Renault Clio RS 200
Nový Renault Clio RS 200 EDC posouvá zážitek z výkonného ježdění na zcela novou úroveň díky zavedení dvouspojkové převodovky EDC a novému motoru 1.6 Turbo s výkonem 200 koní, vyvinutému Renault Sport. Vůz těží z nejnovějších poznatků Renaultu v oblasti komfortu a všestrannosti, zatímco Renault Sport Technologies přináší své zkušenosti z motoristického sportu. Výsledkem této jedinečné kombinace je snadná a příjemná jízda v běžném provozu. Pokud si však řidič přeje, dokáže se nový Renault Clio RS 200 EDC proměnit v opravdový sportovní vůz s mimořádnými schopnostmi. Vedle svých výrazných, smyslných linií, které vyjadřují jeho sportovní poslání, kombinuje nový Clio RS 200 EDC špičkovou dynamiku s pečlivě optimalizovanou spotřebou paliva. Navržený Renault Sport Technologies, vyráběný v Dieppe v Normandii ve Francii, cílí na ty, kdo oceňují krásné vozy i náročné puristy.
Představení nového Renault Clio RS 200 EDC znamená, že Renault Sport Technologies přidává k přirozenému „emocionálnímu“ kouzlu Clia okamžitě rozpoznatelné sportovní prvky, vytvářející nenápadnou kombinaci strhujících linií a sportovní energie.
SPORTOVNÍ PRVKY VYBAVENÉ RENAULT SPORT TECHNOLOGIES
Nové Clio RS 200 EDC se pyšní jednoduchými, ale zároveň teplými a smyslnými liniemi, které kladou důraz na emoce, podpořené několika detaily běžně spojovanými s vysokým výkonem a Formulí 1.
Nejnovější dílo Renault Sport Technologies vyniká autenticitou svých sportovních znaků, mezi které patří specifické nárazníky a prahy, dvojité koncovky výfuku a kola s velkým průměrem. Pětidveřová karoserie a kupé silueta přispívají k mimořádné všestrannosti, přičemž sportovní prvky prosazované Renault Sport jsou výrazné a zároveň jednoduché.
Stylistické detaily vozů Renault Sport mají také technickou funkci. Difuzor a zadní spoiler jsou navrženy jako celek – podobně jako u monopostu formule 1 – pro maximální aerodynamickou účinnost. Difuzor přitom generuje 80 % dodatečného přítlaku vzadu, zatímco zbývajících 20 % připadá na speciálně navržený zadní spoiler. Stejně jako přední F1 lišta jsou difuzor a zadní spoiler charakteristickými prvky celé řady R.S. a připomínají úspěchy Renaultu v nejprestižnější motoristické sérii, Formuli 1.
Vpředu mřížka chladiče nese označení R.S. pod logem Renault, zatímco LED denní svícení v dolní části nárazníku tvoří vizuální podpis, který je rozpoznatelný ve dne i v noci. Výfukové koncovky jsou plně integrovány do difuzoru a zvýrazněny charakteristickým obdélníkovým rámečkem.
Nový Renault Clio RS 200 EDC je k dispozici v pěti barvách karoserie, včetně exkluzivní a ikonické Liquid Yellow.
Standardní 17palcová kola Tibor v odstínu Silver Grey lze doplnit volitelnými 18palcovými koly v lesklé černé nebo Dark Gun Metal.
V kontrastu s elegantním černým interiérem poutá pozornost řada červených detailů, které strukturovaně formují prostor kabiny. Volba červené barvy, běžně spojované s vášní, evokuje také sportovní doplňky od Renault Sport – například bezpečnostní pásy a ručičky budíků jsou výraznými příklady. Červená se objevuje i na viditelném prošití, na značce „rovně“ na sportovním volantu, na rámečcích větracích otvorů a lemování dveří. Červené detaily najdeme také na hlavici řadicí páky a na viditelném prošití manžety řadicí páky.
Páčky řazení v Dark Metal jsou pevně uchyceny za volantem, zatímco šedé pozadí budíků je specifické pro Clio RS. Po nastartování ožívají ručičky otáčkoměru a palivoměru zábavným zobrazením.
Dlouhodobou předností modelů Renault Sport jsou sportovní sedadla s výraznou boční oporou, která poskytují vysoký komfort a stabilitu, jakou od Clia RS očekáváte. Lze je také potáhnout černou kůží s viditelným červeným prošitím.
Černá lakovaná středová konzola ukrývá multimediální jednotku, která je lemována chromovaným rámečkem.
POHODLNÁ KAŽDODENNÍ JÍZDA, KTEROU BUDE TĚŽKÉ DOHNAT
Nový Renault Clio RS 200 EDC lze na přání přizpůsobit náladám a potřebám řidiče podle typu cesty: klidná nebo přímo sportovní, městská či dálniční, rodinný výlet nebo čistě zážitková jízda. Nové Clio RS 200 EDC se okamžitě přizpůsobí nastavením odezvy a parametrů motoru, převodovky EDC, řízení, plynového pedálu a ESC. Jeho tradičně dynamický podvozek Renault Sport kombinuje sportovní charakter s neobvyklým komfortem odpružení, který je u takto laděného vozu vzácností. Nové Clio RS 200 EDC nabízí širokou škálu emocí a v jakékoli situaci dokáže uspokojit rozmary každého řidiče bez ohledu na jeho temperament. Má mnohostrannou sportovní osobnost vyvinutou Renault Sport Technologies.
MENŠÍ TURBOMOTOR, PŘEVODOVKA EDC, PÁČKY ŘAZENÍ NA VOLANTU
Kombinace 1.6 turbomotoru a šestistupňové dvouspojkové převodovky je unikátní právě pro nový Clio RS 200 EDC. Jeho 200 koní a 240 Nm točivého momentu lze plně využít díky dokonale sladěným převodovým poměrům, které lze řadit automaticky i manuálně.
Spojení tohoto motoru s převodovkou EDC je jádrem pečlivého vývoje Renault Sport Technologies. Kromě specifických úprav pro nové Clio RS motor těží z detailního doladění sacího potrubí, rozvodů, škrticí klapky a turba.
Přestože je nové Clio RS 200 EDC velmi všestranné, překvapí výkonem při měření času: zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za pouhých 6,7 sekundy, na 1 000 metrů z místa za 27,1 sekundy a na závodním okruhu dosahuje maximální rychlosti 230 km/h (143 mph). Nový Renault Clio RS 200 EDC je opravdovým Renault Sport, ale ukrývá se v civilizovaném Clio.
V méně extrémních situacích okouzlí nové Clio RS svou poslušností a snadnou ovladatelností. Komfort jízdy mu nechybí ani ve srovnání s hlavními konkurenty ve třídě.
Když se uvolní, nový Clio RS 200 EDC je připraven využít plný rozsah svého sportovního potenciálu podle schopností svého řidiče.
PODVOZEK VYVINUTÝ ODBORNÍKY Z RENAULT SPORT
V jádru know-how Renault Sport se inženýři zaměřili na výkon podvozku. Jejich cílem bylo zlepšit komfort, ovladatelnost, přilnavost a brzdné schopnosti, které se od modelu Renault Sport očekávají.
Přední zavěšení: zachováno je pseudo-MacPhersonovo uložení s pevnějšími prvky pro zvýšení tuhosti celku zahrnujícího kolo, náboj, ložiska a tlumič. Větší tlumič zlepšuje hydraulický výkon a nabízí lepší kompromis mezi komfortem a náklonem karoserie. Stejně tak přední brzdy využívají osvědčenou technologii s velkými rozměry (kotouče o průměru 320 mm, stejně jako u Laguna V6).
Zadní zavěšení: silnější stabilizátor je o 10 % tužší než u Clio III R.S. a o 60 % tužší než u nového Clia. Brzdové kotouče mají průměr 260 mm.
Bez ohledu na podmínky kombinuje nové Clio RS 200 EDC ostrou přilnavost s neobvykle vysokým komfortem, který je u takto výkonného vozu vzácností. Přímo se na tom podílí hydraulická kontrola komprese.
Princip spočívá v začlenění sekundárního tlumiče do těla hlavního tlumiče. Toto řešení přináší skvělé výsledky v oblasti progresivity, komfortu a výkonu. Ačkoliv se nápad zdá na papíře jednoduchý, technická realizace byla náročná a vyžadovala veškeré inženýrské znalosti Renault Sport Technologies.
Nové Clio RS 200 EDC přináší inovaci, kterou Renault Sport vyvíjí již asi 15 let v rally a která je nyní připravena pro sériové vozy.
R.S. DIFF: ELEKTRONICKÝ DIFERENCIÁL OD RENAULT SPORT TECHNOLOGIES
Patentovaný Renault Sport Technologies, elektronický diferenciál výrazně zlepšuje akcelerační schopnosti a přilnavost v zatáčkách nového Clia RS 200 EDC. Zároveň omezuje nedotáčivost (tendenci vozu tlačit rovně při tvrdém průjezdu zatáčkou). Systém neustále sleduje rozdíl v otáčkách mezi poháněnými předními koly a porovnává jej s rozdílem mezi dvěma zadními nezávislými koly, která se otáčejí ideální rychlostí vzhledem k sobě navzájem.
Jakmile je rozdíl rychlostí mezi předními koly příliš velký, znamená to, že jedno z nich ztrácí trakci. Systém to rozpozná a R.S. Diff aktivuje mikrobrzdění na předním kole, které hrozí ztrátou přilnavosti, přičemž motorový točivý moment nesnižuje. Tato funkce zasahuje ještě před systémem ESC.
R.S. Diff má řadu výhod, mimo jiné to, že řidiči nejsou frustrováni náhlými omezeními točivého momentu. Systém je velmi progresivní a při zásahu je téměř nepostřehnutelný.
Stejně jako u všech modelů Renault Sport je i nový Renault Clio RS EDC k dispozici se dvěma podvozky. Volitelná verze Cup je laděná pro ještě větší sportovní výkon: je o 3 mm nižší, o 15 % tužší a má rychlejší převod řízení.
PLNÝ INOVACÍ VYVINUTÝCH PRO ČISTOU RADOST Z JÍZDY
Jako dva vozy v jednom nabízí nové Clio RS 200 EDC balíček bezprecedentních inovací ve své třídě. Pro každodenní použití v režimu „Normal“ nabízí všechny vlastnosti, které od Clia očekáváte – tichou jízdu, vysoký komfort a nízké provozní náklady. Přepnete-li však do dynamičtějších režimů „Sport“ nebo „Race“, okamžitě se projeví jeho nezaměnitelné sportovní rysy.
R.S. DRIVE: SPORTOVNÍ VÝKON „NA MÍRU“
Stisknutí tlačítka „R.S. Drive“ mění mapování převodovky (programování řazení a dobu řazení) i motoru (reakci na polohu pedálu a zvuk motoru). Změní se také zásahy systémů ESC a ASR a citlivost posilovače řízení.
Systém nabízí výběr ze tří velmi odlišných režimů („Normal“, „Sport“ a „Race“), které upravují jízdní vlastnosti nového Clia RS 200 EDC podle přání, potřeb či stylu jízdy řidiče. Díky tomu je nové Clio RS 200 EDC vlastně několik vozů v jednom.
Programování řazení závisí na řadě parametrů souvisejících s vozidlem (poloha plynového pedálu, tlak na brzdový pedál, úhel natočení volantu) i na podmínkách na silnici (sklon, dostupná přilnavost apod.). Rychlost řazení je také závislá na zatížení plynového pedálu.
DOKONALE OPTIMALIZOVANÉ ROZJEZDY DÍKY LAUNCH CONTROL
Díky Launch Control, který je u hot hatchů bezprecedentní výbavou, plně automatizuje nové Clio RS 200 EDC rozjezdy ze stojanu při jízdě na okruhu. Inteligentní elektronika zaručuje co nejrychlejší start v naprostém bezpečí. Po aktivaci této funkce a optimalizaci všech parametrů dokáže nové Clio RS 200 EDC odstartovat mnohem efektivněji, než by to zvládl i ten nejlepší řidič.
Systém Launch Control se aktivuje současným sešlápnutím brzdy levou nohou a zatažením za obě řadicí páčky umístěné za volantem. Aktivaci systému potvrdí zpráva na přístrojové desce („Launch Control On“) a oranžové blikající „ambilight“ (pokud je funkce povolena). Když je plyn plně sešlápnutý a vůz stojí, motor se ustálí na 2 500 ot./min.
Režim „Sport“: Po uvolnění brzdy systém optimalizuje zrychlení New Clio RS 200 EDC a prokluz kol reguluje ASR trakční kontrola. Řazení je rovněž vyladěno pro maximální výkon.
Režim „Race“: ASR trakční kontrola je vypnuta a řazení je plně manuální. Tento „expertní“ režim je efektivní při optimální přilnavosti, ale zároveň vyžaduje mnohem větší umění řízení.
Pro ochranu mechanických částí je systém Launch Control neustále sledován elektronikou vozu, která může jeho spuštění dočasně zablokovat.
R.S. Monitor potvrzuje svou vedoucí pozici uvedením nové verze 2.0. Je ještě atraktivnější a technicky vyspělejší, představuje nejkomplexnější palubní telemetrický systém na trhu pro sériové silniční vozy.
Přizpůsobitelný displej R.S. Monitor 2.0 využívá kruhové ukazatele, histogramy a výraznou grafiku k zobrazení následujících dat v reálném čase:
Nakonec je možné připravit tréninkové jízdy uložením rozložení tratí na USB disk. Renault Sport nabízí řadu přednastavených okruhů, zatímco komunita uživatelů může sdílet vlastní mapy a vytvářet tak společnou databázi tratí.
Renault Sport nechtěl jen doladit charakteristický zvuk výfuku New Clio RS. Věří, že sportovní vůz by měl uvnitř kabiny produkovat uspokojivý zvuk, a proto je zvuk nasávání vzduchu mechanicky zesílen membránou a přenášen trubicí do interiéru. Tento systém umožňuje posádkám ještě intenzivněji vnímat živý zvuk motoru New Clio RS.
R-SOUND EFFECT: APLIKACE, KTERÁ PŘEVÁDÍ ZVUK LEGENDÁRNÍCH VOZŮ
Ve spojení s tabletem R-Link tato zábavná aplikace přehrává zvuky několika vysoce výkonných motorů přes reproduktory vozu. Na výběr je sedm zvuků, z nichž tři jsou specifické pro New Clio RS (Alpine A110, R8 Gordini a Nissan GT-R).
Algoritmus řízení zvuku zohledňuje otáčky motoru, polohu pedálu plynu a rychlost jízdy, aby zajistil neuvěřitelně realistický zvukový zážitek. Hlasitost a další parametry lze upravovat na obrazovce R-Link.
ÚSPORNOST, KTEROU NEČEKÁTE: 6,3 LITRU/100 KM
New Renault Clio RS 200 EDC nabízí nejen radost z jízdy a špičkový výkon, ale také nové standardy v úspornosti a ohleduplnosti k životnímu prostředí s průměrnou spotřebou 6,3 l/100 km. Co se týče komfortu, který je prioritou za všech okolností, New Clio RS 200 EDC vyvrací mýtus, že ostré jízdní vlastnosti znamenají nepohodlnou a tvrdou jízdu. V každém směru plní své bohaté sliby s efektivitou.
New Clio RS 200 EDC spotřebuje pouhých 6,3 litru bezolovnatého benzinu na 100 km, což odpovídá emisím CO2 jen 144 g/km. Ve srovnání s atmosférickým dvoulitrovým motorem pod kapotou Clio III R.S. představuje úsporu téměř 25 % (přibližně 2 litry/100 km a 46 g/km).
Ať už jde o sedadla nebo podvozek, New Clio RS 200 EDC dosahuje komfortu na úrovni, kterou byste u takto sportovně laděného vozu nečekali.
New Clio RS je nejen vysoce výkonný hatchback, ale také vlajkovou lodí celé řady New Clio. Proto je vybaven mimořádně bohatou standardní výbavou, včetně volantu s nastavením dosahu a sklonu, vyhřívaných elektricky ovládaných zrcátek, dotykové satelitní navigace (R-Link nebo MediaNav), hands-free sady, rádia Bluetooth®, USB konektoru, reproduktorového systému Bass Reflex, elektronického tempomatu s omezovačem rychlosti, automatických stěračů, klimatizace (automatická klimatizace za příplatek), zadních parkovacích senzorů v barvě karoserie nebo zadní parkovací kamery (ta je volitelná a vázaná na R-Link) a sklápěcí zadní sedadla s dělením 60/40.
Aby Renault zdůraznil svou technickou odbornost, vždy se rád pustil do výzev v náročném světě motorsportu. New Clio RS 200 EDC dokazuje, že Renault do závodění vkládá vášeň, ale vždy s cílem vyvíjet a zdokonalovat nové technologie... což přímo prospívá i sériovým modelům.
Renault považuje všechny formy motorsportu – a zejména Formuli 1, která je v tomto oboru vrcholem – za jedinečné výzkumné laboratoře, kde lze testovat a ověřovat nové inovace.
Mezi špičkové technologie, které potvrzují Renaultův talent výrobce motorů a které vznikly za přispění Renault Sport F1, patří přímé vstřikování, variabilní časování ventilů, rekuperace brzdné energie, diamantové uhlíkové vačky a celá řada dalších řešení zaměřených na snižování tření. Viditelnější inovace inspirované motorsportem zahrnují hydraulickou kontrolu komprese (z rally) a R.S. Monitor 2.0 – skutečný telemetrický systém. V tomto segmentu nenajdete u jiných vozů takto propracovanou technologii.
Tyto inovace však mají smysl jen díky skutečným a praktickým výhodám, které přinášejí. Ať už ve Formuli 1 nebo v běžném provozu, Renault usiluje o výkon, energetickou efektivitu a spolehlivost.
Předzvěst konfigurace motoru, která bude od sezony 2014 povinná ve F1. Formule 1 plánuje snížit spotřebu o přibližně 30 %, což mělo zásadní vliv na New Clio RS 200 EDC.
Aerodynamické uspořádání křídel a difuzoru zlepšuje kompromis mezi aerodynamickým odporem a přítlakem.
I v této oblasti čerpá New Clio RS 200 EDC ze zkušeností týmu Renault F1 z první dekády tohoto tisíciletí.
Použitá povrchová úprava snižuje tření a není vyhrazena pouze sportovním modelům Renault.
Řadicí páčky na volantu umožňují rychlé řazení více kvaltů dolů najednou.
Stejně jako ve F1 je nyní možné při brzdění zařadit najednou několik rychlostních stupňů prostým delším podržením řadicí páčky.
Tento vedlejší produkt složitých a sofistikovaných systémů z motorsportu je atraktivně zpracován ve stylu inspirovaném světem videoher.
Launch Control: jako závodní pilot...
Launch Control u New Clio RS 200 EDC vychází z automatických startovacích systémů, které tým Renault F1 používal na grands prix na počátku 21. století.
