Renault Arkana (2024)

Renault Arkana

Evropská verze Renault Arkana byla představena v říjnu 2020 a stala se jasným důkazem úspěchu strategie Renaulution. Dosud se prodalo 163 000 kusů tohoto elegantního Coupe SUV (celkem 240 000 včetně modelu XM3 od Renault Korea Motors) a hraje klíčovou roli v plánu značky znovu dobýt segment C, společně s elektrickým Megane E-Tech a modelem Austral.

Arkana přepsala pravidla svým stylem Coupe SUV, který kombinuje dynamiku s prostorností, a nyní se prodává na trzích na několika kontinentech – od Austrálie, Nového Zélandu a Japonska přes Izrael až po Chile. Její prémiové verze – R.S. Line a poté E-Tech Engineered – nabízejí výraznější charakter a sílu, což výrazně přispělo k jejímu úspěchu (v Evropě v roce 2023 tvoří 53 % prodaných kusů). Nejprodávanější pohonné ústrojí je plně hybridní E-Tech s výkonem 145 hp (63 % prodejů v Evropě v prvních šesti měsících roku 2023).

Tento motor je na trhu jedinečný, nabízí bezkonkurenční radost z jízdy a vynikající energetickou efektivitu. Je druhým nejdůležitějším kritériem při výběru auta, hned po designu.

Nový Renault Arkana spojuje originální plynulost, impozantní vzhled a robustní konstrukci s novou identitou Renaultu, aby ještě více vystoupil na vlně „Nouvelle Vague“. Logo Nouvel'R je zabudováno do masky chladiče, uprostřed hluboce lesklé černé lišty spojující světlomety. Tento povrch je zcela hladký a rovný, což dodává vozu ještě elegantnější vzhled.

Design loga Nouvel'R tvoří základ nového vzoru masky – záměrně neuspořádané seskupení diamantů, které rezonují kolem centrálního prvku. 3D efekt na hranách diamantů je opticky vyřezává a dodává hloubku. V závislosti na stupni výbavy (Evolution, Techno nebo Esprit Alpine) jsou tyto prvky černé, saténově chromované nebo tmavě chromované, což podtrhuje posun k prémiovějšímu segmentu. Vertikální vzor na horní masce ladí s maskou v dolní části nárazníku a vytváří tak celkově konzistentní vzhled.

Aerodynamická lišta, která se stala charakteristickým znakem verzí R.S. Line a E-Tech Engineered, je nyní součástí nárazníku u výbav Techno a Esprit Alpine. U verze Techno je v barvě karoserie, u Esprit Alpine v saténově šedé.

Logo uprostřed pátých dveří je v tmavě chromované úpravě, ladí s předním logem, nápisy i koncovkami výfuku. Světla mají lehce tónované kryty připomínající křišťál, což dodává moderní nádech.

Chromované dekorativní prvky (mřížka, rámečky oken apod.) byly nahrazeny černou, saténově černou nebo hluboce lesklou černou úpravou podle verze.

Stejně jako u dalších nejnovějších modelů Renaultu je i Nová Arkana na vrcholu nabídky vybavena sportovně elegantní verzí Esprit Alpine, která skvěle sedí k charakteru vozu.

Mezi vnější prvky patří saténově šedá lišta na předním nárazníku a odznak Shale Grey zasazený do hluboce lesklé černé lišty na blatníku. Novinkou jsou také nové 19palcové otevřené disky kol, které vozu dodávají majestátnost i sportovní nádech. Aerodynamiku pátých dveří zlepšuje nový spoiler sladěný s linií střechy.

Uvnitř jsou sedadla kombinací Eco Tep (10 % materiálů z obnovitelných zdrojů) a imitace semiše (více než u předchozích verzí R.S. Line a E-Tech Engineered). Sedadla mají nyní modré horizontální prošití a logo Alpine na opěradlech, bezpečnostní pásy jsou zdobeny dvěma modrými pruhy.

Vnitřní obložení dveří a volant zdobí červené, bílé a modré prošití, přístrojová deska na straně spolujezdce má vzhled břidlice pro elegantní a nenápadný efekt.

Ať už zvolíte jakýkoli pohon, kokpit Nové Arkany Esprit Alpine je vybaven elektronickou řadicí pákou bez mechanického táhla.

Nová Arkana je nabízena ve třech výbavových stupních: Evolution, Techno a Esprit Alpine.

Výbava Evolution nyní standardně obsahuje navigaci v systému Renault EASY LINK, který se bezdrátově propojuje s Android Auto a Apple CarPlay. Digitální displej na palubní desce má stále úhlopříčku 7 palců, ale zobrazuje informace na větší ploše.

Techno kromě aerodynamické lišty v barvě karoserie zachovává stejná kola jako verze R.S. Line a E-Tech Engineered. Logo a nápisy na zádi jsou v saténově chromované úpravě.

Tato řada představuje novou barvu karoserie Midnight Blue a nabízí stejný výběr pohonných jednotek: plně hybridní E-Tech 145 hp a benzinové mild hybridy 140 hp a 160 hp.

POHONNÉ ÚSTROJÍ E-TECH PLNÝ HYBRID 145 HP S REŽIMEM E-SAVE

Radost z jízdy s pohonným ústrojím E-Tech plný hybrid 145 hp je jedinečná: v elektrickém režimu je stejně plynulé jako dynamické a efektivní. Kombinuje dva elektromotory (hlavní motor o výkonu 36 kW a vysokonapěťový startér-generátor o výkonu 18 kW) se čtyřválcovým zážehovým motorem 1,6 l o výkonu 69 kW (94 hp), inteligentní bezspojkovou převodovkou s více režimy a baterií o kapacitě 1,2 kWh.

Převodovka nabízí 4 rychlosti pro spalovací motor a 2 rychlosti pro hlavní elektromotor. Díky tomu je k dispozici až 14 možných kombinací mezi motorem a elektromotorem pro optimalizaci energetické účinnosti.

Auto vždy startuje v elektrickém režimu a v městském provozu může jet čistě na elektromotor až 80 % času, což snižuje spotřebu až o 40 % oproti běžnému benzinovému motoru. Emise CO2 tohoto vysoce efektivního pohonu mohou být až 105 g/km, což je v dané kategorii vynikající hodnota. Kromě tichého chodu v elektrickém režimu oceníte i pohodlí jízdy bez nutnosti zastavovat a dobíjet baterii.

Nový Renault Arkana s pohonem E-Tech plný hybrid 145 hp je vybavena funkcí e-save. Tu lze aktivovat na centrálním displeji v nastavení vozidla nebo přes jízdní režimy u verzí s MULTI-SENSE. Funkce udržuje stav nabití baterie minimálně na 40 %, takže máte rezervu pro jízdu v elektrickém režimu, pokud je potřeba, nebo pro podporu motoru při jízdě do prudkých kopců.

Nová Renault Arkana je postavena na modulární platformě CMF-B vyvinuté Aliancí. Tato platforma je chválena pro efektivitu a radost z jízdy, vynikající univerzálnost, vysoce výkonné jízdní vlastnosti a komfort.

Kromě jisté stability na silnici se zadní kola Nové Arkany přizpůsobují tak, aby vůz zůstal mimořádně stabilní i při průjezdu zatáčkami vysokou rychlostí. Boční pohyby jsou omezené i na těch nejnerovnějších cestách. Přesné a přímé řízení zvyšuje výkon podvozku a krátký průměr otáčení mezi obrubníky (11,2 metru) přispívá k obratnosti vozu.