Renault Megane Coupe GT
Nové Renault Mégane GT a GT Line zaujmou sportovním vzhledem jak zvenku, tak uvnitř. Jejich sportovní charakter ještě podtrhuje exkluzivní barva karoserie Malta Blue a detaily v provedení Dark Metal (antracitově šedá) nebo leštěný karbon.
Předek: specifický nárazník GT/GT Line má přepracovaný střední vstup vzduchu s lesklou černou středovou částí, na které je umístěna registrační značka. Mlhové světlomety jsou zasazeny do profilovaných výklenků v barvě Dark Metal po stranách nárazníku. Černé pozadí světlometů dotváří jedinečný a výrazný vzhled nových Renault Mégane GT a GT Line.
Zadní část: spodní část zadního nárazníku v barvě karoserie obsahuje aerodynamický difuzor.
Rámeček čelního skla a okolí kabiny u nových Renault Mégane Coupé-Cabriolet GT a GT Line jsou v provedení Dark Metal místo saténově matného chromu.
Nové Renault Mégane Hatchback a Estate GT Line a GT zdědily podvozek „Sport“ z Mégane Coupé. Stejně jako u Mégane Coupé byla světlá výška snížena o 12 mm. Verze GT Line a GT u nového Renault Mégane Coupé-Cabriolet kladou větší důraz na komfort a mají stejnou světlou výšku jako standardní model.
Uvnitř sdílejí verze GT Line a GT několik sportovních prvků s Renault Mégane RS:
Další exkluzivní detaily zahrnují leštěné karbonové madla dveří, vnější větrací otvory a ozdobné lišty palubní desky.
Verze Renault Mégane GT Line mají označení „GT Line“ na masce chladiče a víku zavazadlového prostoru a stojí na 17palcových kolech Celsium v barvě Dark Metal. Kryty vnějších zpětných zrcátek jsou rovněž v provedení Dark Metal. Uvnitř lze označení „GT Line“ najít na liště palubní desky, opěrkách hlavy a prahových lištách předních dveří.
Ještě exkluzivnější jsou nové verze Renault Mégane GT, které nesou označení „GT“ na masce chladiče a „GT Renault Sport“ na víku zavazadlového prostoru. Jsou osazeny 18palcovými hliníkovými koly Jetow v barvě Dark Metal. Uvnitř najdeme označení „GT“ na liště palubní desky a opěrkách hlavy vpředu, spolu s označením „Renault Sport“ na prahových lištách. Řidiči ocení také volant s tlustým věncem potažený kůží s opěrkami palců, který byl vyvinut pro Renault Mégane RS.
Motory dostupné pro nové Renault Mégane GT a GT Line byly vybrány tak, aby odpovídaly požadavkům zákazníků a ladily s výkonovými charakteristikami jednotlivých verzí. Nové Renault Mégane GT Line jsou k dispozici se stejnými motory jako běžná řada Renault Mégane a nabízejí kombinaci jízdního komfortu a příznivé spotřeby paliva. Verze GT jsou poháněny výkonnějšími a exkluzivnějšími motory z řady Renault Mégane pro ještě lepší jízdní zážitky.
Řada Renault Mégane GT Line osloví zákazníky hledající dostupný a úsporný výkon díky výběru základních benzínových a naftových motorů, z nichž většina splňuje normu Euro5 a odpovídá kritériím Renault eco².
Exkluzivnější Renault Mégane GT je k dispozici se dvěma nejsilnějšími přeplňovanými motory řady Mégane: benzínovým TCe 180 a naftovým dCi 160.
Motor TCe 180 Euro5 (132 kW) je novou evolucí přeplňovaného dvoulitrového benzínu a nabízí vynikající jízdní zážitky. S maximálním točivým momentem 300 Nm při 2 250 ot./min je velmi pružný a díky dvouproudovému turbodmychadlu a plynule variabilnímu úhlu vačkových hřídelí na sacím potrubí, který optimalizuje přívod vzduchu do spalovacích komor a umožňuje rychlejší roztočení turbíny, poskytuje výjimečný nástup výkonu už od nízkých otáček. Turbo reaguje na sebemenší pohyb plynového pedálu už od 1 200 ot./min. Tento motor je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou.
Motor dCi 160 Euro5 (118 kW) vychází z aliancího dvoulitrového naftového turbomotoru a patří mezi nejúčinnější ve své třídě. S maximálním točivým momentem 380 Nm dostupným už od 2 000 ot./min hladce a rychle stoupá až do 5 000 ot./min. Palivová lišta s tlakem 1 600 barů, piezoelektrické vstřikovače, pokročilý tvar pístů a turbodmychadlo s proměnnou geometrií přispívají k vysoké efektivitě tohoto čtyřválce. Dva vyvažovací hřídele účinně eliminují vibrace a přispívají k mimořádně tiché jízdě pro větší potěšení a komfort. Motor dCi 160 Euro5 je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou.
Nové Renault Mégane GT a GT Line byly navrženy tak, aby GT Line nabídly každodenní radost z jízdy a verze GT sportovní zážitky inspirované novým Mégane RS.
Podvozek Renault Mégane GT Line a Mégane GT sdílí svou DNA s ostatními modely řady Mégane:
Renault Mégane GT Line: radost z každodenní jízdy
Aby se snížilo těžiště a dosáhlo dynamičtějšího jízdního projevu ve srovnání se základní řadou Mégane, mají verze GT Line nových Mégane Hatchback a Estate podvozek „Sport“, který byl vyvinut pro nové Renault Mégane Coupé.
Verze GT Line modelů Renault Mégane Hatchback, Coupé a Estate jsou také vybaveny stejnými sedadly jako Mégane RS, která poskytují lepší boční oporu řidiči, zejména v zatáčkách.
U verze GT Line nového Renault Mégane Coupé-Cabriolet je přístup trochu odlišný, protože používá stejný podvozek a sedadla jako standardní model, aby zajistila pohodlnější jízdu s ohledem na vertikální charakteristiku odpružení.
Renault Mégane GT: podvozek vyladěný Renault Sport Technologies
Inženýři Renault Sport Technologies doladili podvozek verzí GT nového Mégane tak, aby nabídly skutečně sportovní jízdní projev dokonale vhodný pro každodenní provoz. Použité technické řešení bylo zvoleno tak, aby zajistilo ideální rovnováhu mezi radostí z jízdy a komfortem.
Verze GT mají stejný podvozek „Sport“ jako Renault Mégane Coupé, ale upravený tak, aby vyhovoval specifikům různých karosářských verzí a zajistil kvalitní jízdní komfort a perfektní odezvu od vozovky.
Pro optimální přilnavost a efektivní přenos výkonu a točivého momentu na vozovku jsou verze GT vybaveny stejnými vysoce výkonnými pneumatikami Dunlop Sport Maxx TT 225/40 ZR18, jaké používá Mégane RS.
Renault Mégane GT je vybaven stejným novým elektrickým posilovačem řízení jako ostatní modely řady Mégane, a proto těží ze stejných vylepšení citlivosti řízení. Kalibrace je však odlišná od běžných Mégane, aby zohlednila specifické pneumatiky a nastavení podvozku verzí GT a nabídla tak rychlejší, pevnější a sportovnější pocit z řízení.
Brzdy verzí GT nového Mégane byly rovněž přizpůsobeny jejich vyššímu výkonu s:
