Renault Zoe
S vyšším výkonem a dojezdem, řadou technologických vylepšení a výrazně novým vzhledem je nový Renault ZOE žádoucí více než kdy dřív.
Představení třetí generace vlajkového modelu Renaultu v jeho stoprocentně elektrické řadě představuje významný milník v závazku značky k masivnímu rozvoji elektromobility. Sedm let po uvedení svých nejprodávanějších předchůdců se nový ZOE vyvinul v oblasti všestrannosti, kvality a technologií, aby nabídl špičkové vlastnosti a přitom zůstal cenově dostupný.
Navenek nový ZOE stále přináší výrazný a svěží design, zatímco interiér prošel kompletní proměnou s nově navrženým přístrojovým štítem a palubní deskou pro lepší komfort.
Pod kapotou dostal nový Renault ZOE výkonnou 52 kWh baterii, která umožňuje dojezd až 242 mil (WLTP). Nabídka nabíjecích možností se rozšířila o volitelnou rychlonabíječku stejnosměrného proudu (DC). A s dostupností silnějšího 100 kW motoru u verzí GT Line nabízí nový ZOE ještě větší radost z jízdy.
Dále je nový ZOE vybaven řadou inovativních prvků. Služby Renault EASY CONNECT zajišťují lepší konektivitu, přibyla další asistenční výbava, 10palcový TFT přístrojový štít, multimediální systém Renault EASY LINK a nový režim B, který byl vyladěn pro městský provoz. Vše je navrženo tak, aby každodenní jízda byla jednodušší a příjemnější.
Jako průkopník a lídr elektromobility v Evropě má Renault bezkonkurenční znalosti o potřebách a očekáváních tohoto rychle rostoucího trhu.
Od odvahy mládí po dynamiku dospělosti dosáhl nový Renault ZOE významného posunu v designu. Měkké tvary předchozí generace nyní získaly výraznější charakter, zatímco přepracovaný interiér nabízí více prostoru a komfortu.
Na přední části nového ZOE se přepracované kontury tvarované kapoty sbíhají do velkého sladěného diamantu. Nový tvar nárazníku obsahuje chromované prvky v masce chladiče i kolem mlhových světel, což zdůrazňuje spodní část vozu.
Uprostřed chromované masky je velké logo Renault ve tvaru diamantu, které nyní zaujme „holografickým“ designem s 3D efektem na ploše. Odznak zároveň slouží jako kryt nabíjecího portu, který se otevírá a odhaluje konektor typu 2 pro střídavý proud (AC) a konektor pro novou volitelnou rychlonabíječku 50 kW.
Všechny modely ZOE mají nyní standardně plně LED světlomety s chromovanými prvky a charakteristickými C-profilovými denními světly. Nové světlomety nejen dodávají vozu výraznější vzhled, ale také výrazně zlepšují viditelnost – o 75 % více světla než u halogenových jednotek.
Nový širší přední nárazník má navíc boční otvory pro lepší proudění vzduchu kolem přední části vozu a kol. Součástí jsou také nové LED mlhové světlomety, které přispívají k celkovému zlepšení osvětlení.
Vzadu jsou výraznější a větší nové LED svítilny, které opticky rozšiřují vůz a nově obsahují dynamické směrovky, které se rozsvěcují od středu směrem ven. Opakovače směru v zrcátkách také využívají LED technologii.
Další změny exteriéru zahrnují kompletně přepracovanou nabídku designů kol ve třech průměrech – 15, 16 a 17 palců. Bez ohledu na velikost kol mají všechny modely ZOE čtyřpístkové kotoučové brzdy na všech kolech.
K dokončení rozsáhlých změn exteriéru přibyly tři nové metalické odstíny laku – Celadon Blue, Flame Red a Quartz White. Celkem je tak nyní k dispozici devět barevných variant.
Designéři Groupe Renault věnovali zvláštní pozornost kvalitě, zpracování, komfortu a ergonomii interiéru. Měkké plasty a nové udržitelné dekorace zvyšují prémiový dojem a pohodlí, zatímco nové TFT displeje a vylepšený infotainment potvrzují postavení ZOE jako technologického lídra.
Před řidičem nového Renault ZOE je 10palcový TFT přístrojový štít, který je standardem ve všech verzích. Tento displej zobrazuje hlavní informace o jízdě včetně ekometrů podporujících ekologický styl jízdy. Řidič si může přizpůsobit podsvícení i rozložení informací na obrazovce, přičemž horizontální a perspektivní efekty vytvářejí dojem hloubky pro lepší čitelnost. U verzí s navigací přístrojový štít zobrazuje i pokyny k odbočení pro bezpečnější a méně rušivou jízdu.
Palubní deska byla kompletně přepracována, aby výrazně zlepšila kvalitu zpracování. Novinkou jsou měkké látkové vložky, které ladí s potahy sedadel a vytvářejí příjemnou a útulnou atmosféru. LED interiérové osvětlení je standardem ve všech verzích.
U modelů Iconic je potah sedadel vyroben ze 100% recyklovaných materiálů. Použitý tradiční proces výroby česaných přízí vytváří kvalitní materiál bez tavení či chemických úprav, vyrobený z odpadů bezpečnostních pásů a plastů (PET). Tato inovace je první svého druhu v automobilovém průmyslu a díky krátkému výrobnímu cyklu pomáhá snížit emise CO² o více než 60 % oproti tradičním materiálům.
Ve středu palubní desky je také multimediální systém Renault EASY LINK, který u některých verzí disponuje velkým 9,3palcovým dotykovým displejem. Tento systém ovládá hlavní funkce vozu a lze jej rozšířit o specifické funkce, například zobrazení dostupnosti nabíjecích stanic v reálném čase. Pro připojení smartphonů slouží Apple CarPlay a Android Auto.
Mezi řidičem a spolujezdcem je přepracovaná středová konzola, kde najdeme nový elektronický volič převodovky a ovladač jízdních režimů. Ten je zdoben chromovaným přepínačem s logem „Z.E.“ a umožňuje snadný přechod mezi různými nastaveními, včetně nového režimu B, který zesiluje rekuperaci a podporuje jízdu jedním pedálem.
Standardem je také nový elektronický parkovací brzda, která nahrazuje tradiční ruční brzdu a uvolňuje tak dvojnásobek úložného prostoru ve středové konzole, například pro bezdrátové nabíjení telefonu a dva držáky nápojů. Vzadu mají cestující k dispozici dvě USB zásuvky pro nabíjení mobilů, tabletů či herních zařízení.
Nový ZOE využívá baterii Z.E. 50 s kapacitou 52 kWh, která zvyšuje využitelný dojezd až na 242 mil (WLTP), což je přibližně o 30 % více než u předchozí 40 kWh baterie. Nově také umožňuje rychlé nabíjení stejnosměrným proudem (DC) kromě již dostupného nabíjení střídavým proudem (AC) doma či na veřejných stanicích.
Přestože kapacita a dojezd vzrostly, fyzická velikost baterie zůstala stejná, takže nedochází ke ztrátě prostoru v interiéru ani praktičnosti. Další výhodou baterie Z.E. 50 je možnost využít vyšší výkon nového motoru R135.
Při uvedení prvního ZOE koncem roku 2012 s 22 kWh baterií činil reálný dojezd přibližně 93 mil, což už tehdy výrazně převyšovalo denní vzdálenost průměrného evropského řidiče. V roce 2016 Renault představil druhou generaci ZOE s baterií Z.E. 40 o kapacitě 41 kWh, která zdvojnásobila reálný dojezd na 186 mil.
U nového ZOE se inženýři zaměřili na architekturu lithium-iontové baterie a její konstrukční detaily, díky čemuž dosáhli působivých 52 kWh při zachování stejné fyzické velikosti článků. To znamená nárůst dojezdu o 30 % na 242 mil podle WLTP.
Nabíjení baterie usnadňují chytré služby Renault EASY CONNECT, které umožňují rychlé a snadné vyhledání nabíjecích stanic, a také nový zjednodušený volitelný Combo konektor.
Za krytem nabíjecího portu ve tvaru diamantu se nachází nový Combo konektor (CCS), který je o něco větší než předchozí a kombinuje evropskou standardní zásuvku s dvoupinovým konektorem pro DC nabíjení. Jeho centrální umístění usnadňuje nabíjení zejména na veřejných stanicích, které mají vlastní kabel.
Díky tomuto Combo konektoru může nový ZOE rychle nabíjet stejnosměrným proudem (DC) až do výkonu 50 kW, stačí zapojit nabíjecí kabel do dvoupinového konektoru pod zásuvkou typu 2.
Standardní kabel typu 2 dodávaný s vozem a nabíječka Caméléon slouží pro běžné nabíjení střídavým proudem (AC), například doma na Wallboxu, v práci, na parkovišti nebo na veřejných komunikacích s výkonem až 22 kW.
Při použití 7kW Wallboxu lze nový ZOE nabít z 0 na 100 % za 9 hodin a 25 minut, což umožňuje pohodlné noční dobití. Za 8 hodin lze získat přibližně 190 mil dojezdu. Uživatelé nabíjející doma mohou také využít programovatelné možnosti, které umožňují přizpůsobit nabíjení podle tarifních výkyvů dodavatele elektřiny.
Připojení Renault ZOE na veřejnou 22kW nabíjecí stanici umožní během jedné hodiny získat přibližně 78 mil dojezdu.
Nejrychlejší dobití však nabízí nová volitelná rychlonabíječka 50 kW DC, ideální pro delší cesty. Nabíjení touto cestou dokáže během půl hodiny přidat zhruba 90 mil dojezdu.
S přidáním výkonnějšího motoru a nového režimu B pro městskou jízdu je nový ZOE ještě lépe připraven na jízdu jak po dálnici, tak ve městě.
Nový motor R135 s výkonem 100 kW (135 PS) nabízí lepší točivý moment pro rychlejší zrychlení a větší pružnost. Inženýři využili větší kapacitu baterie Z.E. 50 k maximálnímu výkonu motoru vyvinutého Renaultem, který poskytuje zdravých 245 Nm od nulových otáček a pohání vůz přes jednorychlostní převodovku. Díky tomu ZOE zrychlí z 0 na 100 km/h za méně než 10 sekund a dosahuje maximální rychlosti 140 km/h. Pro představu o jeho reálném tempu: model s výkonem 100 kW zrychlí z 80 na 120 km/h za pouhých 7,1 sekundy, což je o 2,2 sekundy rychleji než 80kW motor R110 s výkonem 110 PS, který zůstal beze změn.
Oba motory jsou nyní vybaveny novou funkcí jízdy „B mode“, která zesiluje rekuperaci a umožňuje prakticky ovládat vůz jedním pedálem. Po aktivaci režimu B vůz výrazněji zpomaluje ihned po uvolnění plynového pedálu. Režim B usnadňuje jízdu zejména ve městě nebo v pomalém provozu.
Technicky je režim B doprovázen novým brzdovým systémem, který zlepšuje citlivost pedálu. Režim D zůstává vhodný pro jízdu konstantní rychlostí, například na dálnici.
Řidič může jednoduše přepínat mezi režimy B a D stiskem nového elektronického voliče převodovky, který nahrazuje mechanickou páku. Stačí lehce zmáčknout knoflík, aby se odeslala příslušná instrukce motoru, přičemž zvolený režim je jasně zobrazen na středové konzoli i na 10palcovém displeji řidiče. Stejně jako elektronická parkovací brzda tak nový ZOE rozšiřuje stoprocentně elektrický zážitek o všechny uživatelsky přívětivé funkce.
Renault navrhl nový ZOE s kompletně novou elektrickou architekturou. Modernější systém nyní umožňuje integraci všech senzorů a automatizovaných funkcí nezbytných pro nové asistenční systémy řidiče (ADAS). Ty jsou navrženy tak, aby lépe informovaly řidiče, usnadňovaly řízení a zvyšovaly bezpečnost.
ZOE je vybaven celou řadou bezpečnostních systémů, včetně aktivního nouzového brzdění (AEBS), varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW), asistence udržení v jízdním pruhu (LKA), rozpoznávání dopravních značek (TSR), monitorování mrtvého úhlu (BSM) a automatických dálkových a potkávacích světel (AHL).
Dalšími asistenčními prvky jsou bezdotykový Easy Park Assist (EPA), přední a zadní parkovací senzory, Auto-Hill hold a automatická parkovací brzda.
Infotainment systému ZOE využívá platformu Renault EASY CONNECT, která v kombinaci s novým multimediálním systémem Renault EASY LINK a aplikací MY Renault nabízí řidičům řadu funkcí a služeb navržených tak, aby je doprovázely během každodenního provozu.
V aplikaci MY Renault pro chytrý telefon najdete užitečné služby pro vzdálené ovládání vozu, například kontrolu dojezdu a stavu nabití baterie. Můžete také naplánovat nabíjení mimo špičku, spustit nebo naplánovat vytápění či klimatizaci tak, aby při odjezdu byla ideální teplota 21 °C, aniž by to ovlivnilo dojezd.
Další praktickou funkcí je možnost předem naplánovat trasu v aplikaci MY Renault. Po zadání cíle vám aplikace navrhne trasu včetně nejvhodnějších nabíjecích stanic a s přihlédnutím k zastávkám na dobití vypočítá celkový čas cesty.
Na palubě zobrazuje připojená navigace Renault EASY LINK trasu na multimediální obrazovce a zahrnuje informace o poloze a dostupnosti nejbližších nabíjecích stanic. Mapa je navíc doplněna o aktuální dopravní informace od TomTomu a nově také o vyhledávání přes Google. Databáze map EASY LINK se pravidelně aktualizuje automaticky a bez zásahu uživatele díky funkci „Map Auto-Update“.
Navigace a mapa se navíc mohou zobrazovat na 10palcovém přístrojovém štítu před řidičem, kde je také palubní počítač poskytující informace o rekuperačním brzdění a efektivitě jízdy, což pomáhá co nejlépe využít dojezd baterie. Uživatel si může také zvolit rozložení displeje tak, aby zobrazoval preferované informace.
