Renault Megane II Estate (2003)

Renault Mégane II Estate

Renault Mégane je malý rodinný vůz vyráběný francouzskou automobilkou Renault od roku 1995. Nabízí se ve třídveřovém a pětidveřovém hatchbacku, sedanu, kupé, kabrioletu a kombi. Renault Scénic je první moderní kompaktní MPV a vychází z Mégane.

Mégane I byl představen na podzim roku 1995 jako nástupce modelu Renault 19. V podstatě šlo o přepracování předchůdce, přičemž vůz si ponechal podlahu, motory, převodovky a konstrukci podvozku z modelu 19, ovšem s řadou úprav. V roce 1997 přišel na trh Mégane Scénic, kompaktní MPV. Jeho název vychází z konceptu Renaultu představeného v roce 1988. Mégane dále rozvíjel nový firemní designový styl, který Patrick Le Quément poprvé představil na modelu Laguna, zejména charakteristickou přední masku ve tvaru „ptačího zobáku“ – designový prvek převzatý z legendárního Renaultu 16 z 60. let. Stejně jako u modelů 19 a 11 před ním se Mégane vyráběl v továrně Renault v Douai na severu Francie a také ve španělské továrně v Palencii.

O pohon se staraly motory Renault E-type („Energy“) o objemu 1,4 l, 1,6 l a 1,8 l a jednotky F-type v provedení 1,9 l diesel a 2,0 l benzín, přičemž tentokrát byla k dispozici širší škála 16ventilových verzí. K dispozici byl také 1,9 l diesel v atmosférickém i turbodieselovém provedení.

V roce 1999 prošel Mégane I mírnou modernizací, která přinesla upravenou masku chladiče, pokročilejší bezpečnostní prvky a vylepšenou výbavu, přičemž 16ventilové motory se staly standardem v celé nabídce.

Mégane II byl uveden na trh v roce 2002 a znamenal zcela nový začátek. Oba vozy si jsou velmi vzdálené, nový model byl inspirován novým designovým stylem výrobce, který se poprvé objevil u modelu Avantime. Obrovský úspěch Mégane po celé Evropě potvrdil, že odvážný nový styl Renaultu je trefou do černého, zatímco neúspěch Avantime lze přičíst spíše jeho neobvyklému zařazení na trhu než designu. Nový Mégane získal titul Evropské auto roku 2003 a jako první vůz ve své třídě dosáhl v testech EuroNCAP pětihvězdičkového hodnocení bezpečnosti.

Mégane II a Laguna byly zároveň ukázkou řady inovativních technologií, které Renault uvedl kolem let 2001–2002; systém bezklíčového startování Renault Card, který byl u Mégane II standardem, byl v této třídě prvním svého druhu a od té doby se široce rozšířil. Stejně tak možnost panoramatické skleněné střechy byla dalším příkladem, kde Renault vedl a ostatní následovali.

Sportovní verze RenaultSport (RS) tří- a pětidveřových hatchbacků byly vybaveny přeplňovaným benzínovým motorem 2,0 l 16v s výkonem 225 hp. Kromě motoru došlo také ke změnám v geometrii předního a zadního zavěšení pro lepší jízdní vlastnosti a model dostal hlubší a širší přední nárazník. Mégane Renault Sport patří do segmentu ostrých hatchbacků.

Stejně jako u předchozí generace je nabídka modelů velmi široká; k dispozici jsou tří- a pětidveřové hatchbacky pojmenované „Sport Hatch“ a „Hatch“, čtyřdveřový sedan (Sport Saloon), pětidveřové kombi (Sport Tourer / Grandtour) a nově místo Mégane Coupe a Convertible přichází kupé-kabriolet s pevnou skládací střechou Mégane Coupe-Convertible (viz výše). Místo starého Mégane Scénic přichází nový Scénic, který je dostupný ve verzích s krátkým i dlouhým rozvorem, přičemž delší verze nabízí sedm míst pro větší variabilitu.

Kupé-kabriolet má inovativní skládací skleněnou střechu vyrobenou firmou Karmann.

Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.