Renault Megane Convertible (1999)

Renault Megane Convertible

Renault Mégane je malý rodinný vůz vyráběný francouzským automobilovým výrobcem Renault od roku 1995. Je nabízen v karosářských verzích hatchback se třemi a pěti dveřmi, sedan, kupé, kabriolet a kombi. Renault Scénic je prvním moderním kompaktním MPV a vychází z modelu Mégane.

Mégane I byl představen na podzim 1995 jako náhrada za Renault 19. Vůz byl v podstatě přestylizovanou variantou svého předchůdce a převzal podlahový rám, motory, převodovky a design podvozku modelu 19, byť s výraznými úpravami. V roce 1997 bylo představeno kompaktní MPV Mégane Scénic. Svůj název převzal z konceptního vozu Renaultu z roku 1988. Mégane dále rozvinul nové firemní stylové téma zavedené Patrickem Le Quémentem u modelu Laguna, zejména přední masku chladiče ve tvaru „ptačího zobáku" – stylový prvek převzatý z legendárního Renaultu 16 ze šedesátých let. Stejně jako modely 19 a 11 před ním byl Mégane vyráběn v závodě Renaultu v Douai v severní Francii a ve španělském závodě v Palencii.

Pohon zajišťovaly motory Renault E-type („Energy") s objemy 1,4 l, 1,6 l, 1,8 l a základ F-type v provedení 1,9 l naftový a 2,0 l benzínový, přičemž tentokrát byla k dispozici širší škála derivátů s 16 ventily. K dispozici byl rovněž naftový motor 1,9 l v přirozeně sávaném i turbodmychadlovém provedení.

Mírná modernizace v roce 1999 propůjčila Méganu I upravené masce chladiče, pokročilejším bezpečnostním prvkům a vylepšené výbavě, přičemž motory s 16 ventily byly použity v celé řadě.

Mégane II byl uveden v roce 2002 a znamenal zcela nový začátek. Obě auta si jen stěží připomínají, přičemž nové vozidlo bylo inspirováno novým stylem výrobce, poprvé viditelným na modelu Avantime. Obrovský úspěch Méganu v celé Evropě prokázal, že nový odvážný styl Renaultu je vítěznou formulí a následný neúspěch Avantimeu v dosažení vysokých čísel prodeje lze přičítat neobvyklému tržnímu umístění spíše než stylistice. Nový Mégane byl zvolen Evropským automobilem roku 2003 a dosáhl hodnocení 5 hvězdiček v testech bezpečnosti Euro NCAP jako první vůz ve své třídě.

Mégane II a Laguna byly oběma přehlídkami celé řady inovativních technologií, které Renault představil přibližně v letech 2001–2002; bezklíčový zapalovací systém Renault Card standardní u Méganu II byl v této třídě první a od té doby byl široce přijat. Podobně volba panoramatické skleněné střechy je dalším oblastí, v níž Renault vedl a ostatní následovali.

Byly představeny verze RenaultSport (RS) hatchbacku se třemi a pěti dveřmi, vybavené turbodmychadlovým benzínovým motorem 2,0 l 16v s výkonem 225 k. Spolu s motorem byly provedeny změny v geometrii předního a zadního podvozku pro zlepšení ovladatelnosti a model disponuje hlubším a širším předním nárazníkem. Mégane Renault Sport soutěží v segmentu hot hatch.

Stejně jako předchozí Mégane je řada modelů mimořádně široká; je k dispozici hatchback se třemi a pěti dveřmi nazvaný „Sport Hatch" a „Hatch", čtyřdveřový sedan (Sport Saloon), pětidveřové kombi (Sport Tourer / Grandtour) a jako náhrada za kupé i kabriolet Mégane nový Mégane Coupe-Convertible s výsuvnou pevnou střechou (vyobrazen výše). Místo starého Mégane Scenic přichází nový Scénic dostupný v krátkém a dlouhém rozvoru, přičemž ten druhý nabídne sedm míst pro větší všestrannost.

Verze kupé-kabriolet se pyšní inovativním mechanismem skládající se skleněné střechy vyrobeným firmou Karmann.

Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.