Renault Megane
Renault modernizoval celou řadu Mégane, která nyní dostala novou designovou identitu. Rodina Renault Mégane získala extra dávku vitality, jež dále posiluje její přitažlivost.
Vybavena nejnovějšími technologiemi a inovacemi Renault, vlajková loď kvality značky zůstává pevně zaměřena na cestovní komfort a jízdní potěšení.
Obnovena byla rovněž sportovní řada Renault Mégane. Modely GT-Line a GT dostaly nový nárazník, zatímco Mégane RS je prvním modelem, který nabízí funkci RS Replay pro sdílení více zábavy z motorsportu s přáteli.
Sdílené stylové prvky, různé zbraně svádění
Řada Renault Mégane přijímá novou identitu značky, sdílenou všemi novými vozy Renault.
Modely hatchback, kupé a kombi mají nový nárazník, nové masky chladiče a nový víko kufru s enlarged logem Renault na lesklém černém pozadí.
Nová denní světla obtáčející boky karoserie přidávají všem modelům Mégane extra dávku vitality.
Celá řada prosazuje svou osobitost s identickou přední částí pro hatchback, kombi a kupé, přičemž každý si zachovává vlastní výraznou identitu.
Mégane Hatch prosazuje svou eleganci a moderní styling, Mégane Kombi si zachovává veškerou praktičnost zabalenou do tekuté, stylové karoserie a Mégane Kupé potvrzuje svou přitažlivost zachováním dynamických linií.
Partner Bose® od roku 2008, Nové Mégane nabízí nový obsah pro model Bose® — úroveň výbavy sama o sobě. Verze Bose® disponuje černě lakovanými lištami nárazníku, novým čalouněním a novými 17palcovými koly Akhrio.
Hatchback dostává nové boční lišty v lesklém chromu a lakované černě, zatímco kombi je vybaveno střešními příčníky s vzhledem chromu a chromovými rámečky bočních oken.
Multimédia na palubě díky Renault R-Link
Integrovaný multimediální tablet Renault R-Link je dostupný jako volba nebo standardní výbava v nové řadě Mégane (podle modelu a úrovně výbavy, s výjimkou kupé-kabrioletu).
Technologie Renault R-Link přináší propojený život do automobilu. Systém sdružuje všechny multimediální funkce, včetně navigace, rádia, telefonie s Bluetooth® a audio streamingem a konektivity pro mobilní zařízení ve 26 jazycích. Poskytuje rovněž služby vázané na vozidlo a přístup do obchodu Renault R-Link Store s katalogem více než 50 aplikací (podle země), které lze stahovat v autě.
Funkce se ovládají prostřednictvím velké 7palcové (18 cm) dotykové obrazovky, která je jednoduchá a intuitivní v používání. Některé funkce lze snadno aktivovat hlasovými povely (k dispozici devět jazyků*), zatímco funkce Text to Speech (TTS) automaticky přečte textové zprávy a RSS toky pro některé aplikace, jakmile se vozidlo pohybuje.
Systém lze také ovládat pomocí joysticku na středové konzole.
Se systémem Visio System® přináší řada Mégane cestujícím bezpečnost a komfort.
Pomocí kamery s předním výhledem umístěné na vnitřním zpětném zrcátku Visio System®:
Navíc parkovací kamera usnadňuje manévrování tím, že pomáhá řidičům vyhnout se překážkám za vozem. Tato technologie je kombinována s parkovacím radarem, který pomocí zvukového upozornění a barevných zón zobrazených na obrazovce informuje řidiče o vzdálenosti od překážky.
Nová řada Renault Mégane je první, která nabízí šestistupňovou automatickou převodovku Efficient Dual Clutch (EDC) na benzínovém motoru TCe 130.
Automatická převodovka EDC kombinuje komfort automatické převodovky s reaktivitou a úsporností manuální převodovky.
Převodovka EDC nemá spojkový pedál. Ovládání převodových stupňů je automatické (PRND) s přepínacím režimem nahoru/dolů (+/-).
Řazení je automatické a komfortní, přičemž ideální stupeň volí elektronická řídící jednotka. Pro optimalizovanou účinnost a spotřebu paliva zvolil Renault převodovku EDC se „suchým" systémem dvojité spojky. Převodovka má dvě spojky, první pro lichá převodová čísla (první, třetí a pátý) a druhá pro sudá čísla (druhé, čtvrté a šestý) plus zpátečka. Stupeň se volí pomocí synchronizérů — stejně jako u manuální převodovky. Synchronizéry i spojky jsou ovládány elektrickými aktuátory řízenými řídící jednotkou.
Nová řada Renault Mégane jako zdroj Energy
Motory Energy, vycházející z downsizingové technologie nové generace, sdílejí stejnou filozofii: snížit spotřebu paliva a emise CO2 při zajištění prvotřídní jízdní zábavy díky pečlivě vyvinuté akustice.
Motor Energy TCe 130, debutující na novém Scénicu, Grand Scénicu a Scénic Xmod, je nyní dostupný i v rodině Mégane. Tento motor — symbol excelence pohonných soustav Renault — je součástí obnovenéhobenzinovéhonabídky Renault a přidává se k motoru Energy TCe 115. Reaktivní a extrémně hladký nový motor ochotně bere otáčky od nízkých otáček, takže je skutečnou radostí řídit ho. Zároveň je díky tiché chodu a nenápadnému a bleskovému systému Stop&Start snadné zapomenout, že tam je. S technologií Energy se spotřeba snižuje o 15 %, respektive o více než 1 litr/100 km oproti předchůdci TCe 130.
Motor Renault Energy TCe 115 kombinuje vysoký výkon a nízkou spotřebu paliva. Hliníkový agregát o objemu 1 197 cm3 vyvíjí 115 k a maximální točivý moment 190 Nm, srovnatelný s dvoulitrovým motorem. S 90 % točivého momentu dostupným od 1 500 ot./min a 100 % mezi 2 000 a 4 000 ot./min vyniká Energy TCe 115 hladkostí a entuziastickou odezvou v nízkých otáčkách.
Motor o objemu 1 598 cm3 s výkonem 130 k, Energy dCi 130, je nejvýkonnějším naftovým motorem ve své kategorii. Vydatný točivý moment, jehož plných 80 % je dostupných od pouhých 1 500 ot./min a v širokém provozním rozsahu, zajišťuje řidičům živý rozjezd pro nesmírně příjemný zážitek za volantem. S výrazným otáčkovým potenciálem pro naftový motor — Energy dCi 130 se bez problémů roztáčí na 4 500 ot./min — poskytuje jízdní potěšení motoru vyššího objemu. Odvozený od motorů vyvinutých Renaultem pro Formulu 1 kombinuje nízkou spotřebu paliva s průlomovým výkonem.
Motor Energy 1.5 dCi 110, debutující na kolekci Mégane 2012, je skutečným koncentrátem technologií. Vylepšení oproti 1.5 dCi jsou založena na architektuře turba, individualizovaných úhlech vstřikovacího kužele, sníženém tření a převzetí technologického balíčku Energy dCi 130.
Motor Energy dCi 110 snižuje spotřebu paliva a emise CO2 díky zvýšenému točivému momentu, o 20 Nm vyššímu na 260 Nm, dostupnému od 1 750 ot./min. Výkon zůstává stejný — 110 k při 4 000 ot./min.
Podle řady průzkumů nezávislých orgánů vede Mégane III v segmentu spolehlivosti — kvalita, jíž dědí nová řada Mégane.
Mégane Renault skórovalo dobře a dokonce výborně v oblasti kvality ve studii ADAC 2012 pro ročníky 2007 až 2012. Modely vyrobené v letech 2009, 2010 a 2011 byly všechny hodnoceny jako výborné, čímž se potvrdila nadřazená kvalita Mégane III v čase.
V březnovém průzkumu časopisu L'Automobile Magazine z roku 2013 obdrželo Mégane III silné hodnocení kvality výroby a spolehlivosti. Nejprodávanější vůz ve Francii v roce 2012 ve své kategorii byl třetí generace Mégane popsán jako „jistá hodnota na trhu nových vozů".
Řada Mégane je vyráběna v závodě v Palencii ve Španělsku. Stejně jako všechna výrobní místa skupiny uplatňuje Palencia Renault Production Way — politiku splňující základní požadavek výroby prvotřídních výrobků.
„Udělat kvalitu správně napoprvé" je prvořadým cílem všech zaměstnanců závodu. Proto všechny výrobní závody Renault respektují stejné standardy a požadavky kvality.
Renault a Bose vedou od roku 2008 partnerství, jež přináší řidičům výhody obou značek: inovaci, potěšení a excelenci kvality.
Řada Mégane zahrnuje obnovený model Bose® — nyní jako samostatnou úroveň výbavy. Model disponuje zvukem na míru se zvukovým systémem Bose® s vynikajícím akustickým výkonem.
Na vrcholu řady Mégane byl model RS navržen pro maximální jízdní potěšení. Zahrnuje řadu technologií ilustrujících nejlepší odborné znalosti Renault Sport, včetně motoru 2.0 16V 265, samosvorného diferenciálu, nezávislé otočné přední nápravy a výběru ze dvou podvěsů — Sport nebo Cup.
Již extrémně výkonný styling Mégane RS přijal ještě více dynamiky díky nové designové identitě značky. Nový víko kufru má zvětšené logo Renault, zdůrazněné lesklým černým pozadím.
Nové světlomety, dodávající nové řadě přitažlivosti, se vyznačují lesky „víčky" na zadní části. Světelné jednotky jsou vybaveny čočkou a zdůrazněny bílou čárkou, zesilující světelný paprsek a poskytující prvotřídní osvětlení v noci. Ve stylovém doteku aplikovaném po celé řadě Renault Sport — a jako odkaz na úspěchy Renault ve Formuli 1 — je žebro F1 namontováno na novém předním nárazníku.
Nové Renault Mégane RS nyní zahrnuje výbavu inspirovanou limitovanou edicí Mégane RS Red Bull Racing RB8:
A pro ty, kteří hledají ultra-exkluzivitu, přichází volitelný balíček R.S. Design se speciálními karosářskými komponenty v červeném laku, včetně žebra F1, spodních bočních ochranných lišt a zadního spoileru.
Motor 2.0T Renault Sport 220 dostupný na Mégane GT
Nabízeje každodenní dávku výjimečnosti a vášně, Nové Mégane GT a GT-Line prošly stylovými úpravami odpovídajícími jejich motorsportovému dědictví a signatuře „GT Renault Sport".
Přestože je plech nárazníku sdílen se zbytkem řady Mégane, spodní maska chladiče a bílé rámečky světlometů jsou specifické pro GT a GT-Line, stejně jako černé masky světlometů.
V závislosti na zemi je Mégane GT dostupné s benzínovým motorem 2.0T Renault Sport 200, odvozený z agregátu 2.0 16V 265 Mégane RS. Účinná a reaktivní pohonná soustava — poprvé nasazená na limitované edici Mégane Kombi GT 220 — vyvíjí 220 k a špičkový točivý moment 340 Nm a je vybavena systémem Stop&Start. Poměr CO2/výkon je výborný s respektabilní spotřebou 7,3 l/100 km a 169 g/km CO2.
Renault Mégane GT a GT-Line jsou dostupné v provedení hatchback, kupé a kombi (v závislosti na zemi) s širokým výběrem benzínových i naftových motorů.
