Renault Clio Estate (2008)

Renault Clio Estate

Renault Clio Estate je kompaktní kombi, které splňuje očekávání zákazníků po obratném autě spojujícím osobitost a objem zavazadlového prostoru. Jeho atraktivní profil, stejně štíhlý jako u hatchbacku, naznačuje skutečné potěšení z jízdy, zatímco skloněné zadní okno a plynulé linie podtrhují jeho zaměření na volnočasové využití. Stejně jako u všech modelů Clio III je i zde interiér prostorný, pohodlný a kvalitně zpracovaný.

Renault Clio Estate patří mezi nejkompaktnější kombi na trhu; měří pouhých 4 202 mm na délku. Má stejný rozvor jako hatchback (2 575 mm), zadní převis je však o 216 mm delší. Živost a radost z jízdy vyjadřují souladné designové prvky, jako je skloněné víko zavazadlového prostoru, prodloužená prosklená plocha a třetí boční okno. Přestože je zadní okno, víko zavazadlového prostoru, aerodynamické lišty na střeše a profilované střešní nosiče (v černém nebo chromovaném provedení podle verze) čistě a elegantně navrženy, jasně dávají najevo, že vůz patří do rodiny volnočasových aut. Tónovaná skla jsou k dispozici jako příplatková výbava. Přední část vozu vyjadřuje obratnost, sílu a prestiž, které jsou společné celé řadě Clio III, a tento dojem lze ještě umocnit volbou 15" nebo 16" litých kol.

Stejně jako hatchback nabízí i Clio Estate chytrý a pohodlný interiér inspirovaný konceptem Touch Design, s pocitem tepla a elegance, který je v této třídě vozů vzácný. Přístrojová deska a středová konzola jsou tvarovány do hladkých, přitažlivých křivek. Ovládání větracích otvorů ve tvaru „squashového míčku“ je příjemné na dotek a velmi snadné na používání. Pod krytem přístrojové desky jsou budíky přehledné a dobře čitelné. Samostatný displej audiosoustavy je elegantně začleněn do přístrojové desky. Pocit prostoru a pohodlí ještě umocňuje elektrické panoramatické střešní okno, které přináší všechny radosti jízdy s otevřenou střechou. Velkorysé střešní okno (1,29 m dlouhé a 0,86 m široké) se skládá ze dvou zapuštěných panelů – předního otevíracího a zadního pevného. Otevírací panel se ovládá jedním dotykem pomocí otočného ovladače a je vybaven automatickou funkcí proti přiskřípnutí.

Renault Clio Estate nabízí všestrannost a atraktivitu s prvky, které jej odlišují od hatchbacku. Clio Estate se snadno přizpůsobí různým situacím a způsobům využití – outdoorovým aktivitám, sportovním akcím, rodinným výletům apod. – díky štědrému zavazadlovému prostoru, asymetricky dělenému zadnímu sedadlu a odnímatelné podlaze zavazadlového prostoru, která vytváří dokonale rovnou plochu pro nakládání.

Díky dlouhému zadnímu převisu 822 mm (o 216 mm delším než u hatchbacku) patří Renault Clio Estate k vozům s největším zavazadlovým prostorem ve své třídě: 439 dm3 (pod poličkou, bez odnímatelné podlahy), což je o více než 50 % (151 dm3) více než u Clio III hatchback. Asymetricky dělená zadní sedadla umožňují zvětšit prostor až na 1 277 dm3 (až po strop; o 239 dm3 více než hatchback). Po sklopení menší části zadního sedadla může Clio Estate přepravovat čtyři osoby plus volnočasové vybavení dlouhé až 1 450 mm.

Přístup do zavazadlového prostoru je vzorový díky tvaru zadního nárazníku a velmi nízkému prahu (581 mm) bez jakýchkoli výčnělků. Díky odnímatelné podlaze se zavazadlový prostor snadno přizpůsobí různým potřebám. Po úplném vyklopení vytváří rovnou plochu ideální pro nakládání těžkých nebo objemných předmětů.

Zadní sedadla lze sklopit bez nutnosti sundávat opěrky hlavy; stačí nejprve sklopit sedák a poté opěradlo. Renault Clio Estate také řeší nepříjemný problém, co dělat se zadní poličkou po jejím vyjmutí: v Clio Estate je pro ni vyhrazen speciální prostor pod odnímatelnou podlahou zavazadlového prostoru, takže ji není třeba vyndávat a skladovat v garáži. S poličkou na místě lze tento prostor využít například pro mapy nebo deštníky. Odstraněním odnímatelné rovné podlahy lze kapacitu zavazadlového prostoru navíc zvětšit o dalších 72 dm3. Šířka nakládacího otvoru mezi zadními světly je jeden metr, což umožňuje snadné uložení všech druhů zavazadel a vybavení.

Pro bezpečné využití plné kapacity až po strop lze jako příplatkovou výbavu instalovat síť na zajištění zavazadel, kterou lze umístit buď za zadní sedadla, nebo za přední sedadla (při sklopených zadních sedadlech).

Zavazadlový prostor je kompletně čalouněný a lze jej doplnit o řadu doplňků.

Stejně jako Clio III hatchback má Renault Clio Estate nejvyšší celkový index vnitřního prostoru ve třídě B. Šířka ramen je 1 380 mm vpředu a 1 343 mm vzadu. Pocit prostoru ještě umocňuje štědrá výška nad hlavou. Svislý prostor na zadních sedadlech měří 866 mm, zatímco prostor pro kolena je velkorysých 162 mm, což znamená, že Clio Estate pohodlně pojme osoby až do výšky 1,88 m (což pokrývá 95 % evropské populace).

Řada Clio III klade velký důraz na pohodlí řidiče a spolujezdců. Ergonomie kokpitu patří k nejlepším ve své třídě, s prvky jako výškově nastavitelný volant (plus nastavení dosahu u některých verzí). Modely s automatizovanou manuální převodovkou (k dispozici u motoru 1.5 dCi s výkonem 85 hp) mají navíc ergonomické řadicí páčky za volantem. Sedadla nabízejí výborný kompromis mezi pohodlím a oporou. Ovládání nastavení sedadel je umístěno pro snadný a intuitivní přístup. Nastavitelná výška sedadla zajišťuje, že řidiči všech postav najdou optimálně pohodlnou pozici za volantem. I cestující na zadních sedadlech si užijí velmi pohodlnou jízdu díky speciálně tvarovaným sedadlům a optimalizované hustotě pěny, která poskytuje velmi dobrou boční oporu. Zadní lavice je k dispozici v jednokusovém i asymetricky děleném provedení.

Akustika vozu Renault Clio Estate (stejně jako u celé řady Clio III) výrazně převyšuje standardy této třídy. Zvuková izolace karoserie účinně filtruje hluk motoru, převodovky a vozovky. Hřmění motoru a nízkootáčkový dunění jsou potlačeny díky pružinově uloženým dorazům víka zavazadlového prostoru. Snížení otáček motoru při klasické jízdě (například na dálnici) díky šestistupňové převodovce (k dispozici u motoru 1.5 dCi s výkonem 105 hp) rovněž významně přispívá k akustickému komfortu. Velká pozornost byla věnována zvukové izolaci mezi motorem a kabinou a minimalizaci aerodynamického hluku, včetně nafukovacích vložek v dutinách karoserie.

Podvozek Renault Clio Estate vychází z podvozku Clio III hatchback, který byl široce chválen pro svůj komfort a účinnost. Všechny modely řady Clio III jsou postaveny na platformě B aliance Renault-Nissan, známé pro jisté ovládání a stabilitu na silnici. Clio Estate nabízí ideální kompromis mezi radostí z jízdy, výkonem a spotřebou paliva a je k dispozici s výběrem ze tří benzínových motorů (75/80 hp 1.2 16V, 100 hp TCE a 110 hp 1.6 16V) a tří dieselových motorů (70 hp, 85 hp a 105 hp 1.5 dCi). Komfort a akustika Renault Clio Estate jsou v této třídě vozů pozoruhodné. Nové kombi Renault je ekologické i ekonomické, zejména ve verzích s benzínovým motorem 100 hp TCE nebo diesely 1.5 dCi.

Stejně jako Clio III hatchback dosahuje Renault Clio Estate vzorové kombinace přesného ovládání, komfortu jízdy a bezpečnosti. Při vývoji Clio Estate šli inženýři Renaultu do velkých detailů, aby splnili nejnáročnější požadavky řidičů na bezpečnou, konzistentní a příjemnou odezvu vozu i při plném zatížení nebo vysoké rychlosti. Tlumení pérování bylo u Clio Estate speciálně upraveno, aby spojilo vysoce přesné řízení s výbornou filtrací vibrací a hluku. Přední zavěšení typu MacPherson s obdélníkovým spodním ramenem účinně odděluje podélné a příčné síly, což zajišťuje vynikající stabilitu a komfort. Zadní zavěšení je založeno na torzní příčce s programovanou deformací a vinutých pružinách. Pro lepší kontrolu náklonu karoserie má Clio Estate silnější stabilizátor (průměr 21 mm) než hatchback Clio III, zatímco tlumiče a zdvih kol byly přizpůsobeny vyšší hmotnosti vozu. Renault Clio Estate má standardně elektrický posilovač řízení s proměnnou účinností, přičemž všechny řídicí jednotky a software jsou speciálně kalibrovány pro přesné a plynulé řízení. Poloměr otáčení mezi obrubníky je stejný jako u Clio III hatchback (10,3 m až 11,3 m v závislosti na motoru a velikosti kol). Clio Estate je k dispozici se dvěma rozměry kol: 15" v šířkách 165 mm a 185 mm a 16" (195 mm).

Dynamický potenciál Renault Clio Estate využívá široká paleta motorů a převodovek. V závislosti na zemi je k dispozici výběr ze tří benzínových motorů splňujících normu Euro 4 – 75/85 hp (55/57,5 kW) 1.2 16V, 100 hp (74 kW) TCE a 110 hp (82 kW) 1.6 16V – všechny vybavené palubní diagnostikou pro kontrolu účinnosti emisních systémů v čase. K dispozici jsou také tři dieselové motory 1.5 dCi splňující Euro 4 s výkony 70 hp (50 kW), 85 hp (63 kW) a 105 hp (78 kW).

Clio III hatchback získal nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení v nárazových testech nezávislé organizace EuroNCAP v červnu 2005. Renault Clio Estate je postaven na stejné platformě a těží z veškerých zkušeností Renaultu v oblasti bezpečnosti vozidel. Výborná aktivní bezpečnost je zajištěna pokročilým podvozkem. Vůz je vybaven třetí generací systému zajištění a ochrany (SRP3) a bohatou výbavou pro zvýšení komfortu a bezpečnosti, jako je systém monitorování tlaku v pneumatikách a tempomat s omezovačem rychlosti.

Stejně jako Clio III hatchback je i Renault Clio Estate snadno ovladatelný s přesnou a neutrální reakcí. Podvozek a zavěšení jsou navrženy pro konzistentní odezvu s velmi nízkou citlivostí na povrch vozovky, boční vítr, brzdění a zrychlení. Stabilizátory o průměru 21 mm účinně kontrolují náklon karoserie. Brzdění je silné a přesné, ať už jsou použity čtyři kotoučové brzdy (modely 1.6 16V a 105 hp 1.5 dCi), nebo přední kotouče a zadní bubny (ostatní verze). Brzdové kotouče jsou štědře dimenzované (průměr 260 mm vpředu, 240 mm vzadu; tloušťka 22 mm vpředu, 8 mm vzadu). Renault Clio Estate má všechny nejnovější asistenční systémy, které nabízí Clio III hatchback. Standardní výbava zahrnuje nejnovější generaci ABS Bosch 8.0 s elektronickou distribucí brzdné síly a asistentem nouzového brzdění. Dále je k dispozici ESP s kontrolou nedotáčivosti. Pro rozjezd lze z ESP zapnout trakční kontrolu, která se automaticky znovu aktivuje při rychlosti 50 km/h nebo při dalším nastartování motoru. Funkce kontroly tahu zabraňuje zablokování poháněných kol při náhlém uvolnění plynového pedálu nebo prudkém zpomalení na kluzkém povrchu.

Pasivní bezpečnost: nekompromisní ochrana všech cestujících

Clio III hatchback získal nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení v nárazových testech nezávislé organizace EuroNCAP v červnu 2005. Renault Clio Estate je postaven na stejné platformě a vybaven třetí generací systému zajištění a ochrany (SRP3), který poskytuje optimální ochranu všem cestujícím bez ohledu na jejich místo v autě. Konstrukce vozu je z ocelí a dalších materiálů, které co nejefektivněji absorbují a rozptylují energii nárazu. Vnější části karoserie vpředu, po stranách i vzadu jsou navrženy tak, aby se při nárazu postupně deformovaly a minimalizovaly tak následky pro cestující. Kabina je naopak konstruována co nejpevněji, aby sloužila jako přežitková buňka a odolávala proniknutí jakýchkoli částí z motorového prostoru.

Přední bezpečnostní pásy u Renault Clio Estate jsou vybaveny pyrotechnickými předpínači pro optimální zajištění těla při nárazu. Vnitřní omezovače zatížení kalibrované na 400 daN minimalizují riziko poranění hrudníku. Druhý předpínač reguluje napětí na pásu přes boky, aby pevně přitáhl posádku k sedadlu, což zajišťuje účinnou ochranu pánve a zabraňuje jevu známému jako submarining.

V závislosti na verzi je Renault Clio Estate vybaven až šesti airbagy: dvěma vysoce účinnými adaptivními předními airbagy s řízeným větráním a čtyřmi bočními airbagy. Ochranu při čelním nárazu dále zvyšují prvky jako zmačkávací rám volantu z hořčíku a pasivně zasouvatelný sloupek řízení, který zkracuje vzdálenost mezi řidičem a volantem.

Nejvzdálenější zadní sedadla mají vnitřní omezovače zatížení a pyrotechnické navíječe (standardní nebo volitelné podle verze) a všechna tři zadní sedadla jsou vybavena výstupky proti submariningu v sedáku. Pevné západky bezpečnostních pásů jsou umístěny vertikálně.