aerodynamických vlastnostech. Inženýrská společnost Esoro, která tradičně staví koncepty Rinspeed, vytvořila extrémně lehký vůz vážící pouhých 1050 kilogramů. Jako pohon zvolili švýcarští specialisté elektromotor. Myšlenka vysouvací zadní části vznikla proto, aby se zohlednil významný vliv aerodynamiky na spotřebu energie.
Zatímco jiné vozy musí stále vozit svou nafouklou karoserii, která pojme až sedm pasažérů, i když převážejí jen jedinou osobu, Rinspeed iChange Concept má adaptivní karoserii. Řidič jede v kapkovitém voze s optimálními aerodynamickými vlastnostmi a tím i minimální spotřebou energie. Pokud je potřeba přepravit více osob, zadní část se vysune a poskytne místo pro dva další pasažéry. V důsledku vyšší hmotnosti a méně ideální aerodynamiky spotřeba energie vzroste – ale pouze po dobu, kdy jsou pasažéři skutečně na palubě.
Energie pro elektromotor pochází z lithium-iontových baterií, které jsou k dispozici ve dvou různých konfiguracích pro krátké a dlouhé vzdálenosti. Elektromotor Rinspeed iChange Concept má výkon 150 kW a dokáže vůz rozjet až na 220 km/h. Zrychlení z nuly na 100 km/h trvá necelé čtyři sekundy. Tento působivý výkon umožňuje šestistupňová předvolba převodovky ze Subaru WRX. Centrální výzkumné oddělení Siemens AG (Corporate Technology, CT) dodalo integrační technologii pro motor/generátor, elektroniku a rozhraní baterie. Siemens je dlouhodobě jedním z předních světových hráčů v oblasti energetických systémů a ekologických technologií s průkopnickými koncepty elektrických pohonů. Jeho produkty pokrývají celý elektrický hodnotový řetězec od výroby přes distribuci až po spotřebu. Převodovka a pohonné ústrojí jsou mazány ekologickými oleji od Motorex. Speciálně vyrobená lehká 17" a 18" kovaná kola s aerodynamickými kryty dodává specialista na lehké slitiny AEZ. Pneumatiky Pirelli P Zero v rozměru 215/40-17 vpředu a 245/40-18 vzadu zajišťují optimální přilnavost.
Při prvním pohledu na vůz zaujme absence dveří. Celá elektricky ovládaná střešní část vozu vysoká pouhých 1,03 metru se naklápí dopředu, aby umožnila nastupování. Zmizel i běžný klíč – jeho roli plní Apple iPhone, který zároveň ovládá nejdůležitější funkce vozu. Rinspeed iChange Concept se v každém detailu výrazně liší od běžných aut: v srdci konceptu je průlomový infotainment Harman/Kardon nové generace. Systém využívá inovativní technologii procesoru Intel, která zaručuje minimální spotřebu energie. Totéž platí pro vysoce účinný audio systém Harman/Kardon. Tato revoluční technologie splňuje nejvyšší nároky na kvalitu zvuku, váží výrazně méně než běžné systémy a zároveň spotřebovává jen zlomek energie. To otevírá dveře nové dimenzi energetické efektivity. Navigační systém navíc počítá nejúspornější trasu a zobrazuje pokyny v realistickém 3D pohledu. Eberspächer Group z Esslingenu v Německu, jeden ze světových lídrů v oblasti automobilových topení, vyvinul pro projekt „iChange“ speciální elektrické i spalovací topné systémy, přizpůsobené specifickým požadavkům elektrických vozidel.
Čistá vlna použitá v interiéru byla firmou Schoeller dále zpracována na high-tech vlnu pomocí nejmodernějších technologií. Vlna je předená a barvená podle nejpřísnějších ekologických standardů. V interiéru Rinspeed iChange Concept vytváří mimořádně luxusní atmosféru, vypadá skvěle a je příjemná na dotek. Partner pro zpracování materiálů Strähle + Hess proměnil tento přírodní materiál v působivý interiér. Jeho povrchová struktura a materiálová charakteristika vytvářejí symbiózu pevnosti, tvaru a vzdušnosti. Neobvyklé techniky vytvářejí netradiční povrchy. Švy sedadel jsou obrácené a odnímatelné sedací polštáře zdobí název prototypu. Další úpravy zajistila firma Xmobil. Zatímco textilie jsou v Rinspeed iChange Concept použity v původní podobě v některých částech, na sedadlech a podlaze zavazadlového prostoru jsou nově interpretovány pomocí různých úprav, jako je pletení a řasení, případně jejich kombinace. Kožené pásky střídají technické textilie. Sedací polštáře jsou vyměnitelné, proplétaný filc se střídá s technickými textiliemi tvarovanými do trojrozměrných forem. Tím se adaptivní koncept Rinspeed iChange Concept přenáší i do interiéru. Protiskluzová podlaha s diamantovým povrchem pochází od specialisty na brusné materiály KGS.
Švýcarské federální ministerstvo pro energetiku (Bundesamt für Energie) podporuje projekt „iChange“ jako průlomový výzkumný a vývojový projekt. Solární panely na střeše a bocích vozu napájejí ventilátor, který udržuje příjemnou teplotu v Rinspeed iChange Concept i během horkých letních dnů. Velké solární panely Sharp navíc zajišťují ekologické dobíjení baterií.
S Rinspeed iChange Concept chtějí Rinderknecht, vášnivý nositel hodinek C. F. Bucherer, a jeho partneři znovu podnítit zamyšlení automobilového průmyslu. Švýcarský automobilový vizionář říká: „Pokud chceme i v budoucnu zachovat naši individuální mobilitu, musíme vůz přehodnotit v celku, bez tabu. Především musíme brát v potaz jeho ekologické aspekty.“ A nakonec si každý musí položit stejnou otázku: Jsem připraven a ochoten změnit sám sebe, chci a dokážu se změnit?
