Renault Megane Estate GT
Nový Renault Mégane GT a GT Line se odlišují svými sportovními stylistickými prvky jak uvnitř, tak navenek. Sportovní charakter je dále akcentován barvou karoserie Malta Blue (exkluzivní pro tyto verze) a tmavě metalickým (antracitově šedým) nebo leštěně karbonově provedením určitých detailů.
Příď: specifický nárazník GT/GT Line disponuje přepracovaným středovým přívodem vzduchu zahrnujícím lesklou černou střední část podpírající registrační značku. Mlhové světlomety jsou zasazeny do profilovaných, tmavě metalicky zbarvených výklenků na obou stranách nárazníku. Černá pozadí světlometů zaokrouhlují jedinečně výraznou osobitost nového Renaultu Mégane GT a GT Line.
Záď: spodní sekce zadního nárazníku v barvě karoserie zahrnuje aerodynamický difuzér.
Rámy čelního skla a okolí kabiny nového Renaultu Mégane Coupé-Cabriolet GT a GT Line jsou provedeny v tmavě metalické barvě (namísto chromu v saténové úpravě).
Nový Renault Mégane Hatchback a Estate GT Line a GT přebírají stejný podvozek „Sport" jako Mégane Coupé. Stejně jako v případě Mégane Coupé byl snížen podvozek o 12 mm. Verze GT Line a GT nového Renaultu Mégane Coupé-Cabriolet kladou větší důraz na komfort a mají stejnou výšku podjezdu jako standardní model.
Uvnitř sdílejí verze GT Line a GT několik sportovních prvků s Renaultem Mégane RS:
Mezi další exkluzivní prvky patří leštěné karbonové interiérové madla dveří, vnější vzduchové výdechy a obklady palubní desky.
Verze Renault Mégane GT Line jsou označeny nápisem „GT Line" na masce chladiče a zadní více a sedí na tmavě metalicky zbarvených 17palcových kolech Celsium. Krytí vnějších zpětných zrcátek přicházejí rovněž v tmavě metalickém provedení. Uvnitř jsou nápisy „GT Line" viditelné na ozdobném pásu palubní desky, opěrkách hlavy a předních prazích.
Ještě exkluzivnější jsou nové verze Renault Mégane GT, které přicházejí s označením „GT" na masce chladiče a označením „GT Renault Sport" na zadních více. Sedí na 18palcových hliníkových kolech Jetow v tmavě metalickém provedení. Uvnitř se označení „GT" nachází na ozdobném pásu palubní desky a předních opěrkách hlavy spolu s brandem „Renault Sport" na prazích. Řidiči rovněž ocení hustě lemovaný kožený volant zahrnující opěrky palce, vyvinutý pro Renault Mégane RS.
Motory dostupné pro nový Renault Mégane GT a GT Line byly vybrány tak, aby vyhövely poptávce zákazníků a odpovídaly výkonnostním charakteristikám každé verze. Nový Renault Mégane GT Line je dostupný se stejnými motory jako standardní řada Renault Mégane a přináší kombinaci jízdního komfortu a působivé spotřeby paliva. Verze GT jsou poháněny výkonnějšími, exkluzivnějšími pohonnými jednotkami řady Mégane pro ještě vyšší výkon.
Řada Renault Mégane GT Line osloví zákazníky hledající cenově dostupný a palivově úsporný výkon díky výběru jádrových benzinových a dieselových motorů, jejichž většina splňuje normy Euro5 a kvalifikuje pro kritéria Renault eco².
Exkluzivnější Renault Mégane GT je k dispozici s jedním ze dvou nejsilnějších přeplňovaných motorů řady Mégane: benzínovým TCe 180 nebo dieselovým dCi 160.
TCe 180 Euro5 (132 kW) je novou evolucí přeplňovaného dvouliterového benzinového motoru a přináší výjimečné jízdní požitky. S maximálním točivým momentem 300 Nm při 2 250 ot./min je mimořádně citlivý a nabízí výjimečný výtah z nízkých otáček díky turbu s dvěma kanály a plynule proměnlivému úhlu vačkové hřídele na straně sání, který optimalizuje proudění vzduchu do spalovacích komor a umožňuje turbíně dosáhnout pracovních otáček rychleji. Turbo reaguje na nejmenší sešlápnutí akcelerátoru již od 1 200 ot./min. Tento motor pohání šestistupňová manuální převodovka.
DCi 160 Euro5 (118 kW) je odvozeno od dvouliterového diesel turbo motoru Aliance a je oceňováno jako jeden z nejúčinnějších svého druhu. S maximálním točivým momentem 380 Nm dostupným již od 2 000 ot./min se motor plynule a rychle táhne na otáčky až 5 000 ot./min. Vstřikovací lišta paliva 1 600 bar, piezoelektrické vstřikovače, pokročilý tvar pístů a turbodmychadlo s proměnnou geometrií přispívají k tomu, že tento čtyřválcový dieselový motor patří k nejúčinnějším svého druhu. Dva vyvažovací hřídele efektivně filtrují vibrace a přispívají k výjimečně tiché jízdě pro větší jízdní požitek a komfort. Motor dCi 160 Euro5 je spojen s šestistupňovou manuální převodovkou.
Nový Renault Mégane GT a GT Line byly navrženy pro zajištění každodenního jízdního požitku u balíčku GT Line a sportovních jízdních thrill inspirovaných novým Mégane RS v případě verzí GT.
Podvozek Renault Mégane GT Line a Mégane GT sdílí svou DNA se zbytkem rodiny Mégane:
Renault Mégane GT Line: každodenní jízdní radost
Aby se snížilo těžiště a vznikl dynamičtější jízdní balíček ve srovnání s jádrovým Mégane, přicházejí verze GT Line nového Mégane Hatchback a nového Mégane Estate s podvozkem „Sport" vyvinutým pro nový Renault Mégane Coupé.
Verze GT Line Renault Mégane Hatchback, Mégane Coupé a Mégane Estate jsou rovněž vybaveny stejnými sedadly jako Mégane RS. Tato sedadla poskytují řidičům extra boční oporu zejména při průjezdu zatáčkami.
Zamýšlení za verzí GT Line nového Renault Mégane Coupé-Cabriolet je mírně odlišné v tom, že přichází se stejným podvozkem a sedadly jako standardní verze pro pohodlnější jízdu z hlediska vertikálního výkonu zavěšení.
Renault Mégane GT: podvozek vyladěný technologiemi Renault Sport
Inženýři Renault Sport Technologies jemně doladili zavěšení verzí GT nového Mégane tak, aby přinášely skutečně sportovní jízdní zážitek, který je dokonale vhodný pro každodenní provoz. Technická řešení, která přijali, byla zvolena pro zajištění dokonalé rovnováhy mezi jízdní radostí a komfortem.
Verze GT disponují stejným podvozkem „Sport" jako Renault Mégane Coupé, upraveným pro specifické vlastnosti různých typů karoserie, aby byl zajištěn prvotřídní jízdní komfort a nejkvalitnější zpětná vazba ze silnice.
Pro optimální přilnavost a efektivní přenos výkonu a točivého momentu na vozovku přicházejí verze GT Renault Mégane se stejnými vysokovýkonnými pneumatikami Dunlop Sport Maxx TT 225/40 ZR18, jaké jsou vidět na Mégane RS.
Renault Mégane GT je vybaven stejným novým elektrickým posilovačem řízení jako zbytek řady Mégane a těží proto ze stejných zlepšení ve zpětné vazbě z řízení. Kalibrace se však liší od standardních Mégane, aby zohledňovala specifické pneumatiky a nastavení podvozku verzí GT a poskytovala svěžejší, pevnější a sportovnější pocit.
Brzdy verzí GT nového Mégane byly rovněž přizpůsobeny jeho vyššímu výkonu:
