Renault Wind
Délka 3,83 metru řadí Renault Wind mezi modely Twingo (3,60 m) a Clio (4,03 m) a představuje v nabídce Renaultu nový kompaktní koncept coupé-roadsteru, který je ideálně uzpůsobený pro každodenní ježdění.
Renault nevidí důvod, proč by svoboda spojená s větrem ve vlasech měla být výsadou jen vyšších segmentů. Naopak, v Evropě existuje neuspokojená poptávka po malém kabrioletu, který může sloužit jako běžné auto, ať už pro řidiče samotného, nebo pro pár bez dětí. Takoví zákazníci jsou často mladí (nebo mladí duchem!), přitahují je sportovní prvky coupé a roadsterů a hledají vůz s výrazným vzhledem, ale zároveň dostatečně praktický pro každodenní použití.
Aby Renault tuto poptávku uspokojil, bylo třeba vytvořit coupé-roadster s jedinečným, výrazným designem a sportovním vzhledem, aniž by se muselo slevit z vlastností, které jsou neoddělitelně spjaty s pocitem skutečné svobody:
U tohoto typu vozu je rozhodujícím faktorem při koupi vzhled exteriéru. Proto musel design Renaultu Wind být dynamický, robustní a zároveň zcela moderní.
Ze strany okamžitě upoutají sportovní, robustní linie Renaultu Wind, strmě skloněná kapota, vysoká boční linie karoserie, výrazně tvarované boky a integrovaný ochranný oblouk. Dva kryty střechy umístěné v aerodynamickém proudu za opěrkami hlavy jsou typickým znakem roadsteru a tvoří přirozené spojení mezi interiérem a exteriérem.
Práce na rámu čelního skla, který je umístěn výrazně vpředu ve srovnání s konkurencí, zvyšuje radost z jízdy s otevřenou střechou a podtrhuje roadsterové kvality Renaultu Wind.
Zadní část karoserie obsahuje výrazné křídlo, které je součástí víka zavazadlového prostoru, zatímco zadní světla ve tvaru bumerangu vytvářejí snadno rozpoznatelný světelný podpis.
Interiér Renaultu Wind má nezaměnitelný „kokpitový“ charakter, navržený tak, aby zvýraznil radost z jízdy pomocí řady sportovních prvků. Patří sem sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, kompletní přístrojová sada zasazená do profilovaných tunelů a průsvitný kryt přístrojové desky (v červené nebo černé barvě), který připomíná svět motocyklů. Tmavě uhlíková atmosféra je doplněna madly dveří, kryty pedálů z hliníku, sportovním volantem a řadou detailů v saténově matném chromu, které zdůrazňují jedinečný apel coupé-roadsteru Renault Wind a neodolatelně lákají k otevření střechy a vyrazit do přírody!
Co se týče technologie kabrioletu, střecha Renaultu Wind přináší průlom. Majitelé soft-topů často mají obavy, když je vůz zaparkovaný venku, zatímco skládací pevné střechy zabírají při složení nepřiměřeně mnoho místa v zavazadlovém prostoru a často jsou omezeny na větší vozy. Jako rychlý, snadný a spolehlivý způsob sklápění a zvedání střechy a zároveň s cílem nezasahovat do cenného zavazadlového prostoru při otevřené střeše se jako nejlepší řešení ukázal otočný mechanismus.
STAČÍ POUHÝCH 12 SEKUND NA SLOŽENÍ STŘECHY – NEJLEPŠÍ V TŘÍDĚ!
Po zatažení za páku pro uvolnění zámku střechy stačí řidiči stisknout elektrický spínač a střecha se otočí kolem své osy mezi zadními sloupky, než tiše dosedne na víko zavazadlového prostoru, které je překryto dalším panelem. Zvukový signál a zpráva na palubním počítači informují řidiče o dokončení operace. Tento chytrý otočný systém, kromě rychlosti sklápění a zvedání střechy, využívá velmi málo dílů, což přispívá k jeho spolehlivosti.
Celková hmotnost střechy a jejího mechanismu je pouhých 21,8 kg, což je pětina hmotnosti běžné pevné střechy.
Vnitřek střechy je v otevřené poloze chráněn před prachem a povětrnostními vlivy patentovaným designem víka zavazadlového prostoru, zatímco pevné zadní okno aktivně přispívá ke konstrukční tuhosti Renaultu Wind.
Ať už je střecha nahoře nebo dole, stejný prostorný a snadno přístupný zavazadlový prostor o objemu 270 dm3 (VDA) umožňuje majitelům Renaultu Wind cestovat s batožinou a zároveň si kdykoli užívat jízdu pod širým nebem. Otevírání a zavírání zavazadlového prostoru je stejně snadné jako u běžného sedanu díky dvěma plynovým vzpěrám.
EXPERTÍZA RENAULT SPORT TECHNOLOGIES PRO VĚTŠÍ RADOST Z JÍZDY
Zkušenosti Renault Sport Technologies (R.S.T) v oblasti radosti z jízdy jsou všeobecně známé a Renault Wind z nich výrazně těží. Týmy inženýrů R.S.T v Les Ulis nedaleko Paříže úzce spolupracovaly s kolegy z nedalekého Technocentra v Guyancourtu, aby Renault Wind plně využil nejlepší schopnosti společnosti. Nový coupé-roadster staví na platformě Clio 2 R.S., která je ideálně přizpůsobena výkonům dvou dostupných motorů Renaultu Wind, TCe 100 a 1.6 16V 133hp. Díky know-how inženýrů R.S.T se podařilo dosáhnout nejlepšího poměru hmotnosti a tuhosti karoserie v segmentu coupé-roadsterů, což umožňuje majitelům Renaultu Wind užívat si příjemnou jízdu s nízkou spotřebou paliva a emisemi CO2.
Renault Wind se může pochlubit vzorovým podvozkem:
Renault Wind je osazen koly Speedline o průměru 16 nebo 17 palců s pneumatikami Bridgestone (195/45 R16) nebo Continental (205/40 R17).
Elektrický posilovač řízení Renaultu Wind je naladěn tak, aby poskytoval přesnou a citlivou odezvu. Převod řízení je 16,5, což je stejné jako u Clio 3 R.S.
HMOTNOST OPTIMALIZOVANÁ PRO MAXIMÁLNÍ KONSTRUKČNÍ TUHOST
Minimalizace hmotnosti je klíčovým faktorem pro optimalizaci výkonu. Zároveň přispívá ke snížení spotřeby paliva, přičemž vysoká tuhost karoserie je nezbytná pro bezchybnou stabilitu na silnici.
Inženýrské týmy proto pečlivě eliminovaly vibrace a dosáhly vysoké tuhosti karoserie (9000 Nm/stupeň). K tomu vybavily karoserii jednoduchými, inovativními a účinnými výztuhami:
Výsledkem je, že Renault Wind může tvrdit nejlepší poměr hmotnosti k tuhosti karoserie ve své třídě.
Nízká hmotnost otočné střechy (21,8 kg) navíc umožňuje verzím TCe 100 a 1.6 16V 133 vážit pouhých 1 131 kg, respektive 1 173 kg.
TCe 100: pružný a citlivý motor (TCe = Turbo Control Efficiency)
Kromě spotřeby odpovídající motoru své velikosti nabízí tento živý motor výkon srovnatelný s 1,4litrovým a točivý moment 1,6litrového motoru. Je vybaven turbodmychadlem s nízkou setrvačností, které minimalizuje prodlevu díky malému průměru turbíny a kompresoru. Maximální výkon činí 100 hp (74 kW) při 5 500 ot./min, zatímco maximální točivý moment je 152 Nm při 3 500 ot./min.
Kombinace malého objemu motoru TCe 100 a turbodmychadla s nízkou setrvačností zajišťuje citlivou akceleraci již od nízkých otáček, přičemž maximální točivý moment je k dispozici při velmi nízkých otáčkách a v širokém rozsahu otáček. Turbodmychadlo má funkci „over-boost“, která dočasně zvyšuje výkon a točivý moment (o 5 hp a 6 Nm) ve druhém, třetím a čtvrtém rychlostním stupni při otáčkách nad 4 500 ot./min. Pro větší charakter, sílu a odezvu je motor TCe 100 spojen s krátce převodovou pětistupňovou manuální převodovkou (JH3).
Kombinace menšího objemu motoru TCe 100 a použité technologie maximalizuje radost z jízdy, přičemž kombinovaná spotřeba paliva činí pouhých 6,3 l/100 km (odpovídá emisím 145 g CO2/km). Renault Wind TCe 100 zrychlí z klidu na 100 km/h za pouhých 10,5 sekundy.
1.6 16V 133 hp: pružný atmosférický motor plný charakteru
Alternativně je Renault Wind k dispozici s atmosférickým motorem 1.6 16V vyvinutým Renault Sport Technologies, jehož speciálně naladěný zvuk okamžitě naznačuje jeho temperament.
Tento pružný, vysoce otáčkový atmosférický motor 1.6 16V dosahuje výkonu 133 hp (98 kW) při 6 750 ot./min a maximálního točivého momentu 160 Nm při 4 400 ot./min. Motor se rychle a čistě otáčí až do omezovače nastaveného na 7 000 ot./min.
S tímto motorem pod kapotou nabízí Renault Wind dostatek síly a radosti z jízdy již při nízkých a středních otáčkách do 4 500 ot./min, ale skutečně vyniká při překročení této hranice. Renault Wind 1.6 16V zrychlí z klidu na 100 km/h za pouhých 9,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 201 km/h, přičemž spotřeba paliva je udržena na 7 l/100 km (odpovídá emisím CO2 165 g/km).
Bezpečnost je pro Renault strategickou prioritou, která staví na výsledcích práce LAB a vlastních inženýrských zkušenostech, aby vyvinula co nejúčinnější bezpečnostní systémy pro reálné jízdní situace. Renault Wind plně využívá savoir-faire Renaultu v oblasti aktivní i pasivní bezpečnosti.
K dispozici je dlouhý seznam asistenčních systémů a výbavy, které pomáhají řidiči:
Renault Wind těží z brzdové expertízy Renault Sport, která zajišťuje silný, trvanlivý brzdný výkon spojený s jistým a plynulým chodem pedálu. Brzdy tvoří ventilované kotouče o průměru 280 mm a třmeny o průměru 57 mm vpředu, a kotouče o průměru 240 mm s třmeny o průměru 34 mm vzadu.
Zesílená konstrukce karoserie Renaultu Wind obsahuje ocelové tyče a trubky v podvozku a zavazadlovém prostoru. Patentované, inovativní výztuhy dveří chrání přeživší prostor při čelním nebo bočním nárazu. Pevný ochranný oblouk zahrnuje zadní okno a chrání posádku při převrácení vozu. Deformovatelný volant, vysouvatelný sloupek řízení a rozsáhlé polstrování pomáhají předcházet vážným zraněním při silném čelním nárazu.
Bezpečnostní výkon dále zvyšuje třetí generace systému Renault pro zadržení a ochranu (SRP3), který zohledňuje sílu nárazu a stav posádky díky kombinovanému působení následujících prvků:
Funkce Plug & Music umožňuje posádce připojit digitální zařízení jako iPod®, iPhone®, USB klíče a další MP3 přehrávače kompatibilní s USB do vlastního audiosystému Renaultu Wind. Tento systém umožňuje poslouchat hudbu uloženou na přenosném přehrávači a procházet nabídky pomocí ovládání na sloupku řízení nebo na rádiu. Jména adresářů, souborů a skladeb se zobrazují na samostatném displeji.
Funkce hands-free Bluetooth® umožňuje řidičům bezpečně přijímat a uskutečňovat hovory přes reproduktory Renaultu Wind. Systém automaticky rozpozná telefon při každém nastartování vozu. Exkluzivní funkce Renault umožňuje řidiči nastavit automatické „držení“ hovoru, které volajícího podrží na lince, dokud není řidič v situaci, kdy může bezpečně hovor přijmout. Rádio se automaticky ztlumí při příchozím nebo odchozím hovoru, zatímco telefonní funkce lze ovládat pomocí tlačítek na sloupku řízení s informacemi zobrazovanými na samostatném displeji.
Bluetooth® telefonní funkce rovněž zahrnuje přehrávání hudby přes audio streaming, který umožňuje bezdrátové přehrávání oblíbené hudby uložené na přenosném zařízení kompatibilním s A2DP přes reproduktory vozu.
