Renault Megane R26.R
Nejnovějším přírůstkem do rodiny Renault Sport je Renault Megane R26.R, vůz navržený pro maximální výkon a extrémní radost z jízdy.
Renault Megane R26.R vychází z modelu Mégane F1 Team R26 a používá stejný motor, převodovku a diferenciál s omezenou svorností, ale podařilo se ho odlehčit o 123 kg a má specificky naladěný podvozek.
Dne 23. června 2008 Renault Megane R26.R stanovil nový rekord v kategorii na legendárním okruhu Nürburgring v Německu časem 8 minut 17 sekund, což potvrzuje jeho extrémní výkonnostní potenciál. Snadno ho poznáte podle karbonové kapoty, zatímco sportovní charakter se ihned projeví i uvnitř díky skořepinovým sedadlům Sabelt a bezpečnostním pásům.
Renault Megane R26.R je limitovaná edice vyráběná v továrně Alpine Renault v Dieppe ve Francii. Celková produkce je omezena na pouhých 450 vozů. Po své premiéře na londýnském autosalonu má Renault Megane R26.R vstoupit do prodeje v říjnu 2008.
Aby Renault navázal na úspěch modelu Mégane F1 Team R26 od jeho uvedení v listopadu 2006, rozhodl se uvést ještě výkonnější verzi – Renault Megane R26.R. Tento vůz vyvinutý Renault Sport Technologies je nejnovějším přírůstkem do řady Renault Sport, která již zahrnuje modely Clio Renault Sport, Clio F1 Team R27, Mégane Renault Sport, Mégane Renault Sport dCi, Mégane F1 Team R26 a brzy uvedený Twingo Renault Sport. Od svého uvedení v dubnu 2004 se prodalo více než 20 000 vozů Mégane Renault Sport ve skoro 30 zemích světa.
Nejnovější verze tohoto modelu má potvrdit pozici Renault Sport Technologies jako výrobce špičkových sportovních vozů ve svém segmentu.
Renault Megane R26.R byl vyvinut s cílem:
Renault Sport Technologies vybavil Renault Megane R26.R několika prvky, které mu dodávají jedinečný vzhled a na první pohled ho odlišují od ostatních modelů Mégane Renault Sport. Lakovaná karbonová kapota a specifická červená 18palcová kola podtrhují exkluzivitu nového vozu, zatímco exteriér doplňují nový spoiler a grafika. Boční okénka a zadní sklo jsou vyrobeny z extra tónovaného polykarbonátu. Renault Megane R26.R lze objednat v sedmi barvách karoserie, včetně tří nových odstínů: Lune Grey, Nacre White a Dynamo Blue.
Uvnitř kabiny Renault Megane R26.R pokračuje sportovní styl exteriéru, včetně použití kůže a semiše na volantu a manžetě řadicí páky.
Renault Megane R26.R je také vybaven skořepinovými sedadly Sabelt a bezpečnostními pásy, přičemž je prvním touringovým vozem, který má jako jediný homologovaný zajišťovací systém letecké šestibodové pásy. Absence zadních sedadel dále podtrhuje radikálně sportovní charakter vozu, který zdůrazňuje i číslovaná plaketa umístěná na středové konzole. Pro každý z trhů, kde bude Renault Megane R26.R prodáván, bude použito specifické číslování:
Renault Megane R26.R je určený stejně tak pro jízdu na uzavřeném okruhu jako pro radost z jízdy na otevřené silnici a lze ho objednat s volitelným čtyřbodovým ochranným rámem.
Aby bylo dosaženo tak vysokého výkonu, prošel Renault Megane R26.R programem snižování hmotnosti, díky kterému ztratil 123 kg oproti verzi F1 Team R26.
Pro dosažení tohoto výsledku vůz postrádá některé komfortní prvky, mezi které patří:
Další komponenty byly upraveny s ohledem na snížení hmotnosti a optimalizaci ergonomie řízení:
Co se týče podvozku, přední i zadní zavěšení bylo vylepšeno pro optimální ovladatelnost a trakci.
Přední náprava využívá známý systém nezávislé osy řízení, přičemž všechny komponenty předního zavěšení jsou specifické:
Zadní zavěšení má zvýšené tuhosti pružin z 15,1 mm na 16,2 mm/100 kg a tlumení je opět specificky naladěné. Pro co nejlepší trakci je Renault Megane R26.R vybaven diferenciálem s omezenou svorností, který má stejný přenosový poměr jako verze F1 Team R26 (33 %).
Řízení výkonného vozu s diferenciálem s omezenou svorností vyžaduje určité řidičské dovednosti kvůli možnému tahu za volant v některých situacích. Kombinace diferenciálu s omezenou svorností a nezávislé osy řízení na přední nápravě minimalizuje tento jev a umožňuje řidiči plně využít zvýšenou trakci a zajistit jistější jízdu. Přesnost směrování v zatáčkách je rovněž vylepšena, což umožňuje dřívější a razantnější zrychlení.
Vůz s tak vysokým výkonem potřebuje brzdový systém, který kombinuje účinnost s odolností proti přehřívání, a proto je Renault Megane R26.R vybaven výrazně dimenzovanými brzdami s čtyřpístkovými třmeny Brembo a 312mm větranými kotouči vpředu. Na rozdíl od verze s Cup podvozkem má tento limitovaný model drážkované kotouče pro ještě lepší odolnost při náročném zatížení.
Renault Megane R26.R pohání stejný 2.0 Turbo motor jako Mégane F1 Team R26, spojený s manuální šestistupňovou převodovkou (ND0*020) s kratším řazením pro rychlejší změny rychlostí.
Tento motor dosahuje maximálního výkonu 230 hp (169 kW) a točivého momentu 310 Nm. Jednou z klíčových vlastností tohoto motoru je dostupnost vysokého točivého momentu v širokém rozsahu otáček, přičemž 90 % maximálního momentu je k dispozici mezi 2 000 a 6 000 ot./min.
Renault Megane R26.R zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,0 sekundy a stojící kilometr zvládne za pouhých 25,9 s. Jeho homologovaná kombinovaná spotřeba paliva činí 8,5 l/100 km, což odpovídá emisím 199 g CO2/km.
Dne 23. června 2008 Renault Megane R26.R stanovil nový rekord pro vozy s pohonem předních kol na Nürburgringu v Německu časem 8 minut 17 sekund. Pro připomenutí výjimečného výkonu vozu je na bočních okénkách vytištěná mapa okruhu Nordschleife spolu s dosaženým časem Renault Megane R26.R.
Renault Megane R26.R se vyrábí v továrně Alpine-Renault v Dieppe ve Francii, která se specializuje na výrobu modelů Renault Sport. Vyrábí se na hlavní výrobní lince, zatímco dokončovací práce a montáž kratšího řazení probíhají v závodní dílně vedle modelů Mégane Trophy a Clio Cup.
Po své premiéře na londýnském autosalonu má Renault Megane R26.R vstoupit do prodeje v říjnu 2008. Celkem bude vyrobeno pouze 450 kusů této limitované edice.
