Renault Fluence ZE
Aby se odlišil od svého příbuzného se spalovacím motorem, Renault Fluence ZE nese charakteristické a výrazné znaky elektrických vozů Renault. Fluence ZE je na první pohled rozpoznatelný díky řadě modře tónovaných detailů, od světel a obrysů mlhových světel až po přední a zadní loga Renault a nápis Fluence. Zadní světla byla kompletně přepracována – včetně pásku modře tónovaných diamantových tvarů – a vůz má také specifickou, otevřenější masku chladiče.
Elektrická verze Fluence měří na délku 4,75 metru, což je o 13 cm více než verze se spalovacím motorem. Díky tomu mohly být baterie umístěny za zadními sedadly. Boční partie byly proto přepracovány tak, aby zachovaly vizuální rovnováhu původního modelu. Design Renault Fluence ZE využívá plynulé, čisté linie a delší zadní blatníky, které ladí s prodlouženým převisem zadní části.
Zadní okno, nyní orámované prodlouženými zadními blatníky podobně jako u některých kupé, je prodlouženo elegantním leskle černým pruhem. Světla přispívají k celkové vizuální harmonii vozu tím, že se táhnou i na boky karoserie.
V souladu s tímto výrazným profilem vyniká Renault Fluence ZE leskle černými kryty zpětných zrcátek, nárazníky v barvě karoserie (standard u verzí Dynamique) a dvěma kryty nabíjecích zásuvek umístěnými na předních blatnících. Víko zavazadlového prostoru zdobí chromovaný pruh s vyraženým modře tónovaným monogramem Fluence ZE. Spodní část zadního nárazníku pak obsahuje černý difuzor, který snižuje aerodynamický odpor. Stejně tak design kol, exkluzivní pro Renault Fluence ZE, byl navržen tak, aby minimalizoval aerodynamické turbulence. K dispozici je sedm barev karoserie, včetně Energie Blue – nové barvy exkluzivní pro Fluence ZE.
Renault Fluence ZE dokazuje, že elektrický vůz nemusí být malým městským autem s omezenými schopnostmi na otevřené silnici.
Interiér Renault Fluence ZE nabízí všechny prvky dostupné u verze se spalovacím motorem. Palubní počítač nyní zobrazuje základní informace pro elektrické vozidlo, jako je okamžitá a průměrná spotřeba energie, dojezd, stav nabití a vybíjení baterie. „Energetický ukazatel“ zobrazuje úroveň nabití baterie podobně jako klasický palivoměr. Dekorativní lišta na přehledné palubní desce má exkluzivní hliníkový odstín, zatímco označení na středové konzole ukazují možné polohy řadicí páky (jízda vpřed, vzad, neutrál a parkování).
Šířka Renault Fluence ZE je stejná jako u verze se spalovacím motorem, což znamená, že kabina je stejně prostorná jako u sedanu o segment výše, včetně prostoru pro lokty (1 480 mm vpředu / 1 475 mm vzadu) a zadního prostoru, který patří k nejlepším ve své třídě.
Díky prodloužené zadní části zůstává objem zavazadlového prostoru nezměněn na 317 dm3, přestože je v něm umístěna baterie. V zadní části kufru je skládací panel, který usnadňuje uložení například nabíjecího kabelu. Úložný prostor je nejlépe využit, když je tento panel postavený vertikálně. Přístup usnadňuje nízký práh (698 mm) a široký otvor (1 020 mm).
Renault Fluence ZE nabízí více než 23 litrů úložného prostoru v kabině, včetně devítilitrové přihrádky před spolujezdcem u verze Dynamique, 2,2litrové schránky ve středové konzoli a dveřních přihrádek o objemu 2,6 litru na každé straně.
Díky pečlivě navržené ergonomii a jednoduchému ovládání se na Renault Fluence ZE rychle zvyká.
Ideální pozici za volantem je snadné najít díky širokým možnostem nastavení a ovladačům, které jsou vždy po ruce. Během několika sekund lze upravit úhel opěradla a opěrky hlavy, změnit bederní oporu, nastavit výšku volantu nebo přizpůsobit polohu sedadla (výška a posun vpřed/vzad jsou nastavitelné v rozsahu 70 mm, respektive 240 mm).
Renault Fluence ZE je vybaven řadou užitečných technologií, jako je integrovaná navigace přizpůsobená elektrickým vozidlům, Bluetooth® telefonie, dvouzónová automatická klimatizace, automatické zapínání světel a stěračů. Pro snadnější ovládání jsou tyto systémy dokonale integrovány tak, aby ergonomie byla bezchybná: ovládání rádia, telefonu a tempomatu je možné dosáhnout bez nutnosti sundávat ruce z volantu.
Pokrokový Fluence ZE má velký centrální displej, který slouží jako ovládací panel vašeho nového elektrického světa.
Sada síťových služeb umožňuje inteligentní mobilitu zaměřenou na optimalizaci dojezdu, hledání ideální trasy a v případě firemních zákazníků i efektivní správu vozových parků.
S balíčkem My Z.E. Connect máte navíc přístup k údajům o dojezdu i mimo vůz, na chytrém telefonu nebo počítači. Ať už jste v práci, doma nebo kdekoli jinde, můžete zjistit stav baterie (úroveň nabití, čas do plného nabití, dojezd vozu atd.), dostat upozornění na nízký stav nabití nebo si prohlédnout historii nabíjení.
Pro Fluence ZE a Kangoo Z.E je k dispozici Fleet Asset Management – dynamický systém správy vozových parků určený pro leasingové společnosti a správce flotil. Denně poskytuje aktualizace o ujetých kilometrech, spotřebě energie, stavu nabití baterie a dalších údajích. Přibližně 60 různých datových toků je přenášeno denně pro optimalizaci správy elektrických vozových parků. Cena této služby může začínat na 5 € měsíčně (plus DPH).
Jízda v elektrickém voze je zcela novým zážitkem – a skutečným zdrojem potěšení.
Prvním překvapením při testování elektrického vozu je ticho během jízdy. Nezní motor, a proto byla věnována velká pozornost zvukové izolaci kabiny, aby se tento nový zážitek co nejvíce umocnil. Při stání vůz působí, jako by byl „vypnutý“, i když slyšitelný signál spolu se světlem „GO“ oznamují, že Fluence ZE je připraven k jízdě. Rozjíždí se v naprostém tichu, ale brzy vás začnou provázet zvuky větru a vozovky. Jízda je klidnější, vyrovnanější; nikdy dříve nebyl motorismus takový zen...
Druhým překvapením je jeho elektrický motor. Maximální výkon tohoto synchronního elektromotoru s rotorovou cívkou je 70 kW (ekvivalent 95 koní) při 3 000 ot./min, zatímco maximální točivý moment dosahuje 226 Nm. Tento moment je k dispozici okamžitě a zajišťuje rychlou, okamžitou a stálou akceleraci v celém výkonovém pásmu. Díky dostupnosti maximálního točivého momentu při každém sešlápnutí plynu je jízda bezpečná a zábavná. Je to jedinečný, ohromující pocit, dokonale odpovídající dnešním požadavkům na mobilitu a jízdní výzvy. Převodovku už nemusíte řadit; stačí se soustředit na cestu před sebou. Jízda je stejně zábavná jako uklidňující.
Renault Fluence ZE také znamená konec výfukových plynů; žádné nepříjemné pachy, žádný kouř... Čistý a tichý, Fluence ZE zásadně změní kvalitu života ve městech.
Architektura Renault Fluence ZE byla oproti verzi se spalovacím motorem upravena tak, aby vyhověla specifickým požadavkům elektrického pohonu.
Fluence ZE byl kompletně přepracován. Nejenže je delší, ale jeho rozložení hmotnosti ovlivňuje také elektromotor, který je lehčí než jakýkoli spalovací motor dostupný pro Fluence (160 kg oproti 200 kg u základního dieselového motoru). Přední část proto dostala měkčí odpružení. Na zadní nápravě však baterie přidala 280 kg, přičemž její umístění blízko pohonného ústrojí – mezi zadními sedadly a zavazadlovým prostorem – nemá negativní vliv na jízdní vlastnosti. Přepracovaná zadní část přispívá k bezpečnosti a radosti z jízdy, protože nové rozložení hmotnosti zajišťuje vyvážené jízdní vlastnosti.
Renault Fluence ZE je vybaven pneumatikami s nízkým valivým odporem. Goodyear EfficientGrip snižuje spotřebu díky důkladné práci na konstrukci kostry a bočnic. Vzorek běhounu, identický s tradičními pneumatikami, zajišťuje vysokou úroveň přilnavosti a brzdných vlastností.
Elektronické jízdní asistenty – ABS a ESC – byly přenastaveny tak, aby odpovídaly odlišnému rozložení hmotnosti způsobenému přítomností baterie. Co se týče pasivní bezpečnosti, konstrukce Renault Fluence ZE byla upravena tak, aby poskytovala stejnou úroveň ochrany jako verze se spalovacím motorem. Zadní nosník a podélníky podvozku byly zesíleny, aby unesly baterii. Renault Fluence ZE je na svou třídu velmi dobře vybavený, standardem jsou například dvojité předpínače bezpečnostních pásů a šest airbagů.
Horké i chladné počasí, suché i mokré klima, hrubé a prašné cesty... Náročné testy, kterým byl Fluence ZE podroben, potvrdily jeho pevnost a odolnost za všech podmínek.
Renault Fluence ZE vznikl zcela nezávislým designovým procesem oproti Fluence se spalovacím motorem. Prošel řadou extrémních zátěžových testů, aby byla zaručena optimální spolehlivost a trvanlivost, zejména s ohledem na náročné jízdní podmínky na některých trzích. Byl také vyvinut tak, aby poskytoval maximální bezpečnost díky dlouhému seznamu výbavy, včetně ABS a asistenta nouzového brzdění jako standardu, ESC, až šesti airbagů, tříbodových bezpečnostních pásů s předpínači a omezovači zatížení, tempomatu a omezovači rychlosti.
Během vývoje absolvoval Fluence ZE náročný program zátěžových testů v extrémních podmínkách (vysoké teploty, chlad, špatné cesty, prašné prostředí atd.). Více než 100 testovacích vozidel ujelo téměř pět milionů kilometrů. Kromě standardních procedur byly provedeny i dodatečné testy zaměřené na specifické požadavky elektrického pohonu.
Jako elektrické vozidlo Fluence ZE otevřel nové způsoby testování, od požárních zkoušek a záplav až po elektronickou kompatibilitu a rozřezávání vozu. Tyto práce probíhaly v úzké spolupráci s odbornými inženýry, hasiči a francouzským Ministerstvem ekologie, udržitelného rozvoje, dopravy a bydlení, přičemž Fluence ZE všechny testy úspěšně absolvoval.
Měsíce běžných jízdních testů také potvrdily schopnost Fluence ZE zvládat reálné podmínky provozu.
Přibližně 87 procent denních jízd ve městech má délku kratší než 60 km. Opravdu potřebujete dojezd 800 km pro každodenní ježdění?
S kombinovaným dojezdem podle NEDC 185 km je Fluence ZE dobře přizpůsoben většině denních tras. V ideálních jízdních podmínkách může být dojezd až 200 km. V extrémních podmínkách (kombinace nepříznivého počasí, sportovní jízdy, kopcovitého terénu atd.) může dojezd klesnout na přibližně 80 km. Dojezd elektrických vozidel se tedy mění více než u vozidel se spalovacím motorem a závisí na faktorech jako rychlost, terén, používání klimatizace či topení, venkovní teplota, styl jízdy (sportovní, normální nebo ekologický) a podobně.
Na rozdíl od vozidel se spalovacím motorem jsou elektrická auta nejúspornější ve městech, v hustém provozu. Částečně je to dáno tím, že když elektrické vozidlo stojí (na červenou, v dopravní zácpě atd.), téměř nespotřebovává energii. Současně díky systému rekuperace energie při brzdění časté zastávky částečně kompenzují energii spotřebovanou během jízdy.
JAK NABÍJET BATERII? RŮZNÉ MOŽNOSTI NABÍJENÍ
Existují dva způsoby, jak nabíjet baterii vašeho Fluence ZE. S rychlým rozšiřováním sítí nabíjecích stanic pro baterie vždy najdete možnost „dobít“ energii.
Renault ve spolupráci s veřejnými institucemi a soukromými partnery pracuje už tři roky na infrastruktuře pro nabíjení baterií. Aliance Renault-Nissan podepsala více než 100 smluv o partnerství s veřejnými orgány (národními, městskými i regionálními) po celém světě, dodavateli energie, provozovateli infrastruktury, výzkumnými a vývojovými centry, nákupními centry, veřejnými parkovišti, hotely a dalšími.
V Evropě byly smlouvy uzavřeny ve všech hlavních trzích s vládami a dodavateli elektřiny (RWE v Německu, EDF ve Francii, Acciona ve Španělsku, a2a a Enel v Itálii atd.). Díky těmto závazkům se předpokládá, že do první poloviny roku 2012 bude po celé Evropě zhruba 50 000 nabíjecích bodů.
Snadno použitelná Wall-Box je základním vybavením pro běžné domácí nabíjení baterie. Jak název napovídá, jedná se o zařízení upevněné na stěnu, podobné elektroměru. Kromě funkce transformátoru obsahuje speciální vysokonapěťovou zásuvku. Musí ji instalovat schválený elektrikář. Aby Renault zákazníkům usnadnil život, zprostředkovává kontakt na zástupce partnerských firem jako EDF nebo Schneider Electric ve Francii, RWE v Německu, Enel nebo a2a v Itálii a další. Hlavní výhody tohoto typu nabíjecího bodu jsou rychlost, dodržování standardů, uživatelská přívětivost a schopnost komunikovat s elektrickou sítí, aby bylo možné využít nejvýhodnější tarify, například v noci nebo v době mimo špičku. Kompletní nabití baterie trvá mezi šesti a osmi hodinami.
Pro příležitostné nabíjení poskytuje Renault kabel, který lze připojit přímo do domácí zásuvky 220 V. Touto metodou trvá nabíjení mezi 10 a 12 hodinami.
Vozidla z řady Z.E. lze připojit k jakémukoliv veřejnému nabíjecímu bodu pro standardní plné nabití (mezi šesti a osmi hodinami). Fluence ZE totiž splňuje normy, které pokrývají sítě nabíjecích stanic pro elektromobily.
Většina těchto bodů se nachází na místech, kde vozidla běžně parkují, takže nemusíte jezdit mimo trasu, abyste „natankovali“. Renault již navázal partnerství například s řetězcem supermarketů E. Leclerc, společností Unibail Rodamco (nákupní centra po celé Evropě), Vinci Park (parkoviště) a dalšími.
Pro ještě rychlejší „dobití“ můžete v závislosti na trhu vyměnit vybitou baterii za plně nabitou. Tento proces trvá méně než pět minut – tedy stejně dlouho jako natankování benzínu – ve spolupráci s Better Place v specializovaných zařízeních. Ty jsou plánovány v Izraeli, Austrálii a Dánsku, přičemž jednání probíhají i v dalších zemích.
Šetrná jízda a chytré systémy úspory energie… prodloužit dojezd vozu je snadné.
Parametry týkající se dojezdu vašeho vozu můžete kdykoliv sledovat pomocí rozhraní Man Machine Interface, které bylo speciálně vyvinuto pro potřeby majitelů elektromobilů. Toto rozhraní zahrnuje ukazatel nabití baterie, palubní počítač, který vypočítává potenciální dojezd vozidla, a také ukazatele průměrné a okamžité spotřeby energie (kWh) a zbývající kapacity v kWh.
Ekonometr vysvětluje, jak je energie využívána: vysoká spotřeba je označena červeně, normální světle modře a rekuperace energie tmavě modře. Inteligentní navigační systém (Carminat TomTom® Z.E. LIVE) je standardní výbavou a lokalizuje nejbližší nabíjecí body. Ukazuje jejich dostupnost (v závislosti na zemi), zahrnuje je do plánování trasy a umožňuje řidiči vidět, jak daleko může dojet podle zbývajícího dojezdu vozidla.
Ještě více než u vozidel s vnitřním spalovacím motorem můžete i vy aktivně přispět k prodloužení dojezdu svého elektromobilu. Například dodržováním několika zásad ekologické jízdy můžete svůj dojezd prodloužit až o 18 procent.
Funkce Eco Mode je k dispozici u Fluence ZE. Aktivací tohoto tlačítka se omezí funkce klimatizace a topení, což přináší zvýšení dojezdu až o 10 procent.
Nabíjení baterie při zpomalování: když řidič uvolní pedál plynu, motor rekuperuje kinetickou energii a přeměňuje ji na elektrický proud. Ten se pak využívá k nabíjení baterie.
Renault Fluence ZE je vybaven systémem předehřevu a předklimatizace. Dokud je vozidlo připojeno k nabíječce, je možné na dálku nastavit požadovanou teplotu v kabině. Fluence ZE tak nabízí maximální komfort teploty ihned po nastoupení a systém nemá vliv na dojezd.
Elektromobily nabízejí jedinečnou výhodu: na rozdíl od vozidel se spalovacím motorem je vybití baterie kryto smlouvou o pronájmu baterie.
Dojezd vozidla, který je dvakrát až třikrát větší než denní potřeba většiny řidičů, a fakt, že baterie lze nabíjet téměř kdekoli, znamenají, že vybití energie je velmi vzácné. Přesto pokud dosáhnete limitu baterie, vozidlo nezastaví náhle, ale pokračuje v jízdě sníženou rychlostí několik kilometrů. To vám umožní odjet z provozu a zavolat asistenční službu, která vám vozidlo zdarma odtáhne k nabíjecímu bodu. Pokud se vyskytnou jiné problémy související s výkonem baterie, síť okamžitě vymění baterii nebo nabídne náhradní vozidlo.
