Renault Megane
Nový Renault Mégane nabízí obnovený a modernizovaný kokpit. Disponuje novými 9,3palcovými multimediálními obrazovkami a 10,2palcovými obrazovkami přístrojové desky a těží ze všech funkcí multimediálního systému Renault EASY LINK. Tento systém, jehož ovládání je inspirováno použitím chytrého telefonu, je navržen tak, aby byl ergonomický a funkčnější, pro snadné použití.
Pro zvýšení bezpečnosti a komfortu všech jsou k dispozici nové asistenční systémy. Patří mezi ně asistent pro dálnici a dopravu — autonomní systém úrovně 2, který nabízí komfort a klid při řízení.
Nový Renault Mégane získává na eleganci a kultivovanosti a zejména zavádí nové světlomety Pure Vision LED pro zlepšení viditelnosti a komfortu při jízdách. Nový Mégane tak posiluje svůj design a dynamické linie, díky nimž dosáhl takového úspěchu.
Nový MEGANE E-TECH Plug-in: dobíjecí hybridní motor pro jedinečný jízdní zážitek
Renault jakožto průkopník a odborník v oblasti elektrické mobility přidává do nového Renaultu Mégane hybridní dobíjecí motor E-TECH Plug-in s výkonem 160 k. Těží z nové technologie zaměřené na rekuperaci energie, která je přímo inspirována zkušenostmi z Formule 1.
Technologie E-TECH Plug-in byla vyvinuta inženýrstvím Renault a je předmětem více než 150 patentů. Využívá komponenty navržené v rámci Aliance, jako je nový 1,6litrový čtyřválcový benzínový motor nové generace se dvěma elektromotory a inovativní multimodální převodovka. Tato převodovka bez spojky má vynikající účinnost a prakticky nepostřehnutelné řazení.
S kapacitou baterie 9,8 kWh (400 V) může být Nový Mégane E-TECH Plug-in provozován na 100% elektrický pohon při rychlostech až 135 km/h. Efektivnost jeho systému správy energie mu umožňuje dosáhnout dojezdu 50 kilometrů v kombinovaném cyklu (WLTP*) a až 65 kilometrů v městském cyklu (WLTP* City) bez použití spalovacího motoru.
Nový Renault Mégane E-TECH Plug-in tak dokazuje svou všestrannost. Dokáže každodenní jízdy zvládnout bez spotřeby paliva a je ideální pro dlouhé výlety o víkendech nebo na dovolené. Bez ohledu na stav nabití baterie těží Nový Mégane E-TECH Plug-in z velkých výhod hybridního systému E-TECH: systematické použití elektromotoru při rozjezdu pro zlepšenou odezvu a sníženou spotřebu paliva.
Dostupný při uvedení na trh na Novém Mégane kombi, bude motor E-TECH Plug-in nabízen i na hatchback verzi v pozdějším termínu.
Nový MEGANE R.S. Line: nový designový podpis
Designový štítek R.S. Line se poprvé objevuje v rodině Megane a nahrazuje starý GT Line. S pokročilejším a bohatším obsahem R.S. Line představuje více než jen změnu názvu. Exteriérový design a interiér získávají sportovnější vzhled, aby splňovaly očekávání rostoucího počtu zákazníků, kteří chtějí silnou diferenciaci prostřednictvím dynamického designu.
Nový MEGANE R.S.: měřítko sportovnosti
Sportovní verze Renaultu Mégane pod označením R.S. se etablovaly jako referenční sportovní hatchbacky, zejména R.S. TROPHY-R, který v roce 2019 stanovil nový rekord okruhu na slavném závodišti Nürburgring.
Při svém obnově přijímá Nový Mégane R.S. škálu soustředěnou na jediný přeplňovaný 1,8litrový motor s přímým vstřikováním a výkonem 300 k (220 kW), jako u verze TROPHY. Tento motor, výsledek součinnosti v rámci Aliance, se používá také ve voze Alpine A110. Točivý moment rovněž stoupá na 420 Nm (+30 Nm) s převodovkou EDC a 400 Nm s manuální převodovkou. Tento nárůst výkonu se projevuje v lepší akceleraci i při vysokých otáčkách, zatímco točivý moment — jeden z nejlepších v kategorii — přináší obnovené potěšení z jízdy a radost.
Podvozek Sport 4CONTROL nabízí maximální agilitu v těsných zatáčkách a stabilitu v rychlých obloucích. Nový R.S. Monitor zobrazuje řadu parametrů vozidla v reálném čase.
Nový MEGANE R.S. TROPHY: pro ještě větší sportovnost
Měřítko pro velmi vysoký výkon, Nový Renault Mégane R.S. TROPHY je navržen pro závodní okruh. Vyznačuje se zejména exkluzivním podvozkem Cup v kombinaci s přeplňovaným 1,8litrovým motorem s výkonem 300 k. Podvozek Cup disponuje mechanickým samosvorným diferenciálem Torsen®, který vozu přináší výhody rejdového záběru a trakce při výjezdu ze zatáček. Má tlumiče a závěsné pružiny, jejichž tuhost je zvýšena o 25 %, resp. 30 %, a stabilizátor s nastavením o 10 % vyšším ve srovnání s Méganem R.S.
