Renault Clio V6 Renault Sport
Renault Clio je malý vůz kategorie supermini vyráběný francouzskou automobilkou Renault. Původně byl uveden na trh v roce 1990 a aktuálně je ve své třetí generaci. Clio zaznamenalo značný kritický i komerční úspěch a od svého uvedení patří mezi nejprodávanější vozy v Evropě. Je mu přisuzováno, že výrazně pomohlo obnovit reputaci a postavení Renaultu po náročném druhém polovině 80. let.
Clio se v Japonsku prodávalo pod názvem Renault Lutecia. Pro některé trhy, kde jsou tradičně preferovány sedany před hatchbacky, byl vyvinut čtyřdveřový sedan prodávaný pod názvy Renault Clio Symbol, Renault Clio Sedan a Renault Thalia. V některých latinskoamerických zemích se vůz prodával také pod značkou Nissan jako Nissan Platina.
Zcela nová druhá generace Clia byla uvedena na jaře 1998 a měla výrazně zaoblenější a mohutnější design než předchůdce. Součástí radikální koncepce nového Clia bylo použití mnoha netradičních materiálů, které šetřily hmotnost i náklady na opravy. Například přední blatníky byly z plastu a kapota byla v některých verzích z hliníku. Původní motorová nabídka byla podobná jako dříve, zahrnovala zážehové motory 1,2 l, 1,4 l a 1,6 l a vznětový motor 1,9 l. Na začátku roku 1999 byla představena sportovní verze 16V s novým 1,6litrovým šestnáctiventilovým motorem, a postupně byly všechny starší zážehové motory nahrazeny výkonnějšími a úspornějšími šestnáctiventilovými verzemi.
V roce 1999 Renault uvedl Clio RS (Renault Sport) s výkonem 172 hp, nazvané Clio Renault Sport 172, poháněné 2,0litrovým šestnáctiventilovým motorem s maximální rychlostí 220 km/h. V této podobě vůz překvapivě dobře zvládá jízdní vlastnosti a nabízí solidní výkon. Vrcholem nabídky bylo však exotické Clio V6 Renault Sport s motorem uprostřed a pohonem zadních kol, které mělo pod zadními sedadly umístěný 3,0litrový V6 motor o výkonu 166 kW (230 hp) převzatý z Renaultu Laguna, s maximální rychlostí 235 km/h.
Facelift na jaře 2001 přinesl přepracovaný exteriér, zlepšení kvality interiéru a přidání 1,5litrového vznětového motoru s přímým vstřikováním. Clio 172 také prošlo faceliftem a do nabídky byla zařazena odlehčená a více zaměřená verze 172 Cup. Později dostalo Clio 172 další vylepšení na 182 bhp a vznikly verze Renaultsport Clio 182, Clio 182 Cup a nakonec vrcholná verze Clio 182 Trophy. Trophy je považováno za jeden z nejlepších hot hatchů všech dob. Vyrobeno bylo pouze 500 kusů pro Velkou Británii (a několik pro Švýcarsko). Hlavním rozdílem mezi Trophy a běžnými verzemi 182 a 182 Cup je závodně laděné odpružení, které zajišťuje jedinečné jízdní vlastnosti v dané třídě. Renault také vyráběl Clio V6, které je oproti 182 výrazně agresivnější. V6 má 255bhp 24ventilový 3,0litrový motor, zrychlení z 0 na 62,5 mph za 5,8 sekundy a maximální rychlost 153 mph. Renault se rozhodl prodávat druhou generaci Clia až do roku 2008; Clio II se prodávalo paralelně s Clio III, ale za nižší cenu a pod názvem Clio Campus. V roce 2006 prošel tento model faceliftem s přepracovanou přední a zadní částí. SPZ byla přesunuta z víka zavazadlového prostoru na nárazník.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
